1、高速公路防撞護欄設置,高速公路防撞護欄設置,陳志明,一、參考文獻,一. 參考文獻,1.公路交通安全設施設計規范（JTG D81-2006）,2.公路交通安全設施工技術規范（JTG F71-2006）,3. 高速公路交通安全設施設計規范 DB33T 704-2013（浙江省規范）,4.公路波形梁鋼護欄 . JT T 281-2007,5. 高速公路交通安全設施設計及施工技術規范JTG D80-2006,二、概念,二概念,防撞護欄定義 是一種縱向碰撞吸能結構，通過自身變形或車輛爬高來吸收碰撞能量少從而改變汽車行駛方向、阻止汽車駛出路外或對向車道、最大限度的減少對乘員的的傷害。 2.功能作用 阻止車

2、輛駛出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道(高度、強度)； 防止車輛從護欄板下鉆出，或將護欄板沖斷(高度、強度)； 護欄板能使車輛回復到正常行駛方向(表面平整)； 發生碰撞時，對乘員的損傷程度最小(強度不能太大)； 能誘導司機的視線(輪廓標)。 要實現上述功能，則需要護欄既要有相當高的力學強度來抵擋車輛的沖撞力，又要使其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴重的傷害。所以，不考察實際路況，一味提高護欄的防撞等級是不科學的。,3月3日，臺金高速99K事故現場，護欄保護作用，人員平安,二、概念,2.分類 按其在公路中的縱向設置位置：橋梁護欄、路基護欄。,橋梁護欄,路基護欄,二、概念,按其在公路中的橫向設置位置

3、:路側護欄、中央分隔帶護欄。,路側護欄,中央分隔帶護欄(分設式),中央分隔帶護欄(旋轉式),二、概念,按其在碰撞后的變形程度：剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄。 剛性護欄：鋼筋砼墻式護欄 半剛性護欄：波形護欄 柔性護欄：索纜護欄,剛 性 護 欄,半 剛 性 護 欄,柔 性 護 欄,二、概念,按其防撞等級分類 路側：B、A、SB、SA、SS五級。 中央分隔帶：Am、SBm、SAm三級,二、概念,注：Am級的橫隔梁間距為2m；Sm級的橫隔梁間距為1m,94版高速公路交通安全設施設計與施工規范,二概念,三、設置原則,(一) 路基護欄 1. 設計指導思想 (1) 路側安全凈空區寬度得不到滿足時，要按護欄

4、設置原則進行處理。 高速公路路側安全凈空大于12米時，可不設路側護欄。整體式段面中間帶寬 度大于等于12米時，可不設中央分隔帶護欄。,三、設置原則,例：某處高速公路。中間分隔帶及路側都有較大的安全凈區，未設置護欄。,三、設置原則,(2) 路側護欄應位于路側土路肩內，中央分隔帶護欄宜以公路中心線為軸對稱設置。護欄的任何部分不得侵入公路建筑界限以內。,(3) 不同形式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡設計。,三波護欄與砼橋梁護欄過渡，因高度不同，中間以單波護欄過渡,三、設置原則,2. 路側護欄設置原則 (1) 車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。 (2) 凡符合

5、下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄。 二級以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的區方格陰影范圍內的路段。,三、設置原則,路側有江、河、湖、海、航道、沼澤等水域的路段。 凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄： 二級以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的區斜線陰影范圍內的路段(坡度為1:1時，高度大于2.5m)； 高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐 壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設施的路段； 二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越

6、的挖方路段。 凡符合下列情況之一、經論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設置路段護欄： 二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的區范圍內的路段(坡度為1:1時，高度大于2m)； 二級及以上公路縱坡大于或等于現行的公路工程技術標準規定的最大縱坡的下坡路段或連續長下坡路段； 二級及以上等級公路平曲線半徑小于現行的公路工程技術標準一般最小半徑的路段外側； 在高速公路、一級公路用地范圍內存在粗糙的石方開挖斷面、高出路面30CM以上的混凝土基礎、擋土墻或大孤石等障礙特時； 高速公路、一級公路互通式立體交叉出口匝道的三角地帶及匝道小半徑圓曲線外側。,三、設置原則,(5) 根據車輛駛出路外有可能

7、造成的交通事故等級，應按下表的規定選取路側護欄的防撞等級。因公路線形、運行速度、填土高度、交通量和車輛構成的因素易造成更嚴重的碰撞后果的路段，應在下表的基礎上提高護欄的防撞等級。,三、設置原則,(6) 路側護欄的最小設置長度應符合下表的規定，相信兩段路側護欄的間距小于表中規定的最小長度時，宜連續設置。,三、設置原則,中央分隔帶護欄設置原則 (1) 當整體式斷面寬度小于或等于12米時，必須設置中央分隔帶護欄；大于 12m時，應分路段確定是否設置。 (2) 公路采用分離式斷面時，行車方向左側應按路側護欄設置；上、下行路 基高差大于2m時，可只在路基較高的一側按按路側護欄設置。 (3)高速公路和禁止

8、車輛掉頭的一級公路中央分隔帶開口處，必須設置活動 護欄。 (4)根據車輛駛入對向車道有可能造成的交通事故等級，應按路基護欄防撞 等級適用條件表的規定選取中央分隔帶護欄的防撞等級。因公路線形、運行 速度、填土高度、交通量和車輛構成等因素造成更嚴重的碰撞后果的路段， 應在該表的基礎上提高護欄的防撞等級。,三、設置原則,4. 設置具體規定,四、尺寸要求,四. 幾何要求,1. 護欄從路面到 頂部的高度宜為70100CM。需要護欄高度超過100cm時，護欄結構應避免失控車輛的乘員狀況直接撞擊護欄。 設定最小高度是為防止失控車輛輕易翻越護欄駛出路外。 設定最大高度是為防止司乘人員頭部直接撞擊護欄端部。(采

9、取措施過渡的除外) 2. 護欄在設置的起訖點、交通分流處三角地帶、中央分隔帶開口以及隧道入、出口處等位置，應進行便于失控車輛安全導向的端頭處理。不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡處理。 3. 土基不滿足壓實度要求時，或路側護欄立柱外側土路肩保護層厚度小于25CM時，應采取加強措施。 4. 護欄在平面上的變化要有漸變。,四、尺寸要求,5. 從地面算起，波形梁護欄的埋置深度應滿足下列規定：,6. 波形梁護欄橫梁中心高度應符合下列規定：,五、具體設計,1. 路側波形梁護欄的構造,五、具體設計,五、設置原則,五、具體設計,2. 中央分隔帶護欄的構造,(1) 中央分隔帶波形梁護欄可采用分設型或組合型，可根據中央分隔帶的寬度、 構造物和管線的分布加以確定。 (2) Am級中央分隔帶分設型波形梁護欄由二波波形梁板(310mm85mm4mm) 、立柱(140mm4.5mm)和防阻塊(196mm178mm200mm4.5mm) 組成,五、具體設計,六、端頭處理,六、端頭處理,外展地錨