省道S310、311、104線原陽至武陟界（擬升國道）改建工程 初設審查意見執行情況報告 省道310、311、104線原陽至武陟界（擬升國道）改建工程初步設計審查意見執行情況報告 河南省交通規劃勘察設計院有限責任公司二一二年九月二十八日目 錄一 審查結論 （2）二 總體 （2）三 路線 （2）三 路基 路面（4） 四 橋梁 涵洞（6） 六 路線交叉 （8） 十 工程地質（23）十一 設計概算（27） 2012年9月24日 9月25日，河南省發展和改革委員會與河南省交通運輸廳組織專家對連311、104線原陽至武陟界（擬升國道）改建工程初步設計（以下簡稱初步設計）進行了審查。我公司相關設計人員認真研究了審查意見，在與審查專家及業主充分溝通的基礎上，對審查意見逐條進行了回復，執行情況說明如下：一、審查結論 設計單位在本項目勘察設計中，收集了沿線地形、地貌，交通路網、城鎮規劃、河流等資料，對所涉及的有關單位（地方政府、水利、交通規劃、電力電訊、文物國土等）也征詢了意見。結合“可研報告各專家審查意見及批復”進行了設計方案比選，路線設計技術指標選用基本符合現行標準、規范，各主要工程推薦方案基本合理，符合交通部公路工程基本建設項目文件編制辦法的要求。審查認為：設計文件按照專家組意見補充完善后，可以上報審批。二、總體2.1補充相應的圖表及文件2.1.1公路標準橫斷面圖?！緢绦星闆r】：按專家意見補充路基標準橫斷面圖。2.1.2運行速度曲線圖?！緢绦星闆r】：按專家意見補充運行速度曲線圖。2.1.3 運行速度計算表。【執行情況】：按專家意見補充運行速度計算表。2.1.4地質、地震、環保、水保、文物等評估申報文件?！緢绦星闆r】：附屬工可批復文件和審查意見。2.1.5補充黃河三橋連接線互通式立交設計。【執行情況】：按專家意見補充黃河三橋連接線互通式立交設計。2.1.6補充路線方案圖，列明與路線交叉主要的公路、鐵路等?！緢绦星闆r】：按專家意見補充路線方案圖。2.2文件編排較亂，應按文件編制辦法修改?！緢绦星闆r】：按專家意見，重新編排，編排方案為：出版匯總本，將全線的設計標段，工程規模，設計標準，路線設計方案，工點位置及概況等。然后其他分標段按編制辦法出版。2.3說明書中言“本項目所用老路路基基本滿足改擴建需要，且現有道路兩側為取土坑等，因此本項目不需要新增耕地等資源”但主要經濟技術指標表中征用土地2690.215畝，公路用地表中也列有耕地、平交口新增用地，場地林地等面積，請補充說明本項目用地情況?！緢绦星闆r】：本項目無新征占地，所有用地為老路用地和規劃的建設用地。2.4全線路基寬24.5m，為何K0+000K18+000段橋梁全寬25m，應說明?！緢绦星闆r】：橋梁全寬應為24.5m。2.5路線與黃河三橋連接線交叉方式，應根據交叉處遠景交通量、道路的使用功能等因素，分析論述交叉方式、分期修建方案。【執行情況】：按專家意見對黃河三橋連接線交叉方式進行分析。三、路線3.1路線下穿京港澳高速公路處采用分離式路基，應進行專門設計?！緢绦星闆r】為了不增加新占地，避免拆遷，減短分離式路基段改建長度，并利于兩側橋梁的拼寬，本項目分離式路基采用中央分隔帶寬度漸變方式實現，漸變方式采用三次拋物線形式，總體圖中增加中央分隔帶的漸變示意。初步設計階段的土方、占地均按實際變寬方式設計，施工圖階段增加路面高程數據圖，以指導本段路基、路面的施工。3.2 K0+000K18+000段公路平面總體圖中應補充中央分隔帶開口位置，同時補充坐標系及高程基準標注?！緢绦星闆r】：按專家意見執行，修改完善圖紙。3.3一標中平面設計中有JD7、JD9、JD14三處小偏角轉角，其平曲線長度小于規范值，應調整或采取必要安全措施?！緢绦星闆r】JD7、JD9位于下穿京港澳高速公路處，若增加平曲線長度，將增加橋梁拼寬寬度，且本段采用分離式路基設計，設置安全設施提醒車輛減速慢行。一、三標分界在JD14的平曲線上，經核查，平曲線總長為1129.85米，滿足規范要求。3.4 一標的縱斷面設計中有5處，三標有3處同向豎曲線間直坡段長度小于200m，宜合并為單圓曲線或復曲線，使縱斷面平順圓滑?！緢绦星闆r】經核查，一標豎曲線間直線長度最短為78.25米，滿足規范80km/h車速3S行程的要求，為節省路面加鋪工程量，建議維持現有縱坡設計。3.5查一標的路面工程數量表，大部分補強厚度為65cm，而一標縱斷面中設計高程與既有路面高程之差為30cm左右，三標高差為1030cm左右，兩者高差是不吻合的。審查認為應根據補強厚度優化縱斷面設計?！緢绦星闆r】：經核查，路面補強厚度為29cm，拼寬路面厚度為65cm。3.6縱斷面圖中應補充現狀地面線，以方便判斷路基高度，為路側護欄設計提供依據?！緢绦星闆r】：按專家意見補充現狀地面線。3.7三標的平面設計中，直線、曲線及轉角表中的JD2、JD3、JD4樁號與平面圖中的曲線元素表的樁號不一致，請核查統一。【執行情況】：按專家意見執行。四、安全設施4.1一標段路線長18公里，路側護欄長34395米，三標段路線長16.2公里路側護欄長29890米，近乎全線設置了路側護欄，應依據路基高度按規范核減長度。【執行情況】：按專家意見，核查路側護欄長度，本項目雖然填土較低，但原路基修建時多為兩側挖溝取土填筑路基，從安全方面考慮，全線除平交口外均設置了護欄。4.2 一標段有區域路網交通標志布置圖，但缺乏主要交叉道路（如S310、S311、南干道、勝利路、工業路）的標識，應補充。三標段缺少區域路網交通標志布置圖，應按審查意見補充。【執行情況】：按專家意見核查補充。4.3 建議凸起路標設置?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。4.4 三標的標志牌設計應與一標一致，取消標志中的英文標識?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。4.5 一標在進入交叉口前設置了限速標志，但過交叉口后沒有對應的解除限速標志，不合理，建議大的交叉口設置信號燈控制交通。三標有限速標志，缺解除限速標志，應補充?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。4.6 一、三標段標志的設計風格、尺寸不一致，應協商統一。【執行情況】：按專家意見執行。4.7 一、三標段中央分割帶護欄的設計尺寸、連接方式不一致，應協商統一。【執行情況】：按專家意見執行。4.8 一、三標段的里程碑、百米樁結構不一致，應協商統一?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。五、路基、路面及防排5.1應補充上階段審查意見的執行情況。【執行情況】：按專家意見執行。5.2下穿鄭焦晉高速公路處的路基標準橫斷面圖中應注明右側路緣帶寬度，并核查其寬度是否滿足規范要求?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.3路基拼寬設計應提出差異沉降的控制標準，作為路基拼寬設計的主要依據?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.4 K0K18段路基挖方全部按廢方處理，應說明理由?！緢绦星闆r】：本項目挖方多為挖除路面的方量，施工中拼寬路基修建時，未挖除老路，故均按廢方處理。5.5 K0K18段應補充取棄土方式設計?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.6設計說明中，“路基填料CBR值多為5.7%8%”，可以滿足下路床的強度要求，而K18終點段路床處理厚度80厘米，應說明理由?！緢绦星闆r】：按專家意見，處零填挖段，其他路床處理40cm厚。5.7 K0K18段未見路床處理方案和工程量，請核查?！緢绦星闆r】：按專家意見補充。5.8 拼寬路基的路堤部分壓實度標準建議在規范的基礎上提高1%?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.9 K0K18段與而K18終點段地基處理方案不同，應說明理由?！緢绦星闆r】：按專家意見統一地基處理方式。5.10 K18終點段新舊路基銜接處理設計中，在基底設置的塑料土工格柵和反濾土工布作用不大，建議取消?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.11從減少地基附加應力、增加路基整體強度考慮，橋頭路基填料應改為石灰土?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.12 橋頭路基處理的基底長度Lb過長，以不大于5米為宜。橋頭地基是否需要處理，應根據沉降計算的結果，補充相應設計內容?！緢绦星闆r】：按專家意見執行減少橋頭處理長度。5.13 K0K18段應補充橋頭路基處理和地基處理設計內容?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.14 K0K18段設置混凝土擋墻數量較大，應進一步進行多方案比選論證?！緢绦星闆r】：按專家意見適當酌減擋墻防護數量。5.15土路肩植草不利于路面排水，應取消。【執行情況】：按專家意見執行。5.16老路改造時，對老路采用水泥穩定碎石補強的，則輕度病害可不再處理，特別不應再用瀝青混凝土回補?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.17原則同意推薦的加寬、新建部分采用半剛性基層瀝青混凝土路面結構形式，下階段應根據不同路段的交通組成和交通量情況，進一步優化路面各結構層的組合和厚度，底基層建議采用石灰水泥穩定土方案進一步比選。【執行情況】：本路段筑路材料較為豐富，但土源需占耕地，故未考慮石灰水泥穩定土方案。5.18被交道路面路面補強方案過于保守，應根據被交道原路面結構情況，適當加強即可?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.19瀝青混凝土混合料中的細集料應嚴格要求采用機制砂?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.20水泥穩定碎石結構應要求采用振動成型試件法實施。【執行情況】：按專家意見執行。5.21水泥穩定碎石基層的水泥參考用量應不大于4%?！緢绦星闆r】：按專家意見適當控制水泥用量。5.22水泥穩定碎石基層強度標準建議提高至5MPa?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。5.23邊溝的斷面尺寸過于單一，下階段應根據水力水文計算的結果進一步優化?！緢绦星闆r】：在下階段根據具體情況確定邊溝斷面。六、橋梁涵洞6.1 K0+000K29+007段6.1.1 一標：本段設計四座小橋均為原橋兩側加寬，各加寬米，原結構汽車-20，掛-100，新加寬部分為公路級，加寬原則為上連下不連；建議新老板拼接時將兩板拼接鋼筋與現澆鋪裝層內鋼筋相接，以提高剪力傳遞效率（類似板間鉸縫鋼筋構造）【執行情況】：按專家意見執行。原有涵洞32道，其中5道蓋板涵，1道箱涵，廢棄8道、重建5道涵洞，改道后涵洞24道，一覽表中少K5+677.9涵洞信息，此涵洞為拆除重建涵洞?！緢绦星闆r】：經核查，K5+677.9涵洞為拆除原涵洞，重建成小橋。6.1.2 三標（1）K35+387.7孟姜女河橋新老板相連構造中，建議新板預埋連接鋼筋與舊板植筋相連；或新橋邊板預留抗剪鍵?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。（2）典型加寬小橋橋型布置圖47頁（第二冊，第一分冊），注3新橋預壓三個月效果和檢驗指標請補充，新老板設計荷載等級不同，本身抗彎剛度就差異很大，預壓消除的永久變形占兩者剛度不同帶來的變形不協調部分比例有多大。建議從上下部施工工期上進行控制?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。（3）建議6米小橋拆除重建采用明涵形式，現澆大尺寸整體蓋板?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。（4）K22+108.95黃河三橋立交跨線橋采用25+2*30+25米現澆連續箱梁和4*30米組合梁進行方案比較，建議方案一上部箱梁左右側腹板等高以便預應力效應對稱。方案二若采用連續組合箱梁將優于方案一?！緢绦星闆r】：修編版推薦采用菱形互通立交，主線橋推薦連續組合箱梁，原設計方案為比較方案。6. K29+007K30+280段本段主要為新莊互通式立交設計，兩個方案的橋梁設計對比，主線橋相同，比較方案增加了434和408.4的橋長。建議主線橋20+2*25+20現澆預應力連續箱梁橋與4*25米組合箱梁橋比較，因跨越主線為G107車流量大，現澆結構保通壓力較大，且造價高。且單位鋼束用量超過了K22+108.95，25+2*30+25米現澆箱梁，請核查配束方式比。比較方案中和匝道因是左轉定向匝道所以各設置了434和408.4的橋長，橋高自11米19米，且交匯處設三層立交，比較方案似乎不妥。請核查。鋼束配束用量指標過大，且不合理，請核查?！緢绦星闆r】：由于該項目位于平原新區，是進出鄭州的門戶工程，結合景觀等因素采用魚腹式現澆箱梁。由于本項目設計中對G107進行了平移改線，原G107道路可以作為保通道路，待橋梁修建完成后在將G107的車輛改為本橋下通行，故保通問題壓力不大。下階段根據結構計算優化結構模型，調整鋼束配束方式，降低指標，以節省造價。七、路線交叉7.1、新莊互通式立交7.1.1初步設計對新莊互通式立交方案進行了定性的比較，推薦苜蓿葉型立交方案，審查認為，應補充交通量預測、立交功能、造價等方面的比較內容?！緢绦星闆r】：同意專家意見，補充交通量預測、立交功能、造價等方面的比較內容7.1.2新莊互通式立交的設計起訖樁號為K0+300K1+560，立交段全長1.26公里，與本項目總說明書中K29+007K30+280為新莊互通式立交（長1.273km）不對應，應完善并連續本項目的工程規模。【執行情況】：同意專家意見，順接本項目主線，修改新莊互通立交的設計起訖樁號。7.1.3一、三標中央分隔帶寬2m，而新莊互通式立交中央分隔帶寬2.5m，兩者應統一?！緢绦星闆r】：同意專家意見，在設計中增設相應的路基寬度漸變段。7.1.4由于缺乏預測交通量資料，立交設計中將4個右轉匝道路基設置為雙車道匝道依據不足。【執行情況】：同意專家意見，增加轉彎交通量分布圖。由于4個右轉匝道轉彎交通量均大于300pcu/h小于1200pcu/h,匝道長度均大于300m，所以設計中采用了單出入口雙車道的匝道斷面。7.1.5本項目一、三標段標準路基寬度為24.5m，雙向4車道，而新莊互通式立交標準路基寬度為31.5m，雙向6車道，一則車道數不平衡，二則沒有相應的漸變段，應修改設計?！緢绦星闆r】：同意專家意見，增設相應的路基寬度漸變段。7.1.6建議取消標志版面中的英文標識?！緢绦星闆r】：同意專家意見，修改設計。7.2、缺黃河三橋連接線互通式立交設計，應補充。【執行情況】：按專家意見執行。7.3、分離式立交7.3.1下穿鄭焦晉高速公路處，應補充路基正斷面布置和凈高調查。【執行情況】：按專家意見執行。7.3.2下穿京港澳高速公路處，應補充路基正斷面布置和凈高調查，同時補充分離式路基的平縱面設計?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。7.4、平面交叉7.4.1應補充中央分隔帶開口與平面交叉的對應關系?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。7.4.2三標中本項目與二級公路的平面交叉設計，應補充渠化設計?！緢绦星闆r】：按專家意見執行。 八、地質勘察8.2意見與建議 8.2.1 K0+000K18+000段（1） 缺依公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-20084.1.9條對斷層構造對工程影響評價并補充區域穩定性評價。【執行情況】：根據專家意見，補充斷層構造對工程的影響評價和區域穩定性評價。（2）依標貫試驗的砂土液化判定一覽表可改為可能液化土液化判定一覽表。液化判定應依公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-20084.3.3條規定，應考慮到不同的地震動反應譜特征周期參數。該評價表按鉆孔分別判定了孔深20米深度內可能液化粉土和砂土的液化，并計算出各液化層的液化指數，但缺評價場地液化等級的液化指數指標。場地液化指數應為鉆孔各液化層液化指數的總和。依建筑抗震設計規范GB50011-2010,場地地震動峰值加速度為0.20g，設計文件橋梁抗震設計應采用該值?！緢绦星闆r】：根據專家意見，根據公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-20084.3.3條對場地液化進行重新判別，并評價場地液化等級。修改場地地震動峰值加速度為0.20g。（3）鉆孔柱狀圖中個別土層缺摩阻力標準值參數。【執行情況】：對鉆孔柱狀圖進行復核，對缺少摩阻力參數的進行補充添加。（4）靜力觸探曲線及路線工程地質縱斷面圖表明淺層土體夾有軟弱土，勘察文件應提出分段說明表。建議涵洞構造物淺基礎設計應酌情確定適宜的基礎埋深，作下臥層強度驗算，論證是否作地基處理及其方案的確定。【執行情況】：補充軟弱土分段評價表，并補充涵洞構造物淺基礎設計適宜的基礎埋深的建議。（5）依據公路工程地質勘察規范JTG C20-2011第9章“改建公路工程地質勘察”規定，應補充既有路基和橋涵立交構造物工程病害狀況調查資料，并分析論證是否與地質因素有關，提出處治方案建議?！緢绦星闆r】：在說明書中補充既有路基和橋涵立交構造物工程病害狀況調查資料，并提出相關處治方案建議。8.2.2 K18+000K35+469.196段不含新莊互通立交(1)缺區域歷史地震資料及斷層構造概述，并補充區域穩定性評價。【執行情況】將搜集本項目區域歷史地震資料及斷層構造情況并予以概述。并補充區域穩定性評價內容。(2)缺軟弱土分布、埋藏條件及其工程性質說明，補充軟弱土路基的處理方案建議。【執行情況】已在報告中增加軟弱土工程性質評價一覽表，以對軟弱土的分布、埋藏條件及其工程性質進行說明，并提出相應的處理建議。(3)路線工程地質縱斷面圖缺橋、涵構造物工程名稱。橋梁工程地質剖面圖缺孔跨布置及上部結構型式?！緢绦星闆r】已在路線工程地質縱斷面圖上補充橋、涵構造物工程名稱。橋梁孔跨布置及上部結構型式詳見各橋梁工點說明書。(4)建議標準貫入試驗液化判別及液化指數計算成果表改為可能液化土液化判定表。液化判定應依公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-20084.3.3條規定，應考慮地震動反應譜特征周期地震參數。依建筑抗震設計規范GB50011-2010,場地的地震動峰值加速度應為0.20g，設計文件中橋梁抗震設計應采用該值。【執行情況】已將標準貫入試驗液化判別及液化指數計算成果表改為可液化土液化判定一覽表。并依專家意見及相關規范、規程，確定本項目抗震設防烈度為8度，場地地震動峰值加速度為0.20g，并建議構造物按該值進行抗震設計。(5)項目區下部中砂厚度大，以密實狀態為主，其標貫擊數多大于50擊，下部擊數達70擊，建議31-50擊數的摩阻力標準值不小于60kPa,大于50擊數的摩阻力標準值不小于70kPa。【執行情況】依公路橋涵地基與基礎設計規范及專家意見，酌情對下部密實砂層的摩阻力標準值進行適當提高。(6)缺依靜力觸探計算土層的承載力基本容許值和壓縮模量的經驗公式?！緢绦星闆r】已在報告中補充依據靜力觸探計算土層的承載力基本容許值和壓縮模量的經驗公式。(7)靜力觸探曲線顯示1層粉土多夾有薄層軟弱土，2層為接近黏性土的軟弱土，建議涵洞構造物淺基礎設計，應酌情確定適宜的基礎埋深，作下臥層強度驗算，論證是否作地基處理及其方案的確定?！緢绦星闆r】依地質資料，在報告中建議涵洞適宜的基礎埋深，作下臥層強度驗算，以論證是否作地基處理及其應采取的處理方案(8)依據公路工程地質勘察規范JTG C20-2011第9章“改建公路工程地質勘察”規定，勘察文件應補充既有路基和橋涵立交構造物工程病害狀況調查資料，并分析論證是否與地質因素有關，提出處治方案建議。【執行情況】依專家意見，已在報告中補充了既有路基和橋涵立交構造物工程病害狀況調查資料，并對其進行分析論證及提出相應處治方案建議。8.2.3 G107新莊互通立交(1)依建筑抗震設計規范GB50011-2010,場地的地震動峰值加速度應為0.20g，設計文件中橋梁抗震設計應采用該值。應按照橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-20084.3.3條規定，補充對孔深20米深度內飽和砂土和粉土可能液化土的液判定資料，以作為樁基設計的地質依據。【執行情況】：按專家意見補充孔深20米深度內飽和砂土和粉土可能液化土的液判定資料。(2)細粒土的工程名稱及符號應按照現行公路工程地質勘察規范JTG C20-2011規定?！緢绦星闆r】：按專家意見修改細粒土的工程名稱。(3)巖土工程設計的地質參數取值應按照公路橋涵地基與基礎設計規范JTGD63-2007表5.3.3-1規定。審查認為，砂土的摩阻力標準值和承載力基本容許值設計參數取值不妥。密實中砂摩阻力標準值取55kPa過低，建議不小于70kPa，承載力基本容許值不小于400kPa；密實粉砂摩阻力標準值不小于55kPa，承載力基本容許值取360-380kPa過高，建議取200kPa；密實粗砂摩阻力標準值取55kPa過低，建議不小于95kPa，承載力基本容許值不小于500kPa。【執行情況】：按專家意見修改砂土層的巖土設計參數。(4)缺土的基本性質試驗成果總表?！緢绦星闆r】：按專家意見補充土的基本性質試驗成果總表。(5)補充工程地質平面圖地質內容。工程地質剖面圖缺孔跨布置及上部結構型式?！緢绦星闆r】：按專家意見補充工程地質平面圖地質內容和工程地質剖面圖孔跨布置及上部結構型式。九、概算項目全長35.469公里，報審概算48822萬元，平均1377萬元/公里，較批復估算 44668萬元超出4153 萬元，超幅9.3 %。概算編制符合現行公路工程基本建設項目概算預算編制辦法，定額套用、費率取定及工程量提取基本正確，但存在以下問題須核實修正：9.1三個標段相同分部分項工程在概算編制中應盡可能統一，特別是建設項目前期工作費和專項評價（估）費中各子項費用列項和費用標準應一致。確?？偢潘惚怼绊?、目、節”設置統一、合理，能直觀反映主要工程數量，以便與批復工可規模對比。【執行情況】:按專家意見盡量統一。9.2 一標段1、取費程序中工地轉移160km偏高，建議按100km計算；作為老路加寬工程，建議適當計算行車干擾費?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見，工地轉移距離改為100公路，并增列行車干擾的費率。2、保通費偏高，且應作為新增項目列在預備費后，不應列入臨時工程?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見，保通費計列在預備費后。并核減后的保通費用為102萬元。3、清除表土在設計中未見相關內容。【執行情況】：經核實，根據公路工程基本建設項目設計文件編制辦法的規定中，初步設計出版文件中未要求出版清除表土的工程數量表。但其具體的清表工程數量在土方工程數量表的備注中顯示。4、挖方不利用，填方均按借方不合理，且借土資源費應按6元/立方米列入借土填方單價?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見，將購土資源費改為6元/立方米，并計入借方綜合單價中。經核實，本項目為老路改建項目，挖土方基本上都為腐殖土，因此挖方全部廢棄，路基填土方都按借土方計算。5、矩形邊溝不應重復計算砼拌合、運輸費用?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見，已取消混凝土拌和、運輸。6、波形護欄2米柱距和4米柱距的工程量填反了?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見，已修改波形護欄定額的工程數量。7、砼中分帶單價偏高，套定額有誤，應套預6-1-5相關定額?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見，已修改混凝土中分帶定額。8、根據公路用地表，本項目存在永久占地，但概算中未計列?！緢绦星闆r】：經核實，本項目無新征占地。9、建設單位管理費偏高，不應分段計算，應將三個標段建安費合計數作為取費基數?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見。10、竣（交）工驗收試驗檢測費應按12000元/公里計算?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見。11、勘察設計費48.3萬元/公里偏高，應核減?！緢绦星闆r】：執行專家審查意見。12、部分材料價格建議按下表調整。序號材料名稱單位報審單價建議單價1一級鋼筋元/噸465542002二級鋼筋元/噸476843003鋼絞線元/噸598856504波紋管鋼帶元/噸635058005鋼管元/噸530046006鋼管立柱元/噸605356007鋼模板元/噸597048008石油瀝青元/噸550054009汽油元/公斤8.689.6210柴油元/公