（建筑工程管理）施工組

織設計（淮安燃機建筑）

2020年4月

多年的企業咨詢顧問經驗，經過實戰驗頓以落地執行的卓越管理方案，值得您下載擁有

國信淮安2X400MW級（F級）燃機熱電聯產工程

土建專業施工組織設

計

江蘇省電力建設第三工程有限公司

淮安項目部

批準:

審定:

審核:

編制:

目錄

第一章工程概

況......................................2

第二章臨建及平面布置...............................

10

第三章主要施工方案.................................

14

第四章建筑施工主要交叉配合.........................

63

第五章季節性主要施工措施...........................

64

第六章質量目標及保證技術措施.......................

73

第七章職業健康安全文明施工環境管理.................

78

第一章工程概況

1.1工程簡述：

1.1.1工程規模

本工程擬建設2套400MW級燃氣-蒸汽聯合循環熱電聯產機組,不堵

死擴建條件，屬于新建工程。

1.1.2廠址條件

淮安市全境屬黃淮平原與江淮平原的結合部，西南為皖東丘陵的余脈,

曾是漕運樞紐、鹽運要沖，京杭大運河貫穿全境，洪澤湖鑲嵌其中。全市擁

有耕地面積601萬畝,內陸水面300萬畝,可供養殖水面100多萬畝。礦

產資源有巖鹽、石油、天然氣、凹凸棒土、石灰石、芒硝等，楚州、洪澤兩

處鹽盆儲量達4000億噸，伴生鉀、錮、芒硝，是世界級特大型礦藏。

淮安市是蘇北地區重要的水陸交通樞紐，公路、鐵路、水路航運四通八

達，基本形成了一個以高等級公路為主骨架、水陸并舉的交通網絡。全市公

路總長9020公里，京滬、長深、鹽淮、淮徐、新揚等5條高速公路在境內

構成快速通道。新長（新沂至長興）鐵路的全線通車，使淮安成為中國東部

沿海鐵路干線上的重要節點。水運以京杭大運河為大動脈，全市航道里程

1356公里，主要內河港口6處，年吞吐量1420萬噸；蘇北灌溉總渠兼有

航運之利。

為充分發揮淮安得天獨厚的巖鹽資源優勢提升鹽化新材料產業發展水

平，培育千億元級鹽化新材料產業園區，2006年淮安市委、市政府規劃建

設鹽化工基地。經過兩輪區劃調整，基地規劃面積已達66.6平方公里，其

中核心區及建成區已達到24平方公里。

根據淮安市《熱電聯產規劃》及本工程可研報告，本工程擬建廠址位于

蘇北灌溉總渠以南、鹽化工園區東南部（見圖1-1）便巨離蘇北灌溉總渠3km,

東望S328（淮安范集）線，處開發區鹽南大道、楚鹽路、李灣路（規劃）

張朱路（規劃）圍合場地，呈規整的四邊形，東西向長約440m,南北向寬

約可用地面積約2廠址地勢較平坦，水系較發育，交通

334m,14.4hm0

便利。

1.1.3水文氣象條件

根據淮安市防汛抗旱預案中規定：當洪澤湖發生百年一遇洪水時，淮河

入海水道設計水位11.53m校核水位12.53m二河閘下設計水位14.93m,

校核水位15.73m;蘇北灌溉總渠設計水位10.8m,校核水位11.2m;里

運河設計水位校核水位二河、淮河入海水道堤頂高程為

10.8m,11.2m0

18.0m、蘇北灌溉總渠廠址段南堤堤頂高程為13.5m、里運河河堤高程

12m,均高于各自河道的百年一遇洪水位。洪澤湖排洪對廠址沒有影響。

因此，廠址均受河堤保護，不受百年一遇洪水影響。

廠址區百年一遇內澇水位為8.70m。

淮安處于亞熱帶濕潤氣候區。具有四季分明，氣候溫和，雨量豐沛，日

照充足，但受季風影響也常出現春寒多雨、梅雨集中、臺風暴雨、低溫霜凍

以及久旱不雨等災害性天氣。

洪澤氣象站位于城區附近,距離電廠約10km,其間無地形地物阻隔,

因此資料可直接用于電廠設計,根據洪澤氣象站1959-2012年歷年資料

統計，氣象特征如下：

（1）累年平均氣壓（Pa）:101480

（2）氣溫（。（2）

累年平均氣溫：14.9

累年極端最高氣溫:39.8(1959.08.24、1978.07.08)

累年極端最低氣溫：-16.1(1969.02.06)

累年平均最高氣溫：19.1

累年平均最低氣溫：11.5

累年最熱月平均氣溫：27.4(7月)

累年最冷月平均氣溫：1.3(1月)

累年最熱月最高氣溫平均：34.1(1994.07)

(3)絕對濕度(Pa)

累年平均絕對濕度：1520

累年最大絕對濕度：4420(2003.07.31)

累年最小絕對濕度：50(1965.12.17)

(4)相對濕度(%)

累年平均相對濕度：75

累年最小相對濕度：3(1981.10.25)

(5)降水量(mm)

累年平均降水量：930.4

累年最大年降水量：1473.8(1991)

累年最大一月降水量：639.6(1965.07)

累年最大一日降水量：192.5(1971.09.24)

累年最大一小時降水量：86.3(2008.07.22)

累年最長一次降水量：60.2(1970.09.07-18)

(6)日照(h)

累年平均日照時數：2221.4

累年最多年日照時數：2845.4(1978)

累年平均日照百分率：50%

(7)蒸發量(mm)

累年平均蒸發量：1521.5(1605.9)

最多年蒸發量:1926.6(1978)

(8)雷暴(d)

累年平均雷暴日數：31.5

累年最多年雷暴日數：58(1961、1964)

(9)累年最大積雪深度(cm):27(1989.02.02)

(10)風速(m/s)/風壓(kN/m2)

累年平均風速：3.1

累年實測lOmlOmin平均最大風速：19.7（1981.12.19）

50年一遇10m高lOmin平均最大風速為25.2,換算風壓值為0.40

建議本工程50年一遇基本風壓取用0.40kN/m2;100年一遇設計風

壓取用0.45kN/m2o

（11）風向

累年全年主導風向：E、ESE、SE（頻率11%）

累年夏季主導風向：SE（頻率15%）

累年冬季主導風向：NE、ENE（頻率9%）

1.1.4交通運輸

淮安市處于京滬高速公路、長深高速公路、104和205國道的交匯點

上，境內公路網絡發達，可連通高等級公路主干網，京滬、長深、鹽淮、淮

徐、新揚等高速公路共同形成環繞淮安城區的高速公路環線，實現"一環六

射"的高速公路網。境內還有南北向的236、237（淮江公路）和東西向的

325、326、327、328、329等多條省道，公路交通運輸十分方便。

廠址處于京滬高速公路、淮徐高速公路、長深高速公路、104國道、

205國道（寧連一級公路）328省道匯集地區,公路交通非常方便。

長深高速公路從園區西側穿過，規劃趙和路與之相接并形成互通；淮徐

高速公路從園區東北部貫穿,規劃通過渠南片區疏港公路向東接328省道,

然后利用237省道與之相連京滬高速公路從園區東側約10公里處南北向,

規劃通過328省道，經淮徐高速公路與之相連。

工業園區內有寧連一級公路，規劃有王順路-汪紅路、慶紅路、河西路、

王橋路、嚴集路、淮范路、疏港公路、328省道和黃級路等9條二級公路,

以及綜合交錯的園區道路。規劃道路已陸續開建。

本工程廠址靠近寧連一級公路和328省道，南鄰園區干道鹽南大道，

西靠園區干道楚鹽路，再通過四通八達的園區道路，可方便地與省內公路網

絡相通。

1.2編制依據：

一、可行性研究報告

二、主體工程施工招標文件

三、相關規程、規范、驗收標準

四、已通過審查的《施工組織總設計》

五、同類型機組施工方案、施工經驗及工程總結

1.3建設、設計、施工、監理單位：

項目建設方：江蘇國信淮安第二燃氣公司。

設計單位：江蘇省電力設計院

施工單位：江蘇省電力建設第三工程有限公司

監理單位：上海電力監理咨詢有限公司

1.4地質報告：

1.4.1地形地貌

廠址土地現狀分類為工業用地，場地內民居已由園區拆遷完畢，為園區

統一規劃開發的待建場地，周邊無影響廠區布置的村莊及工廠緊鄰。

廠址自然地面高程一般為7.55?8.30E1985國家高程基準以下同\

廠址地貌單元為黃淮沖積平原。

1.4.2地層巖性特征

廠址區地基土主要由第四系全新統、上更新統沖積和人工堆積成因的素

填土、黏土、粉土夾粉質黏土、粉砂夾粉土、黏土夾粉砂、粉細砂以及粉質

黏土等組成，地基土可劃分為12個巖土單元體，現將其自上而下敘述如下:

層①素填土（）：灰色，稍濕，主要由黏土、粉質黏土及少量建筑垃圾

組成，混植物根莖，性質不均勻，結構松散，堆積時間長短不一。表層0.50m

為耕土。

層②黏土（）：灰色、灰黃色，稍濕，可塑，含氧化鐵，混鐵銃結核及

姜結石,姜結石粒徑一般為1.0?3.0cm,有光澤,干強度、韌性高。局部

狀態為可塑?硬塑。

層③黏土（）：灰黃色、灰色，稍濕，硬塑，含氧化鐵，混鐵銃結核及

姜結石,姜結石粒徑一般為1.0?3.0cm,局部富集成層,有光澤,干強度、

韌性高。局部巖性為粉質黏土。

層④粉土夾粉質黏土（）：灰黃色、灰色,等級中?重,濕?很濕,中密

?密實,含云母碎屑,局部混少量姜結石,姜結石粒徑一般為1.0?2.0cm。

顆粒組成中等均勻,夾粉質黏土,局部夾粉砂,厚度比一般為1/8~1/5,

搖振反應迅速，干強度、韌性低。

層⑤黏土（）:紅褐色、灰黃色、灰色,稍濕?很濕,可塑?硬塑,含氧

化鐵,混鐵銃結核及少量姜結石,姜結石粒徑一般為1.0?3.0cm,有光澤,

干強度、韌性高。局部巖性為粉質黏土。

層⑥粉土夾粉質黏土（）：灰黃色,等級中?重,濕?很濕，密實，含云

母碎屑，局部混少量姜結石，姜結石粒徑一般為顆粒組成中

1.0~2.0cmo

等均勻，夾粉質黏土，局部夾粉砂，厚度比一般為1/10-1/5,搖振反應迅

速，干強度、韌性低。

層⑦黏土（）：灰黃色、黃褐色、青灰色、灰色，稍濕，硬塑，含氧化

鐵,混鐵銃結核及姜結石,姜結石粒徑一般為1.0~5.0cm,局部富集成層,

有光澤，干強度、韌性高。局部巖性為粉質黏土。

層⑧粉土夾粉質黏土（）：灰黃色、黃褐色,等級中?重,濕?很濕,中

密?密實,含云母碎屑,局部混姜結石,姜結石粒徑一般為1.0?5.0cm,個

別為6.0?8.0cm。顆粒組成中等均勻,夾薄層粉質黏土,局部夾粉砂,厚

度比一般為1/10~1/5,局部呈互層狀,搖振反應迅速,干強度、韌性低。

層⑨粉砂夾粉土（）：黃褐色，很濕?飽和，中密?密實,成分以長石、

石英為主，其次為云母，顆粒組成中等均勻，夾薄層粉土，厚度比一般為

1/10?1/4。

層⑩黏土夾粉砂（）：青灰色、灰色，很濕，軟塑?可塑，夾薄層粉砂,

厚度比一般為1/20-1/8,局部呈互層狀,有光澤,干強度、韌性高。局部

狀態以可塑為主。

層?粉細砂（）：灰黃色、黃褐色、青灰色、灰色，很濕?飽和，密實,

成分以長石、石英為主，其次為云母，顆粒組成中等均勻，局部夾薄層粉土、

粉質黏土。局部巖性為中砂。

層?粉質黏土（）：青灰色,等級中?輕,稍濕?很濕，可塑,含氧化鐵,

稍有光澤，干強度、韌性中等。

工程場地土為中軟土，屬HI類場地；廠址內無全新活動斷裂通過，不存

在發生中、強地震的構造條件，廠址及鄰近地區地震活動性較弱，強度小，

頻度低，廠址地區的廠址（區域）穩定性屬基本穩定。

廠址區地表設計地震動參數為：50年超越概率10%的地震動峰值加速

度為0.106g,地震動反應譜特征周期為0.65s,相應的地震基本烈度為VII

度。

廠址區不存在壓礦、文物及采空區等問題。

1.4.3地下水及水、土腐蝕性評價

廠址區地下水類型主要為上層滯水。場地土和場地水一般對混凝土結構

及鋼筋混凝土結構中鋼筋無腐蝕性，場地水和地下水位以上的場地土對鋼結

構具有腐蝕性。

1.5設計簡述：

1.5.1主廠房主廠房包括汽機房和燃機房兩部分，汽機房內設中間層（6.45m

層）和運轉層（12.45m層）兩層平臺，運轉層以下為框架結構，上部為排

架結構。汽輪發電機基座與平臺間設置隔振縫。汽機房排架柱采用鋼筋混凝

土柱，與汽機房內的二層平臺剛接。中間層和運轉層縱橫向均為鋼筋混凝土

框架結構，兩層平臺均采用鋼梁+鋼筋混凝土板的組合結構，鋼梁擱置在鋼

筋混凝土框架梁的挑耳上。汽機房屋面采用實腹鋼梁+壓型鋼板復合防水輕

型屋面，與鋼筋混凝土柱錢接。

燃機房為不等高的框排架結構，分為燃機區和發電機區，發電機區為框架結

構，燃機區為排架結構。燃機區屋面采用實腹鋼梁+壓型鋼板復合防水輕型

屋面，與鋼筋混凝土柱錢接，發電機區屋面采用鋼筋混凝土結構。

吊車梁采用單跨簡支焊接工字鋼梁。

汽機基座采用鋼筋混凝土框架式上部結構，樁筏整板基礎。

燃機基座采用鋼筋混凝土樁筏整板基礎。

余熱鍋爐采用鋼筋混凝土獨立樁承臺，煙囪采用現澆，鍋爐上部鋼架及煙囪

本體由鍋爐廠供貨。

1.5.2其他主要生產建筑物

（1）電氣建（構）筑物

燃機主變、汽機主變、啟備變、高壓廠用變壓器基礎采用鋼筋混凝土樁

筏基礎；防火墻采用鋼筋混凝土墻、條形基礎；事故油池為地下箱形結構,

設油水分離機構。

室外架構采用鋼管柱組裝的人字形架構柱，橫梁采用三角形鋼桁架；支

架柱采用鋼管柱，鋼結構均作熱鍍鋅或噴鋅處理?；A為獨立鋼筋混凝土杯

口基礎。

（2）燃料建筑

采用天然地基，剛性地坪。上部敞開式輕鋼結構由廠家提供。

（3）水工建筑

綜合泵房上部均為現澆框架柱、現澆屋面梁板、填充墻維護結構，下部

為鋼筋混凝土墻板或條形基礎。消防水池為鋼筋混凝土地上結構。

綜合泵房及消防泵房、反應沉淀池加藥間、污泥脫水車間均為鋼筋混凝

土框架結構。清水池、污泥濃縮池及平衡池、污泥池及回水池、反應沉淀池

均為鋼筋混凝土結構

新建兩座自然通風冷卻塔,淋水面積3250m2,冷卻塔采用環板基礎,

為現澆鋼筋混凝土結構。冷卻塔塔筒采用現澆鋼筋混凝土薄殼結構；淋水裝

置構架采用鋼筋混凝土結構。循環水泵房地下部分（包括進水間）采用鋼筋

混凝土結構，水泵間上部鋼筋混凝土排架結構。

(4)支墩及綜合管架

供熱管線局部區域采用混凝土支墩。在過道路等需要架空的位置采用鋼

結構管架，熱軋鋼管柱或熱軋H型鋼柱，橫梁采用熱軋H型鋼，沿管廊縱

向設鋼桁架或熱軋H型鋼。

管架基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎，地基處理采用天然地基，局部區域

用砂石回填。

(5)化學建筑物

化水處理室及綜合樓結構形式采用鋼筋混凝土框架結構，鋼筋混凝土梁

板，基礎采用鋼筋混凝土獨立樁基礎。

化水室外除鹽水箱等設備基礎采用鋼筋混凝土板式基礎，廢液池等采用

地下箱形結構。

循環水加藥間采用現澆鋼筋混凝土框架結構。設備基礎為混凝土塊式基

礎。

第二章臨建及平面布置

2.1布置原則：

符合招標文件中關于各招標方提供施工場地的范圍及要求。

符合《火力發電工程施工組織設計導則》對施工總平面布置的要求。

盡量使場地布置功能齊全、緊湊合理、符合流程、方便施工。

符合規程對安全、防洪、防火、防爆、環保等方面的要求。

根據工程施工的先后次序安排，盡量使得場地重復使用。力求節約用地,

提高場地利用率。

符合總體施工進度要求。

2.2辦公、生活、生產、辦公臨建布置：

2.2.1生活、辦公臨建的布置

項目部辦公區布置在廠區內西南側，包括專業公司辦公室。專業公司班

組工具房采用標準集裝箱，布置在現場。

本工程生活臨建因場地協調困難，外協隊伍生活臨建擬布置在廠區外北

側另一家廠內另建,約需20000m2場地,共布置單層彩板房宿舍20幢,

可容納1000人左右，生活區配套建設食堂及浴室等；自已職工生活臨建準

備外租，距施工現場約

1.5Km0

2.2.2生產臨建

1、按招標文件要求，本標段生產臨建主要布置在新建機組南側已施工

完圍墻外側場地上。現因場地租用困難，生產臨建設施主要布置在已施工完

圍墻內。

2、在廠區內南側圍墻邊布置大五金堆場、非標加工場地，后期作為電

纜堆放場地。

3、規劃的正式辦公樓緩建，該區域布置一臺40t/42m龍門吊，作為

設備堆放場。

4、在廠區內南側圍墻邊布置鋼筋加工場、木工加工場、預埋件加工場

及倉庫等，供燃機廠房、汽機廠房、集控樓等主體建筑施工，因本區域面積

較小，在A排外區域建筑塔吊回轉半徑范圍內規劃出建筑成品材料臨時堆

放場。

5、在廠區內東北角圍墻邊布置鋼筋加工場、木工加工場、預埋件加工

場、周轉性材料堆場及倉庫等，滿足化水等外圍建筑的施工。

6、在冷卻塔南側圍墻內依次布置材料堆場及周轉性材料場地和鋼筋加

工場地、木工加工場地，滿足兩座冷卻塔同時施工時的臨建場地。

7、在冷卻塔東側圍墻內及廠區圍墻外西側場地作為冷卻塔預制構件場

地。

8、專業公司班組工具房在廠前區處布置，采用標準集裝箱。

9、生產臨建設施的主要結構形式：各類工棚（包括機械遮雨棚、彎管

機棚等），采用敞棚、輕鋼+彩板屋蓋結構；工具房采用統一規格、統一顏

色，統一標識的標準集裝箱；自行車棚、飲水棚，采用輕鋼+復合保溫彩板

結構；各施工區域、庫區實行封閉管理，圍護設施統一采用標準鋼網鏤空圍

墻，臨時性圍護設施采用彩鋼板搭設。

10、設備倉庫及保溫材料庫在廠區外另找地建設或外租約需2000m2o

U、在廠區內南、北兩端各建一座沖洗式廁所。

2.3施工通訊

本工程施工臨時通訊，按多單位組合施工考慮，可提供電話中繼線5

對，作為施工對內聯絡的主要手段；我公司建立小靈通網絡，并與業主連通,

主要管理人員，配備小靈通手機，以方便通訊；部分工種之間的聯系，采用

對講機。

2.4施工運輸道路布置

1、臨時道路布置原則為：永臨結合，滿足運輸需要、滿足消防要

求。

2、永臨結合的主下水道與道路施工同步實施，便于現場排水系統

的形成。

3、臨建區道路寬度以6m為主,轉彎半徑9m,混凝土硬化路面,吊

車行走道路采用泥結石路面。

2.5施工排水、排澇布置

1、施工期雨水排水系統采用明溝排水方式組織排水，溝的坡降不小于

0.3%，明溝內水匯集沉淀后排入廠區內主排水系統。

2、各施工場地地坪周邊設排水支溝（明排），將地表水排入附近干道

邊的排水溝，保證場地不積水。

3、在加工場、堆場的排水，設置300x300明溝排水。

4、雨水收集井及排水明溝采用磚砌。

5、現場的廁所及生活污水，一律經化糞池處理后排放到廠區排水管道。

2.6施工生活用水布置

1、辦公區上水管主要采用DN50PPR管，接入各用水點采用

DN25PPPR管。

2、施工臨建區生活飲用水采用瓶裝水。

2.7施工區用水布置

本工程施工、消防用水兩網合一布置,主管網采用C110PPR管,從業

主指定接口引接，環網布置，各用水點從主管網相應的接駁點接出。冷卻塔

風筒施工時該支路施工用水管道安裝增壓泵。

消防栓布置間距不大于120m,消防水壓力滿足國家標準要求。

2.8施工用電布置

2.8.1施工臨建區域用電

施工及臨建區域用電

1、項目部辦公室、各專業公司辦公室、工具房用電：

建筑專業30kW

熱機專業公司30kW

電氣專業公司30kW

機械化專業公司30kW

項目部辦公室60kW

其它40kW

合計220kW

2、主要施工機械設備用電：

電焊機14kWx60x0.4=336kW

門吊40t/42m56kWxl=56kW

塔吊30kWx5=150kW

H3/36B塔吊25kWx2=50kW

鋼筋對焊機100kWxl=100kW

熱處理機180kWx2=360kW

變壓器濾油裝置150kWxl=150kW

冷卻塔攪拌區50kW

照明及其它負荷120kW

合計1372kW

3、生活區用電：

0.2kWxl000=200kW

總計1792kW

考慮到不同時使用的因素0.8,臨時電源容量約1433.6kVA。計劃用電

日期為開工前一個月?，F場裝設三臺630KVA廂式變壓器,可以滿足本標

段施工用電要求，所有計量柜接自就近的廂式變壓器低壓開關下樁頭，進出

線均采用電纜敷設。

我方施工時采用直埋電纜的方式引接電源到計量柜。根據施工現場的實

際情況，在本標段現場布置10只計量柜（含備用）,15只動力柜和移動式

配電箱30只，動力柜電源由計量柜引接到各專業施工區域。箱式變低壓配

電裝置到電源計量柜之間的聯接,采用直埋電纜方式,聯接電纜采用三相五

線制（電纜型號為VLV223X185+2x95%

冷卻塔施工現場配備150kW柴油發電機一臺，作為備用電源以保證施

工正常進行。

施工用電布置詳見附件七：施工用布置圖。

2.9施工用氣布置

施工用氧氣、乙/、氮氣等采用市場上供應的瓶裝氣,施工用壓縮

空氣采用lOrrA6m3移動式壓縮機提供。

第三章主要施工方案

3.1施工測量

一、概述

本標施工測量主要為方格網的測設、本標范圍建（構）筑物的定位

放線和沉降觀測。并有效地保護一切基準點、標樁和其他有關標志，直

到工程交工驗收結束。

1、根據業主書面給定的原始基準點、基準線和基準高程，采用三角測量的

方法建立立控制點精度為±lmm的建筑方格網，作為工程定位、放線和竣

工測量、沉降觀測等的控制依據。方格網按照一級導線精度測設，滿足設

計和施工規范、甲方的要求，并經過驗收后使用。

2、建筑方格網網點的選擇除考慮建、構筑物的放線方便外，同時考慮到便

于長期保存、通視良好、隨時檢測。網點標石按照《電力建設施工及驗收

技術規范》的要求進行制作、埋設。網點標石采用型鋼保護架進行保護，

防止車輛、人員的碰撞及損壞，并按照規定期限進行復核，確保方格網的

精度滿足使用要求。

如遭到碰撞及損壞，應立即校核和修正。

二、測量儀器和人員配備

本工程配備的主要測繪儀器見下表:

器具名稱型號規格數量精度制造廠

測角：士2"

全站儀GTS-601A1臺測距：土日本拓普康公司

2mm+2ppm

電子精密水準儀DL-101C1臺±0.2mm/km日本拓普康公司

經緯儀YG3臺±2"蘇州光學儀器廠

水平儀S36臺±3mm蘇州光學儀器廠

所有儀器均定期、及時送計量部門檢定合格后使用，平時加強維護

保養，以保持良好的工作狀態。

本工程配備1名測量工程師，1名測量技師，5名測量工，測量人

員均持有測繪資格證書。

二、廠區平面和高程控制網的布設

1、控制網的布置原則

1）根據業主書面給定的原始基準點、基準線和基準高程進行布置和

測量，并盡量利用業主提供的控制網點。

2）網形布置成方形或矩形，邊長取至整數。主軸線長度不超過

400m,定位點數目不少于3個。

3）網點布置應便于使用、便于長期保存、便于隨時檢測、通視良好,

不受或少受大型機具行走、大件設備的運輸、土方開挖、降水

的影響。

4）為對主廠房、鍋爐等重要軸線進行有效的控制，控制網的軸線與

汽機、鍋爐等中心線保持一致。

5）平面控制網與高程控制網二者合一。

6）控制網點原則上距離道路邊3?5m布置，盡可能避開施工影響。

2、控制網的測設

1）控制網點精度為±lmm,按照一級導線精度測設。

2）平面控制網使用全站儀進行測設，高程控制網使用電子精密水準儀

配合一對3m錮鋼尺進行測設，所有儀器在使用前必須檢定合格。

3）測設前對業主移交的測量網點資料進行認真檢查和現場抽測，確認

滿足精度要求后方可使用。

4）測角采用多測回測角，測距采用往返多測回測距，同時使用溫度、

氣壓表讀取氣象數據輸入全站儀，全站儀自動進行溫度、氣壓改正。測距時

應盡量選擇成像清晰、氣象條件穩定時進行觀測，視線上不應有樹枝、電線

等障礙物。

5）根據業主移交的測量網點進行粗測定位并埋設網點標石，網點標石

按照《電力建設施工及驗收技術規范》的要求進行制作、埋設。網點標石采

用鋼管保護架進行保護，鋼管刷紅白油漆，并懸掛明顯標志，防止車輛、人

員的碰撞及損壞。網點標石埋設十四天后進行精測和調整。

6）全網進行精確測量，測量數據經平差軟件計算無誤后，上報監理公

司驗收。

3、控制網的復測

1）控制網的復測應與業主移交的測量網點的復測同步進行。

2）經常性對控制網點進行檢查和校核，并進行定期復測。

3）發現異常情況及時檢查，如遭到碰撞及損壞，應進行補點復測。

4）復測成果經監理公司驗收后方可使用。

控制網的管理

編制《現場平面和高程控制網管理制度》,對控制網的保護、使用和

異常情況的報告等進行明確的規定，報請監理或業主批準后在

全廠各施工單位發布，并對執行情況進行監督檢查。

控制網測設驗收合格后及時將測量成果發布。

發現異常情況及時檢查，并同時通知監理；補點復測并監理驗收合格

后，及時將測量成果發布。

一建、構筑物施工測量

1、燃氣發電機廠房、汽機房等主要建（構）筑物定位軸線，根據方格

網進行加密，加密按二級導線要求測設并校核，其精度應符合相關

規程規范要求。

2、其余各建構筑物的定位，可按建（構）筑物的特點，布設成十字軸

線或矩形控制網。

3、地下管溝和線路轉折點加設控制樁。所有定位控制樁應遠離道路及

施工機械行走的范圍，并在建（構）筑物開挖邊線以外。

4、軸線傳遞。為保證建筑物軸線位置正確，用經緯儀將底層軸線投測

到各層樓板邊緣或柱頂上，然后在樓板面上分間彈線。

5、高程傳遞。根據設計層高，用鋼尺直接丈量，然后在建筑物外角主

控軸線處，用水準儀復核丈量后的高程，復核無誤后方可在其它軸

線或柱頭處加密水平標志。

6、在柱身模板支好后，用經緯儀檢查柱子的垂直度。平臺模板支好后,

用水準儀檢查平臺模板的標高和水平情況。

7、設備基礎在支模時，對固定預埋螺栓的固定架進行抄平和中線投

點。

二沉降觀測

按設計要求需進行沉降觀測的建（構）筑物，觀測點根據設計要求

布設。其余建、構筑物按規范要求設置沉降觀測點。

1、沉降觀測水準基點的選設

沉降觀測基準點是每次沉降觀測的基準引用水準高程點，該點的穩

定準確與否將直接關系到觀測成果的準確性，決定著所觀測的數據是否

能夠真實客觀的反映出建（構）筑物及其基礎的穩定狀態。因此，選擇

經多次監測都比較穩定、且距施工區域相對較遠、不易受其他施工項目

的破壞和影響的點為沉降觀測基準點，其他點為檢核，以此保證觀測結

果的準確性。

2、觀測方案

觀測方法為口等水準測量觀測法；

觀測采用由水準點和觀測點組成的閉合水準觀測路線；

每次各進行往返觀測一次，取兩次觀測成果的平均值作為最后的記錄

值；

對于首次進行觀測的點位，適當增加觀測的次數，皆做兩次獨立觀測,

然后再取兩次觀測成果的平均值作為該點的初次觀測值；

觀測前對引用的水準基點進行聯測復核，以此確認引用點的穩定性；

在進行外業觀測前對觀測行進路線進行勘測擬定，以便提高觀測精度;

觀測前各測點的檢查，確定其是否受到損壞；

對于暫無法設定永久性觀測點的建（構）筑物，可根據實際具體情況要

求建立臨時觀測點，并在永久觀測點設定后將其高程進行精確的引測；

觀測時前后視距長度不應超過50m，每站前后視距差不大于0.3m，累

計差小于1m,基輔讀數差最大為0.25mm;

觀測點的往返測高差不應超過（mm）,n為觀測站數;

觀測點的制作及規格要求嚴格遵照相關單位工程的圖紙設計標準；

3、觀測頻率及周期

一般觀測項目單位在基礎澆注完畢后開始做初次觀測，同時為確保觀測

成果數值的準確性，應在沉降觀測點埋設兩周后進行；

建（構）筑物每完成一層施工觀測一次；

對于趨于穩定或已經穩定的建（構）筑物，在正常情況下每1-2個月

觀測一次；

所有建（構）筑物在整個施工過程中的總觀測次數不應少于6次；

施工項目在停工后和復工之前各觀測一次；

重大設備吊裝項目在吊裝前后各觀測一次。如發電機定子、轉子就位、

行車安裝、燃機就位、主變就位等項目安裝前后各觀測一次；

機組的重要施工階段觀測，如發電機試運轉、鍋爐水壓、機組調試及機

組整套啟動前后等；

4、沉降觀測的要求

編制沉降觀測作業指導書。

采用相同的觀測路線和觀測方法。

使用同一儀器和設備并固定觀測人員。

在基本相同的環境和條件下工作。

5、觀測成果的處理

檢查和整理外業工作手簿；

嚴格計算觀測成果的各項限差及精度指標，超限重測；

平差計算水準路線觀測值；

計算各觀測點的沉陷量；

填制沉降觀測記錄表；

繪制觀測點的沉降過程曲線圖；

記錄并評析各點位的穩定狀態；

進一步分析造成沉降量較大和不均勻沉降的原因；

向相關部門提交沉降成果資料；

竣工移交時提供沉降觀測竣工資料（含基準點、標樁和其它標志\

3.2樁基施工

一、概述

1）本標樁基采用預應力混凝土空心管樁。

2）沉樁方式米用錘擊沉樁。

二、技術要求

1）場地地基承載力不小于壓樁機接地壓強的L2倍，且場地平整。

2）第一節樁下壓時垂直度偏差不大于0.5%。

3）每根樁一次性連續壓（錘擊）到底。抱壓力不應大于樁身側向壓

力的1.1倍。

4）對于大面積群樁控制日施工樁量。

5）樁基施工過程中應測量樁身垂直度。當樁身垂直度偏差大于1%

時，找出原因并設法糾正；當樁尖進入較硬土層后，嚴禁用移

動機架等方法強行糾偏。

6）樁基施工時如遇到下述情況暫停樁基施工作業，經研究采取相應

措施后方能繼續施工：

7）出現異常響聲；樁基施工機械工作狀態出現異常。

8）樁身出現縱向裂縫和樁頭混凝土出現剝落等異?，F象。

9）夾持機構打滑。

10）樁基施工機械下陷。

11）樁基施工結束后,根據打樁記錄抽取總樁數的5%,并不少于5

根樁數,按建筑基樁檢測技術規范《JGJ106-2003》要求做高

應變動力測試，抽取總樁數的20%做低應變動力測試。

12）終壓（錘擊）標準根據試驗結果定。

三、施工工藝

1、施工準備

1）認真及時組織管樁的供貨，供貨速度能夠有效滿足沉樁的進度要求。

2）管樁運輸采用長掛車，樁的懸臂41m，并綁固、分層疊放錯位布置,

管樁裝卸起吊采用兩頭鉤吊法。

3）管樁進場后根據設計及規范要求對管樁進行檢驗及報驗，驗收合格

后方可使用。管樁堆放場地應平整，按照不同型號、規格分類堆放；采用枕

木二點法支墊，且支撐點在同平面，堆放時不超過3層；二次轉運采用平

板車。

4）由于樁機對施工場地要求較高，樁機及配重重量較大，為防止樁機

下陷而造成樁身傾斜、樁機擠壓對樁位的影響，影響施工質量及施工安全,

對施工場地進行局部回填平整并鋪墊整塊鋼板，以提高地基承載力，使其達

到施工要求。

2、施工流程

1）測量定位一樁機就位一吊樁定位一施工第一節樁T起吊第二節樁

一接樁一檢查焊接質量和垂直度T施工第二節樁一檢查整樁質量一

終止壓（錘擊）樁一測定記錄一樁機移位。

3、樁基施工

1）用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，移入樁機，然后調平樁機，開動縱

橫向油缸移動樁機調整對中，同時利用相互垂直的兩個方向的經緯

儀檢查垂直度，垂直度偏差控制在0.5%以內。通過樁機導架的旋轉、

滑動進行調整，確保管樁位置和垂直度符合要求后壓（錘擊）樁。

如超差必須及時調整，須保證樁身不裂，必要時拔出重插，不得采

用強拔的方法快速糾偏而將樁身拉裂拉斷。

2）第一節樁入土30?50cm后檢查和校整垂直度，垂直度控制在

0.5%以內，開動樁機，嚴格記錄樁基施工時間和各項數據，保

持樁基連續施工并控制樁基施工速度。

3）樁基施工順序按"從內側向外側、每根樁先長樁后短樁"的順序

施工，在施工后一排樁之前必須檢查前一排樁的偏位情況。每

根樁基施工結束后檢查樁的打入深度，并記錄每根樁的實測深

度。

4、接樁施工

1）第一節樁施工至原地面0.5~1.0m時，停止施工并進行接樁，

接樁前下節樁的樁頭加上定位板,然后將上節吊放在下節樁端板上,

依靠定位板將上下樁接直,其錯位偏差控制在2mm以內。

2）上下樁之間如有空隙，用楔形鐵片全部墊實焊接牢固；管樁焊接

之前，上下表面用鐵刷清理干凈，直至其坡口處刷出金屬光澤。

3）焊接時分層焊接，在坡口四周先對稱焊6點，焊接由兩個焊工對

稱施焊，焊接層數不得少于2層，層間焊皮要清理干凈，焊縫

滿足設計及規范要求。

4）焊接好的樁接頭應自然冷卻8min后再施工,嚴禁用水冷卻或焊

好即打，待自然冷卻后，接頭處按照設計要求進行腐蝕施工。

5送樁及截樁

1）當樁頂設計標高較自然地面低時必須進行送樁。送樁時選用的送

樁器的外形尺寸要與所壓樁的外形尺寸相匹配，并且要有足夠

的強度和剛度，一般為一圓形鋼柱體。送樁時，送樁器的軸線

要與樁身相吻合。送樁器上根據測定的局部地面標高，事先要

標出送樁深度，通過水準儀跟蹤觀測，準確地將送樁送至設計

標高。同時送樁器上要標出最后1m的位置線，詳細記錄最終

壓力值。

2）當樁露出地面或未能送到設計樁頂標高時，需要截樁。截樁要求

必須用專門的截樁器,嚴禁用大錘橫向敲擊、沖撞。

四、沉樁施工的主要技術控制措施

1、擠土效應的控制

1）控制布樁密度，對樁距較密部分的樁可采用預鉆孔沉樁方法，孔

徑約比樁徑小50-100MM,深度宜為樁長的1/3~1/2,施工時應

隨鉆隨打；或采用間隔跳打法，施工過程中嚴禁形成封閉樁。

2）控制沉樁速率,一般控制在lm/min左右,同時應對日成樁量

進行必要的控制。

3）控制沉樁順序，根據樁的入土深度，先長后短、先高后低。若樁

較密集，場地開闊時，宜從中間向四周進行；若樁較密集，場

地狹長，從中間向兩端進行；若樁較密集，且一側靠近建筑物

時，從相鄰建筑物的一側開始，由近向遠進行；樁數多于30

根的群樁基礎，應從中心位置向外施打；承臺邊緣的樁，待承

臺內其他樁打完并重新測定樁位后，再插樁施打。

4）設置隔離板樁，開挖地面排土溝，消除擠土效應。

5）控制施工過程中停歇時間，避免摩阻力增大影響樁機施工，造成

沉樁困難。樁機施工時應注意同一承臺內的群樁，需接樁的接

頭不宜在同一截面內，應相互錯開，避免產生土壓力以及水壓

力效應較大時，對整體樁身產生剪切破壞。

2、地下障礙的處理

1）打樁前對場地情況進行詳細了解，并安排進行探樁施工；對淺層

障礙物可采用挖土機挖除，當無法操作施工時，采用鉆機將障礙物

鉆穿，然后在孔內插樁后沉樁，嚴禁移動樁架等強行回扳的的方法

糾偏。

2）當樁已入土較深，樁無法拔出時，采用小型鉆機將鉆具放入管樁

中間的空洞中鉆孔，將障礙物鉆穿后繼續沉樁。

3、避免斜樁的措施

1）施工過程中要嚴格控制好樁身垂直度，重點放在第一節樁上，垂

直度偏差不得超過樁長的0.5%，樁帽、樁身及送樁桿應在同一直線

上,沉樁時設置經緯儀在兩個方向上進行校準。

2）制定合理的施工順序，樁基施工后的孔洞應及時回填，施工過程

中加強對垂直度的控制。

3）當遇到障礙物時應及時排除后再進行沉樁；沉樁時發現不垂直應

及時糾正，必要時把樁拔出重打。

3.3降排水及土方工程

一降排水

1、根據地質資料以及其它機組施工經驗，考慮部分基礎埋置較深（如

閥門井坑、循環水泵房、機組排水槽、廢液池、雨水泵站等）擬對

其采取管井降水措施。

2、井管采用叩300波紋管，長度根據現場實際基坑面的大小和深度及

地勘確定。采取降水措施時，應根據該建構筑物的結構特點、所處

位置的地質情況，進行降水效果的評估，在作業指導書中明確。

3、基坑內采取明排水措施時，排水明溝縱橫布置成網狀。

4、沿基坑底四周做磚砌排水明溝、設集水井，按照累年最大日降水量

布置排水泵，安排專人值班，保證基坑內不積水。

5、為防止大量地表積水涌入基坑，在基坑上口外側四周做截水明溝，

地面截水明溝接通全廠臨時排水系統。

二開挖方案

1、基坑開挖以機械開挖為主，自卸汽車運土，機械開挖人工輔助修坡

和基底鏟平的方案，邊坡設計為上1~1.50在樁保護部分開挖時應

采用小型挖機或人工開挖，以保護樁基和基層土不被破壞。

2、土方工程開挖前應編制作業指導書，現場放線工作應明確開挖范

圍，車輛行車道路以保證土方運輸車輛正常進出。按作業指導書的

要求配備好挖土機械和運輸車輛。

3、土方開挖應根據不同情況留設合理的施工作業面。有樁基礎的應預

留樁頂標高以上300mm用小型挖機或人工鏟底，防止大型機械破

壞樁基。對無樁基的一般預留300mm用人工鏟底。

4、土方開挖前，將施工區域內的地上障礙物、垃圾等進行場地清除和

處理，將地下障礙物標出。

5、開挖前仔細查看核對樁基施工記錄、資料，對于樁位采取保護措施,

對于低標高的樁向挖機司機、汽車司機等作業人員交底清楚，并用

小彩旗插在樁位上以示提醒，以杜絕碰樁事件發生。

6、土方基坑修整找平到設計標高后應及時自檢并通知監理工程師及

設計方驗槽，對開挖邊坡基底土質進行確認。

7、土方基坑修整找平到設計標高經確認后，應盡快進行下一道工序的

施工。

8、在基坑四周設置防護圍欄（刷紅白油漆）及警示標識，夜間設紅警

示燈。

9、施工開挖的土方按項目法人及監理工程師指定的地點暫時存放，作

為回填土。

10、深基坑開挖前必須編制安全專項方案，深度超過5m時必須組織專

家評審。

三保證邊坡穩定

1、開挖邊坡一般宜為1：1?15在現場條件允許的情況下，為確保開

挖時邊坡穩定，選擇相對較緩的邊坡。

2、采用井點降水方案的基礎開挖，必須在地基土固結后進行。

3、如果因場地原因基坑邊坡留設不能滿足以上要求時，應用編織袋灌

土護坡或加設支護樁以確保邊坡穩定。當基坑周圍有已完成設施

時，還要對這些設施的影響程度進行評估。

4、在雨季施工時應用塑料膜覆蓋邊坡，以防止雨水沖刷引起邊坡坍

塌。如基坑暴露時間較長，施工期間雨水較多，在坡面上作一層

30mm厚鋼絲網水泥砂漿面層護坡。

四防止樁位偏移

1、采用合理的降排水方案并適當延長井點降水時間，使土壤充分固

結，開挖的具體時間由土壤固結試驗確定。

2、采取措施保證邊坡穩定，確保不致因邊坡滑移而導致樁位偏移。

3、土方開挖時，挖土機械和汽車不得碰撞樁基，局部樁基密集區域采

用人工挖土。

4、局部深基坑施工時采取措施對邊坡打圍護樁進行支護，以防止上述

區域因開挖造成樁位偏移。

5、采取流水分段、分層開挖，使土體重力緩慢釋放。

6、深基礎開挖高差較大，需要人工砌筑擋土墻，在擋土墻外的間隙處

用1：1砂石回填。

7、嚴格控制邊坡和開挖速度防止樁位偏移、樁身傾斜及對樁身的損

傷。

8、當基槽接近底標高時，嚴格控制開挖速度，防止樁的位移及傾斜。

五回填方案

1、回填前，填方基底和基礎隱蔽工程檢查和中間驗收應結束。

2、回填料符合設計要求并經監理工程師確認。并根據設計的干容重、

壓實系數，試驗確定：鋪設厚度、夯實機械、壓實遍數、含水量等

參數。

3、回填料采用自卸汽車運輸到基坑邊，嚴禁直接用汽車將回填土倒入

基坑。

4、人工短距離挑運并攤平到預計的鋪設厚度，小型機械夯實。在基礎

邊、轉角處應輔以人工夯實，在分段施工連接處應做成階梯式分層

夯實。

5、進行大面積回填時要求分層夯實、同步上升，不允許留設水平或縱

向接口。

6、回填中應按照規程規范要求分層及時取樣，取樣試驗符合設計及規

范要求后方可繼續施工，不符合規范要求應返工處理。

3.5鋼筋工程

一鋼筋原材料管理

1、鋼筋進場時必須有原材料質保書和試驗報告，并符合相關相關規程、規

范的要求。

2、鋼筋進場后進行抽檢，試驗室做好鋼筋抗拉、彎曲試驗。根據規程規范

的要求確定是否可以使用，并出具書面報告。

3、試驗合格的鋼筋方可領用。

4、鋼筋的保管、堆放、領用都必須按照質量保證文件的要求進行。在鋼筋

加工場尚未使用的原材料必須嚴格按照品種、規格分區并掛牌，對剩余

的原材料必須立即辦理退庫手續，將原材料退還采購供應科。

5、鋼筋進場、試驗、保管、領用、使用（時間、部位）、退料都必須具有

可追溯性。

二鋼筋加工

1、在鋼筋加工場設二條粗鋼筋加工線、一條細鋼筋加工線，配置成套加工

設備,制作各項目需用的鋼筋。鋼筋加工場的工藝流程為：|鋼筋的進場卜

加工和堆放卜色成品暫存及運輸I。整個過程形成流水線,避免往返及交叉

搬運，防止因錯亂而影響工效和引發工傷事故。

2、鋼筋堆放場地平整，找平碾壓后滿鋪50mm石子,并設置盲溝形成有

組織排水。堆放場現澆多條混凝土枕墊（高120mm，間距2500mm）,

枕墊的頂面標高要求在一個平面上，以使鋼筋處于平直狀態。

3、鋼筋成品、半成品堆放符合質量程序文件的要求，及時做好標識。不同

結構、同一結構不同使用部位、不同品種規格的成品、半成品分開堆放。

對加工中出現的不合格品應及時做好不合格品標識，以免誤用。

4、鋼筋加工配料表由配料組按設計圖紙編制，經審核后寫成配料牌交給制

作小組。配料人員須熟悉圖紙、規范和施工方案。對分階段澆灌混凝土

的施工縫位置要十分清楚，以便掌握鋼筋的接頭長度；對梁、柱、牛腿

的二肢、三肢、四肢箍筋要認真計算，誤差控制在規范允許范圍內。

5、鋼筋加工前應進行除銹，局部銹蝕采用人工手工或電動除銹，有浮銹的

用電動除銹機除銹。

6、鋼筋加工的先后次序滿足現場施工計劃的要求，盡量縮短在加工場的存

放時間，及時運到現場。鋼筋加工場裝卸、搬運、切斷、彎曲成型用合格

的機械設備聯動來完成，工序之間用活動架和平臺來轉移鋼筋。

7、鋼筋連接：在加工場鋼筋用碰焊連接，現場大直徑鋼筋連接，采用微粗

直螺紋連接工藝。在正式連接前必須對鋼筋進行工藝性能試驗。鋼筋連接

接頭