機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修第1章機(jī)電設(shè)備維修的根底知識制作：周宗明課時(shí)：課堂教學(xué)：××學(xué)時(shí)現(xiàn)場教學(xué)：××學(xué)時(shí)總學(xué)時(shí)：××學(xué)時(shí)左右說明∶〔性質(zhì)〕本課程是機(jī)電一體化專業(yè)的核心課程,也是本專業(yè)學(xué)生的必修課程。知識目標(biāo)是：掌握必要的機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修的根本知識、根本理論。使學(xué)生熟悉機(jī)械設(shè)備檢測、維修的工藝過程及方法；到達(dá)既降低生產(chǎn)本錢又確保機(jī)械設(shè)備平安、高效正常地運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。能力目標(biāo)是：培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)圖紙編制檢修工藝初步能力；熟悉機(jī)電設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及性能、正確讀表和巡檢能力；故障判斷能力、故障影響分析能力、故障處理能力、反故障反事故能力。會用正確使用工、檢具與起動設(shè)備、熟悉設(shè)備維修工藝；運(yùn)轉(zhuǎn)工況分析能力、設(shè)備平安分析能力、提出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行措施能力、初步革新及建議能力；確保設(shè)備高效、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。相關(guān)根底課有鉗工根底，機(jī)械制圖，機(jī)械設(shè)計(jì)根底、機(jī)械零件加工工藝期末考試：x%考勤及課堂表現(xiàn)：y%總評＝考試成績×x%（出勤、表現(xiàn)、作業(yè)）×y%成績考核：第1章機(jī)械維修根本知識1.1機(jī)械故障概論1.2機(jī)械設(shè)備維修根底1.3機(jī)械零件失效形式及對策1.4機(jī)械零件修理與更換的原那么1.5機(jī)電設(shè)備維修管理1.1機(jī)械故障概論1.1.1故障的含義及類型

1故障的含義故障——機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中，喪失或降低其規(guī)定的功能及不能繼續(xù)運(yùn)行的現(xiàn)象。

2故障的類型故障可以不同角度分：如1〕臨時(shí)性故障2〕永久性故障按故障發(fā)生的時(shí)間分有以下幾種：1〕早發(fā)性故障2〕突發(fā)性故障3〕漸進(jìn)性故障4〕復(fù)合型故障按故障表現(xiàn)形式分有：1〕功能故障2〕潛在故障按故障產(chǎn)生的原因分有：1〕人為故障2〕自然故障按故障造成的后果分有：1〕致命故障2〕嚴(yán)重故障3〕一般故障4〕輕度故障故障通常采取幾種分類法復(fù)合并用，如突發(fā)性的局部故障；磨損性的危險(xiǎn)故障等。由此看出故障的復(fù)雜性；嚴(yán)重性和起因等情況。1.1.2故障的特點(diǎn)與故障管理1故障的特點(diǎn)1〕多樣性2〕層次性3〕多因素和相關(guān)性4〕延時(shí)性5〕不確定性6〕修復(fù)性

2故障管理故障管理是設(shè)備管理的核心內(nèi)容之一。其目的在于早期發(fā)現(xiàn)故障征兆，及時(shí)采取措施進(jìn)行預(yù)防和維修。1.1.3機(jī)械故障產(chǎn)生的根本規(guī)律如下圖1.2返回1.2機(jī)械設(shè)備維修根底1.2.1機(jī)械的維修性1.定義機(jī)械設(shè)備在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力稱維修性所謂規(guī)定的時(shí)間，是指機(jī)械設(shè)備從尋找、識別故障開始，直至檢查、拆卸、清洗、修理或更換、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收，最后到達(dá)完全恢復(fù)正常功能為止的全部時(shí)間。維修與維修性是兩個(gè)不同的概念。維修——是指維護(hù)或修理進(jìn)行的一切活動，包括保養(yǎng)。修理、改裝、翻修、檢查等。而維修性——是指機(jī)械設(shè)備在維修方面具有的特性或能力；反映發(fā)生故障后進(jìn)行維修的難易程度；是維修需要付出的工作量大小、人員多少、費(fèi)用上下以及維修設(shè)施先進(jìn)或落后的綜合表達(dá)；是由設(shè)計(jì)、制造等因素決定的一種固有屬性，直接關(guān)系到機(jī)械設(shè)備的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、平安性和有效性；是機(jī)械設(shè)備三項(xiàng)根本性能參數(shù)之一。3.影響維修性的主要因素影響維修性的因素，主要有機(jī)械設(shè)備維修性設(shè)計(jì)的優(yōu)劣、維修保養(yǎng)方針、體制、維修裝備設(shè)施的完善程度，維修保養(yǎng)人員的水平上下和勞動情緒等。見表1.1設(shè)計(jì)方面維修保養(yǎng)方針、體制及維修裝備設(shè)施對維修人員的要求總體布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)使各部分易于檢查，便于維修良好的可達(dá)性，設(shè)置維修操作通道，有合適空間部件與聯(lián)接件易拆裝標(biāo)準(zhǔn)化，互換性和可更換性安全性材料易于購置，零件加工方便技術(shù)資料齊全專用工具和試驗(yàn)裝置維系方式的確定故障修理定期更換狀態(tài)監(jiān)測維修無維修設(shè)計(jì)2.維修資源的組織維修組織機(jī)構(gòu)維修力量配備維修計(jì)劃和控制3.維修材料和備件供應(yīng)儲備方式庫存管理4.維修裝備設(shè)施5.費(fèi)用因素考核和選擇教育、經(jīng)驗(yàn)、素質(zhì)訓(xùn)練熟練程度能力分析勞動情緒表1.1影響維修性的主要因素4.高維修性的主要途徑從上述影響維修性的主要因素中，不難找到提高維修性的主要途徑。1〕簡化結(jié)構(gòu)便于拆裝；2〕提高可達(dá)性；3〕保證維修操作平安；4〕按規(guī)定使用和維修；5〕部件和連接件易拆易裝；6〕零部件無維修設(shè)計(jì)。1.2.2維修方式與修理類別1.設(shè)備的維修方式機(jī)電設(shè)備常用的維修方式有：事后維修、預(yù)防維修、可靠性維修、改善維修和無維修設(shè)計(jì)。(1)事后維修又稱故障維修、損壞維修、非方案性維修。事后維修是指機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障后所進(jìn)行的修理，即不壞不修、壞了再修。(2)預(yù)防維修在機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障之前就進(jìn)行的修理稱為預(yù)防維修。由于這種預(yù)防維修可以訂出方案，因此又把這種有方案的預(yù)防維修稱為方案預(yù)修。預(yù)防維修分為兩種根本形式：1〕定期維修又稱方案維修、時(shí)間預(yù)防維修。定期維修是在規(guī)定時(shí)間的根底上實(shí)行的預(yù)防維修活動，具有周期性特點(diǎn)。定期維修根據(jù)零件的磨損規(guī)律，事先規(guī)定好了修理間隔期、修理類別、修理內(nèi)容和修理工作量。這種維修方式會出現(xiàn)以下問題：一是造成維修過剩；二是造成失修。它主要適用于巳掌握設(shè)備磨損規(guī)律且生產(chǎn)穩(wěn)定、連續(xù)生產(chǎn)的流程式生產(chǎn)設(shè)備或動力設(shè)備，大量生產(chǎn)的流水線設(shè)備或自動線上的主要設(shè)備，以及其他可以統(tǒng)計(jì)開動臺時(shí)的設(shè)備。我國目前實(shí)行的設(shè)備定期維修制度主要有方案預(yù)防維修制和方案保修制兩種。

1〕方案預(yù)防維修制〔簡稱方案預(yù)修制〕它是根據(jù)設(shè)備的磨損規(guī)律，按預(yù)定修理周期及修理周期結(jié)構(gòu)對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢查和修理，以保證設(shè)備經(jīng)常處于良好的技木狀態(tài)的一種維修制度。其主要特征如下：

①按規(guī)定要求，對設(shè)備進(jìn)行日常清掃、檢查、潤滑、緊固和調(diào)整等，以延緩設(shè)備的磨損，保證設(shè)備正常運(yùn)行；

②按規(guī)定的日程表對設(shè)備的運(yùn)動狀態(tài)和磨損程度等進(jìn)行定期檢查和調(diào)整，以便及時(shí)消除設(shè)備隱患，掌握設(shè)備技木狀態(tài)的變化情況，為設(shè)備定期修理做好物質(zhì)準(zhǔn)備；

③有方案有準(zhǔn)備地對設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性修理。2〕方案保修制〔又稱保養(yǎng)修理制〕

它是把維護(hù)保養(yǎng)和方案檢修結(jié)合起來的一種修理設(shè)備制度。這樣能充分掌握維修活動的主動權(quán)，做好修前準(zhǔn)備，并且可以和生產(chǎn)方案協(xié)調(diào)安排，既能提高設(shè)備的利用率，又能充分發(fā)揮零件的最大壽命。缺點(diǎn)是費(fèi)用高，要求有一定的診斷條件。它主要適用于重大關(guān)鍵設(shè)備、生產(chǎn)線上的重點(diǎn)設(shè)備、不宜解體檢查的設(shè)備〔如高精度機(jī)床〕、故障發(fā)生后會引起公害的設(shè)備等。(3)可靠性維修以可靠性為中心的維修稱可靠性維修。改善維修的重點(diǎn)是：1〕原設(shè)備局部結(jié)構(gòu)不合理，新產(chǎn)品中已改進(jìn)；2〕故障頻繁的結(jié)構(gòu)；3〕可縮短輔助時(shí)間；4〕可減輕操作強(qiáng)度，減輕能耗和污染；5〕按工藝要求提高局部精度。改善維修的最大特點(diǎn)是：修改結(jié)合在實(shí)際生產(chǎn)中，常常結(jié)合機(jī)電設(shè)備的大修、項(xiàng)修進(jìn)行。在進(jìn)行改善維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)件故障的檢查和分析，有方案地改進(jìn)機(jī)電設(shè)備機(jī)構(gòu)和機(jī)件材質(zhì)等方面的修理。(5)無維修設(shè)計(jì)“無維修設(shè)計(jì)〞是設(shè)備維修的理想目標(biāo)在工業(yè)企業(yè)的實(shí)際設(shè)備管理與維修工作中，小修已和二級維護(hù)保養(yǎng)合在一起進(jìn)行；項(xiàng)修主要是針對性修理，很多企業(yè)通過加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)和針對性修理、改善性修理等來保證設(shè)備的正常進(jìn)行；但是動力設(shè)備、大型連續(xù)性生產(chǎn)設(shè)備、起重設(shè)備以及某些必須保證平安運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益顯著的設(shè)備，有必要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間安排大修。(1)小修小修又稱為日常維修，是指根據(jù)設(shè)備日常檢查或其他狀態(tài)檢查中所發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷或劣化征兆，在故障發(fā)生之前及時(shí)進(jìn)行排除的修理，屬于預(yù)防修理范圍，工作量不大。日常維修是車間維修組除項(xiàng)修和故障修理任務(wù)之外的一項(xiàng)極其重要的控制故障發(fā)生的日常性維修工作。項(xiàng)修時(shí)，對設(shè)備進(jìn)行局部解體，修理或更換局部主要零件與基準(zhǔn)件的數(shù)量約為10%~30%，修理使用期限等于或小于修理間隔期的零件；同時(shí)，對床身導(dǎo)軌、刀架、床鞍、工作臺、橫梁、立柱、滑塊等進(jìn)行必要的刮研，但總刮研的面積不超過30%~40%，其他摩擦面不刮研。項(xiàng)修的主要內(nèi)容包括：1)全面進(jìn)行精度檢查，據(jù)此確定拆卸分解需要修理或更換的零部件；2)修理基準(zhǔn)件，刮研或磨削需要修理的導(dǎo)軌面；3)對需要修理的零部件進(jìn)行清洗、修復(fù)或更換〔到下次修理前能正常使用的零件不更換〕；4)清洗、疏通各潤滑部位，換油、更換油氈油線；(3)大修大修即大修理，是指以全面恢復(fù)設(shè)備工作精度、性能為目標(biāo)的一種方案修理。大修是針對長期使用的機(jī)電設(shè)備，為了恢復(fù)其原有的精度、性能和生產(chǎn)效率而進(jìn)行的全面修理。在設(shè)備預(yù)防性方案修理類別中，設(shè)備大修是工作量最大、修理時(shí)間較長的一類修理。5)刮研或磨削全部導(dǎo)軌面〔磨損嚴(yán)重的應(yīng)先刨削或銑削〕；6)修理電氣系統(tǒng)；7)配齊全防護(hù)裝置和必要的附件；8)整機(jī)裝配，并調(diào)試到達(dá)大修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；9)翻新外觀，重新噴漆、電鍍；10)整機(jī)驗(yàn)收，按設(shè)備出廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。1.2.3可靠性維修的根本原理一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)、一臺機(jī)械設(shè)備，不管其原理如何先進(jìn)，功能如何全面，精度如何高級，假設(shè)故障頻繁、可靠程度很差，不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可靠地工作，那么它的使用價(jià)值就低，經(jīng)濟(jì)效果就差。從設(shè)計(jì)規(guī)劃、制造安裝、使用維護(hù)到修理報(bào)廢，可靠性始終是系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備的靈魂。其中設(shè)計(jì)制造決定固有可靠性，而使用維護(hù)保持使用可靠性。可靠性是評價(jià)系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備好壞的主要指標(biāo)之一。它是研究系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量指標(biāo)隨時(shí)間變化的一門科學(xué)。1、定義可靠性是指系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備或零部件在規(guī)定的工作條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保持與完成規(guī)定功能的能力。由于可靠性不能用儀表測定，所以衡量可靠性必須進(jìn)行研究、試驗(yàn)和分析，從而做出正確的估計(jì)和評定。2、評定可靠性應(yīng)注意的問題(1)可靠性與規(guī)定條件分不開(2)可靠性與規(guī)定時(shí)間密切相關(guān)(3)可靠性與規(guī)定功能有關(guān)3、提高可靠性的方法提高可靠性的方法有兩種：其一為故障預(yù)防，即抑制故障的產(chǎn)生；另一為故障容錯(cuò)，即利用冗余的零部件去屏蔽已發(fā)生的故障對整個(gè)機(jī)械設(shè)備的影響。4、可靠性的描述可靠性已從一個(gè)模糊的定性概念開展為以概率論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)為根底的定量概念。對機(jī)械設(shè)備可靠性的相應(yīng)能力做出數(shù)量表示的量稱為特征量。主要有：可靠度、失效率、故障率、平均故障間隔時(shí)間、平均壽命、有效度等。常用的可靠性指標(biāo)見表1.2下面重點(diǎn)介紹可靠度和有效度。〔1〕可靠度可靠度是指機(jī)械設(shè)備或零部件在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)無故障地完成規(guī)定功能的概率。由于機(jī)械設(shè)備或零部件的各種性能都要隨時(shí)間發(fā)生變化，所以可靠度是一個(gè)隨時(shí)間變化的函數(shù)，用R(t)表示。它是小于或等于1而大于或等于0的函數(shù)，及1≥R(t)≥0。零件可靠度的分類等級及應(yīng)用情況見表1.3。例：設(shè)有N0個(gè)相同零件，當(dāng)?shù)竭_(dá)工作時(shí)間t時(shí)，有Nt個(gè)零件失效，而仍能正常工作的零件為N個(gè)，那么零件的可靠度為:

R(t)===1-

為使零件具有足夠的可靠性，應(yīng)遵循R(t)≥[R(t)]，其中[R(t)]為許用可靠度，它取決于零件的重要程度、所受載荷類別、生產(chǎn)和維修費(fèi)用等。與可靠度R(t)對應(yīng)的是不可靠度。它是指零件在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能完成規(guī)定功能〔即發(fā)生失效〕的概率。不可靠度也稱失效概率或故障概率。一般記為F(t)。例：現(xiàn)有10000個(gè)相同的零件，工作達(dá)200h有9500個(gè)零件未失效；工作達(dá)500h有9000個(gè)零件未失效，求零件在200h和500h的可靠度。解：200h的可靠度為R(200)=500h的可靠度為R(500)==95%=90%而零件的不可靠度或失效概率分別為F(200)=1-95%=5%F(500)=1-90%=10%〔2〕有效度它是指機(jī)械設(shè)備和零部件在某種使用條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)保持正常使用狀態(tài)的概率。可用數(shù)學(xué)式表示，即:5、系統(tǒng)的可靠性機(jī)械設(shè)備有大有小，小的本身就自成為元件；而大的那么是由很多元件組成部件、整機(jī)，形成一個(gè)系統(tǒng)。系統(tǒng)是一個(gè)能夠完成規(guī)定功能的綜合體。組成系統(tǒng)的元件稱單元，每個(gè)獨(dú)立單元不僅要完成各自的規(guī)定功能，而且還要在系統(tǒng)中與其他單元發(fā)生聯(lián)系。根據(jù)單元在系統(tǒng)中的聯(lián)接方式不同，可分為3類：〔1〕串聯(lián)系統(tǒng)在組成系統(tǒng)的單元中只要有一個(gè)發(fā)生故障，系統(tǒng)就不能完成規(guī)定的功能，這種系統(tǒng)稱為串聯(lián)系統(tǒng)，如圖1.3所示。12…n-1n圖1.3串聯(lián)系統(tǒng)大多數(shù)機(jī)械的傳動系統(tǒng)均是串聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)串聯(lián)系統(tǒng)由n個(gè)單元組成，它們的可靠度分別為R1、R2、…、Rn時(shí)，根據(jù)概率乘法定理，系統(tǒng)的可靠度為RS假設(shè)各單元的R都相等，那么由于Ri≤1，所以單元數(shù)目愈多，系統(tǒng)的RS就愈低。可見，在滿足規(guī)定功能的前提下，系統(tǒng)愈簡單，可靠性愈高。圖1.4單級圓柱齒輪減速器1、7—軸;2、5—鍵;3、8—齒輪;4、6—滾動軸承例：計(jì)算單極圓柱齒輪減速器的可靠度，見圖1.4所示。使用壽命5000h內(nèi)各零件的可靠度分別為：軸1、7的R1、7=0.995；兩對滾動軸承4、6的R4、6=0.94；齒輪3、8的R3、8=0.99；鍵2、5的R2、5=0.9999；即齒輪減速器的可靠度不低于75.7%串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度低于任何一個(gè)單元的可靠度。假設(shè)要提高一個(gè)單元的可靠度去改善串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度，就應(yīng)當(dāng)提高系統(tǒng)中可靠度最低的那個(gè)單元。〔2〕并聯(lián)系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng)又稱冗余系統(tǒng)，即系統(tǒng)中只要有一個(gè)單元沒有失效，系統(tǒng)仍能維持工作。假設(shè)幾個(gè)單元同時(shí)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，有一個(gè)出現(xiàn)故障，其他單元還能維持的稱工作儲藏并聯(lián)系統(tǒng)，如圖1.5a所示，例如多臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī)或輪船。a)b)……12n12n圖1.5并聯(lián)系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度為假設(shè)各單元的R都相等，那么Rs=1-(1-R)n可見，并聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)目愈多，系統(tǒng)的可靠度愈高，但體積、質(zhì)量、本錢也增加。在機(jī)械系統(tǒng)中，并聯(lián)系統(tǒng)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、本錢昂貴，用得較少，只有在可靠性要求高，且結(jié)構(gòu)上允許時(shí)才使用，一般n=2或n=3。例如：載貨汽車用雙列后輪或備用輪；液壓系統(tǒng)中滑閥操縱裝置采用雙重滑閥；靜壓軸承的油壓系統(tǒng)采用備用系統(tǒng)等。例：由5個(gè)可靠度均為0.9的單元組成并聯(lián)系統(tǒng)，求其系統(tǒng)可靠度。解：按公式計(jì)算，〔3〕混聯(lián)系統(tǒng)由串聯(lián)及并聯(lián)系統(tǒng)組合而成的系統(tǒng)稱混聯(lián)系統(tǒng)。它分兩種，一是串并聯(lián)系統(tǒng)，見圖1.6；另一是并串聯(lián)系統(tǒng)，見圖1.7。12…m圖1.6串并聯(lián)系統(tǒng)12…m12…m…12…n12…n圖1.7并串聯(lián)系統(tǒng)12…n12…n………12m混聯(lián)系統(tǒng)可靠性的計(jì)算沒有一成不變的公式，而需具體分析。通常，串并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算是先將并聯(lián)單元系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為一個(gè)等效的串聯(lián)系統(tǒng)，然后再按串聯(lián)系統(tǒng)計(jì)算。并串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度那么先分別計(jì)算串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度，然后再按并聯(lián)系統(tǒng)計(jì)算。6、可靠性理論在維修中的應(yīng)用〔1〕提高系統(tǒng)和零部件的可靠性在串聯(lián)系統(tǒng)中，串聯(lián)的單元愈多，可靠性愈差；反之，愈簡單的機(jī)械愈可靠。因此，機(jī)械上可有可無的零部件應(yīng)盡量不要，盡可能把幾個(gè)零件合并成一個(gè)零件。在并聯(lián)系統(tǒng)中，并聯(lián)的單元愈多，可靠性愈好。一般來說，非工作儲藏系統(tǒng)的可靠度高于工作儲藏系統(tǒng)。不管串聯(lián)或并聯(lián)，提高其中任何一個(gè)零件的可靠度都能提高系統(tǒng)的可靠度.提高可靠性的主要措施有:1)在設(shè)計(jì)上，力求結(jié)構(gòu)簡單、傳動鏈短、零件數(shù)少、調(diào)整環(huán)節(jié)少且簡便、聯(lián)接可靠。2〕盡可能采用獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元，別離方便，整個(gè)單元能迅速更換，有利于提高維修性，保證維修質(zhì)量。3〕設(shè)法提高系統(tǒng)中最低可靠度零件的可靠度。4〕盡量選用可靠度高的標(biāo)準(zhǔn)件。5〕防止采用容易出現(xiàn)疏忽、維護(hù)和操作錯(cuò)誤的結(jié)構(gòu)。6〕結(jié)構(gòu)布置要能直接檢查和修理，如油畫指示器位置應(yīng)便于觀察油面；要設(shè)置檢查孔等。7〕合理規(guī)定維修期，維修期過長，可靠度下降，如潤滑油變質(zhì)、配合間隙過大。8〕必要時(shí)增加備用系統(tǒng)，如雙列滾動軸承，重要的液體動壓滑動軸承備有兩套系統(tǒng)。9〕設(shè)置監(jiān)測系統(tǒng),及時(shí)報(bào)警故障,如進(jìn)行溫度監(jiān)測、微裂紋監(jiān)測。10)增加過載保護(hù)裝置和自動停機(jī)裝置。〔2〕根據(jù)可靠性規(guī)律制定相應(yīng)的維修制度故障率呈正指數(shù)型的機(jī)械設(shè)備有明顯的耗損故障期，應(yīng)在它到來之前及時(shí)進(jìn)行維修，這就是維修行業(yè)歷來采用的定期檢修制。沒有耗損故障期的機(jī)械設(shè)備，不僅沒有必要定期檢修，而且每次檢修后出現(xiàn)早期故障反而降低了可靠性，像飛機(jī)這樣的可修復(fù)的復(fù)雜系統(tǒng)沒有耗損故障，因此不用定期檢修。故障率呈常數(shù)型的機(jī)械設(shè)備，其可靠性只受隨機(jī)因素影響，定期檢修不能預(yù)防隨機(jī)故障。通過分析隨機(jī)因素，盡量減少隨機(jī)因素的發(fā)生概率或采用并聯(lián)系統(tǒng)，就能夠防止故障的產(chǎn)生。返回1.3機(jī)械零件失效形式及其對策在設(shè)備使用過程中，機(jī)械零件由于設(shè)計(jì)、材料、工藝及裝配等各種原因，喪失規(guī)定的功能，無法繼續(xù)工作的現(xiàn)象稱為失效。當(dāng)機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵零部件失效時(shí)，就意味著設(shè)備處于故障狀態(tài)。機(jī)器故障和機(jī)械零件的失效密不可分。機(jī)械設(shè)備類型很多，其運(yùn)行工況和環(huán)境條件差異很大。機(jī)械零件失效模式也很多，主要有磨損、變形、斷裂、蝕損等四種普通的、有代表性的失效模式。1.3.1零件的磨損及其對策相接觸的物體相互移動時(shí)發(fā)生阻力的現(xiàn)象稱為摩擦。相對運(yùn)動的零件的摩擦外表發(fā)生尺寸、形狀和外表質(zhì)量變化的現(xiàn)象稱為磨損。摩擦是不可防止的自然現(xiàn)象；磨損是摩擦的必然結(jié)果，兩者均發(fā)生于材料外表。摩擦與磨損相伴產(chǎn)生，造成機(jī)械零件的失效。當(dāng)機(jī)械零件配合面產(chǎn)生的磨損超過一定限度時(shí)，會引起配合性質(zhì)的改變，使間隙加大、潤滑條件變壞，產(chǎn)生沖擊，磨損就會變得越來越嚴(yán)重，在這種情況下極易發(fā)生事故。一般機(jī)械設(shè)備中約有80%的零件因磨損而失效報(bào)廢。據(jù)估計(jì)，世界上的能源消耗約有30%~50%是由于摩擦和磨損造成的。1、磨損過程以摩擦副為主要零件的機(jī)械設(shè)備,在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)械或零部件的磨損過程一般可分為磨合〔跑合〕階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段,如圖1-8所示。1〕磨合階段如圖中的OA線段，又稱跑合階段。2〕穩(wěn)定磨損階段經(jīng)過磨合階段，摩擦副外表發(fā)生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立了彈性接觸條件。0AB時(shí)間磨損量劇烈磨損階段穩(wěn)定磨損階段磨合階段圖1.8機(jī)械磨損過程3〕劇烈磨損階段經(jīng)過B點(diǎn)以后，由于摩擦條件發(fā)生較大的變化，如溫度快速升高，金屬組織發(fā)生變化，間隙變得過大，沖擊增大，潤滑油膜易破壞，磨損速度急劇增加，機(jī)械效率下降、精度降低等，從而導(dǎo)致零件失效，機(jī)械設(shè)備無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2、磨損類型及磨損機(jī)理按摩擦外表破壞的機(jī)理和特征不同，磨損可分為以下幾種類型：粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損和微動磨損。1、粘著磨損粘著磨損又稱為粘附磨損，是指當(dāng)構(gòu)成摩擦副的兩個(gè)摩擦外表相互接觸并發(fā)生相對運(yùn)動時(shí)，由于粘著作用，接觸外表的材料從一個(gè)外表轉(zhuǎn)移到另一個(gè)外表所引起的磨損。根據(jù)零件摩擦外表的破壞程度，粘著磨損可分為輕微磨損、涂抹、檫傷、撕脫和咬死等五類。粘著磨損機(jī)理：在載荷和相對運(yùn)動作用下，兩接觸點(diǎn)間重復(fù)產(chǎn)生“粘著—剪斷—再粘著〞的循環(huán)過程，使摩擦外表溫度顯著升高，油膜破壞，嚴(yán)重時(shí)表層金屬局部軟化或熔化，接觸點(diǎn)產(chǎn)生進(jìn)一步粘著。2、磨料磨損磨料磨損也稱為磨粒磨損，它是當(dāng)摩擦副的接觸外表之間存在著硬質(zhì)顆粒，或者當(dāng)摩擦副材料一方的硬度比另一方的硬度大得多時(shí)，所產(chǎn)生的一種類似金屬切削過程的磨損。

磨料磨損的機(jī)理：屬于磨料顆粒的機(jī)械作用，磨料的來源有外界砂塵、切屑侵入，流體帶入、外表磨損產(chǎn)物、材料組織的外表硬點(diǎn)及夾雜物等。目前，關(guān)于磨料磨損機(jī)理有四種假說：〔1〕微量切削〔2〕壓痕破壞〔3〕疲勞破壞〔4〕斷裂3、疲勞磨損疲勞磨損是摩擦外表材料微觀體積受循環(huán)接觸應(yīng)力作用產(chǎn)生重復(fù)變形，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋和別離出微片或顆粒的一種磨損。疲勞磨損機(jī)理：疲勞磨損的過程就是裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展的破壞過程。根據(jù)裂紋產(chǎn)生的位置，疲勞磨損的機(jī)理有兩種情況：〔1〕滾動接觸疲勞磨損〔2〕滾滑接觸疲勞磨損疲勞磨損分類〔1〕非擴(kuò)展性疲勞磨損〔2〕擴(kuò)展性疲勞磨損根據(jù)摩擦表層發(fā)生的現(xiàn)象，可以認(rèn)為疲勞磨損過程是由三個(gè)開展階段組成，外表的相互作用；在摩擦力影響下，接觸材料表層性質(zhì)的變化；外表的破壞和磨損微粒的脫離。由于其腐蝕本身可能是化學(xué)的或電化學(xué)的性質(zhì)，故腐蝕磨損的速度與介質(zhì)的腐蝕性質(zhì)和作用溫度有關(guān)，也與相互摩擦的兩個(gè)金屬形成的電化學(xué)腐蝕的電位差有關(guān)。介質(zhì)腐蝕性越強(qiáng)，作用溫度越高，腐蝕磨損速度越快。4、腐蝕磨損在摩擦過程中，金屬同時(shí)與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反響或電化學(xué)反響，引起金屬外表的腐蝕剝落，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。它是在腐蝕磨損與機(jī)械磨損、粘著磨損、磨料磨損等相結(jié)合時(shí)才能形成的一種機(jī)械化學(xué)磨損。因此，腐蝕磨損的機(jī)理與前述三種磨損的機(jī)理不同。腐蝕磨損是一種極為復(fù)雜的磨損過程，經(jīng)常發(fā)生在高溫或潮濕的環(huán)境下，更容易發(fā)生在有酸、堿、鹽等特殊介質(zhì)的條件下。按腐蝕介質(zhì)的不同類型，腐蝕磨損可分為氧化磨損和特殊介質(zhì)下的腐蝕磨損兩大類〔1〕氧化磨損〔2〕特殊介質(zhì)下的腐蝕磨損5、微動磨損兩個(gè)接觸外表由于受相對低振幅振蕩運(yùn)動而產(chǎn)生的磨損稱為微動磨損。它產(chǎn)生于相對靜止的接合零件上，因而往往易被無視。微動磨損的最大特點(diǎn)是：在外界變動載荷作用下，產(chǎn)生振幅很小〔小于100μm，一般為2～20μm〕的相對運(yùn)動，由此發(fā)生摩擦磨損。例如在鍵聯(lián)接處、過盈配合處、螺栓聯(lián)接處、鉚釘聯(lián)接接頭處等結(jié)合上產(chǎn)生的磨損。微動磨損使配合精度下降，過盈配合部件結(jié)合緊度下降甚至松動，聯(lián)接件松動乃至別離，嚴(yán)重者引起事故。微動磨損還易引起應(yīng)力集中，導(dǎo)致聯(lián)接件疲勞斷裂。微動磨損是一種兼有磨料磨損、粘著磨損和氧化磨損的復(fù)合磨損形式。三、防止或減少磨損的對策根據(jù)磨損的理論研究，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，防止或減少磨損的方法與途徑有以下幾方面。1、潤滑2、正確選擇材料3、進(jìn)行外表處理4、合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5、改善工作條6、提高修復(fù)質(zhì)量7、正確使用和維護(hù)。對于幾種根本的磨損類型，防止或減少磨損的方法與途徑見表1.4表1.4防止或減少磨損的方法與途徑磨損類型防止或減少磨損的方法與途徑粘著磨損1.正確選擇摩擦副材料，如適當(dāng)選用脆性材料、互溶性小的材料、多相金屬等；2.合理選用潤滑劑，保證摩擦面間形成流體潤滑狀態(tài)；3.采用合理的表面處理工藝；磨粒磨損1.選用硬度較高的材料；2.控制磨粒的尺寸和硬度；3.根據(jù)工作條件，采用相應(yīng)的表面處理工藝；4.合理選用并供給潔凈的潤滑劑；疲勞磨損1.合理選用摩擦副材料；2.減小表面粗糙度，消除殘余內(nèi)應(yīng)力；3.合理選用潤滑油的粘度和添加劑；腐蝕磨損氧化磨損1.當(dāng)接觸載荷一定時(shí)，應(yīng)控制其滑動速度，反之則應(yīng)控制接觸載荷；2.合理匹配氧化膜硬度和基本金屬硬度，保證氧化膜不受破壞；3.合理選用潤滑油粘度，并適量加入中性極壓添加劑；特殊介質(zhì)腐蝕磨損1.利用某些特殊元素與特殊介質(zhì)作用，形成化學(xué)結(jié)合力較高、結(jié)構(gòu)致密的鈍化膜；2.合理選用潤滑劑；3.正確選擇摩擦副材料；微動磨損1.改進(jìn)設(shè)計(jì)，加工和裝配工藝；2.根據(jù)工作條件和環(huán)境狀態(tài)選擇材料；3.施加潤滑劑；4.在接觸表面之間加入插入物；5.采用各種表面強(qiáng)化工藝1.3.2零件的變形及其對策機(jī)械零件或構(gòu)件在外力的作用下，產(chǎn)生形狀或尺寸變化的現(xiàn)象稱為變形。過量的變形是機(jī)械失效的重要類型，也是判斷韌性斷裂的明顯征兆。機(jī)械零件或構(gòu)件的變形可分為彈性變形和塑性變形兩大類。1〕彈性變形2〕塑性變形〔2〕制造方面在制定毛坯制造工藝時(shí)，要重視變形的問題，采取各種工藝措施，以減少毛坯的剩余應(yīng)力。在制定零件機(jī)械加工工藝規(guī)程中，均要在工序、工步的安排上，工藝裝備和操作上采取減少變形的工藝措施。在加工和修理過程中要減少基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，保存加工基準(zhǔn)給維修時(shí)使用，減少維修加工中因基準(zhǔn)不統(tǒng)一而造成的誤差。使最終變形量符合要求，到達(dá)減少變形的目的。〔4〕使用方面加強(qiáng)設(shè)備管理，制定并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢查和維護(hù)，不超負(fù)荷運(yùn)行，防止局部超載或過熱等。1.3.3零件的斷裂及其對策斷裂是零件在機(jī)械、熱、磁、腐蝕等單獨(dú)作用或者聯(lián)合作用下，其本身連續(xù)性遭到破壞，發(fā)生局部開裂或分裂成幾局部的現(xiàn)象。盡管與磨損、變形相比，機(jī)械零件因斷裂而失效的時(shí)機(jī)很少，但機(jī)械零件的斷裂往往會造成嚴(yán)重的機(jī)械事故，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，是一種最危險(xiǎn)的失效形式。二、減少或消除機(jī)械零件斷裂的對策1．設(shè)計(jì)在金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要合理,盡可能減少或防止應(yīng)力集中,合理選擇材料。2．工藝采用合理的工藝的結(jié)構(gòu),注意消除剩余應(yīng)力,嚴(yán)格控制熱處理工藝。3．使用按設(shè)備說明書操作、使用機(jī)電設(shè)備,嚴(yán)格杜絕超載使用機(jī)電設(shè)備。二、根本原理機(jī)械故障診斷就是在動態(tài)情況下，利用機(jī)械設(shè)備劣化進(jìn)程中產(chǎn)生的信息〔即振動、噪聲、壓力、溫度、流量、潤滑狀態(tài)及其指標(biāo)等〕來進(jìn)行狀態(tài)分析和故障診斷的，故障診斷的根本過程和原理如圖1.9所示三、根本方法機(jī)械故障診斷目前流行的分類方法有兩種：一是按診斷方法的難易程度分類，可分為簡易診斷法和精密診斷法；二是按診斷的測試手段來分類，主要分為直接觀察法、振動噪聲測定法、無損檢驗(yàn)法、磨損剩余物測定法和機(jī)器性能參數(shù)測定法等。

然而，零件是在一定的條件下生產(chǎn)出來的，由于各種因素的影響，不可防止地會在某些零件中存在缺陷，而對修理來說，零件在使用過程中，隨著時(shí)間的延長，產(chǎn)生各種缺陷的可能性更大，這些缺陷只有通過檢驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)。因此機(jī)械及其零件的檢測工作是機(jī)械修理的重要環(huán)節(jié)。它決定著零部件的棄取，既是制定修理工藝措施的主要依據(jù)，又是保證合理修理和修后質(zhì)量的關(guān)鍵〔二〕檢驗(yàn)的主要內(nèi)容1．零件的幾何精度2．零件的外表質(zhì)量3．零件的物理力學(xué)性能4．零件的隱蔽缺陷5．零部件的質(zhì)量和靜動平衡試驗(yàn)6．零件的材料性質(zhì)7．零件表層材料與基體的結(jié)合強(qiáng)度8．組件的配合情況9．零件的磨損程度10．密封性二、檢驗(yàn)的內(nèi)容〔一〕檢驗(yàn)分類1．修前檢驗(yàn)2．修后檢驗(yàn)3．裝配檢驗(yàn)返回1.4機(jī)械零件修理與更換的原那么1.4.1確定零件修換應(yīng)考慮的因素1．影響失效零件能否保證其正常工作方面的因素2．失效零件對整臺設(shè)備的影響因素在確定失效零件是否應(yīng)修復(fù)或更換時(shí)，必須首先考慮零件對整臺設(shè)備的影響，然后考慮零件能否滿足其正常工作的條件。

1.4.2修復(fù)零件應(yīng)滿足的要求1．可靠性2．準(zhǔn)確性3．經(jīng)濟(jì)性即滿足： S修/T修<S新/T新式中，S修為修復(fù)舊件的費(fèi)用〔元〕；T修為修復(fù)零件的使用期〔月〕；S新為新件的本錢〔元〕；T新為新件的使用期〔月〕。4．可能性5．平安性6．時(shí)間性1.4.3制定修換件明細(xì)表修換件明細(xì)表是預(yù)測機(jī)電設(shè)備修理時(shí)需要更換或修復(fù)的零件的明細(xì)表。它是設(shè)備大修前準(zhǔn)備備品配件的依據(jù)，應(yīng)當(dāng)力求準(zhǔn)確。7．需以毛坯或半成品形式準(zhǔn)備的零件；需要成對〔組〕準(zhǔn)備的零件，都應(yīng)在修換件明細(xì)表上加以說明。8．對流水線上設(shè)備或關(guān)鍵設(shè)備，可考慮按部件準(zhǔn)備更換件，即采用“更換部件法〞，其經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。返回1.5機(jī)電設(shè)備維修管理二、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的概念1．維修信息的傳輸方式設(shè)備維修信息可通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，可以實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的動態(tài)管理。

2．維修信息的傳輸結(jié)構(gòu)如圖1.15所示。1.5.2設(shè)備修理方案管理一、設(shè)備修理工作額定1、設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)2．修理勞動量定額3．設(shè)備修理停歇時(shí)間定額4．修理周期和修理間隔期5．修理費(fèi)用定額三、維修作業(yè)方案管理〔一〕網(wǎng)絡(luò)圖的組成及繪制編制大修網(wǎng)絡(luò)方案是以大修工藝過程為依據(jù)的。如：大修一臺鏜床，有10道工序，拆卸、清洗、檢查、床身與工作臺研合、零件修理、零件加工、變速箱組裝、電氣檢修和安裝、總裝試車等，這些工序之間的相互關(guān)系如圖1.18所示。1．網(wǎng)絡(luò)圖的組成絡(luò)圖由箭線、結(jié)點(diǎn)、線路3局部組成〔1〕箭線〔2〕結(jié)點(diǎn)〔3〕線路2．網(wǎng)絡(luò)圖的編繪〔1〕先編制作業(yè)明細(xì)表先以鏜床大修為例，按各工序間相互關(guān)系圖編制作業(yè)明細(xì)表，如表1.5所示。〔2〕繪制網(wǎng)絡(luò)圖鏜床大修網(wǎng)絡(luò)圖如圖1.19所示。〔二〕網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)計(jì)算現(xiàn)以CA6140車床大修方案網(wǎng)絡(luò)圖為例介紹時(shí)間參數(shù)的計(jì)算。CA6140車床大修工序明細(xì)表如表1.6所示。CA6140大修方案網(wǎng)絡(luò)如圖1.20所示。1．結(jié)點(diǎn)的最早開始時(shí)間tE2．結(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)間tL3．確定關(guān)鍵路線〔三〕網(wǎng)絡(luò)的管理關(guān)鍵路線是工程管理的重點(diǎn)，因?yàn)殛P(guān)鍵線路上任意一道工序如果不能按期完成都會拖延整個(gè)工程的工期。關(guān)鍵線路上耗時(shí)最多的幾道工序稱為關(guān)鍵工序，如圖1-20中的E1、F2、G均為關(guān)鍵工序。通過網(wǎng)絡(luò)分析可以進(jìn)行以下幾個(gè)方面的工作。〔1〕向關(guān)鍵工序要時(shí)間〔2〕在非關(guān)鍵工序上挖潛力〔3〕著眼于全局四、設(shè)備修理方案的實(shí)施〔1〕部件修理法〔2〕分部修理法〔3〕同步修理法單臺設(shè)備修理方案實(shí)施中有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。(一)交付修理〔二〕修理施工在修理過程中，一般應(yīng)抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。1．解體檢查2．生產(chǎn)調(diào)度3．工序質(zhì)量檢查4．臨時(shí)配件制造進(jìn)度〔三〕竣工驗(yàn)收二、維修工藝的標(biāo)準(zhǔn)化工作為保證維修質(zhì)量、提高維修效率、防止資源浪費(fèi)，有必要標(biāo)準(zhǔn)維修過程中的各類工藝秩序。〔一〕修理工藝1．典型修理工藝2．專用修理工藝〔二〕工藝標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)1．拆卸工藝〔1〕拆卸中平安第一〔2〕拆卸效勞于修理〔3〕拆卸效勞于裝配2．零件的清洗工藝清洗工藝應(yīng)確定清洗方法、清洗程序、清洗劑種類或配方、清洗參數(shù)、清洗質(zhì)量和清洗本卷須知等內(nèi)容。企業(yè)應(yīng)設(shè)有設(shè)備修理質(zhì)量的檢驗(yàn)與鑒定的組織和人員。設(shè)備修理質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容是：1．外購備件、材料的入庫檢驗(yàn)。2．自制備件和修復(fù)零件的工序質(zhì)量檢驗(yàn)和終檢。3．設(shè)備修理過程中的零部件和裝配質(zhì)量檢驗(yàn)。4．修理后的外觀、試車、精度及性能檢驗(yàn)。二、備件庫存控制企業(yè)為保證生產(chǎn)和設(shè)備維修，按照經(jīng)濟(jì)合理的原那么，在收集各類有關(guān)資料并經(jīng)過計(jì)算和實(shí)際統(tǒng)計(jì)的根底上制定備件儲藏?cái)?shù)量、庫存資金和儲藏時(shí)間等的標(biāo)準(zhǔn)限額稱儲藏定額。備件庫存控制需要確定備件的儲藏額定。〔一〕平均消耗的庫存控制1．庫存模型如圖1.22所示。2．庫存模型中儲備定額的計(jì)算（1）經(jīng)濟(jì)庫存量計(jì)算公式為：式中，R——單位時(shí)間平均消耗量，單位為件/天；

k--——一次訂貨量費(fèi)用（差旅運(yùn)費(fèi)等）；

h——單位備件在單位時(shí)間的庫存費(fèi)，單位為元/（件天）（2）最小庫存量Qmin式中，K——保險(xiǎn)系數(shù)，重點(diǎn)設(shè)備取1.4，一般設(shè)備取1.2。（3）最大庫存量Qmax（4）訂貨點(diǎn)儲備量Qp以上4個(gè)量稱為三量一點(diǎn),是備件庫存控制與管理的要點(diǎn)。實(shí)際備件儲藏量不會像圖1.22那樣有規(guī)律,會有變化,需要對未來備件消耗量作出預(yù)測。3．計(jì)算舉例某工廠滾動軸承每天消耗兩件，訂貨周期Tp為30天，一次訂貨費(fèi)用為300元，一個(gè)軸承每天的庫存費(fèi)用為0.05元/〔件天〕。試求三量一點(diǎn)。Qmin=KRTp=1.2×2×30件=72件Qmax=Qmin+Qa=72+155件=227件Qp=Qmin+RTp=72+2×30件=132件(二)控制庫存的ABC分析法1．A類備件A類備件是關(guān)鍵的少數(shù)備件，但重要程度高、采購和制造困難、價(jià)格高、儲藏期長。這類備件占全部備件品種的10%左右，但資金卻占全部備件資金的80%左右。2．B類備件其品種比A類備件多，占全部品種的25%左右，占用的資金比A類少，一般占用備件全部資金的15%左右。3．C類備件其品種占全部品種的65%左右，占用資金僅占備件全部資金的5%左右。對C類備件，根據(jù)維修需要，儲藏量可大一些，訂貨周期可以長一些。備件管理重點(diǎn)應(yīng)放到A類和B類備件的管理上。本章內(nèi)容完！圖1.22備件庫存模型圖返回圖1.21備件管理工作流程圖返回圖1.20CA6140大修方案網(wǎng)絡(luò)圖返回表1.6CA6140車床大修工序明細(xì)表序號工序內(nèi)容工序代碼緊前工序工序時(shí)間/h1修前檢查A—42車床拆卸BA163零件清洗C1B84零件檢測DC1125加工傳動零件E1D806修理箱體類零件E2D487刀架、尾座刮削E3D408刀架、尾座裝配F1E3169箱體類組裝F2E1E24010修理車床導(dǎo)軌C2B3211電氣修理C3B4012總裝配GF1F2C2C33213調(diào)整試車HG414驗(yàn)收交付IH4返回返回圖1.19鏜床大修網(wǎng)絡(luò)圖表1.5鏜床大修作業(yè)明細(xì)表序號代號作業(yè)名稱緊前作業(yè)作業(yè)時(shí)間/d1A拆卸—22B清洗A23C檢查B34D電氣檢修A25E床身與工作臺研合C56F零部件修理C37G零件加工C88H變速箱組裝FG39I部件組裝EH410J總裝和試車DI4返回圖1.18各工序間相互關(guān)系圖返回圖1.17功能模塊控制流程圖舉例返回圖1.16某部設(shè)備管理信息系統(tǒng)返回返回圖1.15設(shè)備維修信息系統(tǒng)及信息傳輸結(jié)構(gòu)返回圖1.14設(shè)備信息分類圖返

回技術(shù)要求的類別大修中修小修拆卸分解程度全部拆卸分解針對檢修部分拆卸、分解拆卸檢查部分磨損嚴(yán)重機(jī)件和污穢部位修復(fù)范圍和程度修復(fù)基礎(chǔ)件，更換或修復(fù)主要件、大型件及所有不合格的零件根據(jù)修理項(xiàng)目對修復(fù)部分進(jìn)行修復(fù)，或更換不可用的零件消除污穢積屑，高速零件間隙及相對位置，更換或修復(fù)不能使用的零件，修復(fù)達(dá)不到完好程度的部位刮研程度加工和刮研全部滑動結(jié)合面根據(jù)修理項(xiàng)目決定刮研的部位局部刮研或修補(bǔ)劃痕，刮研砬傷的凹痕，改善表面狀況精度要求按大修精度及通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收按預(yù)定技術(shù)要求驗(yàn)收按設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收表面修飾要求全部內(nèi)外打光刮膩?zhàn)印娖幔直攘慵禄螂婂冄a(bǔ)漆或不進(jìn)行不進(jìn)行試運(yùn)行全面試運(yùn)行部件試運(yùn)行不進(jìn)行表1.1設(shè)備大修、中修、小修工作內(nèi)容的比較返回經(jīng)維修故障率下降耗損故障區(qū)o初期故障區(qū)

隨機(jī)故障區(qū)

有效壽命規(guī)定的故障率t（時(shí)間）Δ故障率圖1.2機(jī)械的故障概率曲線返回圖1.1故障信息管理流程圖表1.2常用可靠性指標(biāo)序號特征量類別可靠性指標(biāo)代號定義1無故障性首次故障前平均工作時(shí)間MTTFF發(fā)生首次致命、嚴(yán)重或一般故障時(shí)的平均工作時(shí)間平均故障間隔時(shí)間MTBF可修復(fù)機(jī)械設(shè)備或零部件相鄰兩次故障之間的平均間隔時(shí)間平均停機(jī)故障間隔時(shí)間DTMTBF可修復(fù)機(jī)械設(shè)備或零部件相鄰兩次停機(jī)故障的平均工作時(shí)間故障率在每一時(shí)間增量里