目錄TOC\o"1-3"\h\u20618摘要 Ⅰ22864關鍵詞 Ⅰ8921緒論 1248602我國機場建設的發展歷程概述 1180562.1傳統機場階段 2194342.2綠色機場階段 2196562.3智慧機場階段 3167183北京大興機場分析 4163293.1北京大興機場的簡介 477883.2北京大興機場的主要特點 5117573.2.1智能化程度高 5200313.2.2綠色環保低能耗 5227123.2.3設計美觀風格獨特 6120784新時代我國機場的發展方向研究 7249904.1機場智能化 988374.2機場供能環?；?98837參考文獻 11ⅠⅠ新時代我國機場建設與發展——以北京大興國際機場為例摘要：本文的主要研究內容主要有三點，第一是梳理我國機場建設的發展歷程并分析不同時期機場建設的一些特點，第二是分析我國在建設機場的過程中出現的種種問題，第三是以北京大興機場為例分析新時代下我國機場的發展方向。本文認為，以北京大興機場為代表的新一代綠色智慧機場是我國機場未來的主要發展方向，北京大興機場的智能化服務理念，綠色環保理念必然會在很長的一段時間內影響其他地區機場的建設與設計，推動我國機場整體向智能化和綠色環保方向的轉變。本論文研究的重點是未來機場可能存在的形態和現代機場發展的路徑，創新之處是將北京大興機場作為新型現代的代表進行分析，從而歸納出現代機場的一些特點，進而分析機場在未來的發展方向。關鍵詞：機場建設；大興國際機場；機場發展China'sAirportConstructionandDevelopmentintheNewEra——TakingBeijingDaxingInternationalAirportasanExampleAbstract:ThisarticlebelievesthatthenewgenerationofgreenandsmartairportsrepresentedbyBeijingDaxingAirportisthemaindevelopmentdirectionoftheairportinChinainthefuture.TheintelligentserviceconceptofBeijingDaxingAirportandtheconceptofgreenenvironmentalprotectionwilldefinitelyaffectotherregionalairportsforalongtime.ConstructionanddesignpromotetheoveralltransformationofChina'sairportstointelligentandgreenenvironmentalprotection.Thefocusofthisthesisisonthepossibleformsoffutureairportsandthedevelopmentpathofmodernairports.TheinnovationistoanalyzeBeijingDaxingAirportasarepresentativeofanewtypeofmodern,andtosummarizesomecharacteristicsofmodernairports,andthenanalyzetheairport'sfuture.Directionofdevelopment.Keywords:·airportconstruction;Daxinginternationalairport;Theairportdevelopment緒論中國的機場建設在新中國成立以來，取得了舉世矚目的成就。尤其是改革開放之后，機場建設飛速發展。機場不僅是國防力量、航空運輸和城市的重要基礎設施，同時也是組成綜合運輸系統的重要部分，支撐著整個國民經濟的發展。機場的建設在一定程度上促進了航空運輸市場的發展，擴大了國家對外開放的程度，對國民經濟和社會的發展都起到了促進作用?，F在為止的中國機場在總量和密度上都達到了一定的規模，其現代化的程度以及服務水平也得到了很大的提升，對我國航空運輸的發展有很重要的意義，不僅保障其快速健康安全的發展，同時也完善了我國的綜合交通體系，國內特別是中西部地區的經濟發展也有賴于機場建設。北京大興機場作為代表綠色環保、智能便捷的新型機場具有重要研究意義；以此為例，全面分析研究我國機場建設的現狀、面臨的問題與困難，站位新時代我國經濟發展需求與世界機場建設發展趨勢。呂超、賈金旭（2018）在研究中指出，在互聯網+發展背景下，智能化機場已經成為主要趨勢；所謂的智慧機場，即使用各種現代技術實現機場的基本功能。牛占云（2018）報告中指出，創建世界一流的智能機場群是北京，天津和河北協調發展的重要目標。要構建世界一流的智能機場集群，我們必須首先構建一個單體的智能機場，進而實現從單一性機場到群體性機場的轉變，從而優化服務并減少資源浪費。智慧機場的建設要使用現代信息化管理平臺進行管理、通過大數據技術進行決策、利用云平臺服務來實現不同機場之間信息的共享。徐軍庫（2018）在關于北京大興機場研究中對智慧機場在北京的建設與實踐進行分析討論。除此之外，楊越分析了我國支線機場的建設與發展，指出了中國支線機場發展中存在的一些問題和原因；劉鋒則將對世界機場的建設與發展趨勢進行了分析；孫施曼等學者將研究的重點聚焦在了綠色機場的建設上，并總結出綠色機場發展過程中的寶貴經驗，指出并探討了綠色機場建設過程中的一些瓶頸與主要方法。我國的專家學者都對新時期機場的建設與發展歷程進行了大量的研究，也為本文的研究提供了寶貴的資料。2我國機場建設的發展歷程概述我國機場建設的發展從最初的傳統機場階段到機械化綠色發展階段，再到智慧機場階段發生了巨大變化，實現了更高效的服務與智能化，為追求更人性化、便捷、綠色環保的可持續型綠色智能機場與智慧城市的建立起了良好開端。2.1傳統機場階段中國成立初期的航空業剛起步，作為新中國機場建設的第一階段；使用的飛機主要是小型運輸機和軍用飛機。可用機場為國民黨時期和日本人在中國修建的舊機場，并以此為基礎進行改造以滿足飛行或訓練需要。重點學習和運用前蘇聯的經驗和技術，在前蘇聯專家的幫助下完成舊機場的接待和改造工作，以及抗戰期間對美國和援助朝鮮,滿足戰爭的需要。新機場還建在東北三個省和其他地方，在贏得抗戰勝利，對美國和協助朝鮮和國民經濟方面發揮了重要作用。這一階段對機場使用條件的要求比較高，但是受到飛機性能、技術、導航設備等的限制。為了確保飛行安全，在此期間建造的機場非常大且非常嚴格。當時，舊機場的重建主要集中在飛行區域的重建，特別是跑道、滑行道、停機坪等設施的重建，但建筑土方方面主要是人力，工期長、人工成本高等問題嚴重。到1954年，推土機、鏟運機、壓路機和其他設備開始用于土方工程，半機械化施工才極大地提高了施工質量和速度。施工材料初期主要采用人工攪拌，配料比例誤差大，難以保證工程質量。當時機場路面結構層較為簡單，路面類型單一，水泥混凝土路面作為主要的類型，路面下的大部分地基是在夯實的地基上用18厘米厚的石塊鋪成的；由于飛機的重量不重，因此水泥混凝土路面的厚度也很小。由此不難看出，初期的機場建設條件以及設施設備都極為艱苦，我國的機場建設尚處于起步階段。2.2綠色機場階段該階段的機場建設,針對的問題主要是第一階段上的重建以及機場建設與擴張。該階段的研究調查、設計和建筑等都方面都已加強,特別是機場工程勘察設計上。以東北地區的凍脹問題為例，加強工程地質和水文地質調查，解決了溶洞發育區和濕陷性黃土地區的土壤沉降工程問題，抬高路面、石灰土處理地基等措施，大大降低了機場路面的凍害程度。施工技術也得到了極大地發展，除混凝土之外;一些路面采用瀝青材料建造。到20世紀90年代，各種工程機械被用于機場建設；水泥混凝土配合比實驗室已經建成，機械攪拌和振動設備已開始使用，對施工質量的監控，使路面質量不斷提高。該階段下的機場建設中明顯看出機械化水平大幅提高，施工技術不斷提高，土路面質量高，勞動力成本降低，實現了機械化綠色發展階段。2.3智慧機場階段中國新機場的建設從1978年進入了第三階段。黨的十一屆三中全會以后，我國實行改革開放，這一舉措在吸引大量外資的同時也帶來了國外一些先進的科學技術成就，比如在國際民用航空機場的建設技術和標準方面，在國家公路的建設方面，這些技術都促進了我國機場建設技術水平的提高。為了提高機場建設的技術水平，在吸引新的技術時我國還對這些新技術、新材料進行了深入地分析。這些在機場建設、使用以及管理方面慢慢形成的經驗，再加上科技研究的新成果，讓我們對機場的建設和管理都有了更加深刻的認識。機場建設的技術水平也得到了極大的提高。夜間施工成功應用了瀝青和改性瀝青混凝土覆蓋層的設計和施工技術，不會對白天的機場產生影響，投資少，工期短，滑行平穩舒適，使用維護簡單方便。IBM提出了“智慧地球”這一概念，從而也引出了智慧城市的概念。“智慧”不僅意味著“智能”，還意味著人類智力的充分參與；智能機場是基于數字機場形成的,數字機場和新一代信息技術高度融合，比如將機場與信息傳感、傳輸和處理,使用短距離無線通信、傳感器網絡大規模數據存儲、數據挖掘、云計算和信息安全等關鍵的技術結合,打造出安全高效、完整便捷的機場。它為各級民航部門、企業和機場提供及時準確、有效快捷的信息服務的同時，也可以為旅客和機場的客戶提供優質服務。智能機場不僅是高度智能的、互聯的、智能的，同時還具有智能數字化、智能信息化、商業智能和服務互連等功能。特性簡析智能數字化智慧機場是在智能數字機場基礎上的進一步發展，智能數字機場著重于對機場業務的數字化，通過數字化的分析來簡短工作流程。智能信息化信息到知識的轉換，優化配置資源，實現更加聰明智慧的舉措。業務智慧化智慧機場不單純是技術實現或單純業務變革，而是基于先進信息技術的業務改進，通過技術的力量實現業務服務的提升。服務互聯化智慧機場依托于互聯網技術，可以為旅客提供更多的機場服務以及出行、其他交通、生活等方面的服務功能?？v觀中國機場發展至今，從初期的艱苦探索到智能機場的籌建，我國參與智慧城市建設的機場建設步伐從未停歇，雖然當前智能空港產業正處于發展的初級階段，百度、阿里、騰訊、華為等公司主要依靠自身的優勢進入智能機場領域，相關技術亦有限；但是，機場投資的增長也帶動了對智能機場技術（信息、智能、交互等）的巨大需求。電子信息技術被廣泛應用于智能機場，以實現智能控制和信息管理，如機場航空顯示、廣播、起飛、生產指揮、建筑物自動控制、查詢、防火等；實現了更高效的服務與智能化，為追求更人性化、便捷、綠色環保的可持續型綠色智能機場與智慧城市的建立起了良好開端。3北京大興機場分析作為中國最大的綜合性交通樞紐，北京大興機場的操作效率和運營效率已達到智能機場的先進水平。機場五條軌道線路在外圍整合并列為一組，沿新機場中軸貫穿航站區，地下東西兩側分別為城際鐵路和高鐵，中間鑲嵌著地鐵與城市鐵路。機場采用“雙層出發車道邊”設計，分類清晰高效。設計特點兼具綠色人性與現代高效的同時還具有濃烈的民族氣息；整體內部建筑造型制成采用的是經典的六芒星結構，鋼材結構保證了其穩定的支撐性能，玻璃材質又具有強烈的現代設計特點，同時還兼具了良好的采光效果，有效地節省供電耗能等各方面帶來的能源浪費與污染。巨大的人流吞吐量足夠承載其作為國際性機場的人口承載能力，先進的智能技術應用極大地提升了客戶的使用感與流暢感，極大程度的節約客戶乘換機的時間；機場內設計的民族系列購物中心讓大興機場在推動城市發展的同時向世界推廣中國民族文化。3.1北京大興機場的簡介北京大興國際機場一共有四層，它不僅是一家民用的機場，也是一處大型的交通樞紐。北京大興機場的位置十分重要，它位于河北省和北京市的交界處，連接著雄安新區。它的建設是為了支持京津冀地區的發展和雄安新區的建設，是為我們國家發展提供動力的一處國際綜合航空樞紐。到2019年11月，機樓總面積為140萬平方米，指廊可停放4,000多米，四條跑道為“三縱一橫”和兩個“水平”（在長期計劃中），共268個座位，累計開通了119條國內外航線，一小時內即可到達京津冀地區。綜合考慮了周邊空域、地面條件、運行效率等因素，將空域、地面、環境影響和運行效率等方面都進行了綜合的設計和優化，機場可以減少繞行，因為其側跑道可以避開機場北部的限制區，飛機的噪音也可以避開人口集中區域。全方位與橫向跑道,跑道配置終端區域位于中央區域,地面和空中連接順暢,合理布局與高效自動化系統大大縮短了旅客中轉與提取行李時間，這種高效便捷的交通方式對北京大興國際機場的旅客的旅行體驗有很大的提升。北京大興機場已經成為中國目前最大的交通樞紐，它匯合了多條高鐵、地鐵、城際鐵路和高速公路。機場附近的交通因為“五縱二橫”的交通網，已經達到了智能機場的水平，運行效率高，快速、便捷。3.2北京大興機場的主要特點3.2.1智能化程度高2019年8月，總部位于北京的中國聯通和華為公司完成了大興機場網絡的全覆蓋，這次網絡覆蓋是在5GLampSit室內數字系統的基礎上完成的。據了解，網絡的測量速率已經超過1.2GBPS。在高網速的支持下，在大興機場候機的旅客可以順暢地享受多種高速下載業務比如視頻、云游戲和VR等。5G機場智能旅行綜合服務系統以“一次穿越機場”和“一次網絡智能體驗”、“一核控”三個維度為中心進行構建，打造立體智能出行服務。網絡智能體驗依賴于北京聯通和華為創建的5G全覆蓋網絡，東方航空APP在換機前、換機中和換機后的各種情況下，為旅客提供全方位的服務，整個過程都是用智能的方式來實現的。智能方式表現在以下方面，比如定期的票務提醒、登機提醒、登機口的變更、行李傳送帶等服務信息，以及預計登機時間提醒、無人陪伴兒童登機、交接通知等。該公司采用5G網絡還開發了行李跟蹤的解決方案，整個行李的運輸過程都可以直觀的顯示出來，方便乘客隨時查看自己行李的狀態。乘客完全可以自助來操作整個登記手續，通過手機APP就可以查到登記的信息，乘客只需要將行李牌放在手機附近就可以感應數據，并且在手機上操作航班號的輸入以及行李的目的地等信息。最后，乘客到機場柜臺就可以激活行李的運送，整個過程實現了“無紙化”的操作，不僅節約資源，而且高效便捷。這種智能的操作與傳統的柜臺相比會讓旅客的旅行變得更加智能簡潔，同時也提高地勤工作人員的工作效率，快速、及時地查到旅客的行李。3.2.2綠色環保低能耗北京大興國際機場實現了綠色、低碳、節能、環保，采用的是資源節約、環境舒適、可持續發展的綠色機場建設模式。大興機場的新航站樓是中國建筑的新地標，它是按照節能環保的理念建造。航站樓的設計也是采用了自然采光和通風的設計，將高度由原來的80米改為50米，更加合理地分配各個功能區。實現了照明與空調的分時控制。它采用地熱能、綠色建材等綠色節能技術和現代信息技術。例如，終端設計實現了功能和藝術性的完美結合；碼頭內設計了8個大型的C形柱，這八根柱子既支撐了整個建筑，又可以作為室內區域的照明窗。同時，每個指廊的頂面上都設置了帶狀天窗，不僅可以將足夠的光線引入房間，還可以引導乘客。此外，通過整合和優化屋頂、外墻、幕墻和窗戶等外部保護結構的設計，與“公共建筑節能標準設計”相比，傳熱系數提高了20％，幕墻陰影系數為12.5％。與其他相同規模的航站樓相比，北京大興機場的航站樓可以節約20%的能源，每年減少的二氧化碳的排放量達2.2萬噸，這些排放量相當于種植119萬棵樹。2017年11月，中國第一個節能建筑3A項目由北京大興國際機場航站樓獲得，它獲得了三星級綠色建筑和雙節能的3A認證，這一榮譽的獲得在中國現代建筑史上有重要的意義。北京大興國際機場使用了很多可再生能源，如使用地源熱泵的中央空調和風能、太陽能照明，這些可再生能源占機場每年消耗能源的12%，是目前我國可再生能源占比最高的機場。機場在停車場、屋頂等發電設施，辦公大樓和飛行的服務設施區等都采用可再生能源。在污水處理廠還安裝了污水源熱泵用于室內制冷和供暖。地源熱泵主要利用地下淺層地熱資源，將冬季地表的溫度以及夏季土壤中的熱量和能量都收集在管道中，然后通過傳輸裝置傳輸用以制冷和供暖，它是一種綠色、高效、節能的空調供給系統。大興機場專門設立地源熱泵項目，在建設的過程中共建2個能源站并安裝8個地源熱泵機組，同時在1號和2號能源站安裝鍋爐煙氣5套，用于各種可再生自愿的回收利用。整個機場位置選取遠離人口密集區，能源選取與耗能，以及能源排出處理，位置選擇與植被綠化、無紙化服務和建筑材料的選取中無一不在體現著更加高效節能的綠色環保低耗能設計宗旨。3.2.3設計美觀風格獨特北京大興國際機場是由首位女性普利茲克獎得主扎哈·哈迪德（ZahaHadid）設計，喜愛使用曲線和各種夸張的幾何結構和曲線來支撐起龐大的空間。大興機場作為其遺作具有強烈的個人設計風格，機場的中心點是整個建筑的精妙之處，是以一個“六芒星”的形式展現，總體的設計滿足了共軛調和葉狀結構。當然，這種結構帶來的好處不僅僅是建筑本身的穩定性，也是對材料與空間利用達到最高效率的方案。整個航站樓使用全鋼結構，僅用了八個C柱作為中央支撐，其中有六個處在同一個圓上，鋼結構之間使用了不同形狀的玻璃。大興機場從入口到航站樓中心是漏斗形，每條高速公路引橋是120度的角，設計非常完美，從任何一個區域到航站樓候機的步行距離都在600米之內。五個走廊向四面八方伸展，候機樓在每一個通道兩翼排布，兩個通道之間的角度為60度，中間的通道足夠寬，可以停放更多和更大的飛機。夾角的設置既是最大化利用空間，也滿足大興機場接待量、吞吐量的巨大需求。為解決客戶迷失方向問題，在每一個候機通道內部設計了具有中國特色的不同主題古典園林，這些通道就不再是彼此難以區分；園林出現在現代化機場，既是不同風格的設計元素混搭統一，同時也能彰顯出濃郁的中國文化。北京大興國際機場共有五條軌道交通線路，在機場外圍一組組排列。以中央的航站樓中心區域為輻射中心，是一個底角為120度的漏斗形，很好地匯聚人群。中心對稱分布的候機廳走廊，最遠端的候機廳距離中央都控制在合理距離內。機場更加注重人性化以及優化空間的考量，所有功能區域都集中在一個地方，從而提高了進出港口和清關旅客的效率。同時也能夠體現出商業區的聚集效應，空間價值得到了最大的提升。在接駁交通、信息化、高科技材料和環保材料的應用方面，大興機場也走在了時代的前沿。在外觀美學方面，被人們形象地稱為一只展翅欲飛的鳳凰，與另一個機場北京首都國際機場一起，被稱為“龍鳳呈祥”。它不僅繼承了現代機場的所有優點也解決了傳統機場出現的問題，同時還具有民族特色，符合人類的審美。無論是硬件設置還是審美文化，大興機場的設計思想和建設都符合大型國際機場的當前期望和需求，而且在機場航站樓發展一百多年后，這也是不可避免的趨勢。4新時代我國機場的發展方向研究新時期現代化機場的建設以建立“四型機場”為發展方向。新時代的機場是為政治、經濟和社會發展服務的，需要進一步提高機場的現代化管理能力和治理體系，需要更加完善的基礎服務設施，需要出行更加快速便捷，從而提升我國的國際競爭力。當前，我國機場的建設和發展已經顯著提高，從各項數據分析就可以看出這一點。機場年旅客吞吐量從4.1億增加到12.6億，是之前的三倍還多。貨運和郵件的吞吐量也提高一倍，千萬級機場是以前的三倍。目前，我國有八個機場在世界機場排名前五十里面，機場密度也提高將近一倍，覆蓋了人口的86.25％，GDP的91％。我國已經建成的高原機場有37個，經過認證的機場由原來的25個增加到240個。機場網絡已經初步形成，競爭力也在不斷加強，服務質量和治理水平都已經日益完善和提高，在這種情況下出現了一批行業的領導者。我國機場產業隨著世界一流機場項目的實施也開創了新的局面。主要表現在以下幾個方面：不斷實現機場建設的歷史性跨越，抓住發展的機遇和挑戰，加大機場的運營支持能力；堅持以人民為中心，不斷提高服務水平，完善各項機場建設以及治理的機制；全面推進新時期機場建設，嚴格按照高標準來抓技術、抓創新；努力提高機場建設水平高質量發展。我們必須建設新時代機場發展的新格局。在當前，我們正處于四個關鍵時期。機場建設的各方面矛盾逐漸顯現，發展也遇到了新的問題，比如機場的治理體系和能力與發展的需求不協調，機場的安全能力不足等?；A設施建設不完善，不足之處日益凸顯。機場建設和管理行業的創新能力不足，需要更加有效高效的治理和運行體系來支撐。想要解決這些問題，必須始終堅持著力建設“四型機場”的要求，遵循國家民航戰略部署，分“三步走”高質量的發展。到2035年，爭取建設功能齊全的國際綜合機場系統，做到覆蓋面廣、分布更加合理、更加節約資源、綠色環保，同時安全能力達到世界一流機場的水平，為我國建設綜合民航力量打下堅實的基礎。但要實現這一目標并非易事，我們需要從以下六個方面不斷完善：一是穩步完善機場布局，構建現代化國家綜合機場體系，打造世界級國際機場集群。建設一個以航空樞紐為核心，以區域航空樞紐為骨干，以其他機場和一般機場為重要補充的國家綜合性機場體系。扎實推進機場供給側結構改革，有力提高機場競爭力；二是建設現代化機場的管理和治理體系；三是機場安全管理體系的建立和提升；四是機場運行體系的建立；五是改革并優化機場致力和管理體系；六是推薦創新人才建設，建設一支具有創新能力和水平的隊伍，扎實推進科技創新和產業發展，推進“四型機場”標準體系的建設。4.1機場智能化未來新時代機場發展采用智能技術是其向智能方向發展的必然選擇，如何提升機場智能化也是機場管理者的必修課程。智能技術是促進機場發展的有效途徑，也必將改變機場運營的模式和管理。目前，機場的運行管理模式仍然與傳統的機場運行管理模式保持一致。難免會使旅客在體驗中產生不適感以及重復的工作影響工作人員的工作效率。隨著智能技術的出現，如無人值機、行李值機、人臉識別、自助登機等極大地提高了人們的使用效率和便捷度，同時也提示我們需要改變管理方式；一種是智能技術的管理，另一種是人的管理。在互聯網和智能環境下,人民的生活節奏加速,和乘客需求方便和快速登機一天天增加,智能技術可以精確地滿足乘客需求的增加,如自助服務體驗，無紙化通關行李追蹤和定位服務、智能服務平臺和機場云數據；智能技術是機場發展成為智能機場的必然途徑。智能技術的充分使用可以讓機場變得更加智能，推動機場的建設。那么，如何采用這些智能技術已經是機場建設面臨的問題。智能技術的使用必將改變機場的建設和管理，也必將使互聯網走向更廣更深的領域。這也是當下新時代互聯網和智能技術發展的趨勢。另一方面，機場管理者要與時俱進，要充分認識到智能技術對機場運營管理的影響，有意識、主動地運用智能使機場實現質的飛躍；一是利用智能技術改變機場的運營和運營方式；二是利用智能技術不斷提高服務質量，滿足乘客需求；第三是將智能技術作為提高安全邊際的重要手段。如何減少旅客登機時間是機場追求的目標，如何提供便捷高效的服務是機場的責任，如何確保安全的生產經營是機場的根本。這三點要求機場運行充分采用智能化技術來實現的同時，還要求管理者需要有審時度勢的能力以及強大的管理決策意識。4.2機場供能環?；本┐笈d機場以旅客為出發點，秉承著以人為本的理念進行設計建設，力求為旅客提供更加人性化的服務。在全國殘疾人聯合會的指導下，北京大興國際機場還建立了停車、出入、服務、登機和識別等八種無障礙系統。它是專為三種類型的人設計的，包括視力障礙者等。為了滿足旅客的個性化需求，大興機場還推進了一系列服務設施的建設，比如母嬰室、wifi、休閑娛樂活動室、自助登記等。機場還為了滿足2022年冬季殘奧會的接待要求，還根據《無障礙設施設計通則》設計了一系列的無障礙設施模型。為了展示中國元素，航站樓的五指走廊還設計了五個庭院，分別展示了中國的代表性元素，比如園林、瓷器、絲綢、茶藝等，不僅為旅客提供更多的綠色的活動空間，而且彰顯了綠色概念和人文學科。造型設計上，中心屋頂的自然采光和通風設計，同時兼顧了照明和空調，整個建筑材料采用的是鋼材與玻璃，堅固耐用又具有現代設計風格更大程度的利用自然光，減少供電帶來的能源損耗與污染。八根C形柱每個指廊的頂面都設置了條形天窗既可以為室內引入足夠的光線，又可以引導乘客。這八根大柱子既是支撐整個建筑的支柱，又有窗戶可以滿足室內招標。在能源供給上主要采用地熱能為主要能源，另外2%主要使用風能和太陽能照明，可再生能源主要運用在停車區與休息區等已建成太陽能光伏發電設施；污水處理廠安裝了高效環保節能的地源熱泵系統，利用淺層地下地熱資源為室內供能，實現真正的冬暖夏涼。在終端設計實現了功能與藝術性的完美結合。北京大興機場可以說是我國首個實現綠色智能機場的代表，它在綠色概念、技術和管理等技術和方法上都是國內外的首創，在規劃、設計和建設方面都取得了很大的成果，積累了豐富的經驗。大興機場的建成和投入使用也必將為我們民航戰略提供更大的動力，早日實現全面綠色的建設和運營理念。北京大興機場的成功，也帶動了中國其他地區乃至全球機場的建設，并為未來綠色智能機場的建設和智慧城市群的建設提供了參考模板。參考文獻：[1]徐軍庫.智慧機場在北京新機場的建設與實踐[J].民航管理,2017:23.[2]牛占云.京津冀協同發展的世界級智慧機場群建設[J].信息技術與標準化,2018,406(10):58-61.[3]宋鹍,崔抒音.論綠色機場的建設與發展[J].空運商務,2015,No.366(11):30-34.[4]劉鋒.世界機場建設與發展的基本趨勢[J].中國民用航空,2008(11):56-59.[5]馬志剛.支線機場建設與發展[J].空運商務,2010(10):3+14-16.[6]楊文捷.中國機場建設與發展趨勢[J].建筑機械,2007(19):5+25-32.[7]胡鷹翔.智慧機場建設探討[J].民航管理,2018,335(09):39-40.[8]朱文林.智慧機場建設初探[J].民航管理,2014:51.[9]張哲,袁建,肖慶華,黃曉六,張巖,徐遠東.智慧機場建設路徑探討[J].民航管理,2018,No.328(02):53-56.[10]馬元.數字化技術助力智慧機場建設[J].國際航空,2017:43.[11]周力行.智慧機場建設,永遠在路上[J].空運商務,2019,405(02):14-20.[12]楊艷妮.智慧機場建設初探[J].中國經貿,2017(12)[13]范懷煒.關于智慧機場建設需求的探討[J].空運商務,2018,400(09):14-18.[14]高俊,蔣俊.關于我國智慧機場建設的幾個問題[J].空運商務,2018,No.396(05):14-17.

論文的綜合研究法介紹1.什么是綜合研究法所謂綜合研究法就是綜合運用相關學科知識進行研究的方法。姜亮夫說："最近，我寫《楚辭通故自序》說到了一-些治學方法，我綜合了一切社會科學來寫'屈原賦，頗有游刃自如之樂。綜合研究，不正是現代科學成就的主要方法嗎？社會科學也得綜合研究。"其實我們寫學術論文，哪怕是分析一首詩，往往都需要采用綜合研究的方法。譬如唐人張繼的《楓橋夜泊》，此詩的詩題與詩句均有異文，這就涉及文獻學知識。此詩中的"烏"與"江楓"作何解釋，這就涉及語言學乃至生物學知識。此詩中的"楓橋""寒山寺"等地名，顯然涉及地理學知識。此詩之所以成為寫愁的代表作，顯然與作者生平和時代背景密切相關，這就涉及史學知識。這首詩好在什么地方，要說出個道理來，顯然需要掌握文藝理論知識。[6991所以我們在寫學術論文時