ZHEJIANG WATER CONSERVANCY AND HYDROPOWER COLLEGE畢業設計（論文）題 目：海寧市白兔橋港二期河道整治工程初步設計系 （部）： 水利工程系 專業班級： 水工08-2 姓 名： 學 號： 指導教師： 2011 年 5 月 3 日44浙江水利水電專科學校畢業論文摘 要白兔橋港二期河道整治工程位于海寧市經濟開發區內，河道呈南北走向，南接長山河，北至石涇塘，規劃河全長約2200m。河道分兩期實施，一期工程實施石涇塘至鹽湖公路段(已完工)，二期工程實施鹽湖公路至長山河段。白兔橋港二期工程已列入年度城防河道整治計劃，整治長度1515米。本工程區屬亞熱帶季風氣候區，季風顯著。年平均氣溫16.1，極端最高氣溫40.5，極端最低氣溫-12.4；年平均日照約2010.2小時；年平均無霜期227234天；年平均蒸發量910mm。相對濕度82；平均風速2.8m/s，各月相差不大，全年以SE和NW風向頻率為大。滿足50年一遇的防洪標準；滿足50年一遇24小時暴雨24小時泄洪、匯流的要求。工程地點正常水位1.16m，95供水保證水位0.26m，5年一遇洪水位為2.96 m。本工程設計疏（拓）浚土方15.54萬立方米（開挖總土方量為155398立方米，其中水上土方量為148898立方米，水下土方量為6500立方米），新建護岸3030米，工程總概算總投資3459.11萬元。河道設計斷面確定為：河道底寬10.0m，河底高程-1.34，河道邊坡1：2.5，在高程0.66m處設2.25m寬平臺，內設復合式護岸，后再以1：3.0邊坡至3.36m高程，河道控制寬度45m。河道上口寬度為25.0m，常水位為0.96m。新建復合式護岸3030米（其中空方段護岸347米，標準護岸2683米），擋墻一墻身采用C20夾石混凝土（夾石20%），頂高程1.76m，露出水面0.5m左右，面層采用條石貼面；擋墻一墻身采用C20夾石混凝土（夾石20%），頂高程2.91m，面層采用條石貼面；新建排水檢查井16座，河埠16座，放置位置結合廠區布置實施。排泥區圍堰為素填土，頂寬2m，內邊坡1：1.5，外邊坡1：2，頂高程根據現場及排泥區推土要求決定，排泥區設退水口，將淤泥漿退水至附近河道。關鍵詞:河道整治；設計斷面；護岸；擋墻White Rabbit Bridge Port Phase II Preliminary Design River Training WorksAbstractWhite Rabbit Bridge river training works in Port Phase II Economic Development Zone, Haining City, was north-south river, south of Long River, the north to the stone Jing Tong, planning river total length of about 2200m. River in two phases, one phase of the project implementation Jing Shi Tong to Salt Lake Highway (completed), Phase II implementation of the long mountain road to reach Salt Lake. White Rabbit Bridge Port Phase II Project has been included in the annual urban flood control plans for river training, remediation length of 1515 meters. The project area belongs to subtropical monsoon climate, monsoon significant. The annual average temperature 16.1 , extreme maximum temperature 40.5 , extreme minimum temperature of -12.4 ; annual average of about 2010.2 hours of sunshine; annual average frost-free period 227 234 days; Annual average evaporation 910mm. Relative humidity 82%; average wind speed of 2.8m / s, or less each month throughout the year to SE and NW wind direction frequency is large. Meet the 50 year return flood control standards; meet the 50-year storm event of 24 hours 24 hours of discharge to the requirements of convergence. Project Location normal water level 1.16m, 95% of water supply to ensure that the water level 0.26m, 5 year return period flood level is 2.96 m. . The engineering design sparse (extension) earthwork dredging 155,400 cubic meters (the total excavation was 155,398 cubic meters of earthwork, in which water is 148,898 cubic meters of earthwork, underwater earth volume of 6500 cubic meters), the new embankment 3030 m, total project total investment reaching 34.5911 million yuan. Channel design section as follows: the channel bottom width of 10.0m, -1.34 river elevation, river slope 1:2.5, Office, located at elevation 0.66m 2.25m wide platform, which consists of composite embankment, and then to 1:3.0 slope to 3.36m height, control the width of the channel 45m. Catchy channel width 25.0m, constant level is 0.96m. New composite revetment 3030 m (where the short side section of embankment 347 meters, the standard embankment 2683 m), a retaining wall with stone walls using C20 concrete (with stone 20%), top height 1.76m, 0.5m or so above the surface, surface use of stone veneer layer; retaining wall of a concrete wall with stone with C20 (with stone 20%), top height 2.91m, outer surface of stone veneer; new drainage inspection chamber 16, Hebu 16, place location combined with the implementation of the factory layout. Cofferdam is a prime area mud fill, top width of 2m, the slope of 1:1.5, 1:2 outside slope, crest elevation and the mud area according to the site earth-moving requirements of the decision, be returned sludge outlet area, the mud slurry return water to the nearby river. Key words: river regulation; design section; revetment; wall前 言河道整治是為防 洪、航運、供水、排水及河岸洲灘的合理利用，按河道演變的規律，因勢利導，調整、穩定河道主流位置，以改善水流、泥沙運動和河床沖淤部位，以適應防洪、航運、供水、排水等國民經濟建設要求的工程措施。本次河道整治設計是在借鑒前人的基礎上再對成果進行分析，對資料進行整理，并依據相關法律、查閱有關規范守則和收集許多資料而進行加工設計的成果。設計內容包括12章：第1章為綜合說明；第2章介紹了當地的水文氣象；第3章介紹了該區的工程地質；第4章介紹了工程的規模和任務；第5章介紹了工程布置與建筑物；第6章介紹了施工組織設計；第7章介紹了工程占地；第8章介紹了工程環境影響評價；第9章介紹了水土保持；第10章介紹了工程管理設計；第11章介紹了工程設計概算；第12章介紹了效益分析與評價。其中第5章關于工程布置與建筑物的部分和第6章施工組織設計部分是本人了解得相對比較多的。河道斷面設計是整個整治工程的核心內容，是建設項目進行整體規劃和具體實施意圖的重要過程，是處理技術與經濟關系的關鍵性環節，是確定與控制工程造價的重點階段。合理的施工組織設計，可以縮短工期，使項目盡早地投入使用，加快資金回收，提高項目全壽命周期經濟效益。可見，它們在工程建設中都起著舉足輕重的作用。由于本人水平有限，在認識上可能還有許多疏漏不妥之處，懇請老師給予批評指正。目 錄 摘 要IAbstractII前 言III目 錄IV1 綜合說明12 水文氣象32.1 水系特征分析32.2 氣象32.3 水文基本資料42.4 降雨和徑流42.5 暴雨量62.6 設計洪水63 工程地質73.1 概況73.2 區域地質概況73.2.1 地形地貌73.2.2 地層巖性73.2.3 地質構造與地震73.2.4 水文地質條件83.3 河道工程地質條件83.3.1 河道工程地質條件83.3.2 水文地質條件103.3.3 工程地質評價103.4 天然建筑材料113.5 結論114 工程規模與任務124.1 自然及社會經濟情況和防洪要求124.2 防洪河道和堤防工程134.2.1 河道堤防狀況及存在的主要問題134.2.2 河道防洪標準144.2.3 河道路線布置144.2.4 河道縱橫斷面144.2.4.1 縱斷面規劃144.2.4.2 橫斷面規劃144.2.5 河道設計水位144.2.6 安全帶高程144.2.7 工程任務154.3 工程規模155 工程布置與建筑物165.1 設計依據165.2 設計原則與治理目標165.2.1 治理目標165.2.2 設計原則165.3 河道功能設計175.4 設計標準及工程等級175.4.1 工程等級175.4.2 設計標準175.5 河道整治建筑物175.5.1 工程布置175.5.2 護岸設計175.6設計計算1857橋梁工程226 施工組織設計236.1 工程區施工條件236.1.1 工程區水文氣象236.1.2 地形、地質236.1.3 工程區對外交通236.1.4 建筑材料236.1.5 施工用電、用水246.2 排泥區圍堰246.3 主體工程施工246.3.1 水下土方施工246.3.2 陸上土方開挖256.3.2 護岸工程施工256.4 施工總進度257 工程占地2671 工程征地2672 臨時用地268 環境影響評價278. 1 評價標準278. 2 環境影響分析278. 3 水環境影響分析278. 4 聲環境影響分析288. 5 環境空氣影響分析288. 6 工程對交通、航運、基礎設施的影響分析288. 7 評價結論289 水土保持309.1工程區水土流失及水土保持現狀309.2 水土流失防治原則和目標309.2.1 防治原則309.2.2 目標319.3 水土流失影響預測評價329.3.1 土地利用329.3.2 土方平衡329.3.3 水土流失影響評價329.4 水土流失防治方案329.5 水土保持投資3210 工程管理設計3310.1 管理機構3310.2 管理辦法3310.2.1 工程管理職責3310.2.2 工程管理范圍3310.3工程管理費3311 設計概算3411.1 編制說明3411.1.1 工程概況3411.1.2 編制原則及依據3411.1.3 基礎單價3411.2 概算表3412 效益分析與評價36結 語37參 考 文 獻38致 謝39附 圖401 綜合說明海寧市位于浙江省東北部，嘉興市南部，長江三角洲杭嘉湖平原南緣，錢塘江北岸，是著名的歷史文化名城，全國百強縣，內陸面積699.92平方公里，總人口64萬。地理坐標為北緯3015-3035，東經12018-12052。東鄰海鹽縣，南瀕錢塘江，與紹興市上虞市、杭州市蕭山區隔江相望，西接杭州市余杭區，北連桐鄉市、嘉興市秀洲區。市治硤石鎮。東距上海125公里。滬杭鐵路、101省道杭滬復線東西橫貫市域，滬杭高速公路、320國道越過北境，杭州繞城公路東線穿行西部。以“兩橫六縱”為主框架，市、鎮、村公路縱橫交錯，四通八達。定級內河航道有46條，主干航道與京杭大運河相連。2008年，全年全市實現生產總值348.95億元，按可比價計算，比上年增長10.6，連續九年保持了兩位數的較快增長。其中第一產業增加值17.15億元，增長3.0，第二產業增加值217.92億元，增長10.2，第三產業增加值113.88億元，增長12.6。三次產業結構比由上年的5.21：62.66：32.13調整為4.91：62.45：32.64。全市人均生產總值按戶籍人口計算為53702元（按年平均匯率折算為7732美元），增長10.2。全年全市實現農業總產值26.11億元，增長9.2，扣除價格因素，可比增長4.2。全年農田基本建設完成土石方529.82萬立方米，其中水利建設完成土石方443.20萬立方米。水利建設總投入11983萬元。農田有效灌溉面積34.55千公頃，旱澇保收面積26.80千公頃。疏浚河道362.11千米，長效保潔實現海寧市全覆蓋；新建、改造硬化排水溝和地下輸水管道203千米。農業機械化保持較高水平，年末擁有農業機械總動力30.36萬千瓦。全年完成工業增加值193.23億元，比上年增長11.0，對經濟增長的貢獻率達57.4。建筑業實現增加值24.69億元，比上年增長4.1。國內貿易、對外經濟和旅游業等產業都比去年同期有了顯著的增長，財政、金融和保險、文化、衛生和體育、人口，居民生活和社會保障等事業都比去年同期取得了長足的進步。城市防洪工程是城市基礎設施的重要組成部分，是一項保障人民生命、財產安全和促進城市經濟社會的持續、健康、穩定發展的社會公益事業。這對促進城市環境的改善、提升城市品位、提高市民的生活質量都具有十分重要的意義。為了加強城市防洪工程建設，省人民政府專門發文（1999）8號關于加強城市防洪工程建設的通知，現海寧市區防洪標準不高，遇到大暴雨和汛期高水位時，道路積水，局部受淹常有發生，鑒于近年來，全球氣候變化異常，周邊水利狀況變化，上游下泄洪水增加及城市建設的迅速拓展，周邊農村低洼地區也列入市區，為此，加強城市防洪工程建設，是各級城市所在地政府責無旁貸的責任。海寧市城市防洪工程采取填高地面自排方案，以填高地面高程和整治排水河道為主要工程措施，海寧市城市防洪工程自2000年9月至2006年11月，累計32個項目，長約50公里，完成概算投資約2.6億元，財務決算編制投資為2.03億元。涉及30條河道（部分河道分段分期整治）、4座橋梁、3座橡膠壩、1座翻水站。包括隆興港河道整治項目一期工程、楊園壩港河道整治項目一期工程、倪家堰河道整治項目一期工程、市河清淤工程、硤石市河護岸工程、倉基河河道工程一期工程、行政中心區塊海洲河及盛堰浜暗河工程、行政中心區塊高家橋港及平陽堰港河道工程、洛塘河護岸工程（一期）、魯家浜河道整治工程、盛堰浜河道整治工程、俞家橋港河道整治一期工程、平陽堰港二期河道整治工程、洛塘河-麻涇港-青沙塘河道土方工程、邱家浜河道整治工程（含新村浜河道整治）、隆興港嘉苑橋、立人橋港河道工程、隆興港河道二期整治工程、楊園壩港河道二期整治工程、白漾河區塊抬高水位工程、三里港-洛陽涇港河道整治工程、白漾河河道整治工程、楊園壩三期-隆興港三期-桐鄉港河道整治工程、陸家橋港河道整治工程、小港河道整治工程、長山河引水段疏浚工程、東風橋、成園浜河道整治工程、黑木板橋港河道整治工程、高家橋港二期河道整治工程、曹家河河道整治工程、市河(北關橋新橋)護岸維修工程。白兔橋港位于海寧市經濟開發區內，河道呈南北走向，南接長山河，北至石涇塘，規劃河全長約2200m。河道分兩期實施，一期工程實施石涇塘至鹽湖公路段(已完工)，二期工程實施鹽湖公路至長山河段。白兔橋港二期工程已列入本年度城防河道整治計劃，整治長度1515米。本工程設計疏（拓）浚土方15.54萬立方米，新建護岸3030米，工程總概算總投資3459.11萬元。2 水文氣象2.1 水系特征分析海寧市屬平原河網水系，水文現象受周邊水情、雨情的直接影響。下河水系在1967年以前河道窄小，阻水嚴重，引排水不暢，洪澇匯集硤石鎮后通過長水塘向北排泄。1978年開始建設杭嘉湖南排工程，開挖長山河、修建長山閘；1994年起建設鹽官下河、后又建成鹽官排澇閘。下河地區可由鹽官下河、長山河從京杭運河引水，并通過洛塘河、辛江塘等輸送到東部、南部；排澇時，經鹽官下河、長山河排澇閘向錢塘江排泄。上河水系于1994年建成上河排澇閘，2000年完成上塘河海寧段建設。上河地區在灌溉時，由長安翻水站，許村翻水站，鹽官翻水站從下河直接提水供給全區；上河洪澇水可通過鹽官上河排澇閘、談家埭排澇閘向錢塘江排水和溢流堰向下河排水。本次工程所處位置均屬下河水片。2.2 氣象新區屬于北亞熱帶海洋性濕潤氣候區，總體上氣候溫和濕潤，四季分明、雨量充沛、日照充足。暖季受熱帶海洋氣團調節，盛行東到東南風，氣候濕潤，降水較豐，冷季受副極地大陸氣團控制，盛行北到西北風，氣候干寒，降水偏少。四季分明，冬夏較長，春秋較短，無霜期較長，農業氣候條件優越。但氣候多變，常有旱、澇、風、雹等氣象災害出現。年平均氣溫16.1，極端最高氣溫40.5，極端最低氣溫-12.4；年平均日照約2010.2小時；年平均無霜期227234天；相對濕度82；平均風速2.8m/s，各月相差不大，全年以SE和NW風向頻率為大。海寧市位于浙江省相對少雨區，年均降水量1167.8mm（尖山），降水年際振幅818. 4-1809. 7mm。年降水日數144. 3天。降水在各季分配并不均勻，冬少夏多，各月分布呈雙峰雙谷型。70%集中在4-9月的梅雨季和臺風雨季，以6月、9月最多，12月、1月最少。全年有3個降水高峰期：春雨期由3月下旬至5月中旬，降水量253. 9mm；梅雨期6月中旬至7月上旬，年均雨量231. 8mm：秋雨期8月中旬至9月中旬，雨量171.2mm。日降水量=25mm，大雨年均11. 5天，日降水量=50mm，年均201天；日降水量100mm，30年間出現7次，皆出現于7-9月份。2.3 水文基本資料海寧市城防河道均屬運河水片，區域內有硤石水文站，選取硤石站19802001年共22年實測年最高、最低水位作為樣本資料，如下表2-1。表2-1 水系硤石站水位樣本資料年份年最高水位年最低水位年份年最高水位年最低水位19801.960.4119912.310.7419811.850.3719921.940.4719821.730.4619932.410.7319832.590.6119942.080.3719842.700.7419952.630.7019852.350.6519962.260.5419861.970.4919972.540.4719872.480.5519981.920.7619881.790.5619992.830.6819892.150.6320001.410.5019901.940.420012.560.622.4 降雨和徑流年內雨量分配極不均勻，乃本區域的特點，雨日和雨量均集中在每年的410月的汛期，多年平均雨日68.5天，占年平均雨日（135天）的50%，汛期年平均雨量為905.9mm，占全年雨量的73.3%， 13月和1112月，5個月內雨量僅為330.7 mm，只占全年雨量的26.7%，偏差較大。而整個汛期又大多集中在三個多雨階段，第一階段在45月的春雨期，平均雨日29天，雨量249 mm，占全年雨量的20%，第二階段為67月的梅雨期，平均雨日24天，雨量320 mm，占全年雨量的26%，第三階段即秋雨期（臺風暴雨期），平均雨日15.5天，雨量232 mm，占全年雨量的19%。但歷史上也不乏春旱、空梅、秋旱等年份，或者先旱后澇，先澇后旱相互交替也時有發生。海寧硤石站多年平均水位0.96m，歷史最高水位2.83m（1999年），歷史最枯水位-0.25m（民國23年）。地下水埋深較淺，隨地勢及季節起伏變化，其中北部區域最高，冬季水位距地表1.01.5m，雨季小于0.5m。根據歷年各時段暴雨量、相應頻率以及分析研究成果，自1951年有較詳記錄以來的各種降雨歷時的大暴雨主要有：1954年、1963年、1983年、1995年、1999年。1.1954年梅雨，降雨從5月3日持續到7月31日，降雨歷時長，降雨量大，但降雨強度不大。區域最大30日降雨416mm， 57月降雨量1005.4mm，占全年降雨量的56.4%。硤石站7月31日洪峰水位2.54m。2.1963年臺風雨，降雨集中在9月10日12日，3日降雨量286.2mm，為實測最大值，硤石站9月12日洪峰水位2.47m。3.1983年臺風雨，市域30日雨量449.8mm，超過1954年的416mm，重現年約10年。4.1995年梅雨，自6月1日7月6日的36天中，全市累計雨量達476mm。其中：6月20日7月6日的17天中，雨量371.1mm；7月4日6日的3天平均降雨139.4mm。硤石站7月6日洪峰水位2.56m。據統計，30日最大降雨量430mm，重現年約10年。5.1999年自6月7日入梅以來，共經歷了3次降雨過程，其中以6月23日7月1日第3次降雨為最大,9天時間雨量達404.7mm，硤石站7月1日洪峰水位2.83m。經分析，梅雨期最大三天（6月2426日）雨量183.9mm；7日（6月24日30日）降雨392.6mm；最大30日雨量（6月7日7月6日）616.2mm，為歷史實測最大值。2.5砼制冰系統。根據本工程砼生產強度，大體積砼月生產強度高于7662m3，最高月生產強度高于達12000m3/月,按加冰率為75%計算，制冰廠的生產規模為5600m3/月。砼制冰系統內設JZB-KA12.5C螺旋氨泵機組4套，DJ-5冷風機2臺，片冰機2臺以及其他設備。2.5 暴雨量水文系列資料，采用海寧硤石站計算成果，見表2-2。 表2-2 硤石不同時段最大雨量頻率計算成果表時段統計參數重現期系列長度年（年份）1005020105相應頻率（%）均值CvCs/Cv12510201小時40.470.404.095.585.472.061.951.438年（19621999）1.5小時46.620.354.099.890.978.368.558.320年（19801999）3小時60.140.403.0135.9123.3105.892.677.638年（19621999）6小時70.50.456.0195.3168.5134.0108.686.038年（19621999）12小時85.520.506.0258.3220.6171.0136.0103.538年（19621999）24小時96.750.655.0357.0298.0222.5167.4120.044年（19561999）2.6 設計洪水根據水位樣本資料，配線法計算，線性采用皮型密度曲線，根據計算的參數X和Cv的比值，最終以于經驗點據配合好的頻率曲線為采用曲線，成果見表2-3。表2-3 設計洪水位表 統計參數X=3.9678 Cv=0.1 Cs/Cv=2理論值重現年5102050100Xp2.452.642.802.963.123 工程地質3.1 概況白兔橋港位于海寧市經濟開發區內，河道呈南北走向，二期河道南接長山河，北至（湖鹽）公路，規劃河長1526.7m。3.2 區域地質概況3.2.1 地形地貌本工程位于杭嘉湖沖海積平原東南部，地勢平坦，河網密布，地面高程一般2m4m（1985國家高程基準，下同）。平原南部近杭州灣零星有剝蝕殘丘分布，山峰高程一般小于150m。3.2.2 地層巖性基底和剝蝕殘丘主要為侏羅系上統火山碎屑巖和白堊系沉積巖。覆蓋層主要以第四系沖積、沖海積、湖海積和海積物等為主，其厚度受基底起伏控制，自西南向東北逐漸增厚，最厚可達300余m。地表40m以淺地層巖相多變，上部為全新統（Q4）海陸交互相堆積物，一般厚13m20m；下部以上更新統上部（Q32）沖湖積和湖沼相堆積物為主，夾有少量沖海積堆積物。土體具多層結構，一般由地表硬殼層、二層硬土層、二層至三層軟土層及一層至二層砂性土層等組成。3.2.3 地質構造與地震按浙江省構造分區圖，本工程位于揚子準地臺（1）錢塘江臺褶帶（2）中余杭-嘉興臺陷（6）內，基底隱伏構造以斷裂為主，褶皺不發育。區內地震活動主要受深大斷裂控制，場區附近無中強地震活動，亦無現代活斷層分布。從歷史地震及區域地震資料來看，本區域屬構造穩定地段，僅受外圍地震輕微影響。據中國地震動參數區劃圖（GB 18306-2001），工程區地震動峰值加速度為0.05g（即地震基本烈度為度），軟基地震動反應譜特征周期為0.65s（按1區軟弱場地考慮）。構造綱要圖見圖3-1。圖3-1 構造綱要圖3.2.4 水文地質條件海寧市屬亞熱帶季風氣候區，氣候溫和濕潤，雨量豐沛。本工程所處位置地下水類型主要為孔隙潛水。孔隙潛水主要埋藏于深厚的第四系松散堆積層中，淺部為透水性微弱的粘性土分布，富水性極弱，深部有數層弱含水地層，一般具弱承壓性，但其埋深較大。孔隙潛水一般受大氣降水補給，并向河、海等地表水體排泄。3.3 河道工程地質條件3.3.1 河道工程地質條件根據周邊橋梁及其它工程勘探資料本工程中新開河道土體自上而下可分為：1人工填土（rQ）：黃褐色灰褐色，以粉質粘土為主，含碎石、塊石、磚瓦片等，土質不勻，性質變化大，主要分布于村鎮、道路等附近。厚度一般0.5m0.8m。1粘土（al-mQ4）：局部為粉質粘土，又稱地表硬殼層，黃褐色灰黃色，硬塑可塑，局部軟塑，中等壓縮性高壓縮性。含鐵錳質結核和姜結核，局部夾薄層粉土。由上至下土的含水量逐漸增高，強度逐漸降低。qc=0.55MPa1.55MPa，fs=20kPa56kPa。頂板高程1.9m4.1m，厚度1.35m4.3m。fk=110kPa120kPa。1淤泥質粉質粘土（al-mQ4）：局部為淤泥質粘土，灰色灰黑色，飽和，流塑，高壓縮性，含有機質。微層理發育。qc=0.3MPa0.8MPa，fs=9kPa24kPa，十字板強度Cu=15.364+0.734z(kPa)。頂板高程-1.7m1.6m，厚度1.85m27.65m。fk=70kPa80kPa。sil淤泥（mQ4）：灰色灰黑色，飽和，流塑，高壓縮性，含有機質，呈透鏡體分布。厚度1.3m4.5m。fk=50kPa55kPa。sl粉土（al-mQ4）：灰色青灰色，飽和，松散稍密。土質不穩定。呈透鏡體分布。qc=0.6MPa2.5MPa，fs=13kPa40kPa。厚度1.5m6.5m。fk=90kPa100kPa。1粘土（al-lQ4）：局部為粉質粘土，又稱第一硬土層，黃褐色灰黃色，硬塑可塑，局部軟塑，中等壓縮性。含鐵錳質結核。qc=1.0MPa2.6MPa，fs=40kPa110kPa。頂板高程-16.6m-1.3m，厚度1.5m11.0m。fk=140kPa160kPa。2粉質粘土（al-lQ4）：黃褐色灰黃色，可塑軟塑，中等壓縮性高壓縮性。含鐵錳質結核，局部夾薄層粉土。qc=0.8MPa1.5MPa，fs=30kPa50kPa。該層分布不連續。頂板高程-10.9m-5.2m，厚度08.2m。fk=130kPa140kPa。sl粉土（al-lQ4）：該層為層的透鏡體，零星分布。1淤泥質粘土粉土互層（al-mQ4）：又稱第一砂土層，灰色灰黃色，淤泥質粘土呈軟塑可塑狀，粉土呈松散稍密狀，微層理發育，偶見白色貝殼碎片。qc=0.8MPa2.5MPa，fs=20kPa60kPa。標準貫入擊數N=8擊11擊。該層分布不連續。頂板高程-14.8m-9.2m，厚度014.05m。fk=100kPa110kPa。2砂質粉土（al-mQ4）：灰色灰黃色，飽和，稍密中密。偶見白色貝殼碎片。qc=2.5MPa5.9MPa，fs=60kPa100kPa。該層分布不連續，新開河道段大部分缺失。厚度07.75m。fk=130kPa150kPa。1淤泥質粉質粘土（mQ4）：又稱第二軟土層，灰色青灰色，飽和，軟塑流塑，高壓縮性。qc=0.7MPa1.20MPa，fs=10kPa30kPa。該層此次勘探未揭穿。頂板高程-17.95m-12.8m，厚度1.35m10.7m。fk=80kPa90kPa。粉質粘土（al-lQ3）：又稱第二硬土層，黃褐色灰黃色，硬塑可塑，中等壓縮性。含鐵錳質結核。鉆孔ZK1037（高程-19.3m-26.35m）、靜力觸探孔JK1032（高程-17.1m-21.85m）揭露。fk=180kPa200kPa。1粉土（al-mQ4）：灰黃色灰綠色，飽和，稍密中密。鉆孔ZK1051（高程-19.3m-23.05m）、靜力觸探孔JK1051（高程-19.4m-22.2m）揭露。3.3.2 水文地質條件本工程區地下水埋深一般0.5m2.0m，高程1.0m2.5m。地下水為孔隙潛水，由地表水及大氣降水補給，水位受季節變化而變化。根據水質檢測分析，新開河道地下水類型為HCO3-SO42-K+Ca2+型。按水利水電工程地質勘察規范（GB 50287-99）標準，新開河道沿線地下水對混凝土無腐蝕性。按巖土工程勘察規范（GB 50021-2001）標準，新開河道沿線地下水對鋼結構具弱腐蝕性。土體多屬微透水極微透水的粘性土及部分砂性土層。砂性土以粉土、粉砂為主，富水性弱。3.3.3 工程地質評價本工程新開河道沿線土體為多元結構，表層1人工填土分布較少，厚度不大，性質變化較大；1粘土分布較穩定，但厚度不大，性質相對較好，對河道岸坡的穩定有利；1淤泥質粉質粘土、sil淤泥均為高壓縮性、低強度軟土，性質差，分布廣泛，厚度大，是河道岸坡穩定的主要控制層；sl粉土透鏡體，力學性質相對較好，但其抗滲比降低，在動水壓力作用下易發生流土破壞，應引起注意；1粘土和2粉質粘土性質較好，分布較廣，厚度變化大，頂板起伏較大；sl粉土零星分布；1淤泥質粘土粉土互層和2砂質粉土性質相對較好，分布不連續，厚度變化大，頂板起伏較大；1淤泥質粉質粘土性質較差，對河道岸坡的深層滑動有影響；粉質粘土性質好，但埋藏深，對河道岸坡的穩定影響不大。建議開挖邊坡：1人工填土1:2.5，1粘土1:2.0，1淤泥質粉質粘土1:4.0，sl淤泥質粉土1:3.01:3.5。建議1粘土允許不沖流速v0=0.80m/s0.90m/s，1淤泥質粉質粘土允許不沖流速v0=0.35m/s0.40m/s。建議擋土墻基底砼與1粘土地基土摩擦系數f=0.25；擋土墻基底砼與1淤泥質粉質粘土地基土摩擦系數f=0.20；擋土墻基底砼與1粘土地基土摩擦系數f=0.25。3.4 天然建筑材料新開河道開挖的土可作為沿線堤岸填筑土料，但需進行含水量的控制，質量和數量基本滿足工程需求，如堤后取土則取土位置應保持一定的安全距離，以免對建筑物造成危害。工程區附近無天然塊石料場，需從外地購運。經調查附近工程塊石來源地為湖州或海鹽，可船運至工地，質量和數量可滿足工程需求。工程區附近無天然砂料場，需從外地購運。經調查附近工程砂料來源地為杭州錢塘江砂或長江砂，質量和數量可滿足工程需求。3.5 結論1）工程區區域穩定性好，地震動峰值加速度為0.05g（地震基本烈度為度），軟基地震動反應譜特征周期為0.65s。2）河道土體1淤泥質粉質粘土厚度較大，性質差，是河道岸坡穩定的主要控制層。河道開挖速度不宜過快，應避免地基擾動，以利保護邊坡穩定。挖出的廢土須及時清運至安全距離，控制堆土高度，防止由于上部荷載作用致河道邊坡失穩。新開河道比較段線路工程地質條件與推薦線路相近。3）工程所需的土料可就近取用，塊石料和砂料需從外地購運。4 工程規模與任務4.1 自然及社會經濟情況和防洪要求海寧市位于浙江省東北部，嘉興市南部，長江三角洲杭嘉湖平原南緣，錢塘江北岸，是著名的歷史文化名城，全國百強縣，內陸面積699.92平方公里，總人口64萬。地理坐標為北緯3015-3035，東經12018-12052。東鄰海鹽縣，南瀕錢塘江，與紹興市上虞市、杭州市蕭山區隔江相望，西接杭州市余杭區，北連桐鄉市、嘉興市秀洲區。市治硤石鎮。東距上海125公里。滬杭鐵路、101省道杭滬復線東西橫貫市域，滬杭高速公路、320國道越過北境，杭州繞城公路東線穿行西部。以“兩橫六縱”為主框架，市、鎮、村公路縱橫交錯，四通八達。定級內河航道有46條，主干航道與京杭大運河相連。2008年，全年全市實現生產總值348.95億元，按可比價計算，比上年增長10.6，連續九年保持了兩位數的較快增長。其中第一產業增加值17.15億元，增長3.0，第二產業增加值217.92億元，增長10.2，第三產業增加值113.88億元，增長12.6。三次產業結構比由上年的5.21：62.66：32.13調整為4.91：62.45：32.64。全市人均生產總值按戶籍人口計算為53702元（按年平均匯率折算為7732美元），增長10.2。全年全市實現農業總產值26.11億元，增長9.2，扣除價格因素，可比增長4.2。全年農田基本建設完成土石方529.82萬立方米，其中水利建設完成土石方443.20萬立方米。水利建設總投入11983萬元。農田有效灌溉面積34.55千公頃，旱澇保收面積26.80千公頃。疏浚河道362.11千米，長效保潔實現海寧市全覆蓋；新建、改造硬化排水溝和地下輸水管道203千米。農業機械化保持較高水平，年末擁有農業機械總動力30.36萬千瓦。全年完成工業增加值193.23億元，比上年增長11.0，對經濟增長的貢獻率達57.4。建筑業實現增加值24.69億元，比上年增長4.1。國內貿易、對外經濟和旅游業等產業都比去年同期有了顯著的增長，財政、金融和保險、文化、衛生和體育、人口，居民生活和社會保障等事業都比去年同期取得了長足的進步。海寧市上下在市委市政府的正確領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，深入實施“創業富民、創新強市”戰略，圍繞加快“三市”建設和“比學趕超”目標，積極應對國內外經濟社會發展環境變化，克難攻堅，破解難題，著力在調整產業結構和轉變經濟發展方式上下功夫，全市經濟保持平穩較快增長，各項社會事業全面持續發展，人民生活進一步改善。海寧市區現有人口為15萬，根據海寧市城市總體規劃，海寧市市中心城區2020年規劃人口規模為25萬人，根據防洪標準(GB50201-94)和城市防洪工程設計規劃（CJJ50-92），海寧市為中等城市，城市等級為等。根據海寧市城市防洪規劃，本工程為50年一遇工程。4.2 防洪河道和堤防工程4.2.1 河道堤防狀況及存在的主要問題白兔橋港淤積嚴重，排水不暢無法滿足區域開發所需的引排水要求。水安全將得不到保障，水景觀、水空間也得不到充分的體現。基本處于自然狀態，河道兩側大多為裸露的土質河堤。基本控制線包括水岸線、岸線綠化控制線和濱水建筑區控制線三線得不到界定，導致水系濱水岸線資源得不到有效開發。現狀河道存在的問題： 排水出路不順暢根據現場調查，河道均存在淤積嚴重，河床較高，河床現狀淤積深度基本在1.0m1.4m，淤積嚴重，影響了河道的排水出路。 濱水岸線不明確、水土流失嚴重由于區域內的河道基本處于自然狀態，河道兩側大多為裸露的土質河堤。基本控制線包括水岸線（藍線）、岸線綠化控制線（綠線）和濱水建筑區控制線（灰線）三線得不到界定，導致水系濱水岸線資源得不到有效開發，同時基于本地區土質較差，遇水流動性大，在風浪及雨水的共同作用下，水土流失嚴重。 水生態保護不到位區域現狀有效水面積偏少，且現有的河道及湖泊由于水土流失而導致河床底高程的不斷抬高，使得河道內的槽蓄水量在逐日下降，遇枯水年，將難免會出現河道短流、湖泊萎縮的現象。水域生態環境用水量得不到有效保障。4.2.2 河道防洪標準根據防洪標準并結合海寧市城市防洪規劃，確定本次工程的防洪等級為50年一遇。4.2.3 河道路線布置根據海寧市城市防洪規劃和白兔橋港會議紀要，區域河道網絡的格局布置，主要從充分利用現有河流水系，保證水面積率，保證區域的排水需要，保證區域出讓地塊的整體性等四個方面考慮。本次河道根據規劃的要求進行平面線性布置，截彎取直，基本采用實土開挖設計，同時考慮到與已建道路橋梁的連接。本次河道整治主要包括河道的拓浚河道兩側護岸的建設，具體見河道初設圖紙。4.2.4 河道縱橫斷面4.2.4.1 縱斷面規劃由于區域內地形高差變化不大，同時大部分河流屬雙向流，水力坡降i=0。4.2.4.2 橫斷面規劃疏浚斷面綜合考慮現有河道面寬、規劃面寬、已建橋梁的長度、過水斷面要求及岸坡穩定等條件確定。區域河道主要采用的斷面形式有梯形+矩形復式斷面，梯形+矩形復式斷面主要考慮適用在工業區內，河道兩側設直立式護岸，以提高土地使用面積。白兔橋港河道設計斷面確定為：河道底寬10.0m，河底高程-1.34，河道邊坡1：2.5，在高程0.66m處設2.25m寬平臺，內設復合式護岸，后再以1：3.0邊坡至3.36m高程，河道控制寬度45m。4.2.5 河道設計水位市區河道均屬運河水片，運河水系片的常水位應融入整個大環境中，與區域外的運河水系相銜接，結合區域的防洪排澇以及水環境容量的要求進行，控制常水位為0.96m。4.2.6 安全帶高程根據堤防工程設計規范，堤頂超高計算公式。由于該堤防為3級堤防，按照堤防運行情況，安全超高取0.4m，海寧市防洪堤高程應為50年一遇設計洪水位加波浪爬高加安全超高，為3.36米。由于防洪排澇采用自排，現狀地面高程普遍低于設計堤頂高程，故安全帶高程需要回填高程不得低于3.3