2007 年一級建造師管理與實(shí)務(wù)（港口與航道工程）考試試卷及答案 2 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項(xiàng)得 0.5 分） 21對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位可采用（ ）。 A高潮累積頻率 10的潮位 B高潮累積頻率 90的潮位 C歷時累積頻率 1的潮位 D重現(xiàn)期為 2 年的年極值高水位 E重現(xiàn)期為 50 年的高水位 22港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類 的指標(biāo)有（ ）。 A孔隙比 B含水量 C粘聚力 D標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) E塑性指數(shù) 23海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位可分為（ ）。 A水上區(qū) B水下區(qū) C浪濺區(qū) D水位變動區(qū) E大氣區(qū) 24振沖置換法加固黏性土地基施工中，各段樁體的（ ）均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 A振沖器提升速度 ,建設(shè)工程敎育網(wǎng) B水泥摻量 C填料量 D密實(shí)電流 E留振時間 25堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程中，相同的工序有（ ）。 A鋪設(shè)砂墊層 B打設(shè)塑料排水板 C挖密封溝 D鋪膜、覆水 E卸載 , 建設(shè)工程敎育網(wǎng) 26重力式碼頭基床拋石宜用 10 100kg 的塊石，塊石的（ ）應(yīng)符合要求。 A飽水抗壓強(qiáng)度 B天然重力密度 C風(fēng)化程度 D裂紋程度 E基本形狀 27預(yù)制鋼筋混凝土方樁在吊運(yùn)、存放過程中要求（ ）。 A吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)規(guī)定位置 +200mm B對棱角部位宜用麻袋或木塊等襯墊 C吊繩與構(gòu)件水平面的夾角不應(yīng)大于 45。 D堆 放層數(shù)不超過五層 ， 建設(shè)工程敎育網(wǎng) E各層墊木應(yīng)位于同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過 +200mm 28對板樁沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，可采取的有效措施有（ ）。 A當(dāng)沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼筋混凝土板樁可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整 B當(dāng)沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼板樁可用加楔形鋼板樁的方法調(diào)整 C當(dāng)板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡 D當(dāng)板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可用鋼纜系于樁頂拉樁糾偏 ， 建設(shè)工 程敎育網(wǎng) E當(dāng)下沉的板樁使鄰近已沉的板樁 “上浮 ”時，可根據(jù) “上浮 ”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高 29港口與航道工程高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（ ）。 A火山灰 B石灰 C硅灰 D磨細(xì)礦渣 E優(yōu)質(zhì)粉煤灰 30某 5 萬噸級航道疏浚工程設(shè)計(jì)水深 -12.0m，無設(shè)計(jì)備淤深度，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，按照疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，合格工程設(shè)計(jì)通航水域的（ ）。 A各測點(diǎn)水深必須達(dá)到設(shè)計(jì)通航深度 B各測點(diǎn)水深必須達(dá)到設(shè)計(jì)深度 C中部水域嚴(yán)禁出 現(xiàn)淺點(diǎn) D邊緣水域允許出現(xiàn)不超過 0.3m 的淺點(diǎn)，但淺點(diǎn)數(shù)不得超過該水域總測點(diǎn)數(shù)的 3 E邊緣水域的淺點(diǎn)不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn) 三、案例分析題（共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30分） （一） 背景資料某航道局承擔(dān)某港 3 萬噸級航道疏浚工程，采用 1 艘 4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-12.0m，設(shè)計(jì)底寬 150m，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，邊坡 1： 5，計(jì)算超深 0.7m，計(jì)算超寬 9m，疏浚工程量計(jì)算斷面如下圖所示。設(shè)計(jì)疏浚工程量 3178157m3（施工期回淤很小，不計(jì)）。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計(jì)算并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的疏浚工程量為 3200876m3.疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區(qū)，平均運(yùn)距 16.8km.根據(jù)工程環(huán)境、施工經(jīng)驗(yàn)和船機(jī)狀況，預(yù)計(jì)的旋工參數(shù)如下：船舶平均航速 8.6 節(jié)，往返航行時間 2.1h，調(diào)頭和卸泥時間 0.35h，挖泥裝艙時間 1.2h，裝艙量 2200m3，三班作、峨時間利用率 75。 問題： 1.指出疏浚工程量計(jì)算斷面示意圖中 、 項(xiàng)的含義和 項(xiàng)的數(shù)值。 2.列出耙吸式挖泥船在本。工程中施工工藝流程。 建設(shè)工程敎育網(wǎng) 3.本工程用于計(jì)量的疏浚工程量應(yīng)為多少？說明理由。該工程量由哪幾部分組成？ 4.計(jì) 算該耙吸式挖泥船預(yù)計(jì)可完成的日疏浚工程量和預(yù)期的疏浚作業(yè)天數(shù)。 （各題中涉及計(jì)算的，要求列出算式及步驟） 建設(shè)工程敎育網(wǎng) （二） 背景資料某內(nèi)河航道炸礁工程，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)與業(yè)主簽訂了施工合同。合同簽訂后，施工單位積極組織人員、設(shè)備進(jìn)場，按規(guī)定辦理了水上水下施工作業(yè)許可證，發(fā)布了航行通告、辦理了其它開工手續(xù)，工程按期開工。施工過程中，發(fā)生了主機(jī)功率為 2400kW 的炸礁船被誤入施工區(qū)的 1000t 級運(yùn)輸船碰撞事件，造成炸礁船上施工機(jī)具和船體多處損壞的事故，直接經(jīng)濟(jì)損失 80 萬元。炸礁完成后， 用抓斗式挖泥船進(jìn)行了清礁。施工完成后，進(jìn)行了水上水下地形、水文測量，并繪制了竣工水深圖。在竣工水深圖中，顯示清礁區(qū)內(nèi)存在局部淺點(diǎn)，施工單位立即進(jìn)行了補(bǔ)挖、補(bǔ)測，并將補(bǔ)測結(jié)果補(bǔ)繪于原竣工水深圖上。經(jīng)計(jì)算，補(bǔ)繪部分占竣工水深圖幅中測區(qū)總面積的 21。通過補(bǔ)測、補(bǔ)繪后，竣工水深圖中顯示全部測點(diǎn)的水深均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，相應(yīng)的施工資料也整理完畢，施工單位向監(jiān)理單位提出了交工驗(yàn)收申請。 建設(shè)工程敎育網(wǎng) 問題： 1.向海事局申請辦理水上水下施工作業(yè)許可證需要