PAGEPAGE1黑龍江省第二屆職業(yè)技能大賽（軌道車輛技術(shù)賽項）理論考試題庫（含答案）一、單選題1.空氣彈簧的載荷主要是由()承受,其材質(zhì)對空氣彈簧的耐壓性和耐久性起著決定性作用A、內(nèi)橡膠層B、外橡膠層C、簾線D、鋼絲圈答案：C2.()行程開關(guān)監(jiān)測車鉤電氣連接箱的連掛和解鉤狀態(tài)A、S1B、S2C、S3D、S4答案：C3.外擺門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為()A、車門和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè)B、車門開關(guān)動作借助車門上方的懸掛機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌導(dǎo)向作用C、車門在開啟的過程中,車門需要較大的擺動空間D、在車門開、關(guān)時,車門在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動答案：C4.使用按落弓按鈕來實現(xiàn)落弓操作,須滿足落弓繼電器保護(hù)空氣開關(guān)()的條件A、閉合B、斷開C、不明D、以上都不對答案：A5.輪對內(nèi)側(cè)距應(yīng)保證()A、在任何線路上運(yùn)行時輪緣與鋼軌之間有一定的游隙,以減少輪緣與鋼軌磨耗B、應(yīng)保證在最不利情況下,車輪踏面在鋼軌上仍有足夠的安全搭接量,不致造成脫軌C、安全通過道岔D、以上全是答案：D6.車輛靜止,當(dāng)按下關(guān)門按鈕,車門全部關(guān)好后,()A、門允許指示燈紅燈亮B、門允許指示燈綠燈亮C、門關(guān)好指示燈紅燈滅D、門允許指示燈綠燈滅答案：A7.每節(jié)車裝有一個壓力傳感器,僅在靜止時BECU讀取該傳感器的信號,如果傳感器發(fā)生故障,將使用()A、預(yù)先設(shè)置的負(fù)載信號默認(rèn)值B、最后一次負(fù)載信號的值C、AW0時的負(fù)載信號值D、AW1時的負(fù)載信號的值答案：A解析：這道題考察的是對列車控制系統(tǒng)故障處理機(jī)制的理解。在列車控制系統(tǒng)中，如果壓力傳感器發(fā)生故障，系統(tǒng)通常會采用預(yù)先設(shè)置的負(fù)載信號默認(rèn)值來確保列車的正常運(yùn)行和安全。這是因為默認(rèn)值是在系統(tǒng)設(shè)計時就已經(jīng)考慮好的，能夠在傳感器故障時提供一個相對安全和合理的替代值。所以，當(dāng)傳感器故障時，使用預(yù)先設(shè)置的負(fù)載信號默認(rèn)值是合理的做法。8.客室車門()限位開關(guān)的主要作用是傳遞車門切除與否信息A、S1B、S2C、S3D、S4答案：C9.開口銷及手柄,要求開口銷完好,角度大于()A、55°B、60°C、50°D、45°答案：D10.貫通道的折蓬與車體連接的方式是()A、通過固定金屬框架安裝在車體端部B、通過對接金屬框架安裝在車體端部C、直接將折蓬上的金屬骨架鉚接在車體端部D、直接將折蓬的帆布粘接在車體端部答案：A11.交流與直流電之間的轉(zhuǎn)換叫做變流,變流技術(shù)有()種A、1B、2C、3D、4答案：D12.主風(fēng)缸壓力不可用(低于65bar),該信號將輸入()A、SIBASKLIPB、ACUC、TCUD、BECU答案：D解析：當(dāng)主風(fēng)缸壓力不可用（低于65bar）時，該信號會被輸入到BECU（BrakeElectronicControlUnit，制動電子控制單元）。BECU是負(fù)責(zé)接收并處理與制動系統(tǒng)相關(guān)的各種信號，并根據(jù)這些信號來控制制動系統(tǒng)的運(yùn)作，確保列車的安全制動。因此，在主風(fēng)缸壓力異常時，信號會傳輸至BECU以觸發(fā)相應(yīng)的制動措施。13.目前普遍應(yīng)用的輕軌車輛貫通道最小()1300mmA、高度B、寬度C、長度D、容量答案：B14.地鐵列車車門具有障礙物檢測功能,當(dāng)關(guān)門時,出現(xiàn)()次防擠壓動作后,車門將處于完全打開狀態(tài),此時車子無法開動A、1次B、3次C、5次D、10次答案：B15.城軌車輛側(cè)墻各個側(cè)壁結(jié)構(gòu)上均有立柱予以加強(qiáng),()立柱不常使用A、L形B、U形C、口形D、○形答案：D16.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到()。A、原則至上,不徇私情,舉賢任能,不避親疏B、奉獻(xiàn)社會,襟懷坦蕩,待人熱情,勤儉持家C、支持真理,公私分明,公平公正,光明磊落D、犧牲自我,助人為樂,鄰里和睦,正大光明答案：C17.輕軌車輛車鉤水平中心線距軌面高()mmA、720B、760C、780D、790答案：C18.機(jī)械鉤頭的待掛狀態(tài)時,鉤舌板連桿彈簧處于()狀態(tài)A、最大壓力B、最大拉力C、松弛D、不受力答案：B19.自然風(fēng)冷是利用()進(jìn)行部件的冷卻A、列車的風(fēng)機(jī)B、列車的走行風(fēng)C、自然風(fēng)D、以上都不是答案：B20.下列哪種緊急疏散門目前不再選用()A、上抬式疏散梯固定式B、上抬式疏散梯移動式C、下翻式疏散梯折疊式D、下翻式疏散梯伸縮式答案：B21.()行程開關(guān)監(jiān)測車鉤機(jī)械鉤頭的連掛和解鉤狀態(tài)A、S1B、S2C、S3D、S4答案：A解析：在鐵路車輛或相關(guān)機(jī)械系統(tǒng)中，行程開關(guān)用于監(jiān)測和反饋特定部件的位置或狀態(tài)。對于車鉤機(jī)械鉤頭的連掛和解鉤狀態(tài)，這一功能通常由特定的行程開關(guān)來實現(xiàn)。根據(jù)題目描述，監(jiān)測車鉤機(jī)械鉤頭連掛和解鉤狀態(tài)的行程開關(guān)是S1。22.下列有關(guān)氣動式內(nèi)藏門的緊急解鎖裝置描述錯誤的是()A、車門安裝有紅色緊急拉手B、安裝有2個行程開關(guān)C、安裝有緊急解鎖機(jī)構(gòu)和切除機(jī)構(gòu)D、遇緊急情況時乘客可使用答案：B23.切除車門時,車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)()導(dǎo)致車門解鎖繼電器(),從而將車門鎖死A、閉合、得電B、閉合、失電C、斷開、得電D、斷開、失電答案：D24.緊急疏散門一旦門鎖開啟,車門能自動倒向()A、站廳B、站臺C、路基D、走廊答案：C25.城軌列車運(yùn)營過程中某扇客室側(cè)門出現(xiàn)故障時,應(yīng)急處理正確的是()A、等待救援B、門切除C、內(nèi)部緊急解鎖D、外部緊急解鎖答案：B26.在小蠕滑下,輪軌蠕滑力與蠕滑率成線性關(guān)系,此時的斜率定義為()A、粘著系數(shù)B、摩擦系數(shù)C、滑動系數(shù)D、蠕滑系數(shù)答案：D27.車門機(jī)構(gòu)及安裝的差異,塞拉門與內(nèi)藏門相比車廂可用空間()A、大B、小C、相同D、無法判斷答案：A28.地鐵車輛車鉤水平中心線距軌面高()mmA、720B、760C、780D、790答案：C29.下面()表述是錯誤的A、車門在關(guān)閉和鎖定狀態(tài),拉下緊急開門手柄,車門應(yīng)能手動打開,黃色和紅色指示燈亮;B、復(fù)位外部緊急解鎖裝置,解鎖的車門自動關(guān)閉至正常狀態(tài)C、恢復(fù)門切除裝置,車門接收開關(guān)門指令時能根據(jù)開、關(guān)門指令動作D、部分車門因防夾打開后,按壓再關(guān)門按鈕,打開的車門關(guān)閉,關(guān)閉的車門打開答案：D30.緩沖器初壓力的大小將影響列車()A、運(yùn)行速度B、制動距離C、啟動加速度D、制動減速度答案：C31.一般情況下,在電動列車組中,下列編組正確的是()A、-CB、A=CC、B-CD、B?C答案：D解析：在電動列車組編組規(guī)范中，符號“?”常用于表示車輛之間的特定組合關(guān)系。根據(jù)《城市軌道交通車輛編組與標(biāo)識》相關(guān)規(guī)定，不同字母代表不同車型（如B為帶受電弓的動車，C為拖車），符號“?”通常用于區(qū)分動力單元或固定編組結(jié)構(gòu)。選項D（B?C）符合車輛編組中動力單元內(nèi)動車與拖車的標(biāo)準(zhǔn)連接方式，體現(xiàn)編組邏輯的規(guī)范性。其他選項符號（如“-”或“=”）不符合該場景下對動力單元分隔的標(biāo)記要求。32.本車受電弓落到位繼電器不得電,其常閉觸點(diǎn)使SIBASKLIP檢測到一個高電平,從而可以判斷該受電弓已經(jīng)處于()A、落弓狀態(tài)B、落弓過程中C、升起狀態(tài)D、狀態(tài)不明答案：C33.測量門頁開度:當(dāng)門往打開方向移動至最大位置時,測量兩門頁護(hù)指膠條間的距離,要求()±4mmA、1360B、1300C、1200D、1400答案：B34.下列選項中,()既是一種職業(yè)精神,又是職業(yè)活動的靈魂,還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A35.在電動塞拉式車門的機(jī)械機(jī)構(gòu)中,下列屬于電動驅(qū)動元件的是()A、閉鎖裝置B、門體C、電動機(jī)D、護(hù)指橡膠答案：C36.目前普遍應(yīng)用的輕軌車輛貫通道最小寬度()mmA、1200B、1300C、1400D、1500答案：B37.車輪輪周上接觸質(zhì)點(diǎn)的水平速度與軌頭上對應(yīng)質(zhì)點(diǎn)相對輪心的水平速度不相同,存在著一個微小的滑動,此狀態(tài)稱為()A、粘著B、牽引C、蠕滑D、制動答案：C38.在內(nèi)藏嵌入式客室車門的機(jī)械機(jī)構(gòu)中,下列屬于傳動機(jī)構(gòu)元件的是()A、齒形皮帶B、門扇C、緊急緩解閥D、隔離開關(guān)答案：A39.應(yīng)急急照明繼電器導(dǎo)通回路中串聯(lián)著應(yīng)急照明斷開繼電器的()幅觸點(diǎn)A、1B、2C、3D、4答案：A40.減振器按安裝位置可分為()A、摩擦減振器和液壓減振器B、常阻力和變阻力兩種減振器C、軸箱減振器和中央減振器D、垂向、橫向和縱向減振器答案：C41.外掛門的()能阻擋門葉的平移A、電機(jī)定子B、電機(jī)轉(zhuǎn)子C、絲桿D、軸承答案：B42.通過調(diào)整()可控制進(jìn)入車門驅(qū)動氣缸的壓縮空氣壓力大小A、節(jié)流閥B、快速排氣閥C、行程開關(guān)D、電磁閥答案：D解析：在氣壓傳動系統(tǒng)中，電磁閥屬于控制元件，用于切換氣路方向或通斷。部分電磁閥可通過調(diào)節(jié)輸入信號改變閥芯開度，從而控制輸出壓力。相關(guān)氣動元件資料中，電磁閥作為執(zhí)行元件控制氣缸動作時，其輸入信號參數(shù)與輸出壓力直接相關(guān)。節(jié)流閥主要調(diào)節(jié)流量，快速排氣閥優(yōu)化排氣速度，行程開關(guān)為位置信號裝置。43.緩沖器的容量決定于沖擊車和被沖擊車的重量和沖擊時兩車的()A、運(yùn)動速度B、連掛速度C、允許連掛速度D、相對運(yùn)動速度答案：D44.室車門在開門時()A、電磁閥MV2得電B、氣路接通并進(jìn)氣C、氣缸活塞桿左移D、氣缸A1、B1口排氣答案：C45.下列有關(guān)客室車門障礙物檢測描述正確的是()A、客室車門在關(guān)閉過程中會進(jìn)行障礙物檢測,開門過程中不檢測B、如果車門關(guān)閉過程中檢測到障礙物,門將完全打開,并停止運(yùn)動C、車門在多次嘗試關(guān)門過程中,關(guān)門夾緊力將逐漸減小D、車門關(guān)閉過程中遇到障礙物,驅(qū)動電機(jī)電流強(qiáng)度增加超過額定值并向EDCU發(fā)出信號答案：D解析：客室車門障礙物檢測機(jī)制涉及驅(qū)動電機(jī)電流變化與EDCU信號處理。在關(guān)閉過程中，若遇到障礙物，電機(jī)阻力增大導(dǎo)致電流超過額定值，EDCU通過檢測電流異常判斷障礙物存在。選項D準(zhǔn)確描述了這一過程。選項A錯誤，因部分車門開、關(guān)門過程均會檢測障礙物；選項B描述結(jié)果不符合常規(guī)車門重試邏輯；選項C不符合多數(shù)車門系統(tǒng)設(shè)計中的夾緊力調(diào)節(jié)機(jī)制。參考《城市軌道交通車輛門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。46.下列哪些是空氣彈簧的主要缺點(diǎn)()A、結(jié)構(gòu)簡單,附件少B、制造成本低C、維護(hù)檢修簡便D、以上都不是答案：D解析：空氣彈簧具有諸多優(yōu)點(diǎn)，如能提供良好的減震效果、可適應(yīng)不同載荷等。選項A中結(jié)構(gòu)簡單、附件少并非其缺點(diǎn)；選項B制造成本低是優(yōu)點(diǎn)；選項C維護(hù)檢修簡便也是優(yōu)點(diǎn)。所以以上選項都不是空氣彈簧的主要缺點(diǎn)，答案為D選項。47.測量門頁開度:當(dāng)門往打開方向移動至最大位置時,測量垂向的距離要求距離車體地板面()mmA、1360B、1300C、1000D、1400答案：D48.地鐵車輛電子制動控制單元()A、BECUB、DECUC、RECUD、MECU答案：A49.當(dāng)受電弓落到位時,對應(yīng)的本車受電弓落到位繼電器(),這樣SIBASKLIP將檢測到一個低電平A、得電B、失電C、不明D、以上都不對答案：A50.()對列車進(jìn)行全面細(xì)致檢查;更換接近使用限度的易損易耗件;并對主要部件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查測試和保養(yǎng)A、月(三月)檢B、大修C、定修(年修)D、架修答案：A解析：《城市軌道交通車輛檢修規(guī)程》中規(guī)定，月（三月）檢周期需完成全車外觀功能檢查、磨損件更換及關(guān)鍵部件狀態(tài)測試保養(yǎng)。選項A對應(yīng)規(guī)程中規(guī)定的中期檢修頻率；大修涉及整車分解維修，架修針對走行部深度維修，定修周期通常為1-2年，均高于題干描述的工作內(nèi)容。51.客室車門關(guān)門止擋的作用是()A、調(diào)整開門位置B、調(diào)整關(guān)門位置C、調(diào)整關(guān)門速度D、調(diào)整關(guān)門時間答案：B52.城市軌道交通車輛中用來頻繁地接通和切斷主電路的電器設(shè)備是()A、高速斷路器B、主接觸器C、繼電器D、浪涌電壓吸收器答案：B53.貫通道的()可伸縮,實現(xiàn)了兩車體的柔性連接A、折蓬B、護(hù)墻板C、過渡板D、車頂板答案：A54.城軌車輛采用編組形式運(yùn)營,一般的固定搭配是()A、?BB、A-BC、B-CD、B?C答案：D55.在連掛狀態(tài)時密接式車鉤頭與鉤舌板總成在()都形成了一種剛性連接A、橫向B、縱向C、垂向D、橫向和縱向答案：D56.作用于底架的垂直載荷和由緩沖梁牽引梁傳來的縱向力均由()承擔(dān)A、地板B、緩沖梁C、邊梁D、地板和邊梁答案：D57.通道的()可以防止垃圾掉入折蓬A(yù)、折蓬B、護(hù)墻板C、過渡板D、車頂板答案：B58.憑感覺的檢驗方法不包括()A、目檢B、觸檢C、聽檢D、尺寸檢查答案：D59.晶閘管的開通條件()A、Uak<0,Ugk>0B、Uak>0,Ugk>0C、Uak>0,Ugk<0D、Uak<0,Ugk<0答案：B解析：晶閘管屬于電力電子器件，其導(dǎo)通需同時滿足陽極-陰極正向偏置和門極-陰極正向觸發(fā)。參考《電力電子技術(shù)》教材，晶閘管導(dǎo)通條件為陽極電壓高于陰極（Uak>0），門極施加足夠正向電壓（Ugk>0）。選項A中Uak<0，陽極反偏無法導(dǎo)通；選項C、D門極電壓為負(fù)，無法形成觸發(fā)電流，皆不符合導(dǎo)通要求。選項B同時滿足正向陽極電壓和門極觸發(fā)條件。60.在電控氣動門控制系統(tǒng)中,風(fēng)缸為門體供氣壓力一般在()A、0.45-0.9MpaB、0.9-10MpaC、4.5-9MpaD、0.15-0.35Mpa答案：A解析：在電控氣動門控制系統(tǒng)中，風(fēng)缸為門體提供的供氣壓力是一個關(guān)鍵的參數(shù)，它影響著門的開關(guān)速度和穩(wěn)定性。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實際應(yīng)用經(jīng)驗，這個壓力范圍一般設(shè)定在0.45-0.9Mpa之間，以確保電控氣動門能夠正常、穩(wěn)定地工作。61.所有車輛的停放制動被(),停放制動緩解按鈕的內(nèi)置指示燈得電點(diǎn)亮,表明所有車輛停放制動都被()A、施加B、緩解C、不明D、以上都不對答案：B解析：當(dāng)所有車輛的停放制動被緩解時，停放制動緩解按鈕的內(nèi)置指示燈會得電點(diǎn)亮，這是為了明確指示所有車輛的停放制動狀態(tài)已經(jīng)由制動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榫徑鉅顟B(tài)，即車輛已經(jīng)解除停放制動，可以準(zhǔn)備行駛或移動。62.線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為(),并由電壓表接收該()A、電壓信號B、電流信號C、電磁信號D、電容信號答案：B63.下列不屬于模擬轉(zhuǎn)換閥的是()A、比例閥B、排氣電磁閥C、氣電轉(zhuǎn)換器D、保護(hù)閥答案：D64.非剛性車鉤與剛性車鉤相比,簡化了兩車鉤縱向中心線高度偏差較,改善連掛的條件,()不適用非剛性車鉤A、不同類型的車輛B、車輪及其他部件磨耗程度不同的車輛C、空車和重車D、城軌車輛電動車組答案：D65.塞拉門門控電子單元(EDCU)可以通過()接口與列車控制系統(tǒng)連接A、USB、RS485C、RS232D、PS/2答案：B66.()型動車組拖車每條輪對上有兩個制動輪盤，軸盤僅安裝在拖車車軸上。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5答案：B67.中國“”動車組具有“壽命”更長、“身材”更好、“容量”更大、舒適度更高、“警惕性”更高等優(yōu)點(diǎn)A、藍(lán)箭號B、長白山號C、中華之星號D、復(fù)興號答案：D68.CRH380B型動車組制動控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急制動、常用制動、停放制動及（）等基本功能。A、備用制動B、輔助制動C、粘著制動D、再生制動答案：A69.適用于160km/h及以下的區(qū)段的列控系統(tǒng)是（）。A、CTCS1B、CTCS2C、TCS3答案：A70.動車組塞拉門設(shè)置功能。A、壓緊B、緊固C、壓縮D、放大答案：A71.是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，使之與外界隔離起來，區(qū)間兩端車站都不在向這一區(qū)間發(fā)車，以防止列車相撞和追尾。A、分相B、閉塞C、分區(qū)D、區(qū)段答案：B72.下列各項之一必須大修修復(fù)時：（）臺牽引電機(jī)、輪對、輔助變流器為動車組的中破。A、1B、2C、3D、4答案：C73.電開水爐主要功能，動車組運(yùn)行過程中，電開水爐自動工作，當(dāng)出現(xiàn)故障或缺水時，干燒信號燈常亮，電開水爐會自動停止加熱。A、熄滅B、閃爍C、綠色答案：B74.（）第一定律——節(jié)點(diǎn)電流定律（KCL）。A、伏特B、歐姆C、法拉第D、基爾霍夫答案：D75.動車段（）組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議，協(xié)調(diào)解決并考核各專業(yè)結(jié)合部問題。A、每月B、每半年C、每季度D、每年答案：A76.動車組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)等。A、正確B、錯誤a.牽引拉桿b.充電機(jī)c.高壓斷路器答案：A77.動車組高壓系統(tǒng)的電壓傳感器用于測量受電弓接收的（）及頻率特性。A、接觸網(wǎng)電壓幅值B、接觸網(wǎng)電流值C、接觸壓力值D、速度值答案：A78.動車組車輪踏面硌傷超限、受電弓擊打損傷、配件脫落等信息須按要求由動車所直接報（）。A、總公司運(yùn)輸局B、總公司機(jī)輛部C、鐵科院D、鐵路局答案：A79.事故等級代號（）：Z。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B80.動車組固定服務(wù)設(shè)施由客運(yùn)部門使用管理、動車段配備齊全，保持狀態(tài)良好。A、正確B、錯誤a.車務(wù)段b.機(jī)務(wù)段c.工務(wù)段答案：A81.CRH2型動車組主機(jī)廠是_______。A、中車青島四方B、中車長客C、中車唐客D、四方所答案：A82.CRH380A統(tǒng)型車的每節(jié)動車有4臺牽引電機(jī)。A、2B、3C、1答案：A83.CRH380B型動車組單輔助變流器位于（）車。A、02、03B、02、07C、03、06D、03、07答案：B84.CRH380B變壓器為芯式變壓器，（）位于02、07車的車頂，從而補(bǔ)償因溫度變化而產(chǎn)生的冷卻劑量的變化。A、膨脹油箱B、油泵C、冷卻器D、風(fēng)機(jī)答案：A85.動車組檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按（）下發(fā)的動車組檢修規(guī)則執(zhí)行。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車所D、動車段答案：A86.動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、控制保護(hù)設(shè)備聯(lián)成一個完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。A、轉(zhuǎn)換B、儲存C、牽引傳動系統(tǒng)答案：A87.高速轉(zhuǎn)向架按其作用原理一般可分為()和非擺式轉(zhuǎn)向架。A、高速轉(zhuǎn)向架B、擺式轉(zhuǎn)向架C、非動力轉(zhuǎn)向架D、低速轉(zhuǎn)向架答案：B88.進(jìn)入蒸發(fā)器后，在特定的壓力(蒸發(fā)壓力)和溫度(蒸發(fā)溫度)下吸收被冷卻物體的熱量而沸騰汽化(蒸發(fā))。A、二氧化碳B、水C、制冷劑D、干冰答案：C89.直通式電空制動系統(tǒng)分為（）、空氣制動控制部分和基礎(chǔ)制動裝置。A、排氣裝置B、壓縮空氣供給系統(tǒng)C、三通閥D、供電裝置答案：B90.車組列車反方向運(yùn)行時，在CTCS-3級區(qū)段，CTCS-3級列控系統(tǒng)最高允許速度為（）km/h。A、350B、300C、250D、200答案：B91.現(xiàn)場接線箱是對動車組在庫內(nèi)檢修整備時提供地面供電的設(shè)備，它主要由斷路器、連接電纜、電器連接器，等組成。A、接觸器B、電參數(shù)儀C、接地端子D、避雷器答案：B92.CTCS：中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯誤a.列車安全b.列車超速c.列車監(jiān)控答案：A93.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（）以下。A、0.1B、0.3C、0.5D、1答案：B94.CRH380B型動車組采用（）結(jié)構(gòu)，拓?fù)錂C(jī)構(gòu)為總線型。A、星型網(wǎng)絡(luò)B、ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系C、TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系D、CAN總線答案：C95.使用機(jī)車救援動車組時，應(yīng)進(jìn)行制動試驗，制動主管壓力采用（）。A、590kpaB、600kpaC、700kpaD、800kpa答案：B96.電壓型逆變電路的特點(diǎn)：直流側(cè)為電壓源或并聯(lián)大電容，（）電壓基本無脈動。A、交流側(cè)B、直流側(cè)C、電壓側(cè)D、電流側(cè)答案：B97.TCN列車網(wǎng)絡(luò)列車總線WTB中，主控端的中央單元為（），其他為從節(jié)點(diǎn)。A、主節(jié)點(diǎn)B、弱節(jié)點(diǎn)C、副節(jié)點(diǎn)D、正節(jié)點(diǎn)答案：A98.新建動車所檢查庫原則上不少于（）組位。A、6線12標(biāo)準(zhǔn)B、4線8標(biāo)準(zhǔn)C、8線16標(biāo)準(zhǔn)D、10線20標(biāo)準(zhǔn)答案：A99.高速鐵路是初期運(yùn)營速度不小于（）的客運(yùn)專線。A、250km/hB、200km/hC、350km/hD、300km/h答案：B100.輪對自動檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項功能：自動車號識別，橢圓度與扁疤測量外形輪廓尺寸測量，裂紋檢測。A、聲音采集B、直徑測量C、車軸擦傷D、圖像診斷答案：B101.CRH380A統(tǒng)型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。A、正確B、錯誤a.CRH1b.CRH3c.CRH5答案：A102.單程運(yùn)行不足h的動車組隨車機(jī)械師作業(yè)要求由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A、1B、2C、3D、4答案：B103.動車組隨車機(jī)械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過20min、站內(nèi)超過30min，仍無法判明故障原因或無法處置不能繼續(xù)運(yùn)行時,通知司機(jī)請求救援。A、正確B、錯誤a.列車長b.乘警c.乘務(wù)員答案：A104.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括（）、主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)。A、輔助變流器B、充電機(jī)C、受電弓D、蓄電池答案：C105.動車組在特定線路運(yùn)行輪對存在較大偏磨時，可組織定期換向運(yùn)營。實施前機(jī)務(wù)部門會同營運(yùn)部門做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。A、正確B、錯誤a.車輛b.工務(wù)c.客運(yùn)答案：B106.造成（）人以上死亡或造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，為特別重大事故。A、20B、30C、40D、50答案：B107.動車組()級檢修在動車組運(yùn)用所內(nèi)進(jìn)行。A、一、二級B、三、四、五級C、一、二、三、四、五級D、四、五級答案：A108.動車組非正常運(yùn)行或停車時,隨車機(jī)械師立即向故障故障發(fā)生地所在鐵路局動車調(diào)度員報告。A、正確B、錯誤a.車輛處b.本屬鐵路局c.鐵路總公司答案：A109.CRH380B型動車組中每輛端車的司機(jī)室內(nèi)，在司機(jī)室占用端的CCU叫做（），除了進(jìn)行主CCU的工作外，它還負(fù)責(zé)整個列車的網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導(dǎo)主CCU。A、列車主CCUB、列車從CCUC、被引導(dǎo)主CCUD、被引導(dǎo)從CCU答案：A110.CRH380B型動車組分別裝有（）個相互獨(dú)立的過壓限制電阻器單元，每一組過壓限制電阻器單元組成一個功率單元。A、1B、2C、3D、4答案：D111.火災(zāi)報警探測系統(tǒng)的組成包括感煙火災(zāi)探測器和報警電路。A、廣播系統(tǒng)B、警惕報警系統(tǒng)C、受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)答案：A112.動車組()間隔不超過一個三級檢修周期。A、高級檢修B、一級修C、二級修D(zhuǎn)、運(yùn)用修答案：A113.絕緣柵雙極晶體管（IGBT)綜合了（）和MOSFET的優(yōu)點(diǎn)，因而具有良好的特性。A、MOSB、GTRC、MOSD、BJT答案：B114.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為酸性蓄電池和（）。A、中性蓄電池B、鋰電池C、堿性蓄電池D、干電池答案：C115.帶接地閘刀的隔離開關(guān)操作（）按照倒閘程序進(jìn)行。A、不必嚴(yán)格B、僅雨天嚴(yán)格C、必須嚴(yán)格D、嚴(yán)禁答案：C116.我國規(guī)定（）以下為安全電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓。A、10VB、26VC、36VD、40V答案：C117.交流牽引供電系統(tǒng)可采用的供電方式主要有4種：直接供電方式、BT（吸流變壓器）供電方式、AT（自耦變壓器）供電方式和（）（同軸電纜）供電方式。A、AB、CCC、DDD、BB答案：B118.動車組從列車施行制動作用開始，到其完全停住所駛過的距離稱為制動距離。A、制動曲線B、制動軌跡C、制動路程答案：A119.CTCS共分為（）級列控系統(tǒng)。A、4B、5C、6答案：B120.金屬材料在外力作用下抵抗永久變形（或超過容許限度的殘余變形）和斷裂的能力稱為（）。A、強(qiáng)度B、硬度C、剛度D、韌性答案：A121.制冷劑蒸氣在冷凝器內(nèi)冷凝液化時，保持不變。A、濕度和壓力B、溫度和壓力C、濕度和溫度D、流速和壓力答案：B122.ATP系統(tǒng)可以自動控制（）。A、列車間隔B、行車距離C、行車位置答案：A123.動車組新造配屬及局間轉(zhuǎn)屬由()負(fù)責(zé)。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所答案：A124.風(fēng)擋系統(tǒng)的作用之一是使車輛與車輛之間形成一個、使連接部位外表與車身平齊。A、整體B、范圍C、標(biāo)準(zhǔn)圓D、系統(tǒng)答案：A125.在（）型動車組中，輔助電源裝置英文縮寫是APU。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5A答案：B126.熱處理就是將鋼在固態(tài)下通過加熱、保溫和不同的冷卻方式，改變（）組織結(jié)構(gòu)，從而獲得所需性能的操作工藝。A、金屬部分B、金屬外部C、金屬內(nèi)部D、金屬局部答案：C127.CRH5A型動車組充電機(jī)輸入電壓制式為（）。A、三相AC380V/50HzB、三相AC400V/50HzC、三相AC440V/60HzD、三相AC440V/50Hz答案：B128.（）是人機(jī)顯示接口的簡稱。A、HMIB、ACUC、CUD、PIS答案：A129.動車組（）時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動5m以上方可停車。A、解編操作B、重聯(lián)操作C、救援操作D、單編操作答案：A130.CRH380B型動車組輔助供電系統(tǒng)由（）供電。A、牽引變壓器輔助繞組B、牽引變壓器原邊繞組C、牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)D、牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：C131.列控車載信號設(shè)備由（）、人機(jī)界面、速度傳感器、應(yīng)答器信息接收天線、軌道電路信息接收天線等部分組成。A、制動系統(tǒng)B、主機(jī)C、牽引系統(tǒng)D、輔助系統(tǒng)答案：B132.CRH1A型動車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器輔助繞組供電。A、牽引變壓器輔助繞組B、牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)C、牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：B133.動車組列車在始發(fā)前需在操縱端進(jìn)行（）制動試驗。A、全部B、簡略C、備用D、導(dǎo)向答案：B134.動車組司機(jī)室操縱臺上牽引手柄決定（）。A、網(wǎng)側(cè)電壓B、牽引力C、運(yùn)行方向D、摩擦力答案：B135.（）是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個整體。A、電分組B、電分相C、電劈相D、電互感答案：B136.CTCS2級列控系統(tǒng)系統(tǒng)適應(yīng)于列車最高允許運(yùn)行速度350km/h及以上,正向運(yùn)行最小追蹤間隔3min。A、CTCS-4B、CTCS-3C、TCS-5答案：B137.CRH1A型動車組輔助電源裝置和充電機(jī)位于01、03、04、06、00車。A、受電弓B、空氣壓縮機(jī)C、蓄電池答案：C138.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，無砟軌道區(qū)段限速（）及以下。A、220km/hB、250km/hC、280km/hD、320km/h答案：B139.可采用扣車檢修或結(jié)合一級檢修的方式進(jìn)行。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修D(zhuǎn)、四級檢修答案：B140.正弦交流電主要有幅值、（）、頻率、初相位、角頻率等參數(shù)。A、相位差B、周期C、角速度D、相位角答案：B141.動車組輔助供電系統(tǒng)是指為除牽引動力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)。A、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)B、高壓供電系統(tǒng)C、牽引傳動系統(tǒng)答案：A142.應(yīng)制定信息系統(tǒng)使用維護(hù)管理辦法，積極推進(jìn)信息系統(tǒng)的建設(shè)、使用、維護(hù)相關(guān)工作。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、車輛處D、動車段答案：B143.多功能車輛總線MVB主要用于實現(xiàn)（）的通信。A、各單元內(nèi)部車輛間B、各單元間C、網(wǎng)關(guān)間D、中央單元間答案：A144.電氣原理圖主要分主電路和（）兩部分。A、交流電路B、副電路C、直流電路D、控制電路答案：D145.LKJ：列車運(yùn)行安全防護(hù)裝置。A、正確B、錯誤a.安全駕駛b.超速防護(hù)c.監(jiān)控記錄答案：B146.踏面診斷設(shè)備通過限速30km/h；檢測限速10~15km/h。A、正確B、錯誤a.3~5b.5~7c.8~12答案：B147.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)室配電區(qū)的主要設(shè)備包括()、司機(jī)室配電盤、司機(jī)室開關(guān)盤、分合控制盤。A、總配電盤B、污水配電盤C、空調(diào)配電盤D、旅客信息系統(tǒng)配電盤答案：A148.CRH1A型動車組輔助變流器位于（）車。A、01、02、04、07、00B、01、02、05、06、07C、01、03、04、06、00D、01、03、05、06、07答案：C149.（）型動車組有5個蓄電池。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5A答案：A150.CRH1A型動車組未設(shè)有充電機(jī)A、CRH5AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380B答案：B151.嚴(yán)格執(zhí)行動車組司機(jī)室登乘制度，（）司機(jī)室須鎖閉，禁止任何無關(guān)人員進(jìn)入司機(jī)室。A、非操縱端B、操縱端C、運(yùn)行方向D、非運(yùn)行方向答案：A152.動車組轉(zhuǎn)向架應(yīng)滿足高速運(yùn)行條件下的設(shè)計準(zhǔn)則，同時考慮如何提高()。A、旅客乘坐滿意度B、旅客乘坐舒適性C、旅客乘坐自由性D、旅客乘坐方便性答案：B153.適用于既有線的列控系統(tǒng)是（）。A、CTCS3B、CTCS4C、TCS0答案：C154.CRH1A型動車組端墻由制成，它由車內(nèi)過道每側(cè)的兩個車端立柱、角柱、橫梁、車頂彎梁和外部平面覆蓋層組成。車端立柱與底架連接牢固以防撞擊變形。A、鋁合金B(yǎng)、不銹鋼C、鑄鐵D、鈦合金答案：B155.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的英文縮寫是（）。A、TPB、CIRC、EOASD、TEDS答案：B156.動車組一級檢修可采用()或有電—無電—有電作業(yè)模式。A、無電(可接外接電源)—有電B、無電(可接外接電源)—無電C、有電-無電D、有電-有電答案：A157.計算機(jī)硬件由5個基本部分組成：（）、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備。A、顯示器B、運(yùn)算器C、運(yùn)行裝置D、網(wǎng)絡(luò)裝置答案：B158.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動于行駛速度（）以下時才能起作用。A、110km/hB、200km/hC、250km/hD、300km/h答案：A159.中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有。A、二氧化碳B、氮?dú)釩、惰性氣體D、易燃?xì)怏w答案：C160.（）電路中電流處處相等。A、等效B、串聯(lián)C、并聯(lián)D、控制答案：B161.動車組一級檢修作業(yè)后的動車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動試驗。A、正確B、錯誤a.禁止b.允許c.要求答案：A162.動車所對入所人員、單位有安全告知義務(wù)，應(yīng)在工作場所、操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書中明確指出相應(yīng)的安全警示信息。A、正確B、錯誤a.安全教育b.安全考試c.安全協(xié)議答案：A163.動車組空調(diào)系統(tǒng)為避免壓縮機(jī)頻繁起動及多臺壓縮機(jī)同時起動，每臺壓縮機(jī)在冷凝風(fēng)機(jī)起動后延時起動，多臺壓縮機(jī)間隔順序起動。A、正確B、錯誤a.蒸發(fā)器b.節(jié)流裝置c.冷凝器答案：A164.（）等效原理，是PWM控制技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)。A、長度B、寬度C、半徑D、面積答案：D165.與直流電機(jī)相比，功率相當(dāng)?shù)母袘?yīng)電機(jī)具有構(gòu)造簡單、體積小、有換向火花及維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)。A、散熱好B、無換向火花C、轉(zhuǎn)速快答案：B166.動車組重聯(lián)與解編作業(yè)由司機(jī)與（）共同進(jìn)行。A、司機(jī)B、機(jī)械師C、列車長D、質(zhì)檢員答案：B167.動車組最高修程為()級修。A、三B、四C、五D、六答案：C168.二級檢修周計劃、運(yùn)用維修()計劃由動車所編制并組織實施。A、年B、每半年C、月D、日答案：D169.CRH1A統(tǒng)動車組直流供電制式為（）。A、DC24VB、DC100VC、DC110VD、C220V答案：C170.CRH380A型動車組以靠近號車車頭方向為1位端，相反方向為2位端。A、1B、8C、4D、5答案：A171.的作用是控制各系統(tǒng)機(jī)構(gòu)按規(guī)定的方案協(xié)調(diào)地工作，以使車內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時對空調(diào)裝置起自動保護(hù)作用。A、空氣處理單元B、空氣壓力波動控制裝置C、空調(diào)控制系統(tǒng)D、壓縮冷凝單元答案：C172.中國（）系統(tǒng)的簡稱是CTCS。A、列車安全控制B、列車運(yùn)行控制C、列車超速防護(hù)D、列車監(jiān)控答案：B173.CRH380B型動車組牽引變流器的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿足牽引列車及牽引控制對電能形式的需求。A、制動控制B、網(wǎng)絡(luò)控制C、輔助控制答案：A174.動車組乘務(wù)組負(fù)責(zé)管理和操作動車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。【答案格式錯誤，修改為選項序號】A、正確B、錯誤a.檢修組b.設(shè)備組c.高級修組答案：A175.動車組轉(zhuǎn)向架中()限制了輪對與構(gòu)架間的相對運(yùn)動。A、驅(qū)動裝置B、聯(lián)軸節(jié)C、牽引裝置D、軸箱定位裝置答案：D176.一般事故的調(diào)查期限為（）日。A、10B、20C、30D、60答案：A177.列車重聯(lián)時，由主節(jié)點(diǎn)重新組織網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行。A、高節(jié)點(diǎn)B、從節(jié)點(diǎn)C、弱節(jié)點(diǎn)答案：A178.動車組各專業(yè)設(shè)備檢修、整備須與運(yùn)用檢修作業(yè)同步進(jìn)行。【答案格式錯誤，修改為選項序號】A、正確B、錯誤a.配送b.配屬c.整修答案：A179.動車組隨車機(jī)械師應(yīng)每年進(jìn)行一次身體檢查，健康狀況不宜擔(dān)任乘務(wù)工作的應(yīng)及時調(diào)整。A、正確B、錯誤a.二b.三c.四答案：A180.（）可以實現(xiàn)司機(jī)與前方站、后方站、車長、調(diào)度組呼。A、機(jī)車綜合有線通信設(shè)備B、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備C、機(jī)車綜合激光通信設(shè)備D、機(jī)車綜合信號設(shè)備答案：B181.動車組牽引電機(jī)采用（）。A、三相鼠籠式同步電機(jī)B、三相繞線式同步電機(jī)C、三相繞線式異步電機(jī)D、三相鼠籠式異步電機(jī)答案：D182.級是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系統(tǒng)。A、CTCS1B、CTCS2C、TCS3D、CTCS4答案：C183.事故等級代號（）：C。A、較大C類事故B、重大C類事故C、一般C類事故D、特別C類事故答案：C184.CRH1A型動車組中央控制單元CCU的硬件中有兩種VCU-Lite。【答案格式錯誤，修改為選項序號】A、正確B、錯誤a.一種b.三種c.四種答案：A185.在動車組高壓系統(tǒng)設(shè)備中，電流傳感器用于測量（）。A、高壓電路電壓B、高壓電路線電流C、牽引電機(jī)電流D、牽引電機(jī)電壓答案：B186.：動車組運(yùn)行故障圖像檢測系統(tǒng)。A、TEDSB、TODSC、TBDSD、TADS答案：A187.動車運(yùn)用所內(nèi)（）操作執(zhí)行“分控柜（遠(yuǎn)程）操作”。A、外接供電B、電分相C、供斷電D、混相位答案：C188.動車組運(yùn)用所是動車組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。【答案格式錯誤，修改為選項序號】A、正確B、錯誤a.鐵路局集團(tuán)公司b.動車段c.車間答案：A189.照明方式可分為（）、局部照明、混合照明三種。A、一般照明B、特殊照明C、單一照明D、置換照明答案：A190.事故等級代號（）：B。A、較大B類事故B、一般B類事故C、重大B類事故D、特別B類事故答案：B191.CRH1A型動車組輔助供電系統(tǒng)，通過（）將電壓變換為符合動車組用電制式的電壓，供輔助用電設(shè)備使用。A、牽引變壓器B、輔助變流器C、牽引電機(jī)D、蓄電池答案：B192.超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型，檢驗中最常用的為縱波、（）、表面波和板波。A、垂直波B、平行波C、豎波D、橫波答案：D193.動車組（）的作用是將電能予以輸送和分配。A、高壓供電系統(tǒng)B、配電系統(tǒng)C、牽引傳動系統(tǒng)D、制動供風(fēng)系統(tǒng)答案：B194.動車組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、牽引變流器、（）等。A、轉(zhuǎn)向架B、充電機(jī)C、輔助變流器D、牽引電機(jī)答案：D195.動車組空調(diào)系統(tǒng)與制冷聯(lián)鎖。A、制熱B、通風(fēng)C、加濕D、除濕答案：B196.動車組高壓系統(tǒng)中的電流傳感器用于測量高壓電路線電流。A、正確B、錯誤a.高壓電路電壓b.牽引電機(jī)電流c.牽引電機(jī)電壓答案：A197.電氣化鐵路的三大元件是指（）、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車。A、發(fā)電站B、牽引變電所C、牽引變流器D、制動夾鉗答案：B198.電路由電源、負(fù)載、（）、控制和保護(hù)裝置四部分組成。A、二極管B、開關(guān)C、連接導(dǎo)線D、電容答案：C199.CRH3型動車組主機(jī)廠是_______。A、BSTB、中車四方C、中車長客、中車唐客D、四方所答案：C200.二系彈簧懸掛中使用()將空氣彈簧左右兩只氣囊連通起來的原因包括：車體左右搖擺振動時，必須保證一定的壓差，否則將加劇搖擺。A、中繼閥B、差壓閥C、分配閥D、緊急閥答案：B201.自動車鉤有、閉鎖狀態(tài)以及解鉤狀態(tài)。A、緩沖狀態(tài)B、壓緊狀態(tài)C、待聯(lián)掛狀態(tài)D、待鎖閉狀態(tài)答案：C202.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點(diǎn)升級為（）。A、高節(jié)點(diǎn)B、弱節(jié)點(diǎn)C、從節(jié)點(diǎn)D、主節(jié)點(diǎn)答案：D203.（）電源主要由輔助變流器、充電機(jī)、蓄電池等組成。A、輔助供電系統(tǒng)B、高壓供電系統(tǒng)C、牽引傳動系統(tǒng)D、制動供風(fēng)系統(tǒng)答案：A204.取接地桿時，（）。A、先取夾鉗(接地靴)后取桿B、先取桿后取夾鉗(接地靴)C、只取桿不取夾鉗(接地靴)D、只取夾鉗(接地靴)不取桿答案：B205.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機(jī)操縱（）或列車計算機(jī)啟動；2、乘客啟動。A、制動控制手柄B、降弓按鈕C、備用制動手柄D、方向按鈕答案：A206.CRH380A統(tǒng)型動車組牽引變壓器冷卻風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)、牽引變流器冷卻風(fēng)機(jī)及主空壓機(jī)輸入電壓為（）。A、單相AC400VB、三相AC400VC、單相AC500VD、三相AC500V答案：B207.動車組下列高壓設(shè)備中，通過電壓互感器來檢測接觸網(wǎng)網(wǎng)壓狀態(tài)。A、正確B、錯誤a.電流互感器b.溫度傳感器c.速度傳感器答案：A208.旅客信息系統(tǒng)自動播報功能故障或播報錯誤時，由（）負(fù)責(zé)進(jìn)行人工播報或更正。A、客運(yùn)乘務(wù)員B、隨車機(jī)械師C、司機(jī)D、乘警答案：A多選題1.受電弓的傳動方式有()A、電氣傳動B、機(jī)械傳動C、手動D、電空傳動E、電磁傳動答案：CD2.車輛上采用的彈簧有()A、螺旋鋼彈簧B、橡膠彈簧C、環(huán)彈簧D、空氣彈簧答案：ABCD3.不銹鋼車體的組成()A、車頂B、端墻C、側(cè)墻D、底架答案：ABCD4.避雷器的總體結(jié)構(gòu)包括()等。A、穩(wěn)壓二極管B、火花間隙C、非線性電阻D、陶瓷外殼答案：BCD5.門驅(qū)動氣缸的作用有()。A、降低開關(guān)門瞬間的速度B、防止夾傷乘客C、降低沖擊噪音D、實現(xiàn)左右門葉的同步方向聯(lián)動E、以上都正確答案：ABC6.激起車輛振動的內(nèi)因有()A、車輪偏心B、車輪不均重C、踏面擦傷D、車輛自激振動答案：ABCD7.氣動門的控制電路中的電磁閥有()A、開門電磁閥B、關(guān)門電磁閥C、鎖閉電磁閥D、解鎖電磁閥答案：ABD8.牽引回路中,串聯(lián)了塞拉門系統(tǒng)內(nèi)的()限位開關(guān),起到了安全作用。A、S1B、S2C、S3D、S4E、以上都沒有答案：AC9.城軌列車上的按鈕分為()。A、鑰匙開關(guān)B、普通按鈕C、帶顯示燈按鈕D、拍打按鈕答案：BCD10.車門按照用途可以分為A、客室車門B、緊急疏散門C、司機(jī)室車門D、塞拉門答案：ABC11.受電弓降弓速度應(yīng)先快后慢,防止()。A、拉弧B、刮弓C、沖擊車頂D、彈跳答案：AC12.城市軌道交通車輛電氣控制系統(tǒng)包括()子系統(tǒng)。A、主牽引傳動B、牽引1/制動控制C、輔助供電D、車門控制答案：ABCD13.受電弓根據(jù)支撐臂又常分為()A、單臂受電弓B、雙臂受電弓C、三臂受電弓D、六臂受電弓答案：AB14.車輛上采用的彈簧有()A、螺旋鋼彈簧B、橡膠彈簧C、環(huán)彈簧D、空氣彈簧答案：ABCD15.減振器的作用是()。A、減少振動B、作用力總是與運(yùn)動的方向相反C、阻止振動消耗能量D、將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能E、以上全不正確答案：ABCD16.接觸器按傳動方式可分為()接觸器。A、直流B、交流C、電空D、電磁答案：CD17.提高粘著系數(shù)的措施包括()等。A、清洗打磨鋼軌B、改進(jìn)懸架系統(tǒng)C、改進(jìn)閘瓦材料D、改進(jìn)牽引電機(jī)調(diào)速方法答案：ABCD18.城軌車輛車體主要有()三種材料的。A、碳素鋼B、不銹鋼C、鋁合金D、鈦合金答案：ABC19.激起車輛振動的內(nèi)因有()A、車輪偏心B、車輪不均重C、踏面擦傷D、車輛自激振動答案：ABCD20.高速斷路器的主要特點(diǎn)有()。A、對地絕緣等級高B、分?jǐn)嗄芰?qiáng)、響應(yīng)時間短C、不受氣候條件影響、壽命長、易維護(hù)D、可以頻繁操作答案：ABC21.高速斷路器的外殼設(shè)計應(yīng)考慮()。A、絕緣B、隔離C、尺寸D、斷路器工作的最佳容量E、防潮和防塵答案：ACDE22.車門根據(jù)驅(qū)動能量分為()。A、油動B、電動C、氣動D、熱動答案：BC23.當(dāng)前,城市軌道交通車輛的供電電壓一般選用()。A、C1500VB、DC1500VC、AC750VD、C750V答案：BD解析：城市軌道交通車輛的供電電壓選擇需考慮多種因素，包括供電效率、設(shè)備兼容性、安全性等。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實際應(yīng)用情況，當(dāng)前城市軌道交通車輛主要采用的供電電壓為直流電（DC），而非交流電（AC）。在直流電中，1500V和750V是兩種常見的供電電壓等級。這兩種電壓等級能夠滿足城市軌道交通車輛的電力需求，確保車輛穩(wěn)定運(yùn)行。因此，正確答案是BD，即DC1500V和DC750V。24.以下屬于主接觸器組成結(jié)構(gòu)的有()。A、電磁機(jī)構(gòu)B、脫扣機(jī)構(gòu)C、觸頭D、滅弧裝置答案：ACD25.塞拉門與傳統(tǒng)的內(nèi)藏式車門和外掛式車門相比較具有包括()的優(yōu)點(diǎn)。A、控制智能化B、列車外觀平滑,整體和諧美觀C、可靠性高D、結(jié)構(gòu)簡單答案：ABC26.（）電路中各個電阻兩端的（）相同。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、電阻D、電壓答案：AD27.CRH380B型動車組牽引變流器的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿足()及對電能形式的需求。A、牽引列車B、牽引控制C、制動控制D、輔助控制答案：AB28.按照負(fù)載的性質(zhì)以及用途，車內(nèi)配線包括（）、電話配線以及控制配線等。A、動力配線B、照明配線C、視頻配線D、高壓配線答案：ABC29.滾動軸承的組成一般由（）、滾動體和保持架組成。A、外圈B、內(nèi)圈C、鐵芯D、轉(zhuǎn)子答案：AB30.按外力的作用性質(zhì)，載荷常分為（）。A、靜載荷B、沖擊載荷C、彎曲載荷D、交變載荷答案：ABD31.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有3個直通式電流互感器，分別為()、主變壓器回流互感器。A、線電流互感器B、主變壓器電流互感器C、輸入式電流互感器D、輸入式電壓互感器答案：AB32.動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、控制保護(hù)設(shè)備聯(lián)成一個完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以（）。A、輸送B、分配C、收集D、儲存答案：AB33.動車組車端連接裝置包括()以及車端電氣連接。A、車鉤緩沖系統(tǒng)B、風(fēng)擋系統(tǒng)C、壓縮空氣連接D、BTM天線連接答案：ABC34.與其他開關(guān)電器比較，以下選項屬于接觸器的特點(diǎn)的是（）。A、動作次數(shù)頻繁B、能通、斷較大電流C、溫度監(jiān)控報警D、可以實現(xiàn)一定距離的控制答案：ABD35.CIR由操作顯示器終端、（）、打印終端、天線及電纜組成。A、主機(jī)B、送受話器C、揚(yáng)聲器D、EOAS答案：ABC36.超聲檢測儀器的存儲儀器用于（）和各種操作。A、調(diào)整狀態(tài)B、缺陷波形C、信息處理D、數(shù)據(jù)采集答案：AB37.轉(zhuǎn)向架測試設(shè)備用于轉(zhuǎn)向架組裝完畢之后的測試工作，檢測各部分組裝情況，測試（）、電機(jī)的電壓、電流等指標(biāo)。A、軸承溫升B、轉(zhuǎn)向架振動C、輪箱磨損D、聯(lián)軸節(jié)磨損答案：AC38.直流電機(jī)由靜止的（）和旋轉(zhuǎn)的（）兩大部分組成。A、磁場B、定子C、線圈D、轉(zhuǎn)子答案：BD39.傳動系統(tǒng)分為：齒輪傳動、帶傳動、（）。A、摩擦傳動B、蝸桿傳動C、履帶傳動D、鏈傳動答案：BD40.表示電路的基本物理量主要有電流、（）、電位、電動勢。A、電壓B、電阻C、電容D、功率答案：AD41.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、（）。A、重大事故B、非常重大事故C、較大事故D、一般事故答案：ACD42.正弦交流電主要有（）、頻率、初相位、角頻率等參數(shù)。A、幅值B、周期C、相位差D、角速度答案：AB43.制動就是人為地制止列車的運(yùn)動，包括使它()。A、加速B、停止運(yùn)動C、不加速D、減速答案：BCD44.動車組管理信息系統(tǒng)應(yīng)滿足鐵路總公司、鐵路局集團(tuán)公司（）四級管理和生產(chǎn)需求。A、車輛處B、合作企業(yè)C、動車段(造修企業(yè))D、動車所答案：CD45.運(yùn)動副的高副是指（）或（）。A、點(diǎn)接觸B、線接觸C、面接觸D、水平接觸答案：AB46.電子技術(shù)中的電路可對電信號進(jìn)行（）。A、傳遞B、變換C、儲存和處理D、儲存和運(yùn)輸答案：ABC47.在同樣的()條件下，制動距離基本上與列車制動初速度的平方成正比。A、制動力B、線路C、操縱方式(自動或人工控制)D、制動裝置答案：BCD48.動車組二級檢修對規(guī)凡發(fā)生（）等問題，該項目失格，記0分。A、未按流程作業(yè)B、對規(guī)項目漏修或過期檢修C、發(fā)生人身傷害D、無證上崗答案：BCD49.模擬信號：（）隨時間連續(xù)變化。A、大小B、長短C、方向D、方位答案：AC50.接觸網(wǎng)供斷電（）需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，必須取得隔離開關(guān)操作合格證的人員擔(dān)任。A、監(jiān)護(hù)人B、記錄人C、操作人D、檢修人答案：AC51.動車組（）與（）作業(yè)由司機(jī)與機(jī)械師共同進(jìn)行。A、重聯(lián)B、解編C、運(yùn)用D、檢修答案：AB52.尺寸的組成：尺寸界線、（）。A、尺寸代碼B、尺寸比例C、尺寸線D、尺寸數(shù)字答案：CD53.動車所對入所人員、單位有安全告知義務(wù)，應(yīng)在（）中明確指出相應(yīng)的安全警示信息。A、工作場所B、操作規(guī)程C、作業(yè)指導(dǎo)書D、行為規(guī)范答案：ABC54.動車組制動系統(tǒng)的特點(diǎn)包括：()。A、制動能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快B、制動力分配的準(zhǔn)確性和一致性高C、故障導(dǎo)向安全D、制動沖動小答案：ABCD55.CRH380B型動車組輔助變流器分為（）。A、網(wǎng)側(cè)變流器B、電機(jī)變流器C、單輔助變流器D、雙輔助變流器答案：CD56.機(jī)械的組成：動力部分、（）、控制部分、輔助部分。A、執(zhí)行部分B、傳動部分C、接觸部分D、摩擦部分答案：AB57.動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)采用（）兩層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、列車總線(WTB)B、多功能車輛總線(MVB)C、中央控制單元CCUD、ARCNET通信網(wǎng)答案：AB58.動車組調(diào)車作業(yè)時，在不得已情況下必須在后端操作時，應(yīng)指派（）站在動車組運(yùn)行方向的前端指揮。A、隨車機(jī)械師B、司機(jī)C、其他勝任人員D、列檢人員答案：AC59.火災(zāi)報警探測系統(tǒng)的組成包括（）。A、警惕報警系統(tǒng)B、廣播系統(tǒng)C、感煙火災(zāi)探測器D、報警電路答案：CD60.動車組在（）停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動試驗。A、出段(所)前B、始發(fā)站C、折返地點(diǎn)D、中間站答案：AC61.電氣化鐵路的三大元件是指（）。A、牽引變電所B、電力機(jī)車C、接觸網(wǎng)D、配電所答案：ABC62.動車組出（入）所前，車輛、客運(yùn)部門應(yīng)共同檢查固定服務(wù)設(shè)施的狀態(tài)，辦理一次性交接，填寫簽認(rèn)《動車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》，（）各持一份，作為交接點(diǎn)驗的依據(jù)。A、動車組隨車機(jī)械師B、保潔C、司機(jī)D、列車長答案：AD63.淬火的作用提高（），后期要回火。A、硬度B、韌性C、強(qiáng)度D、塑性答案：AC64.CRH1A主變壓器的結(jié)構(gòu)由()、保護(hù)裝置、冷卻系統(tǒng)和出線裝置等部件組成A、風(fēng)機(jī)B、器身C、水泵D、油箱答案：BD65.車體結(jié)構(gòu)的輕量化方法主要有()和采用()。A、不銹鋼B、合理優(yōu)化的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計C、新型材料D、耐候鋼答案：BC66.采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，（）負(fù)責(zé)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。A、動車組隨車機(jī)械師B、列車長C、司機(jī)D、動車段(所)勝任人員答案：AD67.中國“復(fù)興號”動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、（）運(yùn)用維修等10多個方面。A、司機(jī)室布置及設(shè)備B、牽引電氣C、制動及供風(fēng)D、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD68.動車組禁止加掛各型機(jī)車車輛（無動力調(diào)車時的調(diào)車機(jī)車或公鐵兩用車、（）時的機(jī)車及回送過渡車除外）。A、救援B、無動力回送C、重聯(lián)動車組D、被救援答案：AB69.制動能力是決定信號方式和信號閉塞曲間()的主要因素。A、長度B、數(shù)目C、占用D、空閑答案：AB70.CRH1A型動車組重聯(lián)作業(yè)前，動車組機(jī)械師須確認(rèn)重聯(lián)車組的（）等系統(tǒng)的軟件版本一致，不同版本軟件的動車組不允許重聯(lián)運(yùn)行。A、TCMSB、牽引C、制動D、PIS答案：ABCD71.中國“復(fù)興號”動車組分為（）。A、CR400CFB、CR400DFC、R400AFD、CR400BF答案：CD72.動車組車輛氣密性受哪些方面影響：()、車窗密封、風(fēng)擋密封。A、車體結(jié)構(gòu)形式B、車門密封C、空調(diào)密封D、其它選項都不對答案：AB73.數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的（）。A、通信方式B、通信業(yè)務(wù)C、數(shù)據(jù)內(nèi)容D、通信設(shè)備答案：AB74.固定服務(wù)設(shè)施丟失或人為損壞時，（）共同確認(rèn)，由列車長使用客統(tǒng)系統(tǒng)客戶端填寫《車內(nèi)設(shè)施破損記錄》（客統(tǒng)-36）電子單，發(fā)送至動車組管理信息系統(tǒng)。動車段須憑“客統(tǒng)-36”修理或更換。A、列車長B、動車組隨車機(jī)械師C、司機(jī)D、乘警答案：AB75.動車組列車在途中（）或（）后，開車前需在操縱端進(jìn)行簡略制動試驗。A、重聯(lián)B、解編C、撞異物D、車門故障答案：AB76.電制動的優(yōu)點(diǎn)包括：()等。A、具有摩擦部件少(僅有軸承)B、維修工作量小C、可反復(fù)使用D、維修工作量大答案：ABC77.列控車載信號設(shè)備由（）、軌道電路信息接收天線等部分組成。A、主機(jī)B、人機(jī)界面C、速度傳感器D、應(yīng)答器信息接收天線答案：ABCD78.電氣原理圖主要分（）等部分。A、主電路B、交流電路C、副電路D、控制電路答案：AD79.動車組輔助電氣設(shè)備包括各種風(fēng)機(jī)、（）及各種服務(wù)性電氣設(shè)備。A、車頂高壓B、空調(diào)系統(tǒng)C、車廂照明D、車端連接答案：BC判斷題1.S1行程開關(guān)監(jiān)測車鉤機(jī)械鉤頭的連掛和解鉤狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A2.車輛殼體結(jié)構(gòu)中側(cè)墻不能承受和傳遞一定載荷。A、正確B、錯誤答案：B3.底架背面先噴底漆防銹,再噴涂泡沫塑料,能抵抗任何清洗劑的侵蝕并起隔音和隔熱的作用。A、正確B、錯誤答案：A4.檢查刮雨器各緊固螺栓無松動,防松線清晰無錯位;檢查刮雨器防塵罩安裝牢固,無缺失。A、正確B、錯誤答案：A5.使用主控鑰匙打開乘務(wù)門時,該門繼電器失電。A、正確B、錯誤答案：B6.目視檢查護(hù)脂膠條,要求膠條無破損、脫落,無橫向裂紋,縱向裂紋長度不超過80mm。A、正確B、錯誤答案：B7.空氣彈簧下方設(shè)置有應(yīng)急錐形橡膠彈簧。A、正確B、錯誤答案：A8.當(dāng)受電弓滑板磨損到最大限界,一般離上部槽口2~3毫米,必須更換滑板。A、正確B、錯誤答案：A9.自重為車身的全部質(zhì)量,載重為車允許的正常最大裝載質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案：A10.切除車門時,車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電,從而將車門鎖死。A、正確B、錯誤答案：A11.受電弓升弓速度應(yīng)先快后慢,防止拉弧。A、正確B、錯誤答案：B12.月檢屬于定期檢修范疇。A、正確B、錯誤答案：B13.波紋管密封屬于靜密封。A、正確B、錯誤答案：A14.雙周檢維修間隔時間為14天,里程為3000公里。A、正確B、錯誤答案：B15.骨架密封圈屬于靜密封A、正確B、錯誤答案：B16.定期維修是以使用時間或運(yùn)行里程作為維修期限。A、正確B、錯誤答案：A17.城軌列車一個單元內(nèi)B車與C車之間通過半永久牽引桿連接。A、正確B、錯誤答案：A18.緩沖器受力后產(chǎn)生的變形量稱為行程。A、正確B、錯誤答案：B19.交流接觸器利用輔助接點(diǎn)來開閉電路,用主接點(diǎn)來導(dǎo)通控制回路。A、正確B、錯誤答案：B20.塞拉門的上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌不僅承受側(cè)向力,還承受橫向力。A、正確B、錯誤答案：B21.依據(jù)車輛寬度,分為A車、B車、C車。A、正確B、錯誤答案：B22.中/大容量直流接觸器常采用單斷點(diǎn)平面布置整體結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)是分?jǐn)鄷r電弧距離長,滅弧罩內(nèi)含滅弧柵。A、正確B、錯誤答案：A23.維修人員可通過門控系統(tǒng)程序來修改客室車門開關(guān)門時間。A、正確B、錯誤答案：A24.底架由地板、邊梁、牽引梁和緩沖梁組成,是車體最重要的承載部位。A、正確B、錯誤答案：A25.緩沖器初壓力的大小將影響列車啟動加速度。A、正確B、錯誤答案：A26.雙日檢作業(yè)需兩人同時作業(yè),1個人完成不了的作業(yè)必須2個人配合完成。A、正確B、錯誤答案：A27.責(zé)任心和職業(yè)道德直接影響著軌道交通安全,關(guān)系著社會的安定和諧。因此,駕駛員具有良好的社會責(zé)任感和職業(yè)道德是做好運(yùn)輸服務(wù)工作的基礎(chǔ)。A、正確B、錯誤答案：A28.城軌列車兩個單元的C車之間通過全自動車鉤連接。A、正確B、錯誤答案：B29.當(dāng)車鉤處于解鉤狀態(tài)時,對中裝置能確保車鉤保持在列車中心線位置并防止車鉤在水平方向上的擺動。A、正確B、錯誤答案：A30.車輪踏面必須有斜度,增大踏面斜度,可以通過較小的半徑曲線。A、正確B、錯誤答案：A31.根據(jù)承載方式,車體分為底架承載、側(cè)墻和底架共同承載、整體承載三種。A、正確B、錯誤答案：A32.沖擊率是指由于工況改變引起的列車中各車輛所受的縱向沖擊。A、正確B、錯誤答案：A33.集電靴的受電電壓一般為DC750V。A、正確B、錯誤答案：A34.受電弓從驅(qū)動形式上主要分為氣動型和電動型兩種。A、正確B、錯誤答案：A35.外掛門驅(qū)動裝置的絲桿一半右旋、一半左旋。A、正確B、錯誤答案：A36.整列車的所有門控電子單元(EDCU)通過RS485列車線串聯(lián)在一起。A、正確B、錯誤答案：B37.日檢屬于定期檢修范疇。A、正確B、錯誤答案：B38.城軌車輛接地裝置安裝于轉(zhuǎn)向架的輪對一側(cè)軸端。A、正確B、錯誤答案：A39.接觸器主要由電磁線圈、觸點(diǎn)系統(tǒng)、滅弧系統(tǒng)及其它部分組成。A、正確B、錯誤答案：B40.城軌車輛車體采用整體承載,因此側(cè)墻也能承受和傳遞一定載荷。A、正確B、錯誤答案：A41.每節(jié)車的兩扇客室車門(一側(cè)一扇)安裝有緊急逃生裝置。A、正確B、錯誤答案：B42.密接式車鉤解鉤過程是不可逆的。A、正確B、錯誤答案：B43.城軌車輛有動車和拖車之分,所以城軌車輛運(yùn)用時普遍采用電動車組的編組形式。A、正確B、錯誤答案：A44.非剛性車鉤只能水平方向移動,不允許垂向相對位移。A、正確B、錯誤答案：B45.貫通道的主要作用是承受一部分車體間的縱向拉力。A、正確B、錯誤答案：B46.塞拉門均是采用電動機(jī)驅(qū)動的。A、正確B、錯誤答案：B47.根據(jù)材料,車輛分為碳素鋼車體、鋁合金車體和不銹鋼車體。A、正確B、錯誤答案：A48.剛性車鉤允許兩個相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對位移。A、正確B、錯誤答案：B49.車輛的地板面高度指的是,車輛回段后清空人員的地板面到軌面的距離。A、正確B、錯誤答案：B50.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時車門外表面與車體外墻成一平面,列車運(yùn)行時不易產(chǎn)生抖動。A、正確B、錯誤答案：A51.直流接觸器可實現(xiàn)電器隔離。A、正確B、錯誤答案：A52.雙周檢維修間隔時間為14天,里程為3000公里。A、正確B、錯誤答案：B53.由于塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時車門外表面與車體外墻成一平面,因此車廂可用空間最好。A、正確B、錯誤答案：A54.與列車運(yùn)行相反的外力都叫制動力。A、正確B、錯誤答案：B55.絲杠與調(diào)整螺母之間是自鎖螺紋連接。A、正確B、錯誤答案：B56.車門編號中,左手側(cè)為偶數(shù),右手側(cè)為奇數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A57.密接式車鉤鉤舌板總成的形狀可以保證車輛即使在受力情況下也可以進(jìn)行自動解鉤。A、正確B、錯誤答案：A58.車頂是車體承載的重要組成部分,由沿車長方向、與車體等長的5塊鋁合金型材拼焊而成。A、正確B、錯誤答案：A59.受電弓降弓速度應(yīng)先快后慢,防止對車頂產(chǎn)生有害的沖擊。A、正確B、錯誤答案：A60.車輛定距是指車輛兩個相鄰轉(zhuǎn)向架中心之間的距離。A、正確B、錯誤答案：A61.匯流排是剛性懸掛的關(guān)鍵部件,一般由鋁合金材料制成。A、正確B、錯誤答案：A62.地鐵車輛車頂中心線距軌面高3800mm。A、正確B、錯誤答案：A63.空轉(zhuǎn)是由于制動力大于粘著力造成的。A、正確B、錯誤答案：B64.B型車根據(jù)選用的受流裝置的不同又可以細(xì)分為B1和B2型車,B1型車采用下部受流裝置,一般常用集電靴。A、正確B、錯誤答案：A65.一般城軌車輛構(gòu)架由左、右側(cè)梁,一根或幾根橫梁及前后端梁組焊而成。A、正確B、錯誤答案：A66.鋼軌傷損對行車安全的威脅不大。A、正確B、錯誤答案：B67.車擋器主要有液壓緩沖擋車器、滑移式緩沖擋車器和固定車擋等。A、正確B、錯誤答案：A