秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—I— 1 1 2 4 5 6 6 —II— —III— —IV— 附件1嘉興市秀洲區發展和改革局出具的項目服務聯系單（秀洲發改函秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程嘉湖高速25.556km、乍嘉蘇高速1.684km）43.75km，縣道212.778km，鄉道洲區高等級公路明顯缺少，三、四級公路占了道路總量的很大部分；從區域內來講，油車港鎮與王江涇鎮間缺少直接可聯系的高等級公路，整個路網骨架的不完整，不利于加快王江涇鎮小城市試點建設，也對秀洲區中北部的社會經濟發展產后，向東經過已建（在建）的元豐大道利用段，上跨京杭古運河，終點至東方路與正陽路交叉口。項目路線全長約6.989km，扣除利用段2.016km，新建路段長計載荷為公路-I級，新建路段中秀洲大道延伸段路基寬40m，其他路段路基寬本項目為秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程，屬于新建二級秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—2—項目的環境影響評價工作。接受委托后，我公司即著手開展相關工作，收集了相計算、分析的基礎上，依據環境影響評價技術導則及相關技術規范，編制了本項專家對該報告進行評審。我公司根據專家提出的修改意見，最終修改編制了本環本次環境影響評價工作主要包括三個工作階段，分別為前期準備、調研和工的法律法規、政策、標準及相關規劃等進行研究，并進行了初步的現場勘查，然在此基礎上進行環境影響因素識別與評價因子篩選，明確評價重點和環境保護目秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—4—第階段重重大變公眾化化參與第三階段↓本項目屬于生態型項目，因此施工期重點關注對周邊生態環境、社會環境等的影響，營運期重點關注交通噪聲、汽車尾氣等對沿線沈家橋村、張家浜、河泥劃要求；經采取生態防護措施和污染防治措施后，對區域生態環境、大氣環境、水環境和聲環境等的影響較小。本項目的建設符合環境功能區劃、污染物達標排放及總量控制要求等環評審批原則；符合清潔生產、風險防范、公眾參與等環評審批要求；符合規劃、產業政策等其他部門審批要求。因而從環境保護的角度分秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程1、中華人民共和國主席令[2014]第9號《中華人民共和國環境保護法》（2015.1.1起施行）（2016.9.1起施行）4、中華人民共和國國務院令[1998]第253號《建設項目環境保護管理條例》7、中華人民共和國主席令[2004]第28號《中華人民共和國土地管理法》8、中華人民共和國主席令[2008]第87號《中華人民共和國水污染防治法》9、中華人民共和國主席令[2010]第39號《中華人民共和國水土保持法》10、中華人民共和國國務院令[2011]第591號《危險化學品安全管理條例》4、中華人民共和國國土資源部、農業部、國家發展和改革委員會、財政部、5、原國家環保總局環發[2006]28號文《環境影響評價公眾參與暫行辦法》秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程13、中華人民共和國交通部令[2013]第2號《道路危險貨物運輸管理規定》4、浙江省人民政府令[2014]第321號《浙江省建設項目環境保護管理辦法》秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程4、嘉興市求是環境工程咨詢有限公司與嘉興市秀洲區交通建設投資有限責本項目為二級公路，屬交通干線，其邊界線兩側一定距離內的噪聲敏感建筑本項目新建路段沿線為鄉村環境，均未劃分聲環境功能區；K1+957.5~秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程1//2/1234秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程NOxug/m3《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）ug/m3ug/m3PM10ug/m3ug/m3mg/m34mg/m3水體執行《地表水環境質量標準》(GB3838-21pH4CODCr253CODMn6秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程1232.廢水。本項目施工期產生的施工廢水部分回用，部分經處理后排入周邊水體；施工期的生活污水均經預處理后委托環衛部門用糞車抽運納管。其中施工廢pHCODCr81秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程1pH/2色度3NTU54-5BOD563.噪聲。施工期場界噪聲排放執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》氣環境影響評價等級應選擇正常排放的主要污染物及排放參數，采用估算模式進行估算確定，其中公路等線性項目應根據沿線主要集中式排放源排放的污染物進水體；施工期及營運期產生的生活污水均經預處理后委托環衛部門用糞車抽運納管。由于本項目廢水排放量較少，根據《環境影響評價技術導則地面水環境》設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量＞5dB，根據《環境影響評價技術導則秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程5、生態環境。本項目占地面積≤2km2，長度≤50km，影響區域生態敏感性為本評價重點在于工程施工階段的生態影響和水土流失，公路運營階段的交通噪聲對沿線敏感點的影響等，并提出減緩或避免該影響的污染防治措施，同時兼根據前文確定的評價等級，按導則確定本項目評價公路中心線兩側外300m范圍內以及臨時占地及其邊界外30根據現場勘查，本項目沿線大氣及聲環境敏感目標主要為沈家橋村、金魚橋秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程咨詢號1~XK0+000~XK0+313西東0/3南6332~~南8333~~南43834~~南235~~南南226~~北南0/3南南423~~南227~~北南8校~~北南（無住宿，夜間不教學）秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—20—本項目沿線涉及的水體主要為新農港、河泥浜、喇叭塘、京杭古運河和姚涇12345“十三五”期間，秀洲區綜合交通運輸發展將緊緊圍繞打造區域綜合交通運輸體系的目標，按照上級政府“多規合一”的試點要求，堅持堅持率先發展，適度超前；堅持綠色發展，集約環保；堅持統籌發展，城鄉一體；堅持和諧發展，“十三五”期間，秀洲區將加快完善農村公路網絡，注重跨區域公路建設和秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—21—序號（km）（萬元）126364期35期8687829234274本項目為秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程，起點與秀洲大道延伸段相交，終點至東方路與正陽路平交口。經對照分析，本項目為秀洲骨干路網“八橫”之一“嘉善姚莊至秀洲王江涇公路”的秀洲段；屬于“嘉善姚莊至秀洲王江涇公路秀洲段”中先期建設的秀洲大道至東方路連接道路。綜上所述，秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—22—3、綜合交通規劃。根據王江涇鎮總體規劃，王江鎮將形成“三縱四橫三連”本項目為秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目，經對照王城鎮定位：一個以“休閑、生活、商務”為主題，以湖蕩景觀、水鄉文化為鎮域產業發展戰略：繼續推進第一產業向集約化、生態化、產業化、精品化發展；第二產業重點發展食品制造與加工業、電器機械及器材業，積極扶持培育展，嚴禁引入植絨、印染、電鍍等高污染企業；第三產業在滿足城鎮發展需求的居住片、公建配套片、高品質生活片、核心景觀片、棲真新社區片；北部鄉村風秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—23—港路等與外界聯系；此外，市區將規劃新建一條快速公交專線從滬杭高鐵站通過一部分，屬于油車港鎮對外聯系的通道之一；綜上，本項目的建設符合《嘉興市塘、海鹽塘、平湖塘、嘉善塘、三店塘、東外環河、京杭運河、新塍塘、蓮花橋秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—24—面清單的符合性分析見表2-16，由表可知，本小區路段的建設實施符合本小區管控措施的要求，亦不屬于負面清單的內容。綜上，本小區路段的建設符合“嘉興1.本項目為公路建設項目，不屬于工23路兩側規劃控制范圍內進行本項目所需石、砂等建材均從市場4禁止任何未經法定許可的毀提升區域水源涵養和水土保本項目為公路建設項目，涉及到本小區的建設內容為秀虹大橋建設，大橋建設過程中不進行毀林、開荒等行為，并且建設單位已委托專業5最大限度保留原有自然生態能本項目為公路建設項目，涉及到本小區的建設內容為秀虹大橋建設，大橋建設過程中不對堤岸進行改造，本項目無廢水產生，不會對水6本項目為公路建設項目，不屬于工本小區屬于農產品安全保障區，本項目XK0+000～XK0+313/K0+000、秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—25—區大部分耕地和基本農田保護區、農村生活區，以及集鎮工業集聚點，該區域地境；生態保護目標：保護基本農田和耕地，保護和改良土壤，基本農田保護率達有二類工業項目改建，只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不可占用水域；除以防洪、重要航道必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；建的三類工業項目和涉及重金屬、持久性有毒有機污染物排放的工業項目；經對段與管控措施及負面清單的符合性分析見表2-17，由表可知，本小區路段的建設實施符合本小區管控措施的要求，亦不屬于負面清單的內容。綜上，本小區路段秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—26—1.本項目為公路建設項目，不屬于禁止新建、改建、擴建的三類工業項目和涉及重金屬、持久性有毒有機污染物2345本項目為公路建設項目，跨河路段鋪設橋梁，不對堤岸進行改造，不影響河道的自然形態和水生態（環境）功6本項目涉及部分基本農田，涉及的基本農田采取“先補后占”，進行“占補平衡”7本項目為公路建設項目，不涉及農藥化肥施用，也不涉6有毒有機污染物排放的二類工業項本項目為公路建設項目，不屬于三類工業項目和涉及重金屬、持久性有毒有機污染物排放的二類工業項目；經對照《產業結構調整指導目秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—27—1、基本情況。本小區面積6.11km2；為油車居環境，保障人群健康安全；生態保護目標：增加綠地面積，構建生態優美的人建、擴建二類工業項目；現有二類工業項目改建，只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環境（3）污水收集管網范圍內，禁止新建除城鎮污水處理設施外的入河（或湖）排污口，現有的入河（或湖）排污口應限期納管，但相關法律法規和標準規定必可占用水域；除以防洪、重要航道必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；（6）有序推進退二進三進程，加快舊城改造和城鎮污水管網建設。建的三類工業項目和新建、擴建的二類工業項目；經對照產業結構調整指導目錄的符合性分析見表2-18，由表可知，本小區路段的建設實施符合本小區管控措施秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—28—的要求，亦不屬于負面清單的內容。綜上，本小區路段的建設符合“油車港人居1.本項目為公路建設項目，不屬于禁止新建、改建、擴建的三類工業項目和新建、擴234本項目為基礎設施建設項目，針對居住、科教等功能噪聲敏感點的規劃提出了防5本項目為公路建設項目，跨河路段鋪設橋梁，不對堤岸進行改造，不影響河道的自然形態和水生態（環境）功6本項目為公路建設項目，不7本項目擬于道路兩旁種植喬木等高大樹木，并于邊坡綠6和地方產業政策中規定的禁止類項本項目為公路建設項目，不屬于三類工業項目和二類工業項目；經對照《產業結構調整指導目錄（2013年修正）》等文件，本項目為鼓秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—29—可占用水域；除以防洪、重要航道必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；本小區路段的建設實施符合本小區管控措施的要求，亦不屬于負面清單的內容。秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—30—序號1.區域排污總量和三類工業項目數物排放水平需達到同行業國內先234567段鋪設橋梁，不對堤岸進行改6））；家和地方產業政策中規定的禁止對照《產業結構調整指導目錄（2013年修正）》等文件，本嘉興污水處理工程（業主為嘉興市聯合污水處理有限責任公司）是一項跨區域聯建的系統工程，工程服務范圍包括嘉興市區、南湖區、秀州區、嘉興經濟開要包括污水輸送系統、污水處理系統和污水排海系統。嘉興市污水處理工程污水秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—31—處理系統即嘉興污水處理廠，位于海鹽縣西塘橋鎮東港村，緊靠杭州灣海域。嘉業生產廢水和城市生活污水。工程一期污水排海系統位于污水處理系統的末端，嘉興市聯合污水處理廠二期由“浙環建（2007）59號”審批經濟開發區）及所轄嘉善縣南部（不包括嘉善北部排污區）、平湖市西部（不包秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—32—通管網；二期污水處理系統位于一期污水處理系統的西北側，東南緊靠杭州灣，二期已建成的處理設施采用厭氧酸化水解＋A2/O鼓風延時曝氣生物脫氮除pH（倍）CODCrBOD5/秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項嘉興市求是環境工程—33—由表可知，目前嘉興市污水處理工程的污水處理系統運行正常，處理后的出建設項目周圍污水管網鋪設情況。嘉興市秀洲區污水收集管網工程是嘉興市污水處理工程的配套工程，主要收集王店鎮、王江涇鎮、洪合鎮、油車港鎮、新塍鎮等建制鎮的工業廢水和各鎮生活污水。本項目途徑秀洲區王江涇鎮和油車港秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—34—主要控制點：項目起點、秀洲大道延伸段轉折點、元豐大道、秀虹大橋、東秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—35—秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—36—一1m32m33m4m5m36m二1m22m23m2三1234道四1處五征地、拆遷12m23根—37—XK0+000～XK0+313/K0+0/停車視距(m)/平面線形///////縱面線形/////////////秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—38—1XK0+000～XK0+313/K0+02K0+000～K1+957.53K1+957.5～K3+973.606/4K3+973.606～K6+676//秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—39—分別代表營運近期、中期、遠期的交通量。根據工可報告，本項目在運營近期、表3-5各汽車代表車型及車輛換算系數1117877479表3-7本項目各車型晝夜平均車流量一覽表(單位：輛/h)87秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—40—表3-8本項目XK0+000～XK0+313/K0+000路基橫斷面布置方案123456表3-9本項目K1+957.5～K3+973.606（利用段）路基橫斷面布置方案1234567表3-10本項目其它路段路基橫斷面布置方案1234秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—41—圖3-4本項目K1+957.5～K3+973.606（利用段）路基橫斷面布置圖—42—本項目路面采用瀝青砼面層+水泥穩定碎石基層及底基層，路面結構見表—43—圖3-8本項目其它路段路線縱斷面圖申蘇浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及連接線工程項目—44—序號（孔×m）數（組）13/20/30/4952/（孔-m）1K0+000～K1+00032K1+000～K1+957.523K4+000～K5+00014K5+000～K6+676215XK0+000～XK0+313/K0+02申蘇浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及連接線工程項—45—被交道路寬度（m）123456789在車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。本項目擬在等作用，為保護填土路堤邊坡不被雨水沖毀，可以植草防護，邊坡草皮可以植草3、排水工程。本項目XK0+000～XK0+313/K0+000段設置雨污水管線，申蘇浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及連接線工程項—46—（PE）（PE）（PVC-U）（鋼筋砼）（鋼筋砼）（鋼筋砼）（鋼筋砼）1/////2/////3XK0+000～XK0+313/K0+0/湖州南太湖產業集聚區吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程嘉興市求是環境工程咨詢有限公司—47—房屋以磚、石、木混結構為主，采用人工或挖掘機配合推土機拆除，其中拆遷的磚塊、木材可進行社會化利用，其余建筑垃圾（碎磚瓦）全部外運（土石方處置本項目涉及電力、電訊及管線等公用設施遷移，此部分遷移由電力等專業單按分段集中堆放原則，施工后期用于本項目綠化覆土。表土剝離采用機械配合人K5+000、K5+000～K5+250和K5+250～K6+000涉及多處水塘，總面積共約砂礫墊層換填后再進行軟基處理。清淤淤泥送至干化場干化后作為棄方，與其他下路堤（>1.5m)不小于2%，挖方路基（0～0.3m）不于5%。同時壓實度按照一級道路設計要求進行控制，即路床壓實度要求不小于布。軟土層大多埋藏于地表淺部，最大厚度有25～30m。軟土層地質條件極差，具高含水量、高壓縮性、易觸變、承載能力低等特征，屬不良地質現象，需要采湖州南太湖產業集聚區吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程嘉興市求是環境工程咨詢有限公司—48—種植低矮灌木，路基邊坡采用植草防護。對于灌溉渠道改移工程，在靠近公路側縱斷面以及周邊地塊的地形、地貌、河流分布情況來劃分排水流域，確定管道管路面施工采用攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓法施工，同時配置少量的人工輔助作997.2m/1座。橋梁樁基礎采用鉆孔灌注樁，下部結構采用柱式墩、臺及實體墩，護壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿被重新灌入鉆孔進行孔內補漿。當鉆孔達到規定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿被抽吸出來，鉆孔排出的鉆渣泥漿通過管道流入沉淀池，使鉆渣和水上鉆孔施工平臺施工時，施工平臺考慮現場搭設輔助平臺與棧橋連成整體形成鉆孔平臺。對于河中樁施工時，先打設護筒，護筒沉入可采用壓重、振動、錘擊等方式。護筒設置后，然后鉆孔、清孔，最后進行混凝土灌注，鉆孔和清孔過程中鉆渣泥漿，由管道運輸至布置在橋梁附近的沉淀池中，泥漿循環利用，鉆承臺進行鑿毛處理，在綁扎鋼筋和安裝模板，模板安裝完成后，采用吊車起吊料斗或采用泵車投料澆注混凝土，砼澆筑完畢初凝后，覆蓋頂面并派專人經常灑水湖州南太湖產業集聚區吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程嘉興市求是環境工程咨詢有限公司—49—地形和土壤條件，生長快、萌生能力強的適生樹種。路基邊坡草種選擇狗牙根、本工程施工材料主要有砂礫料、石料、石灰及四大建材等，以上施工材料可通過本地采購或周邊區域采購獲得。該地區內外公路運輸和內河航運較發達，可1234567湖州南太湖產業集聚區吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程嘉興市求是環境工程咨詢有限公司因而，為降低施工作業對水土流失和行洪的影響，本評價建議建設單位合理進行流處于枯水期，有利于橋梁基礎施工作業；另一方面，也不會對雨季天氣河道行易造成洪澇災害；因而，本評價要求臺風天氣不得進行橋梁施工，并盡可能拆除施工設備和圍擋，以增加過水面積，恢復河道的行洪能力；對于不能拆除施工設此外，通過查閱相關資料了解到，本項目秀虹大橋段下方鋪設有王江涇鎮污水干管，因而進行橋梁施工前，建設單位應與王江涇鎮加強溝通，確認污水干管本項目宕渣為路基挖方，石料、砂料等均從周邊或本地采購，因此不設置取本項目棄土棄渣主要為廢土石方和拆遷廢棄物，根據土石方平衡可知，棄土湖州南太湖產業集聚區吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程嘉興市求是環境工程咨詢有限公司從占地性質分析，永久征地面積大，主要為路基工程占地；施工臨時設施盡量節約用地，有利于水土保持。從占地類型來看，耕地比例最大，主要由于公路沿線以耕地為主，因此，從保護耕地角度考慮，采取綜合開發利用和有效的保護措施，做好耕地的補償和后期恢復是必要的。從占地可恢復性考慮，工程永久征地中，除硬化路面、橋面、排水、攔擋等工程不能進行植被恢復外，其余部位全部進行了綠化。臨時占地中，在施工結束后全部按照原土地利用進行恢復。從占地數量分析，路基工程、橋梁工程等基本滿足工程施工需要，占地部分位于永久湖州南太湖產業集聚區吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程嘉興市求是環境工程咨詢地/////////////////////////場//////////////////////////////////////湖州南太湖產業集聚區吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程嘉興市求是環境工程咨詢123（元豐大道在建段北側41（元豐大道北側）212345/湖州南太湖產業集聚區吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程嘉興市求是環境工程咨詢挖自身利用量2.27萬m3;借方16.94萬m3（其中石方0.18萬m萬m3,鉆渣0.74萬m3,拆遷廢棄物0.16萬m3)。其中剩余表土回用于基本農田申蘇浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及連接線工程項目1////////////2//////////////3///////////////////4//////////////////5///////////////6////////////////秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程施工期廢氣主要分為四類，一是施工揚塵，二是瀝青廢氣，三是淤泥干化臭1.施工揚塵。本項目采用商購混凝土，不在現場進行拌合；故施工揚塵主要來自于物料運輸堆放、土石方開挖和建筑物拆除作業等。影響施工揚塵產生的因素較多，包括施工場地及路面的潔凈程度、物料含水率、車輛行駛速度、施工作業方式和環境風速等。施工揚塵主要通過灑水降塵、加強車輛沖洗、控制車速、2.瀝青煙氣。本項目路面采用瀝青砼結構，但所用瀝青砼均為商購，不設拌合場，因此瀝青煙氣主要來自瀝青的鋪設過程，主要污染物為苯并芘[a]、THC、塘，水塘清淤產生的淤泥干化過程中產生淤泥干化臭氣，主要污染物為惡臭。根4.食堂油煙廢氣。本項目在施工場地處設置臨時食堂為施工人員提供飲食，1.施工廢水。施工廢水包括橋梁施工廢水，工程車輛沖洗產生的沖洗廢水，雨水沖刷裸露地面產生的含砂雨水徑流等。施工廢水的主要特點是含有大量的泥秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程沉淀處理；將車輛沖洗點設置在施工場地內，同時設置隔油池及沉淀池對沖洗廢水進行隔油沉淀處理。以上廢水由于水質相對較為復雜，因此處理后用清水池進含砂雨水徑流主要在降雨天氣產生，一般情況瞬時水量較大，該股廢水水質（長×寬×高，m）（座）1212113114335212.生活污水。施工人員在日常生活過程中，由于就餐、洗漱等原因產生一定本項目在臨時施工場地內設臨時生活污水預處理系統，將生活污水處理至納管標生活垃圾產生量約60kg/d。生活垃圾經加蓋式垃圾桶收集后，委托當地環衛部門秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程噪聲根據類比調查和參考同類項目環評報告書，主要施1525354555657585955(AiEij/3600)Ai—表示i類車輛預測年的車流量，輛/h；Eij—表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，根據機動車污染物排放（g/km·輛）柴油車汽油車柴油車汽油車柴油車微型車轎車其他車出租車汽油柴油NOx（g/km·輛）柴油車汽油車柴油車汽油車柴油車微型車轎車其他車出租車汽油柴油NOx22保守考慮，本環評取各類車型污染物排放因子的最大值，具體排放因子見表NOxNOx車尚未淘汰，故本項目近期仍使用國III標準的污染物排放因子計算，中、遠期則計算時，本評價將小貨、小客車作為小型車，中貨、大客車作為中型車，大秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程NOx123本工程不設服務區、收費站等設施，營運期無生產廢水和生活污水產生，營在經歷降水天氣時，以上污染物會因降雨的沖刷而匯入路面及橋面雨水徑流中。損顆粒、筑路材料磨損顆粒、運輸物品的泄露、剎車連接裝置產生的顆粒及其它噪聲業領域認可的方法進行修正，計算精度經德國環保局認證，在德國主要應用于公路、鐵路運輸等部門應用得到好評，在我國亦受到國家環境保護部環境工程評估Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgL)=37.3+10×lg[M×(1+0.082×p)]秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程XK0+000～XK0+313/K0+0秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程的長江三角洲南翼，地處浙北杭嘉湖平原東部，東北緊鄰上海市，北接蘇州市，本項目位于嘉興市秀洲區中部，道路起點與秀洲大道延伸段相接（位于秀洲已建的元豐大道（利用段）相接，利用元豐大道向東經新南洋路、新永聯路、07省道及在建的元豐大道（利用段再向東上跨京杭古運河（乍嘉蘇航道終點嘉興市的地質構造屬華夏古陸的北緣，是長江三角洲沖積平原的一部分，地傾斜，坡度極緩，由河湖淺海沉積構成。由于自然和人為因素的影響，在平原上嘉興市位于我國東部沿海，處于歐亞大陸與西北太平洋的過渡地帶，該地帶嘉興市年平均氣溫15.9℃。1月份最冷，月平均氣溫3.6℃;極端最低氣溫-秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程風向季節變化明顯，全年主導風向為東南偏東風。冬季盛行西北風，夏季盛行東南風，三月和九月是季風轉換的過渡時期，一般以東北和東風為主。年靜風主要的災害性天氣有暴雨、連陰雨、干旱、寒潮、大雪、大霧、高溫和臺風全市河道多年平均水位2.87m(吳淞高程)。通過市區主嘉興市屬太湖～沖湖積平原亞區，地勢低平，地貌類型比較簡單，工程地質硬殼層為亞粘土性質較好，為硬殼層，具有一定強度，但局部地段缺失；對路基沉降及穩定影響較大的主要為淤泥質粘性土，為高壓縮性、高靈敏度軟土，構成根據省地礦廳地質構造資料評述，該區下部基巖構造特征，在地質歷史上經歷過多種構造復合，測區路線隱伏斷裂主要有北東向華夏系的臨安～金馬斷裂帶的東北延伸端，蕭山～球川斷裂北東隱伏延伸端，以及東西向構造帶的雙林～嘉區的一部分，區內地震主要受北東向活動性斷裂、東西向活動斷裂控制，據歷史據浙江地區垂直變速率圖分析，近場區垂直變形變速率等直線的數值由西南秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程秀洲區地處杭嘉湖平原，東鄰上海，西靠杭州，南瀕杭州灣，北接蘇州，是王江涇鎮位于秀洲區北部，距上海、杭州、蘇州三大城市和乍浦港都在一小秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程為了解項目沿線環境空氣質量現狀，本評價委托嘉興威正檢測服務有限公司1NOxHJ479-200923PM10秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程000000為了解項目周邊的地表水環境質量現狀，本評價收集了運河北郊河交叉斷面秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程一般因子i在第j取樣點的標準指數為：i，j=Ci，j/CSipH≤pH≤7.0pH>7.0fjDO-fjDO-DOSDO，j=DOf=468/(31.6+T)評價因子的標準指數值≤1，表明該因子符合水質評價標準，滿足功能區使用要求；如果評價因子的標準指數值>1，表明該因子超過了水質評價標準，已經不一是嘉興地區地表水均為過境河流，有些上游來水水質不達標，二是受農村面源秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程污染等；但從監測結果也可以看出，隨著嘉興市“五水共治”的持續推進，監測pHCODMnCODCrNH3-N6～9為了解項目沿線的聲環境質量現狀，本評價委托嘉興威正檢測服務有限公司XK0+000～XK0+313K0+900～K1+500K1+700～K1+950K4+500～K4+800K5+500～K6+100K6+220～K6+280秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—70—K6+320～K6+400K6+400～K6+676K3+300～K3+400K2+000～K2+10040/60/80/100/1204、監測及評價結果。敏感點處監測結果見表4-5要原因為元豐大道（利用段）兩側分布有大量工業企業，工業企業的噪聲對衰減秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—71—0123456789秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—72—施工期廢氣主要分為四類，一是施工揚塵，二是瀝青廢氣，三是淤泥干化臭本項目采用商購混凝土，不在現場進行灰土拌合；故施工揚塵主要來自于物Q=0.123（V/5）×（W/6不同行駛速度情況下的揚塵量。由表可知，在同樣路面清潔程度條件下，車速越P（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）1（kg/m2）2.風力揚塵。施工過程中會產生大量裸土（如裸露地面、建材堆場、堆土場秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—73—V0——起塵風速，m/s；由上式可知，控制施工場地內風速及保持一定含水率減少風力揚塵的有效手3.其他。建筑物等在拆除作業過程中因人工敲擊、機械推倒、挖掘以及土基施工揚塵的傳播擴散情況不僅與風速等氣象條件有關，也與揚塵本身的粒徑此外，施工場地、臨時堆場等大型施工作業點由于工程量較大或物料儲存量秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—74—棄土、粉狀建材等應密閉運輸，避免在運輸過程中發生遺撤或泄漏。同時在天氣干燥、大風氣候等易產生揚塵的天氣，應減少作業，并暫停場地平整或土方開挖123（元豐大道在建段北側4本項目路面采用瀝青砼結構，但所用瀝青砼均為商購，不設拌合場，因此瀝影響范圍較小。但當瀝青鋪設區域靠近居民集中區域時，應避免使敏感點處于下風向，并盡量選擇居民外出的時段鋪設。此外，在瀝青鋪設現場應對施工人員采取一定的勞防措施，減輕對施工人員的影響；具體防護措施包括口罩、塑膠手套秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—75—落實以上措施后，淤泥干化產生的臭氣不會對周邊環境的敏感點產生不利影本項目在施工場地處設置臨時食堂為施工人員提供飲食，臨時食堂廚房會產生食堂油煙廢氣。食堂油煙廢氣經收集處理后排放，污染物排放量為：油煙0.043kg/d（濃度1.35mg/m3可以滿足《飲食業油煙排放標準（試行）》施工廢水包括橋梁施工廢水，工程車輛沖洗產生的沖洗廢水，雨水沖刷裸露地面產生的含砂雨水徑流等。施工廢水的主要特點是含有大量的泥砂，此外還可序號（孔×m）1234秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—76—5本項目橋梁水下基礎均采用鉆孔樁基礎，圍堰施工；施工過程會因擾動河底底泥而造成水體渾濁，泥沙等懸浮物增加。根據浙江省內公路大橋的施工現場過本項目橋梁橋墩基礎采用鉆孔灌注樁施工，施工中每個樁基在不漏水的護筒中進行，先鉆孔，后灌注混凝土。鉆孔產生的泥漿均在護筒內，泥漿經泥漿槽運至岸邊的沉淀池和泥漿池內，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經沉淀后上清液自然蒸發，嚴禁將泥漿直接排入河道。沉渣干化后用于路基回填。因此，橋梁基礎無無此外橋梁施工還可能對水生生物產生一定的影響，尤其是跨越京杭古運河的秀虹大橋施工周期相對較長，對水生生物的影響相對較大；根據調查和咨詢當地居民，本項目附近段京杭古運河的魚類主要為鯽魚，草魚，青魚等常規淡水魚，因而秀虹大橋的施工僅僅會對常規魚類的覓食和棲息產生一定的影響，待橋梁完秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—77—2、沖洗廢水。主要產生于工程車輛的沖洗過程。沖洗廢水主要污染物為SS和石油類等，本項目將車輛沖洗點設置在施工場地內，并設置隔油池及沉淀池對沖洗廢水進行隔油沉淀處理。沖洗廢水經處理后上清液用清水池進行收集，回用主要污染物為泥沙；因此本項目在施工區域周邊設置雨水溝對其進行收集，然后施工人員在日常生活過程中，由于就餐、洗漱等原因產生一定的生活污水，工場地內設臨時生活污水預處理系統，將生活污水處理至納管標準后，委托環衛綜上所述，施工期固廢均能得到合理處置，最終排放量為零，不會對周邊環秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—78—主要施工機械噪聲源強見表3-23，不同施工階段場界噪聲平均值見表3-24表L1018:00~8:1528:15~8:3038:30~8:4549:15~9:3059:30~9:4569:45~10:00710:00~10:45810:45~13:30913:30~13:4513:45~14:0014:00~14:1514:15~14:3014:30~15:3018:00~18:1518:15~18:3018:30~18:4518:45~19:00本項目線路距離張家浜、河泥浜等村莊較近，最近約11m；大型機械施工作3、合理安排施工時間。施工應盡量安排在晝間進行（6:00～22:00禁止在秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—79—和72m；為保障其正常的教學秩序，本評價建議該路段施工應安排在6:00～8:006.本評價要求施工作業時，于張家浜、河泥浜等村莊所在路段設置臨時聲屏1K0+300～K0+5002K0+600～K0+7003K0+960～K1+1004K1+800～K1+9505K4+550～K4+60067K5+850～K6+0008K6+400～K6+600秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程方法進行修正，計算精度經德國環保局認證，在德國公路、鐵路運輸等部門應用Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgL)=37.3+10×lg[M×(1+0.082×p)]置、高度0.5m處為2個線聲源，分別計算后疊加得到道路噪聲的平均聲級Lm：Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程DBM=(hm/s)×(34+600/s)8712秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程僅考慮距離衰減的情況下；預測本項目交通噪聲對公路兩側的噪聲貢獻值，預測表6-3XK0+000～XK0+313段典型斷面噪聲貢獻值預測結果（單位：dB）秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程（年）~XK0+000~XK0+313段~~秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程 秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程本公路沿線現狀敏感點主要為村莊，對于位于新建路段兩側的敏感點，其噪聲預測值均疊加背景值，背景值取預測點附近的監測點位聲級值。本次預測不考慮溫度、濕度、空氣密度以及現有植被造成的衰減影響；本項目沿線現狀敏感點秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程咨詢有點(m)00000000000000000000000000000000000000000000北000000000000000000000000000000000000000—90—000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—91—00000505080000050205090000000004040000030000000009000000803050500040400000000000000000000000000營運遠期除蘆蕩灣外，其余各敏感點均未超標。營運近期夜間僅張家浜、河泥浜秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程—92—期夜間除陳家壩村、王家灣、油車港鎮陳家壩學校、長浜、褚家浜、河泥浜和張—93——94——95——96— —97— —98——99— 秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程>>秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程 秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工用合理規劃布局、源頭控制、傳聲途徑噪聲衰減、敏感建筑物噪聲防護和加強交通噪聲管理五個方面來實施。根據本項目特點，本評價主要從以下幾個方面來實屏和綠化帶等；本項目沿線途徑大量村莊，且村莊較為分散；因而設置隔聲屏障經濟上不合理。本評價建議建設單位設置一定寬度的綠化帶，同時綠化帶應本地浜和長浜等敏感點存在超標現象；為確保本項目不對沿線敏感點產生不利影響，本評價以營運中期預測結果為依據，針對超標的建筑物設置隔聲窗，具體設置情況見表6-10。此外，本評價要求建設單位預留一定的噪聲污染防治資金，根據本數055305554004400303995008550440000000/////人工療康復中心和油車港鎮陳家壩學校，為降低突發噪聲對其的影響，本評價建議于該路段采取限速、禁止鳴笛措施。此外，根據現場勘查，嘉興市智障成人工療康復中心、油車港鎮陳家壩學校與本項目間隔距離相對較遠，且中間空地均未況下的預測值、工程投入營運后上述參數可能會發生變化，因此，可能存在實際交通噪聲聲級與預測值不一致的情況出現，建議項目營運后由建設單位委托有資其是蘆蕩灣等近距離敏感點）的影響以及噪聲污染防治措施是否可滿足環保要求形式布置，橋頭兩側分別為蘆蕩灣居民點和姚涇港居民點；其中蘆蕩灣居民點距考慮到因設計、施工和通行車輛等原因導致的橋頭沉降，會使得車輛產生較大的振動噪聲，振動噪聲與交通噪聲的疊加影響，會進一步加大本項目對蘆蕩灣部分秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工沉降。同時加強道路的維護，一旦發現橋頭沉降，相關管理部門要及時采取修補針對超標敏感點設置采取設置隔聲窗等降噪措施，確保本項目不對蘆蕩灣居民點秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程1、各風向出現頻率。根據嘉興市氣象站近年來的氣象統計資料，各季代表NNNENEESWSWWNWNNWC秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程NNNNWNENWNENWNEWEWEWESSS全年,靜風4.13%春季,靜風2.50%夏季,靜風2.10%NNNENWNEEWENWNENWNES秋季,靜風5.00%S冬季,靜風5.48%統計結果顯示，該地區春季（四月）SE風頻率最高（15.67%），E風次之）；），）；季（十月）N風出現頻率最高（12.74%NE風次之（10.65%冬季（一月）WNW風頻率最高（13.71%），NW風次之（10.32%）；全年主導風向為E風2、各風向平均風速。根據近年來嘉興市氣象站的氣象資料統計，嘉興市各統計結果顯示，春季（四月）ESE風平），），m/sN風平均風速最小（2.09m/s全方位平均風速為2.82m/s；秋季ESE風NNNE秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程NEESWSWWNWNNWNNNWEWEWESSSNNWEWWEWSS3、污染系數。嘉興市各季代表月及全年的各風向污染系數百分率見表6-13。統計結果顯示，春季（四月）SE風的污染系數最高（15.1%），E風次之），），），秋季（十月）N風污染系數最高（13.5%），NE風次之（），秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程NNNENEESWSWWNWNNW4、大氣穩定度。大氣穩定度是表征污染物遷移擴散的重要參數。嘉興市各季和全年的大氣穩定度分布情況見表6-14。由表可知，該地區大氣穩定度全ABCDEF0當風向與線源夾角為0<θ＜90°時，秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程U——預測路段有效排放源高處的平均風速，m/s；當風向與線源平行(θ=0°)時，σyσy,秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程NOx軟件中公路汽車尾氣擴散模型（線源）中的C進行預測。預測氣象條件選擇一般氣象條件及不利氣象）；~XK0+000~XK0+313/K0+000~~~XK0+000~XK0+313/K0+000~~秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程康復中心康復中心康復中心秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程康復中心~XK0+000~XK0+313/K0+000~~秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程~XK0+000~XK0+313/K0+000~~康復中心秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程康復中心康復中心康復中心秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程預測結果表明，本項目大氣環境影響較小，各敏感點及典型斷面污染物最大營運期廢水主要是路面及橋面徑流。公路在營運過程中，路面等會積累一定污染物，包括顆粒物、油跡等。在經歷降水天氣時，以上污染物會因沖刷而污染雨水。國家環保部華南環科所曾對南方地區路面徑流污染情況進行過試驗，試驗CODCr由表可知，隨著降雨歷時的增加，路面徑流中的污染物逐步降低；降雨歷時本項目所在區域降雨量與降雨頻次較高，路面污染物不易積累；項目周邊的主要水體為京杭古運河，其流量相對較大，稀釋自凈能力較強。因此本項目路面秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程本項目連接秀洲區油車港鎮及王江涇鎮，包括秀洲大道至東方路段和秀洲大道延伸段。項目的建設，將拉近油車港鎮、王江涇鎮及秀洲高新區之間的時空距秀洲主城區位于嘉興市城區的西北部，現階段油車港鎮、王江涇鎮前往秀洲區區政府均需進入主城區后繞路而行，這樣大大降低了秀洲區的整體凝聚力，而本項目作為加強秀洲區兩個重要鎮與區政府所在地聯系的交通項目，通過實施改善該區域的橫向交通，有效的減少兩鎮進入秀洲區主城區的時間。嘉興市北部各大大加強了秀洲高新區與王江涇鎮、油車港鎮間的聯系，本項目中的秀洲大道延本項目主要涉及的王江涇鎮以及油車港鎮是秀洲區五鎮四街道的重要組成，其中王江涇鎮更是浙江省首批小城市試點鎮，綜合實力位居嘉興市各鄉鎮前列。之多，同時電子、機電、精細化工等技術產業正在蓬勃興起。本項目的建設使得油車港鎮與王江涇鎮間的聯系更加緊密，同時也增加了企業對外運輸的新途徑，對吸引外來投資，降低企業運輸成本等都有較大的作用，因此項目的建設對區域區已成為嘉興市經濟轉型升級的重要基地、最具創新能力和最富活力的新經濟增油車港鎮間的聯系，同時本項目中的秀洲大道延伸段也是高新區內部南北向的主本項目建成后將是連接油車港、王江涇及秀洲高新區的最重要道路，是溝通區域經濟文化的最佳紐帶，完善秀洲高新區的基礎設施，促進嘉興市現代服務業的耕地，須嚴格執行建設占用耕地審批，強化耕地數量和質量占補平衡，嚴格執建設方應對征用的農用地按國家和浙江省相關規定進行補償，同時當地政府部門應重視征地農民再就業問題，開展相關技能培訓或接納農民參與本工程施工確保土地補償款足額及時發放至農戶或單位，有關單位不得截留、挪用。土地征用工作應在項目開工前完成，對特困戶、脆弱群體等應予以一定的照顧。經采取的生活習慣和經濟來源結構，影響學生上學、居民就業和原有的鄰里關系，帶來陌生環境的不適感，在社會和心理方面直接影響民眾生活。道路建設使土地利用性質徹底改變，部分勞動力將轉為其他產業，生活方式發生改變，在一定程度上對于拆遷農戶，當地政府應積極與其加強溝通，并認真聽取其意見和訴求，市等相關文件制定合理的補償方案，保證拆遷居民的生活水平不下降；拆遷工作秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程弱勢群體予以一定的照顧支持。只要按規定認真做好拆遷安置工作，切實落實拆必須事先與電力、電信等部門進行協商，商定具體遷移的辦法和時間，待替代設本項目涉及部分水利和排灌設施。建設單位和施工單位應加強管理，施工期間對涉及的水利和排灌設施要加強保護，不得隨意破壞；如需改建或移位，需保此外，通過查閱相關資料了解到，本項目秀虹大橋段下方鋪設有王江涇鎮污水干管，因而進行橋梁施工前，建設單位應與王江涇鎮加強溝通，確認污水干管本項目對居民生活及出行的不利影響主要發生在施工期，具體表現為施工揚塵、施工噪聲及施工車輛占用現有道路的影響。為降低施工對周邊居民生活及出1、優化車輛通行路線和運輸時段。通行路線盡量選用高等級的道路（如07），過交通廣播、電視、報紙、網絡和手機等平臺及時發布建設項目施工信息，提醒由于橋梁的建設，河道中的橋墩將占用一定的河道過水斷面，使原過水面積秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程減少，水流在經過橋墩上游時會產生收縮，經過橋墩后又會產生擴散，從而產生間接的阻力，另外，橋墩的存在使濕周增長，流態紊亂，從而產生直接阻力，上參照有關平原河網公路橋梁阻水計算成果，當跨河橋梁建設處不是河道的最年一遇洪水流量時，建橋后的水位壅高不影響泄洪。本工程大中橋設計洪水頻率采用100年一遇，小橋設計洪水頻率采用50年一遇，橋梁下部結構設計采用樁柱），越的方式實施，不在水中設置橋墩；可以保證一定的過水斷面，不會影響河道的建地位于沈家橋圩區內；因而，在進行橋梁建設時，不得破壞圩區內的河堤和護本項目涉及的河流包括新農港、河泥浜、喇叭塘、京杭古運河和姚涇港等，通航水域，造成通航寬度減少，會對船舶通航造成影響。根據現場調查，該段河道的通航船只以小噸位貨運船只為主，通過采用一定的工程技術措施和通航安全16.5m；通航設計見表7-1。由表可知（孔×m）（m）（m）1秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程如在施工過程中如果發現文物古跡，應及時通知文物主管部門，并按規定落實相片的經濟林和苗圃。本項目的土石方工程、橋梁工程、道路平整等均會對其產生破壞，亦破壞沿線的其它地表植被，使區域內地表裸露增加，環境穩定性下降，本項目應在設計中加強綠化，如道路兩側、路基邊坡以及邊溝外側至公路用地界等都進行綠化；綠化采用喬、灌、草相結合的方式實施，其生物量和生態功施工時應加強施工管理，嚴格限制施工作業范圍。在進行施工作業時，應嚴格按照施工設計文件確定征地、占地范圍，盡量減少對農田、植被和沿河綠化區總體而言，本項目是以線狀的形式對植被進行占用和破壞，不會改變區域內自然植被的物種分布；同時道路綠化工程將彌補永久占地對植被的破壞，恢復植被的生物量。因此，本項目不會對沿線植被物種的分布和生態功能產生明顯不利本項目建設對農業生態的直接的影響包括對沿線水利設施、水土保持設施的完善。為降低對沿線水利設施的影響，本項目施工過程將對水利設施加強保護，通過構建臨時過水通道或臨時涵洞等設施保持其基本的排灌功能；同時結合沿線秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程（孔-m）1K0+000～K1+00032K1+000～K1+957.523K4+000～K5+00014K5+000～K6+676215XK0+000~XK0+313/K0+0002久占地、施工臨時借地引起，工程永久占地包括路基、橋梁等；施工臨時借地包括施工場地、臨時堆場等占地。建設單位已委托浙江中冶勘測設計有限公司編制水土保持方案，以降低本項目對沿線水土保持設施的影響，減少本項目造成的水3、對基本農田的影響。本項目共占用基本農田3.049ha，對于被占用的基本農田，需根據占用情況進行保護、恢復或補償。在施工過程中，應根據設計文件明確施工范圍和行動路線，不得隨意擴大施工活動區域，從而避免對周圍農田的進一步核實實際占用數量，嚴格按照國家及浙江省基本農田保護的有關法律和法本工程占用池塘0.3182ha，項目沿線也存在少量水塘，現狀水塘均為水產養殖塘。在道路開挖、路面鋪澆、車輛運輸、水泥和砂石料裝卸及建筑材料堆放等施工過程中，若管理不當，遇暴雨時泥沙、施工材料等可能被沖刷進入周邊養殖塘水體中，對養殖塘造成水體污染。但這種影響具有暫時性，將隨施工期的結束秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程根據全國土壤侵蝕類型區劃，項目區屬以水力侵蝕為主的南方紅壤區（南方維護區（V-1-3rs，浙江省分區名稱浙北平原人居環境維護水質維護區），容許土），國家級水土流失重點防治區。根據《浙江省水利廳、浙江省發展和改革委員會關本項目所在區域屬杭嘉湖平原，水土流失類型主要是降水面蝕和地表徑流沖刷引起的水力侵蝕，主要表現形式為行洪、船行波沖刷引起的河道岸坡及排水溝渠坍塌。綜合項目區的地形地貌特點、植被覆蓋率、土壤類型、土地利用現狀及秀洲區政府對水土保持工作歷來都十分重視，特別是《中華人民共和國水土保持法》頒布實施以來，社會各界對水土流失有了較全面的了解，水土保持意識進一步增強和提高。秀洲區政府對水土保持工作較重視，對水保基本建設的投入不斷加大，從而維護和改善了全區生態環境。近幾年來，全區在貫徹實施《中華秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程鎮村水法、水土保持法宣傳大會，上街開展水法、水土保持法活動、宣傳咨詢，印發宣傳手冊資料等各種途徑，廣泛宣傳水土保持法律法規，從而增強全社會水持監督人員采取檢查、監督等措施，從而保障《中華人民共和國水土保持法》等失且不治理的生產單位和個人，通過查處案件，起到“查處一個，影響一片”的程區、橋梁工程區和施工臨時設施區等處可能產生的水土流失進行預測。水土流預測面積（hm2)1231/111112/113區211121111t2t根據沿線地形、地質、土壤、植被以及施工方式等特點，可能造成的水土流流進入附近河流，造成河道淤積，河床抬高，影響河道泄洪排水，并降低下游河道的使用功能。在橋梁建設中開挖土方若不加強管護，滯留于河床，隨河道徑流渠，會影響農田的排灌，占壓田面，而對農田耕作不利。因工程開挖而引起表面破壞土壤的理化性質，降低土壤肥力，影響苗木和農作物的生長，對土地資源的秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程生存的自然條件，降低了本地區的植被覆蓋率，影響了公路沿線景觀；同時在雨季，隨著砂石、泥土流失，土壤中的營養元素也流入河道，使公路影響區內的局水土流失防治措施布置總體思路是：堅持分區防治、生態優先的原則，同時兼顧生態、經濟、社會效益之間的關系，重點突出生態效益。根據工程沿線經過的區域地形地貌單元劃分水土流失防治區并確定指導性防治措施，在各防治分區以侵蝕地貌劃分治理單元，提出主導性防治措施體系，并根據主要侵蝕部位布置植物措施秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程本區防治責任面積14.40hm2,包括路基及其施工影響區。路基工程施工前對占用耕地、園地和林地進行表土剝離，后期用于綠化（復施工后期對于路基邊坡采用植草皮護坡、框格植草、路堤式擋墻等措施進行一1萬m3/2m/m3/m3/3m/4萬m3/5萬m3/二植物措施1hm2/hm2/2hm2/3hm2/三1池座/m3/m3/2m2/秀洲大道（嘉塍公路以北）至東方路連接道路工程項目嘉興市求是環境工程本區防治責任面積2.38hm2,包括橋梁、沉淀池及其施工影響區。復耕。對沉淀池臨時占用的耕地，施工結束后恢復原有土地利用類型，復耕面積0.19hm2。深層土回填，表土覆在其上。此外，橋梁工程占用的水域及水利設施用地，需按工程全線共設置沉淀池9座，土方開挖及回填2633m3,填土編織袋圍護及拆除510m3。橋梁施工嚴格控制擾動范圍，特別注重保護河道坡岸，占用水