鐵路市場營銷

——價格策略教學案例本項目知識點的回顧和總結(jié)1.什么是需求導向定價法？2.什么是競爭導向定價法？3.影響企業(yè)定價的因素都有哪些？教學案例教學案例鐵路調(diào)價已大勢所趨鐵路部門有消息稱，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》(下稱“通知”)，鐵路企業(yè)將對東南沿海高鐵開行的時速200至250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整。票價將于2017年4月21日起上調(diào)，二等座漲幅在25%-30%，一等座漲幅在65%-70%。火車票價格調(diào)整、部分區(qū)段票價上漲，并不是“狼來了”，此次火車票價格調(diào)整，是發(fā)改委批復、市場充分論證、綜合諸多因素后的慎重決定，是促進我國鐵路運輸業(yè)健康、科學、持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

教學案例

首先，票價數(shù)十年如一日。以邯鄲站至午汲站為例，全程大約40公里，公交車票價為8元，火車票僅為2元。而南峧站至東陽關站車票僅需1元，學生票0.5元，近20年未漲價，其間運輸成本已經(jīng)翻了數(shù)倍，長此以往，勢必給鐵路企業(yè)帶來越來越沉重的負擔。其次，部分區(qū)段調(diào)整價格，是尊重市場規(guī)律的體現(xiàn)。沿海鐵路線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，動車組列車已成為大多旅客的首選交通工具，動車組列車對比其他交通工具有著快速，便捷，舒適等特點。如沿海鐵路蒼南站至瑞安站，動車票價6.5元，16分鐘到達目的地，對比汽車，教學案例則需1個小時，票價大約16元左右。無論從時間，還是金錢，動車的優(yōu)勢顯而易見。同時，客流的大幅攀升，尤其是節(jié)假日的高峰出行，對高鐵車站和動車組列車設施設備的損耗呈幾何增加，部分沿海車站和列車已經(jīng)擁擠不堪，服務質(zhì)量也更難保證。適當調(diào)整票價，是保證服務質(zhì)量、更好維護設施設備，確保安全優(yōu)質(zhì)出行的必要舉措。最后，適當調(diào)整票價，是鐵路運輸企業(yè)應對運輸成本不斷攀升的必由之路。近年來，鐵路人工費用支出、燃料費用、各項材料、電力及固定資產(chǎn)折舊費等支出不斷攀升，尤其是地處經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的線路，教學案例運輸成本增加幅度更大，低票價與列車運營成本可謂涇渭之別，造成部分線路運營收入與固定支出的逆差越來越大。針對運營狀況良好的沿海鐵路適當調(diào)整票價，是符合我國國情和市場情況，根據(jù)各個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特征所做出的慎重決定。通過以強補弱，才可以維護全國鐵路運輸平穩(wěn)局面。與此同時，普速列車中的硬座，也就是人民群眾出行當中最基本的硬座這部分價格，還是實行中央定價，這也說明鐵路企業(yè)不忘初心、繼續(xù)肩負服務百姓的初衷，時刻保障部分群眾最基本的出行。教學案例鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸企業(yè)要主動適應市場規(guī)律、服務市場經(jīng)濟，根據(jù)市場變化及時調(diào)整自身經(jīng)營思路和管理理念，讓中國鐵路呈良好發(fā)展趨勢。教學案例思考題分析討