民航總局空管局管制員執照考試題庫大全-中(800題)

一'單選題

1.通常說的機體是指()。

A、機身前段、中段、后段的總稱

B、機身、機翼、尾翼的合稱

C、機身、機翼、尾翼、起落架的合稱

D、整個飛機

答案：B

2.下列飛機結構破壞屬于疲勞破壞的是0。

A、一次野外迫降中起落架折斷

B、某飛機機翼前梁接頭斷裂,斷口材料有夾渣,斷面,有明顯的光滑面和粗糙面之

分

C、機翼上表蒙皮局部曲皺

D、機翼肋與蒙皮連接的鋼釘剪斷

答案：B

3.根據人體熱舒適狀態的要求,飛機座艙空調溫度范圍是()。

A、17℃~24℃

B、33℃~34℃

G10℃~12℃

D、25℃~30℃

答案：A

4.飛機氣密座艙空調系統的基本組成是()。

A、氣源、增壓兩個部分

B、氣源、溫度調節兩個部分

C、氣源、溫度調節和增壓三個部分

D、溫度調節、引氣制冷兩個部分

答案：C

5.現代運輸機在飛行中空調系統氣源通常來自()。

A、外界沖壓空氣

B、發動機壓氣機引氣

C、地面氣源車供氣

D、渦輪增壓器供氣

答案：B

6.要得到供向座艙的具有適當溫度的空調氣,其控制原理是()。

A、按需要控制進入空調組件的引氣流量

B、按需要控制冷、熱空氣的流量并使之混合

C、直接控制供入座艙的空氣流量

D、直接控制座艙向外界的排氣流量

答案：B

7.增壓座艙壓力調節的基本方法是()。

A、控制供入座艙的空氣流量

B、控制座艙向外界的排氣流量

C、控制座艙內空氣的流動速度

D、控制座艙空氣的溫度

答案：B

8.按適航條例規定，民用運輸機旅客氧氣系統自動啟動(旅客氧氣面罩落下)時的

座艙高度為()英尺。

A、10,000

B、20,000

G8000

D、14,000

答案：D

9.干擾阻力最小的機翼配置形式是()。

A、上單翼

B、下單翼

C、中單翼

D、梯單翼

答案:C

10.采用化學氧氣發生器的旅客氧氣系統啟動后，供氧時間一般為()。

A、數小時

B、40分鐘小時

C、10分鐘~15分鐘

D、3分鐘~5分鐘

答案：C

11.對于飛機座艙內的纖維、塑料和橡膠等物品的著火(A類火)，最適合的滅火劑

是()。

A、鹵代燒滅火劑

B、水劑滅火劑

C、二氧化碳滅火劑

D、干粉滅火劑

答案：B

12.直升機尾槳的主要作用是()。

A、克服旋翼的反作用力矩,保持飛行方向

B、通過腳蹬操縱尾槳變距,改變飛行方向

C、產生向上的升力，使直升機尾部保持水平

D、A和B

答案：D

13.現代飛機采用全動平尾的主要目的是()。

A、減小飛機俯仰操縱力矩和桿力

B、保證飛機迅速升降

C、改善飛機在高速飛行中的俯仰操縱性

D、減小干擾阻力

答案：C

14.飛機平尾升降舵轉軸前加配重,主要為了()。

A、防止平尾在高速飛行時發生顫振

B、增大平尾剛度

C、減小升降舵錢鏈力矩

D、減較駕駛桿的操縱力

答案：A

15.航空燃氣渦輪發動機反推裝置要及時使用，其原因是()。

A、飛機速度越高，反推力越大

B、飛機速度越高，反推力越小

C、飛機速度越高，反推力不變

D、飛機速度越高，反推力增加后減小

答案：A

16.機身加強柜的主要作用是()。

A、保持機身剖面外形

B、承受彎矩

C、承受傳遞集中載荷

D、承受扭矩

答案:C

17.航空燃氣渦輪發動機在起動和加速時,飛行員應特別注意發動機()參數。

A、低壓轉子轉速

B、高壓轉子轉速

C、燃油流量

D、排氣溫度

答案:D

18.飛機上的飛行操縱面是較接的活動翼面,這些操縱面是()o

A、副翼、方向舵和升降舵

B、襟翼、擾流板、減速板和前緣縫翼，襟翼

C、調整片和隨動片

D、主操縱面和輔助操縱面兩大類

答案：D

19.下列航空發動機的性能中，影響飛機復飛性能的主要是()。

A、發動機的可靠性

B、發動機的高空性

C、發動機的加速性

D、發動機的維護性

答案：C

20.衡量航空發動機可靠性的主要指標是()。

A、發動機的總壽命

B、發動機的維護率

C、發動機每飛行小時的直接維護工時

D、發動機的空中停車率

答案：D

21.兩大類型的航空發動機是指()。

A、渦噴和渦扇發動機

B、渦噴和渦槳發動機

C、渦槳和渦扇發動機

D、航空活塞和航空噴氣發動機

答案：D

22.航空活塞發動機正常使用的燃油是()。

A、航空汽油

B、航空煤油

C、航空柴油

D、航空汽油和航空煤油的混合油

答案:A

23.航空活塞發動機的加速性比航空燃氣渦輪發動機的加速性()。

A、更好

B、更差

C、一樣

D、無法比較

答案:A

24.“差動操縱”與()相聯系。

A、方向舵操縱系統

B、副翼和升降舵操縱系統

C、升降舵操縱系統

D、副翼操縱系統

答案：D

25.在軟式傳動中的鋼索必須要用有一定的預加張力,其作用主要是()o

A、防止氣溫變化時，引起鋼索松馳

B、在操縱舵面時，減少鋼索的受力

C、防止鋼索使用過程中變松

D、改變操縱系統的靈敏性

答案：D

26.有些飛機的飛行操縱系統中，裝有舵面鎖定機構（舵面鎖），可將舵面鎖住在一

定位置上,它是在（）。

A、大風天，飛機停放時用，為了防止舵面被風吹動

B、大風天氣飛行中，平飛時使用，以保持飛機穩定飛行

C、地面停放和大風天的滑行時使用

D、大風天的滑行和大風天地面停放時使用

答案：C

27.按照混合氣的形成方式,航空活塞發動機可分為（）。

A、增壓式和吸氣式

B、汽化器式和燃油直接噴射式

C、星型和直列式

D、氣冷式和液冷式

答案：B

28.現代大型、高速飛機的飛行操縱系統為了減輕桿力（腳蹬力）,廣泛地采用了有

助力的操縱系統,它們是利用（）。

A、液壓帶動舵面，以減小操縱力

B、電力帶動舵面，以減小操縱力

C、機械和液力帶動舵面，以減小操縱力

D、液壓或電力帶動舵面，以減小操縱力

答案：D

29.單旋翼直升機在空中的升降是通過()來實現的。

A、改變尾槳的槳距角來實現的

B、駕駛桿改變旋翼的槳距和水平尾翼來實現的

C、總槳距桿改變旋翼的槳距來實現的

D、駕駛桿和總槳距桿來實現的

答案:C

30.直升機在空中飛行時,飛行員是通過()來改變方向的。

A、腳蹬

B、駕駛桿

C、腳蹬和總槳距桿

D、駕駛桿和總槳距桿

答案:A

31.航空汽油的牌號通常反映的是()。

A、汽油的熱值

B、汽油的抗爆性

C、汽油的閃點

D、汽油的揮發性

答案：D

32.若加給航空活塞發動機的燃油牌號低于規定的牌號,則發動機最有可能出現

Oo

A、早燃

B、爆震

C、過富油燃燒

D、過貧油燃燒

答案：B

33.航空活塞發動機采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質，目的是()。

A、增加燃油的顏色

B、起催化劑的作用，促使燃油完全燃燒

C、防止發生早燃現象

D、防止發生爆震現象

答案：B

34.航空活塞發動機與航空燃氣渦輪發動機相比,具有的特點是()。

A、加速性好，但高空性能較差

B、加速性差，但高空性能較好

C、加速性和高空性能都較好

D、加速性和高空性能都較差

答案：A

35.前起落架中立結構的功用()。

A、保證滑行方向穩定性

B、便于操縱前輪自由偏轉

C、保證前輪離地后固定中間位置

D、防止前輪擺振

答案：C

36.某飛機輪胎充氣壓力4.5千克/平方厘米，按氣壓分類，此輪胎屬于()。

A、低壓輪胎

B、中壓輪胎

C、高壓輪胎

D、超高壓輪胎

答案：B

37.有內胎的機輪輪轂和輪胎內側面畫紅色標線,其目的是為了便于檢查()o

A、輪胎磨損情況

B、輪轂與輪胎是否有相對運動

C、輪胎是否漏氣

D、剎車盤的位置是否改變

答案：B

38.飛機著陸,滑跑剎車減速時,其滑跑動能主要消失于()。

A、減震支柱氣體吸收

B、減振支柱油液消耗

C、地面磨擦力熱的形式耗散

D、剎車盤間的磨擦熱耗散

答案：C

39.在現代民航飛機上通常使用的液壓油是()。

A、礦物基,礦物基和植物基的混合液,植物基

B、礦物基,磷酸鹽脂,礦物基和磷酸鹽脂基的混合液

C、礦物基，磷酸鹽脂基，酒精基

D、礦物基，植物基，磷酸脂基

答案：D

40.關于航空燃氣渦輪發動機的說法不正確的是()。

A、重量輕，功率大

B、可不依賴螺旋槳產生推進力

C、點火裝置須一直工作

D、高空性好

答案：C

41.液壓系統蓄壓器的主要功用是()。

A、保證向發動機驅動油泵連續供油

B、當系統中沒有附件進行工作時,卸去油泵的負載

C、作為手搖泵的應急供油之用

D、當油泵處于卸荷時作為它的補充,延長卸荷周期，保持供壓穩定

答案：D

42.液壓系統是一種()。

A、液壓隨動系統是指調節液體壓力的系統

B、液壓隨動系統是指能調節液體流量的控制系統

C、液壓隨動系統是指能利用液壓傳動部件工作的系統

D、液壓隨動系統是根據液壓傳動原理建立起來的一種自動調節系統

答案：D

43.目前民航干線運輸機常采用的動力裝置是()。

A、渦扇發動機

B、渦槳發動機

C、渦噴發動機

D、渦軸發動機

答案：A

44.目前民航機采用的燃氣渦輪發動機常為雙轉子或三轉子發動機,與單轉子發

動機比較,有()。

A、在低轉速時渦輪前燃氣溫度較低，故起動和加速性能較好

B、在低轉速時渦輪前燃氣溫度較低,故起動和加速性能較差

C、在低轉速時渦輪前燃氣溫度較高,故起動和加速性能較好

D、在低轉速時渦輪前燃氣溫度較高,故起動和加速性能較差

答案：A

45.高涵道比渦扇發動機正常工作時，產生最大正推力的部件是()。

A、進氣道

B、風扇

C、燃燒室

D、壓氣機

答案：B

46.增壓飛機座艙的空氣壓力通常是()控制的。

A、使用一個自動放氣活門，它放掉全部超出調節量的空氣

B、使用一個壓力敏感電門，它控制增壓泵的輸出壓力

C、使用一個壓力敏感電門，它按需要接通或斷開增壓泵

D、使用一個活門，當壓力達到與最大安全座艙壓力相當時，停止增壓泵的增壓

答案：A

47.座艙高度()。

A、通常用來表示相當于海拔高度的座艙壓力

B、是表示外界的海拔高度

C、是反映座艙內外壓力差的高度

D、等于飛行高度

答案:A

48.一般來說增壓飛機飛行的座艙高度不應超過()米。

A、400

B、3000

C、2400

D、3500

答案：C

49.在不增壓的飛機上的氧氣系統通常是()。

A、只裝壓力式供氧設備

B、只裝手提式氣瓶

C、裝有連續流動和壓力式供氧設備,以及手提式氧氣瓶

D、只裝連續流動式供氧設備

答案：C

50.中度結冰指的是每分鐘結冰厚度()毫米。

A、不大于0.6

B、為1.2—2

G為0.6—1

D、大于2

答案：C

51.用于機艙內滅火的三種滅火劑是()。

A、水、干化學制品、甲基溪化物

B、水、二氧化碳、干化學制品

C、水、干化學制品、氯化漠代甲烷

D、水、甲基漠化物、二氧化碳

答案：B

52.飛機剎車起火用的適當滅火劑是()

A、水

B、二氧化碳

C、干化學制品(干粉)

D、四氯化碳

答案:C

53.航空活塞式發動機的理想循環是()。

A、等容加熱--等容放熱-一絕熱壓縮--絕熱膨脹

B、絕熱壓縮--等容加熱--絕熱膨脹--等容放熱

C、絕熱壓縮-一等壓加熱--絕熱膨脹--等容加熱

D、絕熱壓縮--絕熱膨脹--等壓加熱--等容放熱

答案:B

54.航空燃氣渦輪發動機的理想循環是0o

A、絕熱壓縮--等壓加熱-一絕熱膨脹--等壓放熱

B、絕熱壓縮--絕熱膨脹--等壓加熱一-等壓放熱

C、絕熱壓縮-一等容加熱--絕熱膨脹--等壓放熱

D、等壓加熱--絕熱膨脹--等壓放熱--絕熱壓縮

答案:A

55.四行程發動機在一個循環中，每個汽缸都點一次火,曲軸轉了()圈。

A、一圈

B、二圈

C、三圈

D、四圈

答案：B

56.汽油的抗爆性用辛烷數和級數表示,通常辛烷數在()以上時才標明其級數。

A、70

B、89

C、90

D、95

答案：D

57.對安裝在大翼下的高涵道比渦扇發動機,當其在地面工作時,主要的危險區域

在()。

A、尾噴管后

B、進氣道前

C、尾噴管后和進氣道前

D、發動機側面

答案：C

58.活塞式發動機改變功率時要操縱變距桿和油門桿,增加功率時下屬幾種方法

中比較好的方法是()。

A、先推變距桿增加轉速，再推油門桿增加進氣壓力

B、先推油門桿增加進氣壓力,再推變距桿增加轉速

C、同時推油門桿和變距桿

D、都可以

答案：A

59.直接噴射式發動機,其節氣門控制的是0。

A、空氣

B、混合氣

C、燃油

D、滑油

答案:A

60.航空燃氣渦輪發動機內()氣體壓力最高。

A、壓氣機出口

B、燃燒室出口

C、渦輪出口

D、尾噴管出口

答案:A

61.渦噴發動機與活塞式發動機起動的特點是.(1)活塞發動機起動特點是.大力

矩，小轉速；(2)渦噴發動機起動特點是.小力矩,大轉速。其中()。

A、只有⑴是正確的

B、只有⑵是正確的

C、(1),(2)都是正確的

D、(1),(2)都不正確

答案:C

62.用活塞式發動機作動力的直升機(如直五)，其發動機散熱采取()。

A、直接氣冷式

B、強制氣冷式

C、液冷式

D、混合式

答案：B

63.在汽化式、壓力噴射式和直接噴射式三種燃料系統中，(1)三種燃料系統都是

連續噴油的；(2)直接噴射式是間斷噴油的,汽化器式和壓力噴射式是連續噴射的。

其中()。

Av(1),(2)都對

B、只有(1)對

G只有⑵對

D、(1),(2)都不對

答案:C

64.使用含鉛量大的汽油工作時,電嘴()最易積鉛。

A、在大功率狀態時

B、富油巡航狀態時

C、貧油巡航狀態時

D、小功率狀態時

答案：C

65.近地告警系統的作用高度是()英尺。

A、50-2450

B、50-2800

C、50-100

D、15000

答案：A

66.影響發動機推力大小的基本因素是()。

A、只受飛行速度大小影響

B、只受發動機噴口C5大小影響

C、只受流過發動機空氣流量影響

D、受到流過發動機空氣流量和其速度增量的影響

答案：D

67.航空燃氣渦輪發動機的下列各種燃燒室,在實際使用中燃燒效果最好的是()。

A、單管燃燒室

B、環管燃燒室

C、環形燃燒室

D、A、B和C

答案：C

68.對()可進行空中起動。

A、失火后的發動機

B、出現嚴重振動的發動機

C、誤關燃油活門造成停車的發動機

D、原因不明的失效發動機

答案:C

69.飛行高度增加時,發動機易熄火停車的原因是()。

A、超過貧油極限熄火停車

B、超過富油極限熄火停車

C、余氣系數忽大忽小，燃燒不穩定而熄火停車

D、余氣系數恒定，燃燒室工作穩定，不會停車

答案:A

70.渦輪噴氣發動機在高空收油門減速過快時，()o

A、發動機易富油而熄火

B、發動機易貧油而熄火

C、發動機易富油而超溫

D、發動機易貧油而喘振

答案：B

71.同樣功率的情況下,渦槳發動機與渦噴發動機比較()。

A、渦噴發動機的起飛推力比渦槳發動機大

B、渦噴發動機的起飛推力比渦槳發動機小

C、兩種發動機具有同樣起飛推力(拉力)

D、A、B和C都不對

答案：B

72.渦槳發動機與渦噴發動機作性能比較時，隨飛行速度增大()o

A、渦槳發動機拉力越來越大,渦噴發動機推力也越來越大

B、渦槳發動機拉力越來越小,渦噴發動機推力也越來越小

C、渦槳發動機拉力越來越大,渦噴發動機推力也越來越小

D、渦槳發動機拉力越來越小,渦噴發動機推力也越來越大

答案：D

73.直升機燃氣渦輪發動機的機械功大部分消耗于()。

A、傳動壓氣機

B、傳動旋翼

C、傳動尾槳

D、噴氣動能

答案：B

74.軸流式燃氣渦輪發動機壓氣機的增壓原理是()。

A、葉輪對氣體作功,使氣體的溫度降低、壓力升高

B、葉輪對氣體作功，使氣體的溫度、壓力都升高

C、氣體對葉輪作功,使氣體的溫度降低'壓力升高

D、氣體對葉輪作功，使氣體的溫度、壓力都升高

答案:B

75.燃氣渦輪發動機的壓氣機喘振時,會引起()。

A、排氣溫度升高,壓氣機性能惡化

B、排氣溫度升高,壓氣機性能變好

C、排氣溫度降低，壓氣機性能變好

D、排氣溫度降低，壓氣機性能惡化

答案:A

76.A型圖規定穿透1.2%坡度面的活動障礙物，如.船只、火車、汽車等是()。

A、重要障礙物,產生陰影面為水平面

B、重要障礙物,產生陰影面為1.2%向上坡度面

C、重要障礙物，不產生陰影平面

D、重要障礙物,產生陰影面為2%向上坡度面

答案：C

77.()設備引導的進近為非精密進近。

A、ILS

B、PAR

C、VOR

D、MLS

答案：C

78.DME測距的精度為()。

A、±0.5NM

B、飛機到天線距離的3%

C、±0.9NM

D、A、B取大者

答案：D

79.非精密進近最后進近航段(有FAF)的MOC為()米。

A、350

B、90

C、75

D、50

答案:C

80.中間進近航段的M0C為()米。

A、300

B、150

C、75

D、30

答案：B

81.起始進近航段的M0C為()米。

A、600

B、400

G300

D、350

答案：C

82.復飛中間段的標稱爬升梯度為()。

A、5%

B、2.5%

C、2%

D、3.5%

答案：B

83.ILS進近計算精密航段OCH時,使用的余度為()o

A、高度表余度和高度損失(HL)

B、M0C=75m

C、M0C=90m

D、M0C=150m

答案：A

84.I類ILS進近,飛行員確定DH時使用()o

A、氣壓式高度表

B、無線電高度表

C、目測

D、氣壓式高度表或無線電高度表

答案:A

85.II類ILS進近,飛行員確定DH時使用()。

A、氣壓式高度表

B、無線電高度表

C、目測

D、近地告警系統

答案:B

86.單跑道機場標高(高程)是指Oo

A、跑道入口處的標高

B、跑道中線上最高點的標高

C、跑道末端處的標高

D、跑道兩端標高的平均值

答案：B

87.從跑道端延伸的一個長方形區,其寬度不小于300米，使飛機起飛時飛越這個

區達到一個規定的高度,這個長方形區為()。

A、凈空道

B、停止道

C、緩沖區

D、延伸區

答案：A

88.跑道端外的一個長方形道面與跑道寬度相同,用于飛機中斷起飛時停住飛機

的道面為()。

A、凈空道

B、停止道

G緩沖區

D、延伸區

答案：B

89.跑道可用起飛滑跑距離(T0RA)是指()。

A、適用于起飛時作地面滑跑使用的跑道長度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長度

D、適用于著陸時作地面滑跑使用的跑道長度

答案：A

90.可用起飛距離(T0DA)是指()。

A、適用于起飛時作地面滑跑使用的跑道長度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長度

D、適用于著陸時作地面滑跑使用的跑道長度

答案：B

91.可用加速停止距離(ASDA)是指()。

A、適用于起飛時作地面滑跑使用的跑道長度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長度

D、適用于著陸時作地面滑跑使用的跑道長度

答案:C

92.可用著陸距離(LDA)是指()。

A、適用于起飛時作地面滑跑使用的跑道長度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長度

D、適用于著陸時作地面滑跑使用的跑道長度

答案：D

93.某機場09號跑道長3200米，入口內移150米.可用起飛滑跑距離()米,可用著

陸距離0米。

A、3200,3050

B、3200,3200

C、3050,3050

D、3050,3200

答案:A

94.航空運輸機場的飛行區等級指標I的飛行場地長度分別為.1級()，2級()，3

級()，4級()。

A、小于500米,500至800米,800米至1200米，1200米以上

B、小于800米,800至1200米，1200米至1800米，1800米以上

G小于500米,500至1000米，1000米至1500米，1500米以上

D、小于1000米，1000至1500米，1500米至2500米，2500米以上

答案：B

95.確定飛機基準飛行場地長度的標準條件為.機場標高()米,氣溫()度,靜風,跑

道坡度()。

A、10,+15,0.15%

B、10,-15,0.2%

C、0,+15,0

D、0,0,0

答案：C

96.根據機場飛行區等級指標規定的最大飛機翼展和主起落架外輪外側間距,機

場分為()五個等級。

A、1,2,3,4,5

B、A1,A2,A3,A4,A5

C、I,II,III,IV,V

D、A,B,C,D,E

答案:D

97.對于飛行區等級指標I的3、4級飛行區,其精密進近跑道的升降帶寬度為跑

道中線兩側各()米。

A、150

B、200

C、100

D、250

答案：A

98.飛行區等級指標I的3、4級飛行區,在其升降帶內距跑道中線兩側各()米內,

不準有固定的物體，除非是必須的助航設備并為易折裝置。

A、80

B、60

C、70

D、85

答案:B

99.非精密進近跑道規定的障礙物限制面為.錐形面，()，()，()。

A、外水平面，進近面,過渡面

B、外水平面,進近面，內過渡面

C、內水平面，進近面,過渡面

D、內水平面，內進近面,過渡面

答案：C

100.飛行區等級指標I的3、4級跑道的起飛爬升面.起端距跑道端60米,寬度為

180米，總長度為()米坡度為()。

A、15000,1/25

B、20000,1/25

C、20000,1/50

D、15000,1/50

答案：D

101.用于限制障礙物的內水平面，高度為兩個入口標高平均值之上()米，以入口

中點為圓心,半徑()千米的范圍。

A、45,4

B、50,5

G45,6

D、50,4

答案：A

102.根據機場導航對周圍環境的要求,在導航臺周圍()米以內不得建高于10米

的建筑物,33萬伏以上高壓輸電線距導航臺的距離不得小于()米。

A、30,16000

B、50,1500

C、30,1800

D、50,2000

答案：B

103.新建或擴建的建筑物高度應按障礙物限制面加以嚴格控制，當建筑物高度超

過規定限制面高度的現有物體危及飛行安全時應()。

A、暫時保留

B、調整限制面

C、拆除或搬遷

D、關閉機場

答案：C

104.飛行區等級指標II的D、E級機場,滑行道兩側的物體距滑行道中線的最小距

離.D級機場為()米,E級機場為()米。

A、43,46

B、48,50

C、50,60

D、42.5,46.5

答案：D

105.著陸方向標(T字標志)設置在跑道著陸方向的()側,離跑道邊的最小距離為

()米,采用()色。

A、左，15,白或橙

B、右，15,白或綠

G右,20,白或橙

D、左,20,白或綠

答案：A

106.機場跑道標志用（）色,滑行道標志和飛機停放位置的標志用（）色。

A、紅，白

B、白，黃

C、紅,綠

D、綠黃

答案：B

107.跑道道面標志包括.（）。

A、跑道號碼標志,跑道入口標志,跑道中線標志,跑道凈空標志,定距標志,跑道邊

線標志,接地帶標志

B、跑道號碼標志,跑道入口標志,跑道禁入標志,跑道中心圓標志,定距標志,接地

帶標志,跑道邊線標志

C、跑道號碼標志,跑道入口標志,跑道中線標志,跑道中心圓標志,定距標志,接地

帶標志,跑道邊線標志

D、跑道號碼標志,跑道入口標志,跑道起始標志,跑道末端標志,跑道中線標志，

定距標志,跑道邊線標志

答案：C

108.滑行道標志包括（）。

A、滑行道中心線標志,滑行道起始標志和滑行道末端標志

B、滑行道邊線標志,滑行道定距標志和滑行道禁入標志

C、滑行道凈空標志,滑行道中心圓標志和滑行道邊線標志

D、滑行道中心線標志,滑行等待位置標志和滑行道交叉處標志

答案：D

109.穿透距進近面的起端3000米以內的()和0,內水平面以及起飛爬升面附近

的固定障礙物,應涂刷障礙物標志,夜間飛行要裝障礙燈。

A、進近面或過渡面，起飛爬升面

B、進近面或過渡面，復飛爬升面

C、內側面或進近面，起飛爬升面

D、錐形面或過渡面，復飛爬升面

答案：A

110.簡易進近燈光系統布置在跑道中線延長線上的長度至少()米,橫排燈距入口

()米,中線上引進燈的間距為()米。

A、400,500,20

B、420,300,30

G300,200,20

D、500,400,50

答案：B

111.I類進近燈光系統布置在跑道中線延長線上長度為()米,橫排燈距入口()米,

中線上引進燈的間距為()米。

A、1000,400,50

B、800,200,20

C、900,300,30

D、500,300,50

答案：c

112.跑道入口燈至少為()或()個，入口燈光()色向外。

Av3.5,黃

B、3,5,綠

C、6,8,黃

D、6,8,綠

答案：D

113.跑道入口內移距離小于120米,跑道端至位移入口之間的跑道中線燈(排燈)

可不裝，但在移入口至跑道端之間的跑道邊燈應改為()的翼排燈。

A、半黃半紅

B、半黃半綠

C、半綠半白

D、半橙半白

答案:A

114.跑道邊燈應裝于跑道邊線以外不大于3米的平行線上,兩燈之間的間距不超

過()米。

A、50

B、60

C、40

D、30

答案：B

115.在距跑道兩端各600米范圍內的跑道邊燈,應采用()燈具,并使()光向外，()

光朝向跑道中部,跑道入口內移時,從跑道起端至位移入口之間的跑道邊燈應顯

示()色，另一方向顯示黃色。

A、黃綠半白，白，綠紅

B、半黃半紅，紅，黃，紅

C、半黃半白，白，黃，紅

D、黃綠半藍，藍，綠，紅

答案：C

116.跑道未端燈至少()個,它向跑道中部方向顯示()色光。

A、5,綠

B、5,白

G6,黃

D、6,紅

答案：D

117.跑道中線燈的顏色從跑道入口距跑道未端()米為白色。從跑道未端900米至

300米范圍為(),從300米至跑道未端為()色。

A、930,紅白相間，紅

B、840,紅黃相間，紅

C、930,紅綠相間，紅

D、840,黃白相間，黃

答案:A

118.接地地帶燈,從入口延伸的縱向距離為()米,對稱地設置在跑道中線兩側，燈

光為()色朝向跑道入口。

A、1000,綠

B、900,白

G1000,紅

D、900,藍

答案:B

119.目視進近坡度指示系統(VASIS),按裝設位置分為()。

A、白燈排和黃燈排

B、上燈排和下燈排

C、上風燈排和下風燈排

D、綠燈排和紅燈排

答案：C

120.三排式目視進近坡度指示系統(3—BARVASIS),按裝設位置分為三個橫排

燈.()，()，()。

A、白燈排，中間燈排,黃燈排

B、上燈排，中燈排,下燈排

G綠燈排，中燈排,紅燈排

D、上風燈排，中間燈排，下風燈排

答案：D

121.目視進近坡度指示系統每個橫燈排包括三個燈組,每個燈組發出的光束,上

部為()色,下部為()色。

A、白，紅

B、紅，白

C、白，綠

D、綠,白

答案:A

122.飛機保持在VASIS指示的坡度飛行時,駕駛員看到上風燈光的顏色為()色,

下風燈光的顏色為()色。

A、白，紅

B、紅，白

C、白，綠

D、綠,白

答案：B

123.對于三排式目視進近坡度指示系統(3—BAR,VASIS),B747用中間燈組和三

風燈組指示的目視進近坡度飛行,當飛機按正確的進近坡度下滑時,駕駛員看到

下風燈的顏色()色，中間燈的顏色為()色。

A、紅，白

B、綠白

C、白，紅

D、白，綠

答案：C

124.滑行道邊燈為()色,滑行道中線燈為()色。

A、白，紅

B、紅，白

C、綠藍

D、藍，綠

答案：D

125.起飛最低標準的跑道視程(RVR)小于400米時,跑道必須有()燈。

A、跑道中線燈

B、跑道邊線燈

C、接地帶燈

D、跑道末端燈

答案：A

126.直升機場的起飛著陸區,一般規定為長()米，寬()米。

A、130,80

B、120,60

C、150,60

D、120,80

答案：B

127.機場障礙物A型圖提供的斐料主要用于計劃各型飛機在該機場運行時,確定

符合該機型最低性能的最大允許起飛重量,這些資料包括.機場標高,跑道的()，

凈空道和停止道的長度，以及起飛航徑區的障礙物()。

A、寬度及縱向坡度的位置，方位

B、寬度及縱向坡度的位置，高度

C、長度及縱向坡度的位置,高度

D、長度及縱向坡度的位置，方位

答案：C

128.A型圖必須繪制的內容包括()和重要障礙物。

A、滑行道，停止道,復飛區,起飛轉彎區

B、滑行道，凈空道,復飛區，起飛航徑區

C、跑道，加速道,凈空道，起飛轉彎區

D、跑道，停止道,凈空道，起飛航徑區

答案：D

129.A型圖內起飛航徑區的起端為跑道末端(或凈空道端)，起端寬()米,按25%向

兩側擴大至寬度為()米,再保護此寬度延伸至無重要障礙物或10千米,以較小者

為準。

A、180,1800

B、200,2000

C、300,3000

D、400,4000

答案：A

130.ACN值指()，PCN值指(),當ACN()PCN,且胎壓符合要求,跑道就能起降該類飛

機。

A、道面等級序號，飛機等級序號，等于或小于

B、飛機等級序號，道面等級序號，等于或小于

C、飛機等級序號，道面等級序號，等于或大于

D、道面等級序號,飛機等級序號,等于或大于

答案：B

131.A型圖標繪的障礙物,穿過起飛航徑區起端劃出的()坡度面為重要障礙物。

A、1.3%

B、1.4%

C、1.2%

D、1.1%

答案:C

132.A型圖中，在距起飛航徑區起端300米以內障礙物陰影坡面為()面,在300米

以外為()面。

A、凹形,1.2%向上坡度

B、凹形，1.3%向上坡度

G水平,1.3%向上坡度

D、水平，1.2%向上坡度

答案：A

133.已知跑道長2660M，停止道長240M,凈空道長440M,問.可用起飛滑跑距離(T0

RA)()米,可用起飛距離(TODA)()米。可用加速停止距離(ASDA)()米,可用著陸距

離(LDA)()米。

A、2660,3100,2900,2660

B、2560,3000,2800,2560

C、2760,3200,3000,2760

D、2660,3000,2800,2660

答案：A

134.標繪在A型圖平面圖上的障礙物,每一平面圖的范圍應足以包括所有重要障

礙物,對于那些孤立而較遠的主要障礙物,不必要增加圖幅大小,可以用箭頭表示,

但必須注明該障礙物離跑道遠端的()和()及障礙物的()。

Av尺寸,大小,標圖)

B、方位，距離，標高

C、顏色體積，標高

D、方位，距離，顏色

答案：B

135.B型障礙物圖提供的資料主要用于()和確定起飛著陸過程中的緊急程序。

A、確定最優飛行時間

B、確定最好天氣條件

C、確定最低安全高度

D、確定最少攜帶油量

答案：C

136.B型障礙物圖，按照國際民航公約附件14規定的障礙物限制面包括()。

A、起飛爬升面,進近面,復飛面,過渡面，凈空面

B、起始復飛面，鞍形面,復飛面，錐形面,過渡面

C、起始復飛面，鞍形面,進近面，過渡面,凈空面

D、起飛爬升面,進近面，內水平面，錐形面,過渡面

答案：D

137.B型障礙物圖標繪的重要障礙物為穿透()的障礙物。

A、障礙物內水平面

B、障礙物外水平面

C、障礙物安全面

D、障礙物內過渡面

答案：A

138.B型障礙物圖中描繪的內水平面的范圍以機場()為圓心,半徑()千米的范圍。

A、跑道中心點,8

B、跑道入口中心點,4

C、跑道中心點,6

D、跑道入口中心點,3

答案：B

139.精密進近地形圖提供最后進近區內詳細的地形剖面資料，使航行部門可確定

用無線電高度表指示的決斷高度，它用于()類精密進近。

A、IxII

B、I、III

C、II、III

D、I

答案：c

140.精密進近地形圖的平面圖中應標繪與跑道中線延長線地形剖面的高度差()

米的任何物體或地形。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：c

141.“儀表進近圖”的主要作用是()。

A、使飛機保持高度在指定空域內等待

B、使飛機能夠在著陸前圍繞機場進行目視飛行活動

C、指揮飛機沿預定的航道和下滑道下降著陸

D、使機組能夠向預定著陸跑道實施儀表進近程序

答案：D

142.航路圖中所描繪的地形資料只有()。

A、大陸，島嶼和村莊

B、海岸線,湖泊河流和經緯網格組成的長方形中標記的區域最低安全高度

C、海岸線，農田和城市

D、國家，大洲和海洋

答案：B

143.航路圖中的磁差用()線表示。

A、等高

B、等壓

C、等磁差

D、等溫

答案：C

144.除高緯度地區以外，航路圖中的方位、航跡、徑向方位均以()為基準。

Av北

B、真北

C、磁北

D、南

答案：c

145.航路圖中導航設施的符號旁應標注電臺名稱'代號()。

A、頻率和方位

B、字母和座標

C、名稱和位置

D、頻率和地理坐標

答案：D

146.航路圖中每個航段上應標注.航路代號、磁航線角、()。

A、距離和最低安全高度

B、航向和距離

C、距離和氣壓

D、氣壓和航向

答案：A

147.航路上沒有設置導航設施的重要點(位置報告點、轉彎點等)應標注()和()。

A、名稱,IWJ度

B、名稱代碼，地理坐標

C、地名，離機場距離

D、名稱，氣壓平均值

答案：B

148.航路圖上標注的距離應分為()的距離和()總距離。

A、位置報告點之間，兩機場之間的

B、導航臺之間，兩航路交叉點之間的

C、重要點之間(分段)，兩個導航設施之間的

D、走廊口之間，兩個導航臺之間的

答案：C

149.在DME臺位置,應標出臺址的標高準確至()米。

A、50

B、40

C、20

D、30

答案：D

150.航空器在地面運行時使用的三種航圖為()。

A、儀表進近圖,標準儀表離場圖(SID),標準儀表進場圖(STAR)

B、機場圖，航路圖，區域圖

C、機場圖,機場地面運行圖,航空器停放/停靠圖

D、航路圖，區域圖，目視進近圖

答案：C

151.根據航圖的用途,從起飛至著陸的飛行過程中，需要使用的六種航圖是()。

A、A型障礙圖,精密進近地形圖，航路圖，儀表進近圖,機場圖,世界航圖(1.1,000,

000)

B、航路圖，區域圖,標準儀表離場圖(SID),標準儀表進場圖(STAR)，儀表進近圖,

目視進近圖

C、機場障礙圖-A型,精密進近地形圖,航路圖,標準儀表離場圖(SID),標準儀表

進場圖(STAR),機場圖

D、航路圖，區域圖，目視進近圖,精密進近地形圖,儀表進近圖,機場圖

答案：B

152.在標準儀表離場圖中提供的資料,能使機組從起飛階段至航路階段,按()飛

行。

A、指定的標準儀表進場航線

B、指定的標準復飛航線

C、指定的標準儀表離場航線

D、指定的標準等待程序

答案：C

153.標準儀表離場航線上應標注的資料包括.離場航線代號、重要點及其間的距

離、每個航段的磁航跡角或徑向方位、()。

A、沿航線的最低安全高度和過渡高度層的限制

B、沿航線的最低飛行高度和備用油量的限制

C、沿航線的最低安全高度和過渡高度的限制

D、沿航線的最低飛行高度和高度和高度層的限制

答案：D

154.國際民航組織規定,必須提供的航圖有哪六種.()o

A、A型障礙圖,精密進近地形圖,航路圖，儀表進近圖,機場圖,世界航圖(1.1,000,

000)

B、航路圖，區域圖,標準儀表離場圖(SID),標準儀表進場圖(STAR)，儀表進近圖，

目視進近圖

C、A型障礙圖,精密進近地形圖,航路圖,標準儀表離場圖(SID),標準儀表進場圖

(STAR),機場圖

D、航路圖，區域圖，目視進近圖,精密進近地形圖,儀表進近圖,機場圖

答案：A

155.在標準儀表離場圖和標準儀表進場圖上,起飛和著陸機場及影響規定的進離

場航線的進場用()表示。

A、滑行道圖形

B、跑道圖形

C、機場圖形

D、終端區圖形

答案:B

156.儀表進近圖中提供的資料能使機組按批準的儀表進近程序飛至著陸跑道,并

包括()程序和()航線。

A、起飛，降落

B、起飛，進近

G復飛，等待

D、起飛，復飛

答案：C

157.儀表進近圖的平面圖,應劃一個半徑為20千米(10海里)的距離圓，以進場的

0或()為圓心,并在圓周上標出半徑。

A、V0R臺,機場中心點

B、V0R臺,機場基準點

GDME臺,機場中心點

D、DME臺，機場基準點

答案:D

158.儀表進近圖中應在明顯位置標注機場標高和()標高。

A、入口

B、出口

C、中間

D、末端

答案:A

159.儀表進近圖中必須標出重要障礙物頂端的標高。障礙物高的計算,如果不以

平均海平面為基準面時,則應以()為基準面。但是跑道入口的標高低于()2米以

上,則應以入口標高為基準面。

A、跑道中點高，機場標高

B、機場標圖，機場標圖

C、機場標高，跑道中點高

D、塔臺標高，塔臺標高

答案：B

160.儀表進近圖用符號標出的障礙物中，用于計算()的障礙物的符號應與一般符

號有所區別，以利于識別。

A、決斷高度

B、本底懸］度

C、超障高度

D、安全高度

答案:C

161.近距導航臺至跑道入口為1.5千米，儀表進近圖規定最后下降梯度為4.8%,

飛機過近臺的正確高度應為()米。

A、90

B、95

C、84

D、87

答案：D

162.飛機地速360千米/小時,按5.0%梯度下降,飛機下降率為()米/秒。

A、5

B、3

C、8

D、10

答案：A

163.等待航線除標注出航與入航的方向外,還應注明()和()。

A、入航時間，最低等待時間

B、出航時間,最低等待高度

C、入航時間,最高等待高度

D、出航時間，續航時間

答案：B

164.確定MDH應以儀表進近程序設計確定的()為主要依據。

A、最低超障高(OCH)

B、最低扇區高度

C、航線安全高度

D、決斷高

答案：A

165.在儀表進近圖的剖面圖中，除必須標注程序所要求的高度外,還應標明()o

A、決斷高度

B、N底圖度

C、安全高度

D、過渡高度

答案：D

166.儀表進近圖的剖面圖下面表格內列出的著陸最低標準,包括.()o

A、決斷高度或最低下降高度,能見度或RVR和云高

B、過渡高度,能見度或RVR和云高

C、過渡高度層,能見度或RVR和云底高

D、超障局度，能見度或RVR和江底圖

答案：A

167.進近程序中最后進近航段使用DME時,應按DME數值每（）列出高度數值。

A、1千米（或0.5海里）

B、2千米（或1.0海里）

G1.5千米（或075海里）

D、3千米（或1.5海里）

答案：B

168.進近程序圖剖面圖中下滑線上除標注最后進近的航跡方向外，ILS進近應標

出下滑角，非精密進近應標出（）。

A、下降速度

B、下降率

G下降梯度

D、平飛最大允許速度

答案：C

169.在儀表著陸系統（ILS）的進近程序中,標準的RDH為（）米。

A、12

B、20

C、25

D、15

答案：D

170.1.20萬地形圖是按（）進行劃分的。

A、經差1度，緯差40分

B、緯差2度，緯差1度

C、緯差40分，緯差1度

D、緯差2度緯差40分

答案：A

171.1.10萬地形圖是按()進行劃分的。

A、經差40分，緯差20分

B、經差1度，緯差2度

C、經差30分，緯差20分

D、經差1度,緯差30分

答案：C

172.航行通告欄內航行通告的用語應當使用()。

A、簡語

B、電報用語

C、暗語

D、明語

答案:D

173.跑道、滑行道、停機坪上冰雪厚度的測量單位為()。

A、毫米

B、厘米

C、微米

D、分米

答案:A

174.第一次觀測和發布雪情通告后,如繼續下雪或跑道結冰,應每隔()小時觀測

一次,并發布新的雪情報告,直至飛行結束為止。

A、1.5

B、1

C、2

D、0.5

答案:B

175.國內航行費料根據民航總局頒發的()進行修訂。

A、航行情報修訂紀要

B、航路更改通知

C、航行費料修訂通知

D、航行斐料更改公告

答案：C

176.民航機場特種航圖的編碼，第一位數字表示()，第二'三位數字表示()和()o

A、機場順序，地區，圖的分類

B、機場順序，圖的分類，地區

C、圖的分類，地區，機場順序

D、地區，機場順序，圖的分類

答案：D

177.換下來的航行資料,必須按保密規定()。

A、銷毀

B、存檔

C、上繳

D、保留一年

答案：A

178.根據只有()引導而沒有()引導的設施設計的飛行程序叫非精密進近程序。

A、下滑,方位

B、方位，下滑

G距離，航向

D、航向，距離

答案：B

179.中間進近航段用于()，以便航空器進入最后進近航段,因此這個航段必須平

緩。

A、調整飛行姿態和角度

B、調整飛行落地次序

C、調整飛行速度和形態

D、調整對準跑道

答案：C

180.最后進近航段是完成()和()的階段。

A、調整飛行姿態，速度

B、調整飛行速度，落地次序

C、對準跑道，減小速度

D、航跡對準,下降著陸

答案：D

181.在非精密進近或盤旋進近中規定的一個高度,如果在此高度沒有取得目視參

考,不能下降至這個高度以下,這個高度稱為()。

A、最低下降高度

B、最小超障高度

C、最低復飛高度

D、最低目視高度

答案:A

182.在精密進近中規定的一個高度,如果在此高度上不能建立繼續進近著陸所需

的目視參考,則必須開始復飛,這個高度稱為()。

A、最低下降高度

B、決斷高度

C、最低復飛高度

D、最小超障高度

答案：B

183.世界協調時(UTC)與世界時允許的時差為()秒。

A、0.1

B、0.5

C、0.9

D、1.0

答案：C

184.在一個國家陸地和領海上空,禁止航空器飛行而規定的空域稱()；根據某些

規定條件,限制航空器飛行而劃定的空域稱為0o

A、安全區，保護區

B、限制區，禁區

C、保護區,安全區

D、禁區,限制區

答案：D

185.機場的基準點指一個指定的地理位置，()。

A、以主跑道中線的中點為機場位置點

B、以主滑行道中線的中點為機場位置點

C、以塔臺所在位置為機場位置點

D、以機坪中點為機場位置點

答案：A

186.儀表進近飛行是航空器根據()，并對障礙物保持()所進行的一系列預定的機

動飛行。

A、目視;規定的安全高度

B、飛行儀表;規定的超障余度

C、飛行儀表;規定的安全高度

D、目視;規定的超障高度

答案：B

187.航路監視雷達RSR(在74千米以內)的定位精度為()千米。

A、3.6

B、4.0

C、3.2

D、4.8

答案：c

188.航站區域雷達TAR(在37千米以內)的定位精度為()千米。

A、1.8

B、2.0

C、2.4

D、1.6

答案：D

189.無線電定位方法包括()。

A、交叉定位,電臺上空定位和雷達定位

B、目視定位,儀表定位和推測定位

C、航標定位,地標定位和雷達定位

D、地面定位,空中定位和雙向定位

答案：A

190.定位點的容差主要取決于()。

A、定位方法

B、導航設施的精度

C、A和B

D、航空器的類型

答案：C

191.最低扇區高度(MSA)范圍是以()為中心，()為半徑的園形扇區。

A、無線電導航設施;46千米(25海里)

B、機場中心;46千米（25海里）

C、無線電導航設施;23千米（12海里）

D、機場中心;23千米（12海里）

答案：A

192.儀表進近包括.（）五個航段。

A、復飛，起始進近，中間進近，最后進近和進場

B、進場，起始進近，中間進近，最后進近和復飛

C、進場，復飛，中間進近，最后進近和落地

D、進場，起始進近，中間進近，最后進近和離場

答案：B

193.儀表進近的起始進近航段中主要采用（）四種程序。

A、直線航線或DME弧程序，修正角程序,直角航線程序和推測程序

B、直線航線或VOR弧程序，修正角程序,直角航線程序和推測程序

C、直線航線或DME弧程序,反向航線程序,直角航線程序和推測航跡程序

D、直線航線或VOR弧程序,反向航線程序,直角航線程序和推測航跡程序

答案：C

194.超障高度（OCA）是指（）。

A、在儀表進近過程中,保證飛機不致與機場區內的障礙物相撞的最低安全高度

B、在目視進近過程中，保證飛機不致與機場區內的障礙物相撞的最低安全高度

C、在目視進近過程中，保證飛機不致與超障區內的障礙物相撞的最低安全高度

D、在儀表進近過程中,保證飛機不致與超障區內的障礙物相撞的最低安全高度

答案：D

195.梯級下降定位點是指()。

A、在一個航段內,確認已安全飛過控制障礙物時允許再下降高度的定位點

B、在整個進近程序內,確認未安全飛過控制障礙物時允許再下降高度的定位點

C、在一個航段內,確認未安全飛過控制障礙物時允許再下降高度的定位點

D、在整個進近程序內,確認已安全飛過控制障礙物時允許再下降高度的定位點

答案：A

196.目視盤旋進近是指()。

A、飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內的預定的機動飛行程序

B、最后進近的儀表飛行部分之后,在著陸前圍繞機場所進行的目視機動飛行

C、指揮飛機沿預定的航道和下滑道下降著陸的一種進近程序

D、使機組能夠向預定著陸跑道實施儀表進近的程序

答案：B

197.基線轉彎(修正角)程序出航時間的規定為()分鐘，以()分鐘為增量。

A、廣3,0.5

B、2~4,1

C、「3,1

D、2~4,0.5

答案：A

198.等待程序的出航時間規定,4250米(14000英尺)以下為()分鐘,4250米以上

為()分鐘。

A、1,1.5

B、1.5,1

C、2,3

D、3,2

答案：A

199.反向和直角航線程序的出航時間主要取決于()和飛機在出、入航的最大下降

率。

A、飛機發動機工作狀態

B、飛機備有多少油量

C、在程序中需要下降的高度

D、機場流量的大小

答案：C

200.等待程序是指()。

A、飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內的預定的機動飛行程序

B、最后進近的儀表飛行部分之后,在著陸前圍繞機場所進行的目視飛行活動

C、指揮飛機沿預定的航道和下滑道下降著陸的一種進近程序

D、使機組能夠向預定著陸跑道實施儀表進近的程序

答案：A

201.ILS進近限制障礙物的基本ILS面由()組成。

A、過渡面,進近面,復飛面和凈空面

B、起降地帶,進近面，復飛面和過渡面

C、起降地帶,錐形面,過渡面和凈空面

D、過渡面，錐形面，進近面和復飛面

答案：B

202.雷達進近程序是指()。

A、飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內的預定的機動飛行程序

B、最后進近的儀表飛行部分之后,在著陸前圍繞機場所進行的目視飛行活動

C、指揮飛機沿預定的航道和下滑道下降著陸的一種進近程序

D、雷達管制員利用機場雷達設備引導飛機進場,并指揮飛機沿預定的航道和下滑

道下降著陸的一種進近程序

答案:D

203.雷達進近程序根據引導雷達的性能分為()。

A、監視雷達(SRE)進近和精密進近雷達(PAR)進近

B、一次雷達(PR)進近和二次雷達(SR)進近

C、一次雷達(PR)進近和精密進近雷達(PAR)進近

D、監視雷達(SRE)進近和二次雷達(SR)進近

答案:A

204.儀表離場程序中，如果沒有障礙物穿透0IS面時,飛機的最小凈上升梯度為

()o

A、0.8%

B、1.8%

C、2.5%

D、3.3%

答案：D

205.機場運行最低標準是一個機場可用于()的限制。

A、起飛和復飛

B、起飛和著陸

C、著陸和備降

D、備降和復飛

答案：B

206.非精密進近的最低標準用()表示。

A、最低下降高(MDH),跑道視程(RVR)和能見度(VIS)

B、決斷高(DH),云高(CEIL)和能見度(VIS)

G最低下降高(MDH),云高(CEIL)和能見度(VIS)

D、決斷高(DH),跑道視程(RVR)和能見度(VIS)

答案：C

207.精密進近的最低標準用()表示。

A、最低下降高(MDH)和跑道視程(RVR)/能見度(VIS)

B、決斷高(DH),云高(CEIL)和能見度(VIS)

G最低下降高(MDH),云高(CEIL)和能見度(VIS)

D、決斷高(DH)和跑道視程(RVR)/能見度(VIS)

答案：D

208.起飛最低標準一般只用()表示,在需要時,也包括()。

A、能見度(VIS)或跑道視程(RVR),云高(CEIL)

B、決斷高(DH),云高(CEIL)

G最低下降高(MDH),能見度(VIS)

D、能見度(VIS),決斷高(DH)

答案：A

209.跑道視程是指()o

A、飛機在跑道中線上駕駛員能看到跑道道面標志或跑道邊燈或中線燈的最大距

離

B、飛機在中間進近航段時,飛行員能看到的最大距離

C、白天能看到和辨別出明顯的不發光物體,晚上能看到明顯的發光物體的距離

D、飛機在最后進近航段時，飛行員能看到的最大距離

答案:A

210.機場運行最低標準中的云高指()。

A、9000米以下遮蔽半個以上天空的最低云層底部離地面的高度

B、6000米以下遮蔽半個以上天空的最低云層底部離地面的高度

C、3000米以下遮蔽半個以上天空的最低云層底部離地面的高度

D、5000米以下遮蔽半個以上天空的最低云層底部離地面的高度

答案：B

211.能見度是指()。

A、飛機在跑道中線上駕駛員能看到跑道道面標志或跑道邊燈或中線燈的最大距

離

B、飛機在最后進近航段時，飛行員能看到的最大距離

C、白天能看到和辨別出明顯的不發光物體,晚上能看到明顯的發光物體的距離

D、飛機在復飛航段時，飛行員能看到的最大距離

答案：C

212.起飛著陸最低標準的能見度低于800米時,用()表示。

A、跑道視程(RVR)

B、能見度(VIS)

G云高(CEIL)

D、風向風速

答案：A

213.儀表進近程序中規定的轉彎高度,飛越FAF(或遠臺點0M)或梯級下降定位點

的高度均為()。

A、最低扇區高度

B、最低安全高度

C、航線安全高度

D、決斷高度

答案：B

214.我國航路的寬度規定為()千米。

A、8

B、10

C、15

D、20

答案：D

215.如果航路的某一段受到條件限制,可以減小航路寬度，但不得小于()千米。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：C

216.空中交通服務包括()。

A、空中交通管制服務、空域管理和告警服務

B、空中交通管制服務、飛行情報服務和空域管理

C、空中交通管制服務、空域管理和空中交通流量管理

D、空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務

答案:D

217.塔臺、進近、區域管制室管制席位應當安排()以上持有執照的管制員值勤。

A、2名

B、3名

C、2名(含)

D、4名

答案：C

218.目視飛行時,兩機在同一高度上對頭相遇,應當各自向右避讓,相互間的間隔

不少于()米。

A、300

B、500

C、800

D、1000

答案：B

219.目視飛行時,兩機在同一高度上交叉相遇,飛行員從座艙左側看到另一架飛

機時應當()。

A、下降高度

B、上升高度

C、向左轉彎

D、向右轉彎

答案:A

220.目視飛行時,兩機在同一高度上交叉相遇,飛行員從座艙右側看到另一架飛

機時應當()。

A、下降高度

B、上升高度

C、向左轉彎

D、向右轉彎

答案：B

221.目視飛行時,在同一高度上超越前面飛機應當從前面飛機右側超越,其間隔

應不少于()米。

A、200

B、300

G500

D、800

答案：C

222.只有當天氣情況不低于機長飛行的氣象最低條件,才能在()米以下進行目視

飛行。

A、100

B、150

C、200

Dv300

答案：D

223.在AFTN電報中，PLN是()。

A、領航計劃報

B、飛行預報

C、修訂飛行預報

D、修訂領航計劃報

答案：B

224.航線飛行的安全高度,在平原地帶應當高出航線兩側各25千米以內障礙物

的最高標高()米。

A、200

B、300

C、400

D、600

答案：C

225.航線飛行的安全高度,在山岳地帶應當高出航線兩側各25千米以內障礙物

的最高標高()米。

A、400

B、600

C、800

D、1000

答案：B

226.管制員取得執照后，仍需()考核一次。

A、1年

B、2年

C、3年

D、半年

答案：A

227.晝間飛行是指()。

A、從日出到日落之間的飛行

B、從天黑到天亮之間的飛行

C、從天亮到日落之間的飛行

D、從日出到天黑之間的飛行

答案：A

228.夜間飛行是指()。

A、從天黑到天亮之間的飛行

B、從日落到天亮之間的飛行

C、從日落到日出之間的飛行

D、從天黑到日出之間的飛行

答案：C

229.在AFTN電報中，ALR是指()。

A、領航計劃報

B、飛行預報

C、告警報

D、修訂飛行預報告

答案：C

230.在AFTN電報中，RCF是指()。

A、飛行預報

B、告警報

C、修訂飛行預報告

D、無線電通信失效報

答案：D

231.按照飛行高度區分,平流層飛行是指()的飛行。

A、10000M以上

B、9000M以上

C、12000M以上(含)

D、12000M(不含)以上

答案：D

232.在飛行時間內，飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應()

A、同時打開工作

B、交換使用

G間斷使用

D、使用兩小時后關閉15分鐘

答案：A

233.機場區域的范圍是指()。

A、機場周圍50千米內的空間

B、機場周圍100千米內的空間

C、機場使用細則規定的空間

D、機場內供飛機進離場、起降等飛行的空間

答案：C

234.航行備用油量應根據天氣情況、飛行性能、航程和備降機場遠近等情況確定,

國內運輸飛行有備降機場時,一般應保證飛機到達降落機場不能著陸而飛抵最遠

備降機場上空后,還有不少于()分鐘的油量。

A、30

B、45

C、60

D、90

答案：B

235.國內運輸飛行以起飛機場作為備降場時,航行備用油量不得少于()的油量。

A、45分鐘

B、1小時

C、1小時30分鐘

D、2小時

答案：C

236.直升機的航行備用油量通常不得少于()分鐘的油量。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：B

237.降落機場沒有跑道邊界燈或者機長沒有夜航最低天氣標準,飛機到達降落機

場的降落時限,平原地區為日落前0分鐘。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

238.等待空域飛行高度層,從高度600米開始到6000米,每隔()米為一高度層。

A、150

B、300

C、450

D、600

答案：B

239.在規定有過渡高度和過渡高度層的民用機場,航空器在過渡高度以下飛行使

用()。

A、QNH

B、QFE

C、真頭局)度

D、標準大氣壓

答案：A

240.真航線角在0度至179度范圍內，關于飛行高度層配備,下列說法正確的是()。

A、高度由600米至6000米,每隔600米為一個高度層;高度在6000米至11400

米,每隔1200米為一個高度層;高度在13000米以上,每隔2000米一個高度層

B、高度由900米至5700米,每隔600米為一個高度層;高度在6600米至11400

米,每隔1200米為一個高度層;高度在13000米以上,每隔2000米一個高度層

C、高度由900米至6000米,每隔300米為一個高度層;高度在6000米至11400

米,每隔1200米為一個高度層;高度在13000米以上,每隔2000米一個高度層

D、高度由600米至5700米,每隔300米為一個高度層;高度在6600米至11400

米,每隔600米為一個高度層;高度在13000米以上,每隔1000米一個高度層

答案：B

241.真航線角在180度至359度范圍內，關于飛行高度層配備,下列說法正確的是

()o

A、高度由600米至6000米,每隔600米為一個高度層；高度在7200米至12000

米,每隔1200米為一個高度層;高度在12000米以上,每隔2000米一個高度層

B、高度由900米至5700米,每隔600米為一個高度層;高度在7200米至12000

米,每隔1200米為一個高度層;高度在12000米以上,每隔2000米一個高度層

C、高度由900米至6000米,每隔600米為一個高度層；高度在7200米至12000

米,每隔1200米為一個高度層;高度在12000米以上,每隔2000米一個高度層

D、高度由600米至5700米,每隔600米為一個高度層；高度在7200米至12000

米,每隔1200米為一個高度層;高度在12000米以上,每隔2000米一個高度層

答案：A

242.巡航表速250KM/H以下的航空器,其目視氣象條件為()。

A、飛行能見度不小于3KM,距云水平距離不小于300M,距云垂直距離不小于100M

B、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于300M,距云垂直距離不小于100M

C、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于500M,距云垂直距離不小于150M

D、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于1000M,距云垂直距離不小于150

M

答案：C

243.巡航表速251KM/H以上的航空器,其目視氣象條件為()。

A、飛行能見度不小于3KM,距云水平距離不小于300M,距云垂直距離不小于100M

B、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于300M,距云垂直距離不小于100M

C、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于500M,距云垂直距離不小于150M

D、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于1000M,距云垂直距離不小于150

M

答案:D

244.禁止起飛或者滑行的輔助指揮符號和信號是()。

A、晝間用雙手組成一個“X”架

B、晝間用信號旗