關于橋梁施工問題的探討 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】：我國在橋梁施工方面積累了很多的經驗，也取得了很大的成績，但是由于種種原因，在橋梁施工中仍存在很多的問題，嚴重影響了橋梁的正常使用，本文以下內容將對橋梁施工問題進行簡要的分析，以供大家參考學習之用。 【關鍵詞】：橋梁施工；質量；裂縫；養護；混凝土強度 Abstract : China in bridge construction has accumulated a lot of experience, also gained very great success, but due to various reasons, in the construction of bridges still exist many problems, it has seriously affected the normal use of the bridge, the content will be on the bridge construction in brief analysis, for your reference learning to use. Key words : bridge construction； quality； crack； maintenance； concrete strength U445A 1、前言 改革開放以來，隨著經濟的不斷發展和科技的不斷進步，我國的基礎設施迎來了建設的高潮，極大的方便了人們的日常出行和促進了經濟的發展。但是在實際的橋梁施工中，由于種種因素的限制，橋梁很容易出現裂縫、 鋼筋銹蝕、橋梁鋪面層出現松散脫落等質量缺陷，嚴重影響了橋梁的正常使用壽命甚至埋下了隱患。本文以下內容將對橋梁施工問題進行簡要的分析，以供大家參考學習之用。 2、橋梁的裂縫 實際上，混凝土結構裂縫的成因復雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：第一，荷載引起的裂縫，產生的原因針對施工階段來說主要有如下幾個方面：不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結構結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不 按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。第二，施工工藝質量引起的裂縫，在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。裂縫出現的部位和走向、裂縫寬度因產生的原因而異，比較典型常見的有：混凝土保護層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直 方向的裂縫；混凝土振搗不密實、不均勻，出現蜂窩、麻面、空洞，導致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點；混凝土澆筑過快，混凝土流動性較低，在硬化前因混凝土沉實不足，硬化后沉實過大，容易在澆筑數小時后發生裂縫，既塑性收縮裂縫；混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫；混凝土初期養護時急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現不規則的收縮裂縫；用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加 ，使得混凝土體積上出現不規則裂縫；混凝土分層或分段澆筑時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現裂縫。如混凝土分層澆筑時，后澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑，引起層面之間的水平裂縫；采用分段現澆時，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好，新舊混凝土之間粘結力小，或后澆混凝土養護不到位，導致混凝土收縮而引起裂縫；混凝土早期受凍，使構件表面出現裂紋，或局部剝落，或脫模后出現空鼓現象；施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側向壓力的作用使得模板變形，產生與模板變形一致的裂縫；施工時拆模過早 ，混凝土強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產生裂縫；施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫；裝配式結構，在構件運輸、堆放時，支承墊木不在一條垂直線上，或懸臂過長，或運輸過程中劇烈顛撞；吊裝時吊點位置不當， T 梁等側向剛度較小的構件，側向無可靠的加固措施等，均可能產生裂縫；安裝順序不正確，對產生的后果認識不足，導致產生裂縫。如鋼筋混凝土連續梁滿堂支架現澆施工時，鋼筋混凝土墻式護欄若與主梁同時澆筑，拆架后墻式護欄往往產生裂縫；拆架后再澆筑護欄，則裂縫不易出現；施工 質量控制差，任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計量不準，結果造成混凝土強度不足和其他性能下降，導致結構開裂。 3、橋梁鋼筋的銹蝕 鋼筋的銹蝕的危害性主要有如下幾個方面：第一，鋼筋銹蝕 ,導致鋼筋受力截面積減少 ,從而使鋼筋的力學性能下降；鋼筋銹蝕削弱了鋼筋與混凝土之間的結合強度 ,從而削弱了鋼筋抗拉抗剪強度 ,導致其不能把鋼筋所受的應力有效地傳遞給混凝土；鋼筋銹蝕產物引起體積膨脹 ,膨脹后的體積是其基體體積的 2 倍 4 倍 ,隨著鋼筋的不斷銹蝕 ,該產物在混凝土內不斷積聚 ,對混凝土的擠壓逐漸增大 ,致 使混凝土保護層開裂、變形及剝離；鋼筋的銹蝕使鋼筋與混凝土結合強度逐漸喪失 ,直接影響著橋梁的安全使用和耐久性。第二，鋼筋銹蝕后會降低混凝土對鋼筋的握裹力。 導致鋼筋銹蝕的工藝因素主要有如下幾個方面：第一，混凝土密實度不足，即混凝土的孔隙率較高，在一定的潮濕條件下，空氣中的二氧化碳容易滲透到混凝土內部而引起混凝土碳化，致使混凝土堿性降低，從而使鋼筋產生銹蝕。第二，當保護層太薄時，混凝土的碳化深度很容易達到鋼筋的范圍之內，使鋼筋周圍失去堿性，鈍化膜局部破壞，減弱對鋼筋的保護作用，從而導致鋼筋銹蝕。第三， 鋼筋混凝土構件在施工或使用過程中，往往會出現各種表面缺陷，如蜂窩、掉角、剝離露筋、裂縫等。鋼筋直接暴露在外界環境條件下，處于水、氧、二氧化碳和氯離子等環境介質的混凝土，一旦出現上述缺陷，鋼筋表面就會發生銹蝕現象。當銹蝕已經發生后，應及時采取措施，根據作者多年的施工經驗，處理鋼筋銹蝕的施工步驟有：第一，要鑿除松脫、剝離等已損壞部分的混凝土，使鋼筋全部露出。第二，用噴砂槍或其他工具對鋼筋作除銹處理，并鑿除混凝土表面上的灰塵。第三，接著對鋼筋除銹后作防銹處理在露出的鋼筋表面涂以環氧膠液等粘結劑，第四，配料澆筑混凝 土，如采用環氧砂漿、環氧混凝土或其他防腐材料，對新混凝土進行表面處理。在混凝土碳化嚴重情況下的修復，有兩種處理方法，一是在結構外補做高密實的混凝土保護層或在結構表面加一層封閉性表面涂層。二是用電極滲透法將強堿性電解質溶液向已中性化的結構混凝土保護層內滲透，使舊混凝土重新變成堿性，恢復其功效。 4、橋梁鋪裝層松散脫落 橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。造成橋梁鋪裝層松散脫落的原因主要有如下幾個方面：第一，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀 質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。第二，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。為了控制橋梁的施工質量，防止橋梁鋪裝層松散脫落，應采取如下幾種措施：第一，鋪層材料的防 水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。第二，對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土。第三，對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。 5、結尾 隨著我國經濟的不斷發展和科技的不斷進步，隨著各種先進工藝和施工方法的出現，橋梁施工中的這些問題必將得到很好的解決。作為一名技術人員，應該在施工中不 斷學習，并注重借鑒類似工程的相關經驗，汲取失敗工程的教訓，不斷提高自身專業素養和綜合素質，為橋梁施工做出應有的貢獻。 【參考文獻】 1 橋梁工程白寶玉等，高等教育出版社 2 橋梁工程施工工藝規程北京市政建設集團有限責任公司，中國建筑工業出版社 3 橋梁工程技術郭發忠等，人民交通出版社 閱讀相關文檔 :混凝土柱配實腹輕鋼屋蓋承重結構的設計 水庫除險加固設計中若干問題淺析和體會 鉆孔灌注樁的施工工藝 城建檔案管理工作要突出服務意識 水利水電工程管理淺談 公路膨脹土的判別與分類研究 高壓充填一次管柱防砂工藝技術的研究 較大直徑圓型水池結構設計方法淺談 杭甬鐵路客運專線某箱梁預制場地基處理方案簡述 施工企業施工管理控制淺析 三維激光掃描儀在構建油氣田數字管網中的應用 加強內控制度建設 ,提高企業管理水平 高