鐵路橋隧無損檢測立德：獨立、明辨慎思立功：精準(zhǔn)、智慧創(chuàng)新立言：規(guī)范、引領(lǐng)行業(yè)任務(wù)三隧道檢測的內(nèi)容目錄

1檢測依據(jù)

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檢測內(nèi)容與方法

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隧道無損檢測ok1檢測依據(jù)隧道檢測依據(jù)1■檢測依據(jù)規(guī)范公路隧道施工技術(shù)規(guī)范鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范隧道檢測依據(jù)1■隧道檢查定期檢查需要配備必要的檢查工具或設(shè)備，進(jìn)行目測或量測檢查隧道檢測依據(jù)1■隧道檢查轉(zhuǎn)向檢查需要配備必要的檢查工具或設(shè)備，進(jìn)行目測或量測檢查隧道檢測依據(jù)1■隧道質(zhì)量問題隧道混凝土襯砌常見的質(zhì)量問題包括：①混凝土開裂；②混凝土強(qiáng)度不夠；③襯砌厚度不足；④鋼筋銹蝕；⑤襯砌表面滲漏水；⑥襯砌背后充填不密實。隧道檢測意義：隧道混凝土襯砌是重要的支護(hù)措施，是隧道結(jié)構(gòu)“內(nèi)實外美”的直接體現(xiàn)者。混凝土襯砌質(zhì)量的好壞對隧道的長期穩(wěn)定性、運營功能的發(fā)揮有著重要的影響。ok2檢測內(nèi)容與方法隧道檢測內(nèi)容與方法2■A施工檢查1、隧道襯砌混凝土施工檢查(復(fù)習(xí)自學(xué))

1）襯砌施工條件⑴整體式襯砌開挖輪廓的檢查；⑵圍巖及初期支護(hù)穩(wěn)定性要求；⑶基礎(chǔ)地基承載能力要求；

2）襯砌混凝土澆筑施工檢查⑴模板檢查（強(qiáng)度、剛度、外形、尺寸、位置）⑵鋼筋檢查（間距、數(shù)量、位置、長度）⑶澆筑檢查⑷仰拱和底板

3）拆模檢查（拆模檢查應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》）3、隧道襯砌厚度檢測

⑴沖擊－回波法；⑵激光斷面儀法；⑶地質(zhì)雷達(dá)法；⑷直接量測法；（鑿孔）隧道無損檢測3■隧道無損檢測2-混凝土厚度檢測4、混凝土缺陷檢測

1）外部缺陷，外部缺陷主要包括：裂縫、蜂窩、麻面、平整度、幾何尺寸。檢測儀器：（刻度放大鏡、塞尺、直尺、數(shù)碼相機(jī)）

2）內(nèi)部缺陷，裂縫的深度、背部回填密實度、空洞。

檢測方法：地質(zhì)雷達(dá)、超聲波、沖擊－回波法、紅外成像。2、混凝土強(qiáng)度檢測

⑴回彈法；⑵超聲波法；

⑶鉆芯法；隧道檢測內(nèi)容與方法2■B施工監(jiān)測隧道檢測內(nèi)容與方法2■C量測手段1、現(xiàn)場觀察：①開挖面附近的圍巖構(gòu)造情況；②開挖面附近的圍巖構(gòu)造穩(wěn)定性；③初期支護(hù)的變形情況與穩(wěn)定性；④檢驗和校核圍巖穩(wěn)定性級別。2、巖體力學(xué)參數(shù)測試：①抗壓強(qiáng)度Rb；②變形模量E；③內(nèi)摩擦角φ；④泊松比μ；⑤黏聚力C；⑥地下水水量、水質(zhì)、水壓。3、巖體、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變測試：①巖體原始應(yīng)力；②圍巖應(yīng)力、應(yīng)變；③支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變；④圍巖與支護(hù)之間的接觸應(yīng)力。4、巖體、結(jié)構(gòu)位移測試：①圍巖位移及地表沉降；②支護(hù)結(jié)構(gòu)位移及變形。5、溫度測試：①巖體(圍巖)溫度；②洞內(nèi)空氣溫；③洞外空氣溫；④地下水溫度。6、物理探測：①圍巖彈性波速度；②圍巖視電阻率（Ps）。ok3隧道無損檢測隧道無損檢測3■隧道量測方法■水準(zhǔn)儀測拱頂下沉或地表下沉隧道開挖后，圍巖位移是圍巖動態(tài)的最顯著表現(xiàn)，最能反映出圍巖(或圍巖加支護(hù))的穩(wěn)定性。由已知高程的臨時或永久水準(zhǔn)點，使用較高精度的水準(zhǔn)儀，就可觀測出隧道拱頂或隧道上方地表各點的下沉量及其隨時間的變化情況。隧道底鼓也可用此法觀測。通常這個值是絕對位移值。■收斂計測坑道周邊相對位移為量測方便起見，除對拱頂、地表下沉及底鼓可以量測絕對位移值外，坑道周邊其它各點，一般均用收斂計量測其中兩點之間的相對位移值，來反映圍巖位移動態(tài)。■位移計測圍巖內(nèi)部位移圍巖內(nèi)部各點的位移反映了圍巖內(nèi)部的松弛程度，而且更能反映圍巖松弛范圍的大小，這也是判斷圍巖穩(wěn)定性的一個重要參考指標(biāo)。在實際量測工作中，先是向圍巖鉆孔，然后用位移計量測鉆孔內(nèi)(圍巖內(nèi)部)各點相對于孔口(巖壁)一點的相對位移。系統(tǒng)錨桿的主要作用是限制圍巖的松弛變形。限制作用受圍巖地質(zhì)條件的影響，以及錨桿的工作狀態(tài)的影響。錨桿的工作狀態(tài)好壞主要以其受力后的應(yīng)力—應(yīng)變來反映。實際量測工作中，是采用與設(shè)計錨桿強(qiáng)度相等，且剛度基本相等的各式鋼筋計來觀測錨桿的應(yīng)力一應(yīng)變■鋼筋計測錨桿內(nèi)應(yīng)力及拉拔器測錨桿抗拔力橋梁無損檢測內(nèi)容與方法3■隧道無損檢測1-巖土材料■物理檢測方法

挖坑灌砂法

RI法（核子密度水分儀）■靜力檢測方法

K30平板載荷試驗

貝克曼彎沉（公路）變形模量Ev2（鐵路）■無損檢測方法

落球試驗橋梁無損檢測內(nèi)容與方法3■隧道無損檢測2-鋼筋混凝土■檢測項目隧道混凝土強(qiáng)度檢測隧道沖擊回波聲頻法檢測厚度和缺陷隧道襯砌混凝土冷縫檢測隧道脫空■檢測方法沖擊彈性波橋梁無損檢測內(nèi)容與方法3■隧道無損檢測3-預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)■檢測項目錨索張力、索力測試孔道灌漿密實度■無損檢測方法

振動頻率法、反拉式有效預(yù)應(yīng)力儀方法優(yōu)點缺點拉拔試驗測試原理簡明可測試單束鋼絞線的張力測試設(shè)備較為龐大、復(fù)雜∶不適用于已灌漿孔道；有可能破壞墊片預(yù)置張力計、應(yīng)變計、磁通量可連續(xù)監(jiān)測一般不用于檢測成本較高，應(yīng)變計易損壞；設(shè)置鋼筋計需切斷鋼筋，增加不安全因素；振動頻率法測試方便、快捷，可大量檢測；也可適用于已灌漿孔道；測試原理復(fù)雜；對同型錨具需標(biāo)定；用反拉式有效預(yù)應(yīng)力檢測儀，通過電腦自動繪制反拉力值曲線和夾片位移曲線，計算出有效預(yù)應(yīng)力目前國內(nèi)外常用的索力測試方法有以下幾種：拉拔試驗：是錨固體的錨固力的現(xiàn)場檢測，一般植筋48-72小時后，可采用拉力計(千斤頂)對所植鋼筋進(jìn)行拉拔試驗加載方式。油壓表法：由張拉系統(tǒng)上經(jīng)過標(biāo)定的油壓表直接讀出張力；傳感器法：在拉索或吊桿錨頭與墊板之間放置壓力傳感器測定其張力；磁通量法：在拉索或吊桿中放置電磁傳感器，通過其磁通量的變化來測定張力；電阻應(yīng)變片法：在拉索上粘貼應(yīng)變片，通過測量應(yīng)變后，然后根據(jù)應(yīng)變和應(yīng)力之間的關(guān)系來直接求出索力；頻率法：測取拉索或吊桿自振頻率后根據(jù)張力與自振頻率之間的關(guān)系算得張力。上述測試方法中，現(xiàn)階段以頻率法最為經(jīng)濟(jì)、實用，因而應(yīng)用最為普遍。橋梁無損檢測內(nèi)容與方法3■隧道無損檢測3-預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)■檢測項目錨索張力、索力測試孔道灌漿密實度■無損檢測方法

振動頻率法、反拉式有效預(yù)應(yīng)力儀道灌漿密實度定性檢測道灌漿密實度定位檢測方法測試方案備注定性測試全長衰減法(FLEA)在錨索兩端上激振與受信對全孔道預(yù)應(yīng)力進(jìn)行定性測試。全長波速法(FLPV)傳遞函數(shù)法(PFTF)確定錨頭附近(約