路基單項作業(yè)標準

一、漿砌片石作業(yè)

瀝青水泥砂漿層修補流程圖

1.目的

防止垮塌的片石繼續(xù)發(fā)展，加強路基、擋土墻、護坡的穩(wěn)定性。

2.作業(yè)條件

2.1根據(jù)具體情況（封閉網(wǎng)以內(nèi)或以外）利用“維修天窗”點或“天窗”點

外進行作業(yè)；

2.2對于部分垮塌較長的地段采取整段集中處理。

3.準備工作

3.1現(xiàn)場調(diào)查：對垮塌地段進行調(diào)查、測量，應(yīng)進行標記（寬度、長度）；

3.2觀測分析：對不同部位、現(xiàn)象的垮塌產(chǎn)生的原因進行分析；

3.3擬定方案：根據(jù)現(xiàn)場觀測情況進行具體分析，有針對性擬定整修方案；

3.3方案實施：方案報批后，有計劃的實施方案。

4.作業(yè)程序

4.1作業(yè)準備

4.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服，戴好勞保用品；

4.1.2校對檢查：由施工負責人對作業(yè)工具進行清點檢查，核對修補工作量,

確定修補地點；

4.1.3防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度

臺或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持

停車手信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地

防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防

護。

4.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

4.2.1工具、機具上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

4.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

4.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢；

4.4清理基底：清除浮土、松石、坑凹、沖溝，基底大致平整；

4.5放樣掛線：按要求打定位樁、放樣掛線、立伸縮縫板；

4.6洗選片石、洗刷石料泥土、污垢。

4.7塔架砌筑：

4.7.1砌體基礎(chǔ)穩(wěn)固，尺寸正確，誤差不大于±4cm；

4.7.2砌體表面平整，用2cm懸量，凸凹不超過±5cm；

4.7.3為使整個砌體均勻承壓，應(yīng)分層砌筑，每層高度約0.7?1.2m,每層

找平一次，不得用砂或小石塊找平；

4.7.4層間石塊錯落不應(yīng)小于8cm,角石錯縫不應(yīng)小于15cm,避免重縫、直

縫、曲線縫出現(xiàn)；

4.7.5外露灰縫應(yīng)為2?4cm,灰縫中不得用小石塊支墊，三塊石料相接內(nèi)切

圓直徑不超過7cm；

4.7.6鑲面石與幫襯石要交錯放置，平順相間，相距10cm左右；

4.8勾縫：勾縫有平縫、凸縫、凹縫。漿砌片石以平縫為宜，凹縫多用于石

料方正、墻面平整之處。凸縫多用于不甚平整的石料。勾縫砂漿等級應(yīng)比砌

筑等級略高，主體工程采用不低于M10水泥砂漿，附屬工程采用M7.5水泥

砂漿。沉降縫、伸縮縫處應(yīng)平整垂直，留設(shè)的泄水孔應(yīng)做到位置、尺寸、排

水坡度正確。

4.9整理：刮平表面砂漿，清掃坡面。

4.10養(yǎng)生：復蓋防曬、養(yǎng)生不少于7天。

4.11作業(yè)結(jié)束

4.11.1清掃工作面，清理工地；

4.11.2撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

4.12乘軌道車下班：作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放

置牢固；作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

4.13撤除防護開通線路

4.13.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線

路；

4.13.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

5.質(zhì)量標準

5.1砌體尺寸，砂漿等級符合要求，砌石表面平順用2cm弦線量，凸凹不超

過±5cm；

5.2片石清潔，污垢清洗干凈，石質(zhì)無風化、裂紋，耐久性、抗凍性符合要

求；

5.3分層填筑，頂順相間，石塊間砂漿飽滿密實，無松動及空隙；

5.4垂直灰縫無貫通，錯縫間距離不小于80mm,三塊石料相砌，內(nèi)切園不大

于70mm,砂漿飽滿，無空縫，灰縫寬不大于4cm,不小于2cm。

6.質(zhì)量記錄

6.1《日作業(yè)計劃及完成情況》和《派工單》應(yīng)有質(zhì)量回檢數(shù)據(jù)和帶班人及

質(zhì)檢員簽名；

6.2《路基檢查記錄本》應(yīng)標劃銷號日期和銷號人簽字。

7.過程監(jiān)控

7.1帶班人和防護員實施對作業(yè)過程的安全、質(zhì)量進行監(jiān)控；

7.2重點控制基層的處理、砂漿的質(zhì)量、人員、工具的安全。

二、灌漿、勾縫作業(yè)

灌漿、勾縫作業(yè)流程圖

1.目的

主要是防止水沿裂縫往路基里滲透，抑制裂縫的擴大和發(fā)展。

2.作業(yè)條件

2.1根據(jù)具體情況利用“維修天窗”點或“天窗”點外進行作業(yè)；

2.2對于部分較長的裂縫一般采取表面封閉處理。

3.準備工作

3.1現(xiàn)場調(diào)查：

3.1.1對裂縫進行調(diào)查，明顯裂縫的應(yīng)進行標記（寬度、長度）；

3.1.2采用寬度標尺和刻度放大鏡測量表面裂縫寬度；

3.2觀測分析：對不同部位、現(xiàn)象的裂縫產(chǎn)生的原因進行分析。

3.3擬定方案：根據(jù)現(xiàn)場觀測情況進行具體分析，有針對性擬定整修方案。

3.4擬定方案：方案報批后，有計劃的實施方案。

4.作業(yè)程序

4.1作業(yè)準備

4.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服，戴好勞保用品；

4.1.2校對檢查：由施工負責人對道尺、量具校對，檢查機械性能完好，調(diào)

查修補工作量，確定修補地點；

4.1.3防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度

臺或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持

停車手信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地

防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防

護。

4.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

4.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

4.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

4.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具，施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

4.4.清除裂縫內(nèi)的積土、雜物。

4.5.鑿縫：鑿縫深度一般為3?5cm,寬度應(yīng)一致，瞎縫應(yīng)鑿開，清除石粉、

石屑。

4.6.洗刷：將灰縫用清水自上而下沖洗干凈。

4.7.刷漿：在縫內(nèi)先涂一層水泥漿，使砂漿與巖體或月工能很好的聯(lián)結(jié)。

4.8.灌漿、勾縫：按規(guī)定的配合比拌制砂漿，立即灌漿或勾縫。勾縫壓邊

力求堅實，新舊縫銜接良好。若巖縫過深、外口過大，可先用混凝土灌注或

用小片石塞縫灌漿搗實，再進行勾縫。有地下水露頭時，勾縫下部應(yīng)留泄水

孔。

4.9抹光、修平：勾縫后20min進行壓實抹光。

4.10養(yǎng)生：勾縫初凝后用草袋遮蓋，養(yǎng)生不少于7天。

4.11作業(yè)結(jié)束

4.11.1清掃工作面，清理工地；

4.H.2撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

4.12乘軌道車下班：作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放

置牢固；作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

4.13撤除防護開通線路。

4.13.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線

路；

4.13.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

5.質(zhì)量標準

5.1勾縫應(yīng)壓實，抹光，無斷道、空響、裂紋；

5.2勾縫圓順美觀，式樣一致。

6.質(zhì)量記錄

6.1《日作業(yè)計劃及完成情況》和《派工單》應(yīng)有質(zhì)量回檢數(shù)據(jù)和帶班人及

質(zhì)檢員簽名。

6.2《路基檢查記錄本》應(yīng)標劃銷號日期和銷號人簽字。

7.過程監(jiān)控

7.1帶班人和防護員實施對作業(yè)過程的安全、質(zhì)量進行監(jiān)控；

7.2重點控制基層的處理、灌漿的質(zhì)量、人員、工具的安全。

三、砂漿抹面作業(yè)標準

砂漿抹面作業(yè)流程圖

1.目的

主要是修補掉塊的擴大和發(fā)展，防止水沿裂縫往路基里滲透。

2.作業(yè)條件

2.1根據(jù)具體情況利用“維修天窗”點或“天窗”點外進行作業(yè)；

2.2對于部分較長的掉塊一般采取整段集中處理；

2.3平均氣溫在5℃以下，不宜進行作業(yè)。

3.準備工作

3.1現(xiàn)場調(diào)查：

3.1.1對掉塊進行調(diào)查，明顯裂縫的應(yīng)進行標記（寬度、長度）；

3.1.2采用寬度標尺和刻度放大鏡測量表面裂縫寬度。

3.2觀測分析：對不同部位、現(xiàn)象的掉塊產(chǎn)生的原因進行分析。

3.3擬定方案：根據(jù)現(xiàn)場觀測情況進行具體分析，有針對性擬定整修方案。

3.4方案實施：方案報批后，有計劃的實施方案。

4.作業(yè)程序

4.1作業(yè)準備

4.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服，戴好勞保用品；

4.1.2料具：手錘、鋼釬、灰板、灰鍬、抹刀、勾縫器、水桶、水泥、砂、

水、灰條、草袋；

4.1.3校對檢查：由施工負責人對作業(yè)工、料、機具進行檢查校對，調(diào)查修

補工作量，確定修補地點；

4.1.4防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度

臺或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持

停車手信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地

防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防

護。

4.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

4.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界;

4.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具。

4.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

4.4鏟除舊混凝土

4.4.1將風化脫落表層徹底鑿除；

4.4.2鏟成細麻面，用鋼絲刷刷去浮灰。

4.5清理結(jié)合面

4.5.1清掃干凈。

4.5.2用清水沖洗，保持濕潤，先刷一層水泥漿。

4.6拌合水泥砂漿,灰砂比1:1.5?1:2,水灰比為0.55?0.6。

4.7抹面。

4.7.1立灰條；

4.7.2先緊貼坡面抹底層，底層表面可用抿刀做成波浪狀或鋸齒狀粗糙面。

當?shù)讓颖砻娉霈F(xiàn)細微裂紋，一般為5?6成干時，立即開始抹第二層，如有

第三層，則第二層表面做成粗糙面，并待其稍干后抹第三層，面層表面要抹

平。當抹面作業(yè)中斷時間較長時，停工處應(yīng)做成斜形粗糙面；

4.7.3壓實提漿：灰體初凝后，稍待數(shù)小時，即可用卵石或木拍往復磨壓提

漿，一般應(yīng)進行2?3次，后一次提漿需在前一次提漿后，表面略微干燥時

進行；

4.7.4提漿結(jié)束后，按規(guī)定濃度配制的鹵水或青磯水（晴天稀、陰天濃）

均勻的瀝涂在灰體表面。

4.8養(yǎng)生：一般抹面后10?20小時（炎熱天氣2?3h）灰漿初凝，應(yīng)立即用

麻袋、草簾遮蓋并澆水養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于7天。

4.9作業(yè)結(jié)束

4.9.1清掃工作面，清理工地；

4.9.2撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

4.10乘軌道車下班：作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放

置牢固；作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

4.H撤除防護開通線路

4.11.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線

路；

4.11.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

5.質(zhì)量標準

5.1水泥選用325?425號硅酸鹽水泥；砂漿強度等級：主體工程采用不低

于M10號，附屬工程采用M7.5號，水灰比小于0.65

5.2抹面養(yǎng)生后無裂紋。

5.3抹面厚度1?3nim,厚薄均勻，無空響。

5.4表面光滑一致，砂漿拌和均勻，無流砂，接茬平順。

6.質(zhì)量記錄

6.1《日作業(yè)計劃及完成情況》和《派工單》應(yīng)有質(zhì)量回檢數(shù)據(jù)和帶班人及

質(zhì)檢員簽名。

6.2《路基檢查記錄本》應(yīng)標劃銷號日期和銷號人簽字。

7.過程監(jiān)控

7.1帶班人和防護員實施對作業(yè)過程的安全、質(zhì)量進行監(jiān)控；

7.2重點控制基層的處理、砂漿的質(zhì)量、人員、工具的安全。

四、整修排水溝作業(yè)

整修水溝作業(yè)流程圖

開通線路,

1.目的

主要是保持排水溝排水暢通，防止水往路基里滲透。

2.作業(yè)條件

2.1根據(jù)具體情況利用“維修天窗”點或“天窗”點外進行作業(yè)。

2.2對于部分較長的積水一般采取整段集中處理。

3.準備工作

3.1現(xiàn)場調(diào)查：對積水進行調(diào)查，應(yīng)進行標記（寬度、長度）；

3.2觀測分析：對不同部位、現(xiàn)象的積水產(chǎn)生的原因進行分析；

3.3擬定方案：根據(jù)現(xiàn)場觀測情況進行具體分析，有針對性擬定整修方案；

3.4方案實施：方案報批后，有計劃的實施方案。

4.作業(yè)程序

4.1作業(yè)準備

4.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服，戴好勞保用品；

4.1.2校對檢查：由施工負責人對工、機、料具進行檢查核對，調(diào)查工作量,

確定整修地點；

4.1.3防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度

臺或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持

停車手信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地

防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防

護。

4.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

4.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

4.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

4.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

4.4排水溝清理。

4.4.1用撬棍掀開暗溝蓋板，用方頭鐵鍬挖除溝內(nèi)的污泥和雜物；

4.4.2清理完畢要蓋好暗溝蓋板，安放平穩(wěn)，大縫要用砂漿堵塞，抹平。

4.5揭開水溝蓋板，清挖淤泥。

4.5.1如果破損段落較長，應(yīng)分段鑿除破碎月工，每段長2?4m,有水時做

好引排，把棄昨清除干凈；

4.5.2若是漿砌片石側(cè)溝，應(yīng)找平基面，掛好線，按要求的配合比拌合砂漿,

開始砌筑，砌完后溝槽內(nèi)要用砂漿抹面，養(yǎng)生7天后方可蓋水溝蓋板。

4.6澆筑混凝土側(cè)溝，制立模板，清晰模板并涂刷潤滑劑，基底鋪2?3cm厚

的M10水泥砂漿，按比例配料，拌合混凝土，攪拌均勻，灌筑搗實，找平頂

面并壓光，終凝后覆蓋養(yǎng)生7天以上拆模，拆吊軌，回填，安裝蓋板。

4.7維修排水溝：拆除原裂損坊工砌體，鑿除松動部分，用清水洗干凈，再

按原樣修補完好，用草袋覆蓋，澆水養(yǎng)生不少于7天。

4.8作業(yè)結(jié)束

4.8.1清掃工作面，清理工地；

4.8.2撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

4.9乘軌道車下班：作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置

牢固；作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

4.10撤除防護開通線路

4.10.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線

路；

4.10.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

5.質(zhì)量標準

5.1保持水溝排水暢通，護坡、護底無坍塌，無斷裂，無滲漏，無潛流；

5.2清理淤土，沖刷處所用漿砌片石護底，沉陷處要夯填補平，要有足夠的

排水斷面和縱向坡度；

5.3砌筑坊工符合質(zhì)量標準，凍脹性基礎(chǔ)深度應(yīng)在凍結(jié)線0.25m以下。

6.質(zhì)量記錄

6.1《日作業(yè)計劃及完成情況》和《派工單》應(yīng)有質(zhì)量回檢數(shù)據(jù)和帶班人及

質(zhì)檢員簽名；

6.2《路基檢查記錄本》應(yīng)標劃銷號日期和銷號人簽字。

7.過程監(jiān)控

7.1帶班人和防護員實施對作業(yè)過程的安全、質(zhì)量進行監(jiān)控；

7.2重點控制基層的處理、灌漿的質(zhì)量、人員、工具的安全。

橋隧單項作業(yè)

一、整修伸縮縫作業(yè)

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人由班長或指派能勝任的橋梁工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：手錘，鋼釬，瀝青，水泥，砂漿，直木條；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求:檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度臺

或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持停

車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防護

員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1用鋼釬或扁鏟將伸縮縫內(nèi)雜物剔出，破損的縫邊用鋼釬鑿除見新；

2.4.2熬好瀝青，用麻刀線浸泡，拿出后及時塞入處理好的縫隙中，將縫塞

滿填實；

2.4.3拌制M10號砂漿或乳膠水泥將伸縮縫抹平壓實，抹縫時要用直木條作

靠尺，以保持縫隙的寬度及順直；

2.4.4也可用石灰拌瀝青烙平伸縮縫；

2.4.5修補縫邊破損的坊工面。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.7撤除防護開通線路

2.7.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.7.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

2.8質(zhì)量標準

2.8.1縫內(nèi)塵土清除干凈，填塞密實，表面平整，無漏水斷裂或擠出；

2.8.2長度大于10mm的碎邊墻，大于15mm漿砌片石邊墻，均應(yīng)設(shè)有1?2

cm的伸縮縫。縫內(nèi)用浸泡過瀝青的麻筋或涂過瀝青的木板填塞，達到堅實和

穩(wěn)固；

2.8.3管涵的管節(jié)，拱涵的端墻與翼墻聯(lián)結(jié)縫隙要平整順直；

2.8.4勾縫深度及砂漿拌制符合標準，表面平整光潔，無翻砂，空洞，裂縫。

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和派工單應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全，質(zhì)量進行監(jiān)控；

4.2重點控制，作業(yè)人員的勞動保護用品，雙層作業(yè)要戴安全帽，腳手架搭

設(shè)牢固，熱瀝青時注意防火，防止燙傷。

二、增設(shè)疏通與工梁泄水孔作業(yè)

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人由班長或指派能勝任的橋梁工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：大錘，鋼釬，鐵鍬，鎬，坊工工具，排水管，水泥，砂；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度

臺或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持

停車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防

護員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將照

明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1清除經(jīng)檢查滲漏部位的道昨，選擇孔位，在滲漏嚴重的部位下邊選定

鑿設(shè)泄水孔的位置；

2.4.2鑿眼，按外低內(nèi)高進行打眼，其坡度不小于3肌孔眼大小合適，深度

以貫通內(nèi)部孔眼根部盡可能作好過濾層；

2.4.3安設(shè)排水管，伸出墻外不少于100mm,坡度不小于3隊并安裝牢固。

2.4.4對舊有排水管用鋼釬進行了疏通；

2.4.5用環(huán)氧砂漿或乳膠水泥，對入鐵管進行固定，做到銜接平順，排水通

暢；

2.4.6對坊工裂紋因排水不出現(xiàn)的流白漿等部位勾縫隙或抹面；

2.4.7回填開挖過的道碎。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.7撤除防護開通線路

2.7.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.7.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

2.8質(zhì)量標準

2.8.1新增排水管選位正確，排水良好；

2.8.2舊有排水孔疏通徹底，無銹蝕；

2.8.3滲漏部位勾縫抹面處理后，無繼續(xù)滲漏現(xiàn)象；

2.8.4排水不污染梁體。

2.9作業(yè)結(jié)束

清理料具，清掃現(xiàn)場。

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和派工單應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全，質(zhì)量進行監(jiān)控；

4.2重點控制，高空作業(yè)系好安全帶，作業(yè)人員的勞動保護用品，雙層作業(yè)

要戴安全帽，腳手架搭設(shè)牢固。

三、整治支座積水作業(yè)

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人由班長或指派能勝任的橋梁工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：手錘，鋼釬，卷尺，刷子，木條，坊工工具，水泥；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度臺

或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持停

車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防護

員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具。

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1按設(shè)計的要求在墩臺頂面放線；

2.4.2鑿排水或流水坡；

2.4.3清除碎碎，沖洗粉塵；

2.4.4在新鑿坊工表面涂刷一層純水泥漿；

2.4.5按設(shè)計的砂漿標號拌制砂漿；

2.4.6補抹砂漿，壓實，抹光達到坡度正確，棱角分明，排水通暢；

2.4.7檢查質(zhì)量，用濕草袋覆蓋養(yǎng)生不少于7天。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.7撤除防護開通線路

2.7.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.7.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

2.8質(zhì)量標準

2.8.1形狀坡度符合設(shè)計要求，排水通暢；

2.8.2新舊碎結(jié)合牢固；

2.8.3抹面平順，棱角分明，無空響，無裂紋；

2.8.4砂漿標號不低于M10號。

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和派工單應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全，質(zhì)量進行監(jiān)控。

4.2重點控制，作業(yè)人員的勞動保護用品，作業(yè)要戴安全帽，護目鏡。

四、更換支座錨螺栓作業(yè)標準

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)；

1.2日平均氣溫在5℃以上；

1.3帶班人由班長或指派能勝任此項工作的橋梁工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：手錘，鋼釬，卷尺，坊工工具，水泥，砂，錨螺栓；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度臺

或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持停

車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防護

員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1開鑿錨螺栓，在支座旁斜向鑿孔，其深度應(yīng)大于錨栓全長，從側(cè)面取

出舊錨栓；

2.4.2用清除工具清除錨栓孔內(nèi)的碎碎碎，粉沫并沖洗干凈，掏凈積水；

2.4.3插入新錨栓，從側(cè)面將錨栓插入底板，錨栓孔內(nèi)向碎孔內(nèi)墊入部分砂

漿，然后按設(shè)計位置及高度將錨栓打緊，搗實；

2.4.4填入部分砂漿，初步搗實，整正位置和高度，邊真邊搗頂部壓平抹光,

作好排水坡；

2.4.5用濕草袋覆蓋，及時澆水養(yǎng)生不少于7天；

2.4.6凝固后方準涂油，并擰緊螺栓帽。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.7撤除防護開通線路

2.7.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.7.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

2.8質(zhì)量標準

2.8.1錨栓直徑應(yīng)符合規(guī)定，鋼梁一般為32mm,壇工梁25mm；

2.8.2埋入深度不小于250mm,錨栓埋入部分下端應(yīng)有倒刺或彎鉤；

2.8.3位置高度正確，不缺螺帽，不松動，不彎曲，不銹蝕；

2.8.4螺栓桿高出螺帽頂3mm；

2.8.5砂漿配合比，一般采用水泥和砂子的重量比為1：1.5水灰比為

0.23-0.25；

2.8.6搗填密實，頂部壓平，抹光，不得積水。

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和派工單應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全，質(zhì)量進行監(jiān)控。

4.2重點控制，墩臺高度在2M以上未設(shè)圍欄處所要系好安全帶，同一支座

上，不得同時鑿除2根及以上的錨栓，二人不得對面打錘。

五、預制碎人行道板（電纜溝蓋板）作業(yè)

1.作業(yè)條件：

1.1線下作業(yè)，冬季可在室內(nèi)作業(yè)。

1.2帶班人由班長或指派能勝任此項工作的橋梁工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1調(diào)查或按設(shè)計的尺寸準備材料及工具；

2.1.2料具：鋼筋加工工具，木工工具，碎搗制工具及66?8mm的鋼筋，水

泥，砂，碎石，模板及加固工具。

2.2作業(yè)順序

2.2.1鋼筋下料，除銹，彎制，綁扎符合設(shè)計要求；

2.2.2制作安設(shè)模板，聯(lián)結(jié)牢固，接縫嚴密，尺寸正確，并涂刷脫模劑；

2.2.3安設(shè)鋼筋網(wǎng)，設(shè)置平整，保護層厚度大于10mm小于15mm；

2.2.4碎配制，拌合，灌注，配制準確，拌合均勻，搗固密實；

2.2.5養(yǎng)生，用濕潤草袋遮蓋灑水，冬季要保溫；

2.2.6拆模達到設(shè)計強度方可拆模。

2.3質(zhì)量標準

2.3.1碎強度不低于C20步行板（電纜溝蓋板）尺寸符合標準和設(shè)計要求；

2.3.2鋼筋除銹徹底，綁扎符合設(shè)計要求；

2.3.3碎配合比、拌制、灌注符合規(guī)定要求，灌注底面支承密貼，不翹角；

2.3.4厚度50?70mm,搗固密實，表面平整，無蜂窩，麻面，裂紋；

2.3.5養(yǎng)生時間不少于7天，拆模時碎體無傷損。

2.4作業(yè)結(jié)束

清理料具及清洗攪拌機及工具。

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和派工單應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全，質(zhì)量進行監(jiān)控；

4.2重點控制，切斷鋼筋時，迎面不準站人，防止鋼筋頭，錘頭失落飛出傷

人，作業(yè)人員戴手套，護目鏡及其它勞保用品，各種機械，電器的正確使用

和操作。

六、刷新水標尺作業(yè)

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)；

1.2帶班人由班長或指派能勝任的橋梁工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：手錘，鋼釬，瀝青，水泥，砂漿，直木條；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度臺

或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持停

車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防護

員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護；

2.1.6搭設(shè)好需用的架梯。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1清除污垢，對水標尺月工面損壞處進行水泥砂漿修補；

2.4.2用垂球吊線，畫好一側(cè)垂邊線；

2.4.3畫出水標尺寬度尺寸，底層涂刷白漆兩度；

2.4.4定出標尺起點的海拔標高；

2.4.5用標準字版劃樣，描尺寸，填寫字碼標志；

2.4.6拆除架梯，清理現(xiàn)場。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，拆除架梯。清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢

固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢；

2.7撤除防護開通線路

2.7.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.7.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

2.8質(zhì)量標準

2.8.1污垢清除徹底；

2.8.2位置與標高應(yīng)設(shè)在主河道，主墩臺側(cè)面上游處；

2.8.3水標尺寬為150mm,尺邊用紅漆刷15mm寬，每處用紅或黑交替刷印；

2.8.4位置或字樣符合要求，不得歪斜，尺寸，字樣準確工整，標志清晰；

2.8.5水標尺應(yīng)清潔，無污垢，油漆無剝落；

2.8.6標出歷史最高洪水位及發(fā)生年月日。

3質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和派工單應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全，質(zhì)量進行監(jiān)控；

4.2重點控制，檢查架梯不能過陡要支牢及各種勞保用品的佩戴情況。

七、橋涵各種標志刷新作業(yè)

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人由班長或指派能勝任的橋梁工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用品；

2.1.2料具：手錘，鋼釬，瀝青，水泥，砂漿，直木條；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度臺

或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持停

車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防護

員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具。

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1鏟除，清刷標志上的舊字，污垢；

2.4.2涂刷白底漆至少兩遍；

2.4.3噴涂，描寫新字號；

2.4.4編號順序按規(guī)定依次排列。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.7撤除防護開通線路

2.7.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.7.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

2.8質(zhì)量標準

2.8.1位置或樣板符合要求；

2.8.2字樣準確，標志清晰，數(shù)據(jù)準確；

2.8.3噴涂底字無流淌，標志油漆色澤光亮。；

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和派工單應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全，質(zhì)量進行監(jiān)控；

4.2職工各種勞保用品的佩戴情況。

八、更換人行道板（電纜溝蓋板）作業(yè)

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人不低于班長

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：手錘、小撬棍、抬桿、木（膠）墊、測量工具、砂、水泥、瀝

清、棕繩、坊工工具；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度臺

或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持停

車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防護

員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具。

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1拆除舊人行道板，對有鋼結(jié)構(gòu)處應(yīng)進行防銹處理；

2.4.2安裝新步行板，支墊平順牢固；

2.4.3用瀝表麻筋填塞人行道板端頭縫隙；

2.4.4運出舊料。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.7撤除防護開通線路

2.7.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.7.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

2.8質(zhì)量標準

2.8.1鋪設(shè)平順，間隙均勻，支承密貼牢固；

2.8.2無翅角、不串動；

2.8.3梁端處斷開。

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和《派工單》應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

4過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全實施對作業(yè)過程的安全、質(zhì)量進行監(jiān)控；

4.2重點勞保用品佩帶及預防壓傷手腳。

九、搭拆腳手架作業(yè)

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人由班長或指派能勝任的橋梁工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：腳手板（繩）、手錘、鐵絲、克絲鉗、木楔、手鋸、釘子；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度

臺或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持

停車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防

護員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)檢查：根據(jù)橋隧建筑物的外形與結(jié)構(gòu)的特點，確定腳手架搭設(shè)形式,

標高、橫桿、立桿的綁扎位置。

2.5檢查確定所用腳手板、桿、繩的性能是否良好。

2.6作業(yè)順序

2.6.1綁扎采用平插或斜插法進行；

2.6.2吊桿應(yīng)大頭向上，小頭向下，腳手桿有坡度的腳手板應(yīng)釘防滑條；

2.6.3適合作業(yè)要求，裝拆簡單、搬移方便，并能多次周轉(zhuǎn)使用；

2.6.4安設(shè)防護網(wǎng)或安全欄桿；

2.6.5按照先綁后拆，后綁先拆的順序，不得上下作業(yè)，不得單留一面或推

倒。

2.7作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.8乘軌道車下班

2.8.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.8.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.9撤除防護開通線路

2.9.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.9.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

3.質(zhì)量標準

3.1.1腳手架使用的材料必須堅實耐用，立桿有效部分小頭直徑、木桿不得

小于70mm,竹桿不得小于80mm,橫桿有效部分小頭直徑、木桿不得小于80mm,

竹桿不得小于90mm；

3.1.2腳手板厚度不得小于50mm,鋪設(shè)坡度不得低于1:3并加釘防滑木條;

3.1.3腳手架的荷截每平方米不得超過2700N,腳手桿間距應(yīng)不大于1.5m；

3.1.4靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)按照供電部門的規(guī)定留出安全距離

（高壓線2m以上，一般照明線1m以上。電氣化區(qū)段內(nèi)搭設(shè)位置，必須離開

接觸網(wǎng)或回流線2m以上；

3.1.5適合作業(yè)要求，裝拆簡單，搬移方便，裝拆時不得侵入限界。

4.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和《派工單》應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班人及質(zhì)檢員簽名。

5.過程監(jiān)控

5.1施工帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全、質(zhì)量進行監(jiān)控；

5.2重點控制，搭設(shè)腳手架是否侵限，材料是否良好，與高壓線和照明線等

距離。

十、支座搗墊砂漿作業(yè)

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人不低于工長

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：頂鎬、手錘、鋼釬、撬棍、套筒、棕繩、水泥、砂、坊工工具;

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度臺

或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持停

車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防護

員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1拆除梁端附近線路鋼軌及護軌道釘和護軌接頭；

2.4.2頂起梁跨，臨時支墊，鑿除支座下坊垢，沖洗干凈；

2.4.3配制并拌制砂漿或碎；

2.4.4搗墊砂漿或碎，搗墊厚度不超過50mm,每次搗墊砂漿量，以搗實后

的厚度不超過50mm為宜，搗墊前，應(yīng)在碎表面涂刷環(huán)氧樹脂涂料一層；

2.4.5落梁、恢復、整修、檢查線路。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

清除料具、清掃墩臺，初凝后進行養(yǎng)生。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.7撤除防護開通線路

2.7.1當軌道車到達指定位置（回站或回庫）后，駐站聯(lián)絡(luò)員消記開通線路;

2.7.2作業(yè)人員全部走出封閉網(wǎng)后方可撤除防護。

2.8質(zhì)量標準

2.8.1采用干硬性環(huán)氧樹脂砂漿搗墊；

2.8.2搗墊堅實無裂紋，支座底板與支承墊石間密貼無縫隙；

2.8.3外形平整、棱角分明，不積水。

2.8.4支承墊石從底板邊緣向下，外方作1:1?1:1.5m斜坡。

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和《派工單》應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全質(zhì)量進行監(jiān)控；

4.2作業(yè)人員勞保用品，搬用料具由橋面上下墩臺時注意列車。

十一、可調(diào)盆式橡膠支座調(diào)高工藝

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人不低于工長

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用

品；

2.1.2料具：頂鎬、手錘、鋼釬、撬棍、套筒、棕繩、水泥、砂、坊工工具;

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工

前必須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度

臺或車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持

停車信號進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防

護員與駐站聯(lián)絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4、ALGATMT液壓鋼化調(diào)高盆式橡膠支座分兩種

噸別調(diào)高方式最大調(diào)IWJ量

機械45mm

小于3000噸

液壓60mm

大于3000噸機械45mm

2.5、壓注式調(diào)高：主要通過液壓泵設(shè)備向支座底盆內(nèi)壓注特殊的鋼化樹脂材料,

實現(xiàn)多次元無級調(diào)高，此調(diào)高方式適用于豎向承載力3000噸（30000kN）以下

的調(diào)高支座。ALGA公司為京津城際提供的支座預留了3個壓注孔，壓注孔道不

能反復使用，每個孔道可完成W20nlm的調(diào)高量。

2.6、壓注式調(diào)高工藝、工序

2.6.1、檢查支座實際工作狀態(tài)，并根據(jù)橋上軌道標高調(diào)整及墩身不均勻沉降差

要求，會同橋梁設(shè)計單位，確定擬調(diào)高各支座的預計調(diào)高量（在調(diào)高預留量范圍

之內(nèi)）;

2.6.2、根據(jù)支座鋼盆直徑，確定所需快速鋼化樹脂材料（ALGA獨家產(chǎn)品）數(shù)量,

在實施支座高度調(diào)整前備出足夠數(shù)量的快速鋼化樹脂材料；

2.6.3、壓注施工操作開始前，檢查支座調(diào)高所用液壓設(shè)備（油泵、油管、閥門、

液壓表等）性能及工作狀態(tài)的可靠性；

2.6.4、壓注操作過程中，檢查同一墩臺上相鄰支座調(diào)高過程的同步性，避免產(chǎn)

生過大的高差，以免對相應(yīng)梁體造成不利影響；

2.6.5、支座高度調(diào)整完成后，檢查支座標高及支座反力是否符合設(shè)計要求。其

后關(guān)閉壓注孔閥門，防止鋼化樹脂材料固化前于預留孔處流出；

2.6.6、支座調(diào)高完成后，及時拆除液壓設(shè)備，并用溶劑清洗設(shè)備管道和閥門，

防止設(shè)備孔道發(fā)生堵塞。

2.7、調(diào)高操作技術(shù)要求

2.7.1、支座反力的測量。可在支座調(diào)高的同時進行，將壓力傳感器安裝在壓注

孔閥門處，利用液壓原理對支座的反力進行測定；

2.7.2、壓注施工的設(shè)備及材料。高壓泵設(shè)備最大輸出壓力為30Mpa；壓注用鋼

化樹脂材料，現(xiàn)場進行調(diào)配，固化時間根據(jù)需要確定；

2.7.3、施工操作組織。全部調(diào)高施工操作，應(yīng)在專業(yè)技術(shù)人員的知道下完成。

2.8、機械式調(diào)高：通過在支座底盆和下錨碇板之間插鋼板的方式來實現(xiàn)調(diào)高，

此調(diào)高方式既適用于豎向承載力30000kN以上的調(diào)高支座，其最大調(diào)高量為

45mm,同時其調(diào)高工藝過程也適用于3000kN以下支座的機械調(diào)高功能的使用。

調(diào)高施工工藝流程如下：

2.9、可調(diào)盆式橡膠支座調(diào)高工藝

2.9.1、檢查支座實際工作狀態(tài)，并根據(jù)橋上軌道標高調(diào)整要求及橋墩不均勻沉

降差情況，會同橋梁設(shè)計單位，確定擬調(diào)高各支座的預計調(diào)高量（在調(diào)高預留量

范圍之內(nèi)）；

2.9.2、根據(jù)支座尺寸及擬定調(diào)高量，加工調(diào)高用鋼墊板，厚度規(guī)格為1?45mm；

2.9.3、擰出待調(diào)高支座的所有下錨碇的螺栓；

2.9.4、在待調(diào)高的支座旁用適合千斤頂進行起頂梁（高出所需調(diào)高量1?3mm）

工作，插入調(diào)高鋼墊板擰下錨碇螺栓，但不擰緊；

2.9.5、落下千斤頂，使支座受壓，然后擰緊下錨碇螺栓；

2.9.6、檢查支座就位狀態(tài)，對支座與調(diào)高鋼墊板之間的縫隙進行封堵，在調(diào)高

鋼墊板外露面上涂油漆進行防銹保護。

2.10、TGPZ調(diào)高盆式橡膠支座（性能）

2.11.衡水橡膠股份有限公司的TGPZ調(diào)高盆式橡膠支座為機械調(diào)高支座，承壓

橡膠板中油腔可取代千斤頂實現(xiàn)自頂升，最大調(diào)高量為60mm。調(diào)高施工工藝如

下：

2.12.1、根據(jù)擬定調(diào)高量預制出與其高度相同厚度（h）的永久性鋼墊板，永久

鋼墊板需噴鋅處理；

2.12.2、在需要調(diào)高的支座旁，不知臨時剛性支撐，臨時剛性支撐可采用砂箱

加楔形塊，楔形塊也可有多塊不等厚的臨時鋼墊板（其厚度可分為lnun、2mm、

5nim、lOmrn四級）代替。臨時支撐也可采用千斤頂；

2.12.3、拆卸支座不銹鋼圍板和橡膠圍板，安裝上、下支座的連接板及連接螺栓

（螺母不可擰緊，預留一定間隙），以備后續(xù)排空油腔操作需要；

2.12.4、將梁底螺栓（或地腳螺栓，優(yōu)先選擇梁底螺栓）旋出大于需調(diào)高高度的

長度為防止梁體發(fā)生偏移，螺栓不可旋出套筒；

2.12.5、將油泵油管與支座油腔的外露油嘴聯(lián)通；

2.12.6、油泵加壓，將二甲基硅油壓入支座油腔內(nèi)，以液壓起梁。支座頂升過

程中用8mm量塊測量并控制升起位移量；

2.12.7、支座頂升至額定值（分次起梁時），停止油泵加壓并鎖住油路，調(diào)整臨

時剛性支撐高度，將梁頂緊；

2.12.8、油泵回油，擰緊支座上、下座板的連接螺栓將油腔內(nèi)的硅脂油壓出，

用（或調(diào)換）臨時鋼墊板（分次起梁時用，平面上分4塊均勻布置，其厚度采用

5nlm?6nlm）,插入上座板頂與梁底之間（或下座板底與墊石之間，優(yōu)先選擇在上

支座板頂于梁底之間添塞鋼板）的間隙。擰松支座連接螺栓，重復步驟6?8,

直到頂升到需要調(diào)整的高度為止；

2.12.9、梁體起頂至預定調(diào)整位置（工程整修所需要的）后，用剛性支撐將梁

臨時撐住，擰緊支座上、下座板的連接螺栓，將油腔內(nèi)的硅脂油壓出，為防止梁

體發(fā)生偏移，將預先準備的永久鋼墊板插入上座板頂與梁底之間（或下座板與墊

石之間），對正一個已旋出梁底螺栓（地腳螺栓）的螺栓孔，擰好梁底螺栓（地

腳螺栓）但不擰緊，再旋出其他梁底螺栓（地腳螺栓）把鋼墊板旋轉(zhuǎn)對正其他螺

栓孔，最后擰緊所有梁底螺栓（地腳螺栓）；

2.12.10,油泵再次加壓將梁稍稍頂起，拆除剛性臨時支撐，油泵回油后拆除連

接板及螺栓，安裝上支座圍板，支座調(diào)高完畢。

2.13.KTPZ-TG系列調(diào)高盆式橡膠支座：衡水寶力公司的KTPZ-TG系列調(diào)高盆式

橡膠支座具有液壓及機械雙重調(diào)高能力，最大調(diào)高量為70mm。其中，機械調(diào)高

工藝與ALGATMT型3000t以上支座基本相同，區(qū)別是調(diào)高量有所不同；壓注調(diào)高

部分設(shè)有4個預留孔道，調(diào)高工藝與ALGATMT液壓鋼化調(diào)高盆式橡膠支座的壓注

式調(diào)高工藝基本相同。區(qū)別是填充材料要求及調(diào)高量不同。

2.141、KTPZ-TG系列支座可以通過在上座板與梁底直接加墊鋼板的方式（需要

使用千斤頂頂梁），可增加10mm的調(diào)高量。在更換支座螺栓的情況下，則可再增

加30mm的調(diào)高量。總機械調(diào)高量可達40mm；

2.14.2、KTPZ-TG系列調(diào)高盆式橡膠支座使用的填充材料為聚氨酯橡膠，通過填

充聚氨酯橡膠可實現(xiàn)最大30mm的無級調(diào)高；

2.12.3.有關(guān)技術(shù)要求

1）聚氨酯橡膠預聚體中含有異氟酸酯基，必須儲存在充分干燥的密封桶內(nèi)，

不允許水分進入，在施工過程中也要盡量避免水汽的侵入；

2）支座調(diào)高功能使用時，盡量先使用機械調(diào)高能力，后使用壓注調(diào)高功能

3.質(zhì)量記錄

《日計劃及完成情況》和《派工單》應(yīng)有回檢數(shù)據(jù)和帶班及質(zhì)檢員簽名。

4.過程監(jiān)控

4.1帶班人和安全員實施對作業(yè)過程的安全質(zhì)量進行監(jiān)控；

4.2作業(yè)人員勞保用品，搬用料具由橋面上下墩臺時注意列車。

十二、支座涂油防銹作業(yè)標準

1.作業(yè)條件

1.1必須利用“維修天窗”點進行作業(yè)。

1.2帶班人由班長或指派能勝任的職工擔任。

2.作業(yè)程序

2.1作業(yè)準備

2.1.1人員情況：對當日作業(yè)人員進行有針對性的安全教育，并做到分工明

確，責任到位，上班前穿好防護服（夜間穿條型反光防護服），戴好勞保用品；

2.1.2料具：黃油、石墨、油桶、油漆、板手、除銹工具、清掃工具、塑料

薄膜；

2.1.3校對檢查：由施工負責人對材料、工機具進行校對，檢查機具、照明

燈具安全可行；調(diào)查維修工作量，確定維修地點；

2.1.4照明燈具必須滿足作業(yè)的需求：檢查病害作業(yè)單頭探照燈具、小型便

攜照明燈具和頭戴照明燈具進行配合作業(yè)。照明燈具必須由專人負責，施工前必

須檢查照明燈具的狀態(tài)，絕對禁止照明燈具帶病上道；

2.1.5防護：防護員要檢查防護備品是否齊全有效，對講機電池充足、性能

良好；在行車調(diào)度臺或車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，提前40分鐘到崗并在行車調(diào)度臺或

車站《運統(tǒng)一46》登記要點；現(xiàn)場設(shè)工地防護員，用對講機聯(lián)絡(luò)，手持停車信號

進行防護，并使用連接導線，使車載信號機顯示停車信號。工地防護員與駐站聯(lián)

絡(luò)員較對好對講機頻道和鐘表，進入封閉網(wǎng)前要先設(shè)好防護。

2.2乘軌道車進入作業(yè)現(xiàn)場

2.2.1清點工具、機具并上車放穩(wěn)，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人員要坐穩(wěn)扶牢，軌道車停穩(wěn)后方可上下車和傳送工具；

2.3布置照明燈具：夜間施工現(xiàn)場必須配備足夠的照明燈具,施工作業(yè)前將

照明燈具布置完畢。

2.4作業(yè)順序

2.4.1卸開防塵罩，掏出舊黃油，清除鐵銹、污垢；

2.4.2壓入新黃油或石墨；

2.4.3黃油表面封貼塑料薄膜；

2.4.4裝好防塵罩、封閉縫隙，防止有塵侵入；

2.4.5支座表面除銹涂刷底面漆。

2.5作業(yè)結(jié)束

清理料具，撤除現(xiàn)場停車信號。工地防護員收回展開的紅旗，撤除連接導線。

2.6乘軌道車下班

2.6.1作業(yè)完畢后，清點工具無缺少，工、料、機具上車放置牢固；

2.6.2作業(yè)人員全部上車，坐穩(wěn)扶牢。

2.7撤除