建設項目環境影響報告表 7 21 28 29 41 43議書的批復》（杭州市拱墅區發展改革和經濟局，拱發改[2015]114號，設用地的預審意見》(杭州市國土資源局，杭土資(拱)預[2015]013號，1建設項目基本情況—/—為改善上塘單元交通設施條件，并通過同步的道路管線的鋪設以及道路系統的完善，從整體上改善了當地的基礎設施和公共服務水平，推進城市化建設，決定實施拱改革和經濟局批復（拱發改[2015]114號杭州市規劃局選址確認（選字第理條例》中的有關規定，該建設項目應進行環境影響評價，從環保角度論證項目建設的可行性。為此，杭州市拱墅區城中村改造指揮部上塘分指揮部委托浙江省工業環保設計研究院有限公司對該工程進行環境影響評價。我院接受委托后，在建設單位的配合下，對項目用地進行了現場踏勘、監測和調查，在此基礎上，按照國家環保部（原國家環保總局）頒發的《環境影響評價技術導則》要求編制了本環境影響報告表，報建設項目基本情況2本工程位于拱墅區上塘單元，西起紅建河，東至東文教路，主要建設內容為道路建設項目基本情況3建設項目基本情況4道路下除布置雨水管和污水管外，還布置給水管、燃氣管、通信管、電力管以及專業管線的相關規范進行管位布置。設計在衢州路設計道路中心線下布置雨水管道，根據設計方案，工程設置雨水管主要收集沿線區塊的雨水及根據設計方案，工程設置污水管主要收集沿線區塊的污水，匯水面積2.43公頃，污水經管網收集后自西向東排入東文教路污水管網，最終5建設項目基本情況6本道路工程為東西向城市支路，西起點紅建河，東至東文教路，道路全長約219本工程道路設計單位杭州市城建設計研究院有限公司根據道路所在區域、路網等4161本工程道路用地紅線范圍內現狀主要為空地，現狀空地位置原為七古登農居和浙江傳媒學院，不存在遺留污染問題，因此，本項目用地范圍內不存在土壤污染遺留問7建設項目所在地自然環境及社會環境簡況杭州市是浙江省省會，地處長江三角洲南翼，杭州灣西端運河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞區為鄰，南臨西子湖，北依皋亭山，風光旖旎，環境優美，項目地理位置見圖2-1項目地理位置見圖2-1，項目用地周邊環境現狀見圖2-2，項目周邊規劃情況見圖建設項目所在地自然環境及社會環境簡況8N5.14%9％，杭州市地處揚子淮地臺東部錢塘臺褶帶，中元古代以后，用頻繁，地質復雜。近期由于現代構造運動趨向緩和，地杭州市地貌分為山地、丘陵和平原三部分，自西向東地貌％，紫灰～灰紫色，凝灰質結構，厚層狀構造，巖芯成碎塊狀，層厚2.00～0.80米。灰紫色，凝灰質結構，厚層狀構造，巖芯成柱狀，少量成碎塊狀，柱長一般11~的倒坡伸展到聞堰。此河段受江面束窄、河床隆起的影響，潮波洶涌，形成天下奇觀七堡船閘，可溝通上塘河。錢塘江年平均低潮位為2.57m，年平均高潮位為4.1錢塘江潮流為往復潮流。據七堡斷面觀察結果，漲潮最大流速為4.11m/s，平均為江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流。京杭運河鎮江至林及杭州城郊部分徑流，經水網調節后，通過運河干線，分別注入太湖和黃浦江，還上塘規劃管理單元位于杭州市拱墅區中部，北至石祥路，南到紹興路，西臨紅建河，東毗上塘河，整體用地范圍主要涉及上塘街道和拱宸橋第二文教區，規劃總用地路可方便到達大關商務商貿中心；東側是在建杭州城北大型體育公園；北側為杭州鐵上塘單元地處杭州城市邊緣區，用地類型較為復雜，沈塘灣、七古登、皋亭村、蔡馬村等大量城中村與城市學院、樹人大學等高校用地混合穿插，村辦企業遍布，部分大型國有企業如杭州汽車發動機廠等在單元用地上也占有相當比例，沿沈半路的機規劃在現狀建設條件的基礎上，繼承總體規劃的宏觀定位，充分采納分區規劃相關剛性規定和彈性引導，并注重與相關規劃和已批用地的協調與銜接、生態與景觀空用地布局上依托文教區優勢，以城中村改造和工廠搬遷為契機，實現單元土地利用的優化，文教區與生活區相融共生，基礎設施、公共設施及各種社會資源的共建共過城中村改造和道路網絡進一步完善，適當拓展教育用地空間，在可調整范圍內最大一網：即由上塘河、紅建河、姚家壩河、蔡馬河和電廠熱水河的濱河綠帶以及沿規劃上塘單元道路系統由城市快速路、主干路、次干路、支路四級構成，并由此規劃結合單元用地整體布局和交通組織，設置社會公共停車場和公交首末站各兩結合單元綠地布局，圍繞河道水系和城市干道，規劃形成“一核四帶一網絡”的“一核”即位于蔡馬河和通皋亭和交叉口處規劃的大型公園，是單元綠化景觀的“四帶”即沿上塘河和紅建河的縱向濱河綠化景觀帶，以及沿石祥路和湖州街的“一網絡”即包含了濱河景觀帶、沿街景觀帶、集中開敞空間、高校內部大型開模要求，明確必須配建的公共設施項目；定量，即結合單元人口預測，按百戶指標對各項公共配套設施進行了定量分析；定位，即依照前面分析的結果，在合理的服務半本道路工程位于杭州市拱墅區上塘單元，西起紅建河，東至東文教路，屬于規劃該小區位于六城區北部、拱墅區中部，主要包含拱墅區除大運河世界文化遺產、拱墅科技工業環境優化準入區、半山國家森林公園、半山外圍水土保持區以外的其他該區人口密集，經濟發展水平高，沒有需要特別保護的自然特征，因此劃為人居城區）北部集居住、商貿、教育科研、現代物流等功能的現代化城市中心城區，主導（1）禁止新建、擴建三類工業項目，鼓勵對三類工業項目進行淘汰和提升改造。許可占用水域；除防洪、重要航道、城市河道、景區河湖必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；建設項目不得影響河道自然形態和本項目為城市支路建設，西起紅建河，東至東文教路，屬于市政工程，不屬于人建設項目所在地自然環境及社會環境簡況建設區域環境質量現狀評價為了解項目所在地地表水質量現狀，本次環評引用ⅠⅡⅣⅢ為了解項目周圍空氣環境質量現狀，本環評委托杭州普洛賽斯檢測科技有限公司000建設區域環境質量現狀評價7監測濃度(μg/m3）超標率（%）00標準值24小時平均濃度(μg/m3）75最大比標值（%）工程建設區域屬于二類環境空氣質量區，故工程建設區域環境空氣質量執行國家為了解實施地塊的聲環境質量現狀，本環評委托杭州普洛賽斯檢測科技有限公司00NSN/S/W評價適用標準本項目附近地表水體為紅建河，根據浙江省環保局及水利廳最新發布的《浙江省準》(GB3838-2002)Ⅳ類水質CODMn項目擬建址空氣環境屬于二類功能區，環境空氣質量執行《環境空氣質量標準》41指以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行評價適用標準納管執行《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)三級標準，具體標準值詳見表4-4。CODCr放標準，標準值詳見表4-5。污染物總量控制是執行環保管理目標責任制的基本原則之一，是我國重點推行的環境管理政策，實踐證明它是現階段我國控制環境污染的進一步加劇、推行可持續發展戰略、改善環境質量的一套行之有效的管理手段。根據《浙江省建設項目主要污染建項目不排放生產廢水且排放的水主要污染物僅源自廠區內獨立生活區域所排放生活本工程為道路工程，非生產性項目，運營期無廢水產生。因此，本工程不需要進建設項目工程分析項目施工廢水主要包括工程在施工開挖過程中產生的滲水、施工機械設備及施工筑路施工期噪聲可分為機械噪聲、施工作業噪聲和運輸車輛噪聲，機械噪聲由施工機械造成如挖土機械、混凝土振搗棒、真空泵等多為點聲源；施工作業噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運輸車輛的噪聲屬于交通噪聲，在這些施工噪聲中對聲環境影響最大的是機械噪聲，往往施工作業噪聲比較容15253——545556VOGELE5筑路過程，不同的階段將使用不同的機械設備，在施建設項目工程分析施工人員生活垃圾、施工過程中丟棄的包裝袋、廢建筑材料、施工棄方對周圍環降雨沖刷路面產生的路面徑流污水，影響因素包括降雨強度、降雨歷時、降雨頻的懸浮物和油類物質的濃度比較高，SS和石油類的含量可達158.5～231.4mg/l、汽車主要使用內燃機作為動力源，在行駛過程中，內燃機燃燒時會排放出有害氣排放源排放物種類及其排放量CONOX曲軸箱25燃油系統0010-20排氣管98-9998-9955-65汽車排放污染物的數量和種類，是由多種因素決定的，如汽油的品種、汽車的載使用柴油發動機作為動力源的汽車，其排放的污染物和汽油車類似。但是，這兩種發動機的工作特性和使用的燃料有顯著的區別，因此，排放的污染物是不完全相同的。柴油車不存在化油器揮發對環境污染的問題。柴油車的燃燒是把油噴入汽缸直接柴油車的排氣管排放物和汽油車類似，不同點是柴油車在滿負荷工作時，常要使用過量的燃料，所以時常產生大量的黑煙，因此柴油車顆粒物的污染比較嚴重。汽油污染物柴油機汽油機CO<0.1%<10%<300ppm<1000ppmNOX1000-4000ppm2000-4000ppm微粒物0.5g/m30.01g/m3本評價根據不同預測年份的車流量，參照不同車型的耗油量、排放系數，預測本營運期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數有EFi,j=BEFi×φj×γj×λi×θi（溫度為15℃,相對濕度為50%燃油品質（汽油和柴油含硫量分別為50ppm和機動車類型污染物排放情況（g/km）CONOX汽油車小型客車1.180.1000.680.0320.460.017大型客車（公交車）8.251.5203.770.7753.770.582輕型貨車5.610.5342.370.2292.370.172柴油車小型客車0.140.8410.130.6790.130.679大型客車（公交車）6.749.8923.259.8921.628.640輕型貨車1.883.7651.482.6361.482.240其它燃料小型客車0.790.0520.500.0360.500.027大型客車（公交車）6.369.3204.676.5244.573.728環境修正因子包括溫度修正因子、濕度修正因子和海拔φj=φTemp×φRH×φHeight燃料污染物機動車類型低濕度50%）高濕度50%）汽油NOX所有車型1.060.92其他所有車型1.001.00柴油NOX所有車型1.040.94其他所有車型1.001.005-7和表5-8。污染物速度區間（km/h）<2020-3030-4040-80>80CO1.691.260.790.390.62NOX1.381.130.900.860.96污染物排放標準速度區間（km/h）<2020-3030-4040-80>80CO國一前-國三1.431.140.890.540.61國四-國五1.291.100.930.700.61NOX國一前-國三1.311.080.930.740.66國四-國五1.391.120.910.600.28④劣化修正因子λi的確定污染物機動車類型國四-國五20152016201720182015201620172018CO小型載客車1.001.141.341.521.001.001.011.26其他車輛1.031.051.181.311.43NOX小型載客車1.171.321.471.601.001.001.001.33其他車輛1.031.031.181.25燃料污染物排放標準汽油含硫量（ppm）50汽油CO1.000.901.000.901.000.90NOX1.000.951.000.951.000.95柴油CO0.910.880.810.780.810.78NOX0.930.930.840.840.840.84根據本工程不同預測年份高峰期的車流量、車型組成，本項目小型車按小型客車（汽油車）計算，中型車按小型客車（柴油車）計算，大型車按大型客車（公交車、高峰期車流量（輛/h）污染物CONO2*近期0.05050.00143470.09370.0026遠期4790.12930.00362交通噪聲最根本的聲源是汽車本身及其組成的車流。汽車噪聲本身含有以下幾個行修正，計算精度經德國環保局認證，在德國道路、鐵路運輸等部門應用得到好評；Dv—不同車速的聲級修正；DStro—不同道路表面的聲級修正；Dstg—不同坡度的聲級修正。項目運營期固廢主要來自道路兩側配置的垃圾桶，項目主要污染物產生及預計排放情況0.0505mg/m﹒s0.0505mg/m﹒s0.0014mg/m﹒s0.0014mg/m﹒s工程的建設將改變土地使用性質，對生態環境產生一定的影響。工程所在區域人為活工程施工期間應加以保護，減少工程施工對其產生的影響，而鳥類和獸類遷移能力較建設項目環境影響分析本工程施工便道利用項目周邊現有道路，施工堆一些建筑材料需要露天堆放，一些施工作業點的可用于綠化等表層土壤在經過人工開挖后，臨時堆放于露天，在氣候干燥且有風的情況下，會產生大量的揚塵，揚塵量可Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WV0—起塵風速，m/s；起塵風速與粒徑和含水量有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水量及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有范圍內。建設單位應加強施工揚塵抑制，施工時，采用土工布對料堆進行覆蓋，工地應實施半封閉施工，如采用防塵隔聲擋板護圍，以減輕施工揚塵對周圍空氣環境的影建設項目環境影響分析5在施工過程中，車輛行駛產生的揚塵占揚塵從上面的公式中可見，在同樣的路面條件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣的車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。限制車輛行速速度以及保持路面的清潔是減少范圍。同時，工地運輸渣土、建筑材料車輛必須密閉化、嚴禁跑冒滴漏，裝卸時嚴禁根據類似道路施工灰土拌合現場的揚塵監測資料作類比分析，當采用路邊拌和工處已基本無影響。為減少攪拌揚塵污染，工程所需混凝土全部采用商品混凝土，以盡瀝青路面施工階段大氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源，施工階段的瀝青煙氣主要出現在瀝青路面鋪設過程中。由于本工程瀝青由外購成品提供，施工過程不涉及瀝青熬煉、攪拌過程。隨著施工竣工，施工瀝青煙氣影響將不再存在，施工瀝青施工期間污水主要來自施工人員日常的生活污水和施工機施工工地周圍應設置排水明溝，施工廢水匯集到泥漿水沉的方法，經沉淀處理后上清液排入雨水管道，沉淀后泥漿委托建筑材料和建筑廢料的堆場經暴雨沖刷時可能會成為地面水的二次沙，渾濁度高，會對周圍水體造成污染。因此，施工期間應嚴針對施工人員生活污水，在施工營地設臨時廁所，生活污施工期間加強環保管理，對各類廢水進行分類處理后，不筑路施工期噪聲可分為機械噪聲、施工作業噪聲和運輸車輛噪聲，機械噪聲由施工機械造成如挖土機械、混凝土攪拌機、混凝土振搗棒、真空泵等多為點聲源；施工作業噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運輸車輛的噪聲屬于交通噪聲，在這些施工噪聲中對聲環境影響最大的是機械噪聲，往往施工施工機械噪聲隨距離的衰減計算公式如下： rLA(r)=La(r0)-20lgr r噪聲影響將比表7-3列出的要大。根據《杭州市環境噪聲管理條例》禁止在夜間進行產生噪聲污染的施工作業。因生產工藝要求確需在夜間進行施工作業的，施工單位應當持所在地建設行政主管部門的施工意見書，向所在地環境保護部門申領夜間作業證明。施工單位應當將夜間作業證明提前三日向附近居民公告，并按照夜間作業證明載明的作業時間、作業內容、作施工期間產生的固廢以拆遷建筑垃圾、原路面破碎土方等為主的棄方，以及各種），運輸至指定的建筑工程渣土消納場進行集中處置，按公安交通管理部門指定的路線、時間行駛。車輛應當適量裝載、密閉化運輸，不得沿路泄漏、遺撒，禁止隨意傾倒建EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up10(B),A)yz----微元（x，y，H）在測點處的水平橫風向和垂直擴散參數，均），當微元中心的y坐標（即測點的下風距離X）≤0時），式中D為計算點離線源中垂線的距離，逆風一側為負，順風一側為正值。當，；本工程為城市道路，評價采用平行風向、垂直風向的風速，根據杭州市近年地面0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000計算精度經德國環保局認證，在德國道路、鐵路運輸等部門應用得到好評；在我國受到國家環保總局環境工程評估中心推薦。軟件可以模擬三維區域的聲級分布。道路交Dv—不同車速的聲級修正；DStro—不同道路表面的聲級修正；Dstg—不同坡度的聲級修正。Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBDl—計算中采用的聲源分段長度l引起的聲級不同，Dl=10×lg(l)；(m)50000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000根據表7-7預測結果，運營近期、中期距離道路紅線5m~200m處，晝夜間噪聲貢獻值均未超過《聲環境質量標準》(GB點樓層100300500700建設項目環境影響分析根據表7-7預測結果，運營中期道路交通噪聲對距離道路紅線180m處樹人大學交通設施鄰近區域建設噪聲敏感建筑物，建設單位應當采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環境質量達標。在規劃時，建議適當增加路兩側根據表7-7道路沿線交通噪聲預測結果，本工程噪聲貢獻值較小，道路紅線外達近期達標距離中期達標距離晝間夜間晝間夜間0m0m2.5m3m營運期本項目對地表水的影響主要通過雨水管線和路面徑流的方式進入附近水體。對水環境的污染是來自路面塵土、汽車汽油滴漏和汽車尾氣排放的污染物隨雨水徑流雨水徑流影響因素有降雨量及兩場降雨之間的間隔時間有關。兩場雨間隔時間越長，則路面及大氣積累的污染物量越多，降雨量的大小影響著初期雨水污染物濃度的項目營運后對地表水的影響主要為雨水的地表徑流通過雨水管道流入附近水體，營運期對地下水環境的影響主要表現在路面徑流對地下水水質的影響。本工程通車后，路面徑流對地下水水質的影響主要是路面徑流中的述污染物一般是在降雨初期濃度較高，在降雨一般時期后污染物濃度逐漸降低。由于建設項目環境影響分析的影響很小。根據相關研究，由于土壤層的吸附作用，污染物在土壤中的運移過程中項目運營期固廢主要來自道路兩側配置的垃圾桶，本項目建設對區域生態環境產生影響的主要發生在施工期，表現在營運期。營運局部小氣候惡化。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹和綠化。綠化帶具有降溫、降噪、降低風速、減少土壤水分蒸發和風蝕以及減少污染物傳輸的作用，相應減少了建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果期①在施工營地設臨時廁所，施工人員生活污水經簡易化糞池處②施工工地周圍應設置排水明溝，施工廢水匯集到泥漿水沉淀池采用多級沉淀的方法，經沉淀處理后上清液排入雨水管道，沉③施工期間嚴格做好建筑材料和建筑廢料堆場管理，同時以圍墻③工地內應當根據行政主管部門的要求，設置相應的車輛沖洗設泥漿沉淀設施，運輸車輛應當沖洗干凈后出場，并保持出入口④施工建筑垃圾、渣土及時清運，在施工場地內設置臨時性密閉設施進行存放或采取其他有效防塵措施，臨時堆場應遠離敏①采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其②利用周邊道路用于施工材料的運輸路線時，應調整作業時間，對周邊原有交通造成干擾，夜間施工時，要采取減速緩行、禁③合理布置施工機械位置，盡量遠離敏感點，電動機、水泵、電攪拌機等強噪聲設備安置于單獨的工棚內，以減輕對周邊環境④根據《杭州市環境噪聲管理條例》禁止在夜間進行產生噪聲污施工作業。因生產工藝要求確需在夜間進行施工作業的，施工當持所在地建設行政主管部門的施工意見書，向所在地環境保申領夜間作業證明。施工單位應當將夜間作業證明提前三日向民公告，并按照夜間作業證明載明的作業時間、作業內容、作以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的防范措施等要求進②設置生活垃圾臨時收集點，收集后由環衛部門統一處理。期①加強運營管理，完善道路警示標志，設立禁鳴、禁停等標②強運營管理，完善道路警示標志，設立禁鳴、禁停等標或已有地面交通設施鄰近區域建設噪聲敏感建筑物，建設取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果做好雨污管網的建設工作，確保工程沿線兩側截污范圍內的運行后加強養護維修，提高路面平整度，保持道路良好的技術/5/3//51///3/3/2//5/結論與建議本工程位于拱墅區上塘單元，西起紅建河，東至東文教路，主要建設內容為道路本工程為道路項目屬于市政道路工程建設，為該區域促進發展的配套設施。該道路的建設主要為沿線高校、居民、企業、市政公用設施、周邊商業及生活服務設施提供方便，營照環境優美、生活工作舒適的環境。另外，項目建設施工期、營運期擬采取各項污染防治和生態保護措施，項目采取各項措施后，周邊環境能維持原有等級，能夠滿足相應功能區要求。因此項目建設能夠符合（GB3095-2012）中的二級標準。經分析本工程道路對敏感點聲環境均能達到《聲環本項目為基礎設施建設項目，項目投入營運后產生的污染物主要為汽車尾氣和交根據本工程建成通車后產生的污染源強、采取的相關結論與建議根據杭州市拱墅區城中村改造指揮部上塘分指揮部提供最大貢獻值占標率較低，道路工程運行后項目所在地的空氣質量仍能維