1 全國一級建造師執業資格考試輔導 (2011 年版 ) 鐵路工程管理與實務復習題集 網上增值服務（ 1） 一、解題方法介紹 鐵路工程管理與實務考試題型有單項選擇題、多項選擇題和案例分析題三類。下面分別針對這三類題型的解題方法作一個簡要的介紹。 1、單選題出題靈活、覆蓋面大，也就擴大了要考察的知識面，但四個選項中選擇一個，相對比較容易，解答時應看清題干的提示，只要熟悉教材一般可答對。所以，準確掌握教材和考試大綱要求的基礎知識，是做好單選題的前提。當遇到實在不能肯定的情況時，就要憑借常識和感覺先作出排除，再進行選 擇。要做到“單選不空”，不放棄至少 25%的正確率。 2、多選題題量少，但也基本覆蓋各章節，相對較難，要對教材中涉及兩個或兩個以上選擇的知識點多加留意，干擾項一般容易混淆，應特別注意教材中相近概念，在復習時就加以對比區分。多選題中一般給出 4 5 個選項，其中有 2個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。需要特別強調的是只要有錯選，就不得分，但少選了，只要沒有錯項，還能得到部分分值。所以，要做到“多選慎重”，對自己模棱兩可的選項建議放棄。 3、案例分析題大多綜合性強、靈活多變，考察內容可以涵蓋工程技術、管理實務和 建設管理法律法規三個方面。這就要求應試者在掌握相關知識的基礎上具有綜合分析、推理判斷等實際工作能力。一般情況下，在考試的形式上，案例分析題都是在模擬實際工程中施工、管理等方面的基礎上，提出若干個獨立或相互關聯的小題，每個小題的形式可以是簡答題、判斷題、論述題等。總之，要答好案例分析題就要熟悉和掌握考試大綱中所有考核點的基本內容、基本概念、基本原則、基本方法，并在此基礎上熟練運用于實際問題中。具體的解題思路與步驟在同期的考試用書增值服務中將有詳細介紹。 二、習題解析（ 1C411000-1C413000） （一 ）單項選擇題 1. 在鐵路工程施工階段所進行的測量工作稱為（）。 A.鐵路施工測量 B.鐵路施工初測 C.鐵路施工定測 D.施工竣工測量 2.軌道工程施工前應按要求建立（ ）軌道控制網。 A. CP0 B. CP C. CP D. CP 3.在隧道施工中，（）對隧道質量有影響。 A.高程誤差 B.橫向誤差 2 C.一般誤差 D.橫向誤差和高程誤差 4.對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（）。 A.硅酸鹽水泥 B.普通硅酸鹽水泥 C.快硬硅酸鹽水泥 D.火山灰水泥 5.常用的熱軋光圓鋼筋級別為 I 級，強度等級代號是（）。 A.Q235 B.Q215 C.Q205 D.Q285 6.施工單位在一山區進行路塹開挖作業時，發現該處為一平緩橫坡，橫坡不大于 1:10，該企業應選擇（）開挖方式開挖路塹。 A.全斷面 B.橫向臺階 C.逐層順坡 D.縱向臺階 8. 預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于（）。 A.地基基礎內 B.穩定巖層 內 C.砌體內 D.錨固層內 8. 鐵路路基工程防排地面水時，應于路塹的路肩兩側設置 ( )。 A 天溝 B 側溝 C 排水溝 D 截水溝 【解析】 1. 答案： A 在鐵路工程施工階段所進行的測量工作稱為鐵路施工測量。鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設計要求以一定的精度敷設在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設計要求。（目的 亦是出題點） 2. 答案： D 高速鐵路工程測量平面控制網應在框架控制網（ CP0）基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網（ CP），主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網（ CP），主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為為軌道控制網（ CP），主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。軌道工程施工前應按要求建立軌道控制網 CPIII。 3. 答案： B 高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質量有影響 4. 答案： D 混凝土在要求快硬高強的環境條件下，優先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥；可以使用的是普通硅 酸鹽水泥；不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復合硅酸鹽水泥 5. 答案： A 3 常用建筑鋼材主要有： （ 1） 熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有 Q215、 Q235 兩種牌號。 （ 2） 熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為級，強度等級代號為Q215。 （ 3） 熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為級，牌號主要有 HRB335、HRB400、 HRB500 三種 （ 4） 余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級別為級，強度等級代號為KL400。 （ 5） 鋼絞線：用于預應力混凝土，按極限強度主要有 1570MPA 和 1860MPA兩種。 （ 6） 預應力鋼絲：分為光面 鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。 6. 答案： B 開挖方式：（ 1）全斷面開挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。（ 2）橫向臺階開挖：適用于橫坡不大于 1:10 的情況下的一般土石路塹施工。（ 3）逐層順坡開挖：適用于土質路塹，用鏟運推土機械施工。（ 4）縱向臺階開挖：適用于土、石質傍山路塹。 7. 答案： B 預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩定巖層內。 8. 答案： B 對路基有危害的地面水 ， 應采取措施攔截引排至路基范圍以外 。 在路堤天然護道外 ， 可設置單側或雙側排水溝 ， 也可利用取土坑排水 。 農 田高產區兩側排水困難時 ， 可在路堤坡腳設矮腳墻 。 （二）多項選擇題 1. 線路施工測量的主要內容包括（）。 A.線路復測 B.路基邊坡放樣 C.線路初測 D.恢復測量 E.線路竣工測量 2. 施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進行常規測量外， 在必要時 還 需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺進行 ( )變形監測 。 A沉降 B水平位移 C傾斜 D扭轉 E偏移 3.混凝土的耐久性指標應根據（ ） 確定。 A. 結構設計使用年限 B.配合比 C.所處環境類別 D.作用等級 E. 工程地質條件 4.鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）。 A.外觀檢驗 B.拉力、反復彎曲試驗 4 C.重量測定 D.冷彎試驗 E.化學成分測定 5.下列適用于錨桿擋土墻的有（）。 A.高度在級干線上不宜大于 10m B.可以根據地形采用單級或多級 C.高度宜控制在 20m 以 內，墻面胸坡宜為 1:0.1 1:0.4 D.安裝墻板時應隨安裝隨做墻背填土 E.可以用于一般地區巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結構形式 6. 下列對路基防排水施工要求的描述，正確的有 ( )。 A 路基工程施工前，對影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。 B 路基工程中應核對全線排水系統，全線的溝渠、管道、橋涵應構成完整的防排水體系。 C 路基施工中，各地段正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。 D 在路基施 工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設施應及時維修和清理，保持排水通暢、有效。 E泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設置應符合設計要求，且排水通暢。 【解析】 1. 答案： A、 B、 E 線路施工測量的主要內容包括：線路復測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。 類似內容總結如下： 橋梁施工測量的內容概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行控制測量。 隧道工程施工測量工作主要包括：洞外控制測量、洞外與洞內的聯系 測量、洞內控制測量、隧道洞內的施工測量、隧道施工中的位移觀測和竣工測量。 營業線線路測量主要包括：施工復測、中線測設、高程放樣和邊樁測設、竣工測量。 2. 答案： C、 D 施工期間鐵路橋梁墩臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉觀測。 3. 答案： A、 C、 D 礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、及抗堿 -骨料反應性等耐久性指標。混凝土的耐久性指標應根據結構設計的使用年限、所處的環境類別及作用等級確定。 4. 答案 ： A、 B 5 預應力鋼絲質量評定的方法： （ 1） 外觀質量 鋼絲表面不得有裂紋、小刺結損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。 （ 2） 拉力（含伸長率）、反復彎曲試驗 當試驗結果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絲應判為不合格。 5. 答案： B、 D、 E 錨桿擋土墻：（ 1）錨桿擋土墻可用于一般地區巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可選用肋柱式和無肋柱式結構形式。（ 2）肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級。（ 3）錨桿擋土墻應自上往下施工。（ 4）安裝墻板時應隨裝板、隨做墻背回填。（ 5）錨桿頭應設計進行防銹處理和防水封閉。 6. 答案： A、 B、 D、 E （ 1）路基工程施工前 ， 對影響路基穩定的地下水 ， 應予以截斷 、 疏干 、 降低水位 ， 并引排到路基范圍以外 ， 防止漫流 、 聚積和下滲 。 （ 2）路基施工中應核對全線排水系統 ， 全線的溝渠 、 管道 、 橋涵應構成完整的防排水體系 。 （ 3）路基施工中 ， 具備條件的地段應按設計做好防排水工程以及施工場地附近的臨時防排水設施 ， 然后再做主體工程 。 不具備條件的地段應先做好臨時防排水設施 ， 正式防排水工程可與路基同步施工 ， 并隨路基施工逐步成型 。 （ 4）在路基施工期 ， 不 得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設施應及時維修和清理 ， 保持排水暢通 、 有效 。 （ 5）泄水孔的位置 、 布置形式 、 孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料 、 設置應符合設計要求 ， 且排水暢通 。 砌體及反濾層（或墊層）的材料 、 設置應符合設計要求 。 （三）案例分析 某施工單位在四月份進行一項鐵路施工工程，路基施工是下面工程開展的前提，而且此項施工路段地區中，還有部分路段為軟路基。 問題： 1. 鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個方面內容？ 2. 路塹的開挖方法選擇應遵循什么原則？開挖過程中出現什么情況需向設計單位反饋？ 3. 對于軟土路基處 理，有哪些常用的方法？ 4. 軟土路基施工有哪些要求？ 5. 路基坡面防護工作中，選擇哪種坡面防護方式？為什么？ 【解析】 1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護等內容。 2.工程路基施工中路塹開挖施工應按施工時的地形、地質、氣象、水文等實際情況結合設計要求進行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節，并結合土石方調配選用全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層 6 順坡開挖、縱向臺階開挖等方法之中的一種進行開挖。 路塹開挖遇有下列情況時，應及時向設計單位反饋： （ 1） 設計 邊坡、基床的土石種類或巖層結構與實際明顯不符時； （ 2） 因自然災害危及墊底或邊坡穩定時； （ 3） 采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時； （ 4） 需增設或改變支擋、防護結構及排水設施時。 3.地基處理常用方法主要有： (1)換填；（ 2）拋石擠淤；（ 3）填筑排水砂墊層；（ 4）鋪設土工合成材料加筋墊層；（ 5） 套管法施工砂井；（ 6）袋裝砂井；（ 7）塑料排水板；（ 8）擠密砂樁；（ 9）碎石樁；（ 10）粉體噴射攪拌樁；（ 11）漿體噴射攪拌樁；（ 12）高壓旋噴樁；（ 13）水泥粉煤灰碎石樁（ 14）強夯；（ 15）重錘夯實；（ 16）真空預壓；（ 17）堆載預壓。 4.路基有下列施工要求： （ 1） 地基的承載力和沉降量不滿足要求時，必須按照設計將地基處理后才可填筑路堤。 （ 2） 開工前應按設計要求做好填料選擇，合理規劃運土路線，按照設計要求的填土加載速率編制填筑施工計劃。 （ 3） 運土道路應采用合格的填料填筑，其基底應適當做排水、加固處理，路面結構應能滿足重載行車的需要。 （ 4） 過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進行。 （ 5） 正式填筑施工前應選擇有代表性的地段進行填筑壓實工藝性試驗，特別對于軟土地基，還要同時進行加載時的沉降觀測，以確定合適的加載速率。 （ 6） 整個路堤填筑施工過程中均應進行路基 的沉降觀測，并依據觀測數據控制填土速率。 （ 7） 路堤各部位的沉降觀測點，應按設計要求設置。 （ 8） 沉降觀測的頻次應按設計要求辦理，若沉降較快還應加密觀測頻次。 （ 9） 若設計沒有規定時，