公路工程施工組織設計方案范本

一\施工現場預備

施工單位接到中標通知書后，與業主進行合同簽訂的同時，開始施工現場預備工作,

施工現場預備工作要緊應做好以下幾項工作：

（-）復查和了解現場

復查和了解現場的地勢、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、

通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水利設施、環境愛護等有關情形。

關于擴（改）建工程，應將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝

管等地下設施復查清晰，在施工中要采取愛護措施，防止損壞。

（二）確定工地范疇。施工單位應依照施工圖紙和施工臨時需要確定工地范疇,

及在此范疇內有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地點有關人員到現

場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設立標志。

（三）清除現場障礙。施工現場范疇內的障礙如建筑物、墳墓、喑穴、水井、各

種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。

（四）辦妥有關手續。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門

協商，辦妥一切手續后方可進行。

（五）作好現場規劃。施工單位按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預

制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站：修建臨時道路

和臨時排水設施等。在有洪水威逼的地區，防洪設施應在汛期前完成。

（六）道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋

涵能否承擔此種重載，需要進行調查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道

路安全暢通。

二、勞力、機具設備和材料預備

（一）勞力

道路施工需要大量勞動力，而且時刻相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按打

算適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務、幸免停工或窩工白費的重要

條件之一。

'目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：

（1）要注重素養。民工素養直截了當阻礙工程質量，民工隊伍素養審查要嚴把

“四關”，即政治素養、道德紀律、軀體條件和技術水平四個方面。政治素養：要緊看

參加施工的動機，要有為社會主義建設作奉獻、盡義務的意識，一切朝錢看的施工隊伍

是難以圓滿完成任務的；道德紀律：要緊看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是

一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；軀體條件：道路工程施工

勞動強度專門大，作業時刻長，有時要發揚連續作戰的精神，沒有健康的體格是難以完

成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施

工的隊伍，他們中有相對穩固的作業手、泥瓦工、木工、電工等技術工人，具有一定的

獨立施工能力。

（2）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素養

不斷提高。教育內容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀

律教育、文化技術教育等。專門是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建

設的意義、任務情形、質量要求、效益情形交待給大伙兒，使大伙兒心中有數。從而感

到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。

（3）簽訂好施工合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，期望獲得好的經

濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規

律辦事，改過去的任務分配制為合同制。合同內容應包含人員數量、工程數量、取費標

準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。

（二）機具設備

公路工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運輸車輛

更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關鍵機械（或設備、車輛）跟不上而嚴峻阻

礙施工，造成專門大白費。這種現象多為預備工作不充分或打算不落實所致。因此，施

工單位依照現有裝備的數量、質量情形和周密的打算，分期分批地組織進場。其中需要

修理、租賃和購置的，應按打算落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。

（三）材料

公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝青等要緊外購材料外，還

有砂、石、石灰等大宗的地點材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其

費用高低直截了當關系到工程造價。同時，材料的品質、數量、以及能否及時供應也是

決定工程質量和工期的重要環節。材料預備工作的要點是：品質合格、數量充足、價格

低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調

查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時依照使

用打算組織進場，力爭節約投資。

三'技術預備

（-）熟悉圖紙資料和有關文件

施工單位同意工程任務后，應全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程

主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。

（1）設計圖紙是施工的依據，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經業

主和監理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就

擅自施工。

（2）施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有

數，如有疑問或發覺差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。

（3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：

1.設計依據與施工現場的實際情形是否一致。

2.設計中所提出的工程材料、施工工藝的專門要求，施工單位能否實現和解決。

3.設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規范、標準。

4.施工圖紙中土建及其它專業（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾,

圖紙及說明是否齊全。

5.圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的運算有無差錯、

遺漏和矛盾。

（-）施工組織設計

依照設計文件、現場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關

定額等編制施工組織設計。

施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不

僅直截了當關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質量，乃至與當地關系等方

面都會產生專門大的阻礙，因此，必須做好該項工作。

施工總平面的布局應符合下列要求：

（1）應與現場的地物地貌相結合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。

（2）各項臨時工程設施應盡可能與永久工程相結合，盡量不占或少占耕地，不

應早占或占而不用，以便減少投資和節約用地。

（3）臨時排水、防洪設施，不得損害鄰近的永久性建（構）筑物的地基與基礎、

挖（填）方區邊坡以及當地的農田、水利設施等。

（三）技術交底

施工單位應依照設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。

技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現場工

作人員的有效方法，是技術治理工作中的一個重要環節。它通常包括施工圖紙交底、施

工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工

程負責人、施工隊長、作業班組長逐級組織進行。

施工組織設計一樣先由施工單位總工程師負責向有關大隊（或工區領導）、技術干

部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業人員交

底，并認真討論貫徹落實。

（四）技術保證

關于施工難度大、技術要求高以及首次采納新技術、新工藝、新材料的工程、施

工單位應依照工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保證措施，做好技

術培訓工作，必要時應先行試點，取得體會并經監理單位批準后推廣。

確保工程質量的措施

（一）、具體質■目標

本標段工程質量一次驗收優良率100%,不承諾顯現不合格工程，堅決杜絕不合格

項目，不論是自檢，依舊業主監理的中檢、抽檢、終檢，任務時候都達到100%的優良

率，率取良好的信譽。

（二人質量操縱機構和創優規劃

質量治理領導小組是整個工程質量治理的最高領導機構，由項目總經理、總工程

師、副經理、質檢部長、實驗室主任、工程治理部長組成，制定整個合同段工程質量創

優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量治理現場領導組，由施工部長、質檢部長、

工程部長、主任工程師組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量治理。施工隊一級的質量

治理機構在項目經理部質量治理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實

施打算，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組依照自己的創優任務，擬定項目工程

具體的分項實施打算，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量操縱。

（三人強化質量意識.健全規章制度

1、建立施工組織設計審批制度

A.施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監

理工程師等的簽字。

B.施工組織設計必須在工程實施前15天報監理工程師和工程部，由工程治理部

主任工程師審核后報總工程師審批。

C.施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，同時按審批意見進

行修改完善，方可進行施工。

2、技術復核、隱藏工程驗收制度

A.技術復核應在施工組織設計中編制技術復核打算，明確復核內容、部位、

復核人員及復核方法。

B.一樣公路工程技術復核內容見下表所示。

分部分項技術復核的要緊內容

路基土方開挖、

測量定位的中線、標高、開挖口邊線、填筑邊線等

填筑

位置、標高、尺寸、模板剛度、強度、預埋件、預留

臺身、臺帽

孔等

空心板、矩心板模板尺寸、強度、碗配合比、冬季施工技術措施

吊裝設備運行指標、吊點、角度、承載能力、支座標

大梁吊裝施工

高、位置。

防護施工砌體砂漿、配合比、砌體軸線、標高、尺寸

排水工程位置、尺寸

C.技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為施工技術資料歸檔。

D.凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱臧工程驗收。隱藏驗收

的結果必須填寫《隱藏工程驗收記錄》。

3、技術、質量交底制度

技術、質量的交底工作是施工過程基礎治理中一項不可缺少的重要工作內容，交

底必須采納書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：

A.項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進

行設計交底。

B.施工組織設計編制完畢并送.業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目

工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵

分部工程和施工要點。

C.本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排

施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不

上崗，不簽證不上崗。

4、二級驗收及分部分項質量評定制度

A.分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問

題當天整改完畢。

B.分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定

工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專

職質量員檢定。

C.項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。

D.質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發覺問題以書面形式發出限期整改指

令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情形以書面形式反饋到質檢部。

5、現場材料質量治理

A.嚴格操縱外加工、采購材料的質量。

各種地地點材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢

查，發覺問題趕忙與供貨商聯系，直到退貨。

B.搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。

水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三

個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。

6、計量器具治理

A.工程治理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及治理工作。

B.現場計量治理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免

造成人為的損壞。

C.損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。

D.計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。

7、工程質量獎罰制度

A.遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量治理和追蹤

治理。

B.凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教

不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至

趕出本工地。

C.凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部

對其進行獎勵，獎勵形式為夸獎、表彰、獎金。

D.項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評判等

形式作為依據。

1、路基土方施工質量操縱

A.路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組

織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一

定的平坦度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，阻礙填方質量。對路基填料隨時檢

測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理

工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。

B.斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m,用小型壓路機加以壓

實。

C.每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm,以保證修整路基邊坡

后的路緣有足夠的壓實度。

D.路塹開挖，不管是人工或機械作業，必須嚴格操縱路基設計寬度，若有超挖,

應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，應用

合適的筑路材料補填壓實。

E.橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓

實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的

填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓阻礙，應盡量采納

小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm內須采納輕型靜力壓路機壓實，以符合規定的

壓實度為準。

2、路基排水工程質量操縱

A.邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材

料嚴格遵照設計圖紙要求。

B.邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。

C.砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。

D.溝槽開挖后即時平坦夯拍密實，如土質干燥須灑水潮濕，遇有空泛陷穴，應堵

塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平坦

堅實，砂漿要飽滿，無間隙松動。

3、護面墻和擋土墻質量操縱措施

A.嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平坦、密實、線型順適。

B.漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。

C.為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢

通。

D.砌石工程材料符合《公路路基施工技術規范（JTJ033-95）》和招標文件要求。

4、橋梁基礎質量操縱

基坑開挖應幸免超挖，差不多超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標

高后不得長時刻暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留10-20cm

一層（俗稱最后一鍬工）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，趕忙進行基礎施工。

5、墩臺施工質量操縱

A.墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩固性，可承擔施工中可能產生的各項

荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板差不多使用大尺寸鋼模，板面平坦，

接縫嚴密不漏漿。

B.澆注墩臺混凝土施工中，嚴格操縱技術標準，切實保證混凝土的配合比、水灰

比和坍落度等指標要求。

6、空心板、矩型板質量操縱

A.澆筑預制大梁的場地，必須平坦、堅實、幸免低洼、積水。

B.澆筑預制大梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經檢查符合設

計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。

C.每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。

D.采納附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。

E.及時進行養護。

保證工期的要緊措施

我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們

要緊采取下列措施：

1、指揮機構迅速成立及時到位

為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生

產，對外負責合同履行及和諧聯絡。經理部要緊成員差不多確定，一旦中標，即可迅速

到位行使職能。

2、施工力量迅速進場

實施本合同的施工隊伍己選定，目前己開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，

進行施工預備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提早）開工。

3、施工預備抓早抓緊

盡快做好施工預備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施

工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地點關系，取得地點政

府及有關部門的支持，施工中遇到問題阻礙進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體

工期。

4、施工組織不斷優化

以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，

報監理工程師審批。依照施工情形變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組

織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。

5、施工調度高效運轉

6、建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時把握并迅速、準確地處

理阻礙施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和和諧，對重大關鍵問

題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均

衡性。

7、強化施工治理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態治理，優化組合，使作業專業

化、正規化。

8、實行內部經濟承包責任制。既重包乂重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完

成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和制造性。

9、安排好冬、雨季的施工

依照當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工

作，使工程能有序和不間斷的進行。

10、加強機械設備治理

切實做到加強機械設備的檢修和修理工作，配齊修理人員，配足常用配件，確保

機械正常運轉，對要緊工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。

11、確保勞力充足，高效

依照工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采納各項措施，提高勞動者

技術素養和工作效率。

冬雨季施工及農忙季節的工作安排

（一）、雨季施工

雨季施工時，路基施工要做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支

架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

1、施工前的預備

雨季施工前應做好下列預備工作：

①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織

打算；

②修好施工便道并保證晴雨暢通；

③住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并

應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。

④修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水埋住并能及時排除地面水;

⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。

2、施工

a.路堤填筑

場地處理；在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。假

如原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。

填料選擇；在路堤填筑時，應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣

和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾

干的土不得用作雨季施工填料。

填筑方法；路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%7%的排水橫坡。當天

填筑的土層應當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如需借土填筑時，

取土坑距離填方坡腳不宜小于3m,平原區順路基縱向取土時，取土坑深度不宜大于

Imo

路床排水；路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔5?10m挖一道

橫向排水溝，將雨水排出路床。

b.路塹開挖

場地處理。路塹開挖前在路塹過坡頂2m以外修建截水溝，并做好防漏處理。截

水溝應接通出水口。

土方開挖方法；雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方

邊坡不宜一次挖到設計位置，應沿坡面留30cm厚。待雨季過后再整修到設計坡度。以

挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計標高以上30s50cm時應停止

開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。假如土的強度低于

規定要求時，應超挖50cm,并用粒料分層回填并按路床要求壓實。

石方開挖方法；雨季開挖石方路塹，炮眼應盡量水平設置，以免炸藥受潮發生瞎

炮。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求，使

邊坡在雨水沖刷時，能保持穩固。應盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時，棄土堆應

符合規定要求。

棄土堆；雨季施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一樣不

應大于3mo棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一樣不應小于3m,深路塹或松軟地帶應保

持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。

c.注意事項

雨季期間安排打算，應依照施工現場情形，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地

下水豐富及地勢低洼處等不良地段，優先施工的同時，還應集中人力、機具，采取分段

突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。

施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發覺路基積水盡快排除；雨后及時檢

查，發覺翻漿要完全處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除,

小片翻漿相距較近時，應一次挖能處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。

（二人農忙季節的工作安排

合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量

雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提早留有足夠的機動勞力，補充

受阻礙工序等。

（三人冬季施工安排

依照本標段的氣候、地理情形，冬季較長，為節約工期，合理安排工程進度，冬季

也安排部分項目的施工作業。要緊有以下幾方面：

1.利用冬季水位較低的條件，安排構造物基礎開挖和防護工程基礎開挖，以及在

河灘地段備砂礫料等。

2.開挖路塹或使用開炸的石方作填石路基。

3.清理施工場地，并做好已完工程的防凍工作。

文明施工和環保的措施

為合同段工程建成一條環境優美的公路。我單位在施工中盡量最大限度愛護原先

的地貌地勢，保持原先的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強施工治理：

1、現場布置

依照場地實際情形合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置存放，并隨

施工基礎、下部、上部等不同時期進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。

2、道路和場地

工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平坦不積水，排水

成系統，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。

3、材料堆放

砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。

4、周轉設備存放

施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、

腳手扣件分類分規格，集中存放。

5、水泥庫

袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定，專人治

理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。

6、構、配件及專門材料

碇構件分類、分型、分規格堆放整齊。空心板存放要注意地基承載處理和支墊點

正確穩固。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。錨具、支座、墊板、預埋件等分門別類

妥善保管。

7、排除施工污染

場地廢料、土石棄方處理，應按設計要求，按監理工程師指定地點處理，防止水

土流失，盡量減少對周圍綠化的阻礙和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕

地、農田、灌溉渠道，采納滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗

集料，機具或含有油污的操作用水，采納過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損降

到最低程序。

路面施工工程治理

一'實施治理步曲

路面各層次施工均按下列程序進行：完成許多于200米的試驗段

總結完善，經工程師認可斥完成許多于500米的標準段-----產生樣板段------?

形成規范化施工。

二'堅持文明施工、規范化施工

施工現場要保持整潔有序，堅持嚴格要求，照章辦事，不折不扣地按照規范和

有關的規定施工。

加強現場治理實現文明施工是實施精品工程的重要組成部分，是工程建設治理的

重要環節。為加強這方面的工作，施工單位認真貫徹執行文明施工標準，并將其正式

納入考核評比內容中。施工單位要加大現場治理力度，把實現文明施工作為工程治理

的重要內容，依據“文明施工標準”和自身情形，有針對性地制定出自己的現場治理

和文明施工條例，并嚴格實施。

施工單位除每月要進行一次文明施工檢查外（要有檢查記錄）要堅持日常的督促

檢查工作，不具備文明施工條件的不準開工、交工，堅決排除施工現場臟、舌L、差現

象，制造一個整潔有序、文明的施工環境。

文明施工條件規定如下：

1、生活區

（1）各種設施建設布局合理、整齊。

（2）宿舍、辦公室、庫房、工作間內潔凈、整潔，各類物品擺放整齊。

（3）區域內垃圾集中存放、定期清理。

（4）區域內不準明溝排放污水。

（5）區域內始終保持清潔、衛生、道路晴雨暢通、平坦。

（6）廁所定期消毒處理，便池加蓋，保持清潔。

（7）區域內各類物品設備存放定置有序。

（8）區域內用電設備安全有效，線路符合標準，防火、滅火器材足量有效。

2、力切工現場（包括瀝青拌和場、基層穩固材料拌和場、預制廠、房建工地、橋

涵施工工地、路面及工程施工現場、各種材料料場等工作場所）。

（1）施工人員要佩帶胸卡上崗，并堅守崗位。

（2）按要求設置各種標牌、標線，按規范施工。

（3）各種材料、物品、設備分類存放界限清晰，放置規矩，砂石料等地方材料

要碼方整齊堆放，要緊材料要設標志牌。

（3）對專門設備、物品、材料要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施不準因治

理和

存放不善而降低材料的使用性能。

（5）現場內不準有廢料、垃圾等各類雜物存在（清理只是夜）經常保持清潔。

（6）道路暢通、平坦。

（7）現場內無不合格材料、無余外或雜亂無章的堆積物。

（8）現場內用電設備、安全、規范、防火、滅火器材足量而有效。

（9）施工人員無違章指揮、違章作業，施工工藝符合要求。現場文明整齊有

序。

（10）路基、路面邊沿順直、邊坡平滑、整齊。

（11）對工程的成品、半成品和在建項目，有積極的愛護措施，使其免受損害。

（12）不對工程的成品、半成品造成污染。

三'加強工程質量治理

施工單位必須建立起完善的質量保證體系和質量檢驗體系，有人專門研究質量問

題，進行質量治理，不斷改善施工工藝和治理方法，同時執行嚴格的自檢制度，把質量

操縱的重點放到過程操縱中去，每月進行一次綜合檢查，實行內部質量獎懲政策，堅持

做到工序自控自檢，經理部專控專檢，使質量問題排除在生產過程中，幸免釀成質量事

故，促進工程質量上水平。

自控體系不建全、工作不得力，不得進行路面工序的施工。

、加強路面施工質■的其它措施

設置路面施工操縱樁

路面施工立即開始，為加強路面標高和平面位置的操縱，便于施工放樣和

檢查驗收，提高路面的施工精度，路面開工前，必須在己驗收的路基上設置操縱

樁，具體要求如下：

1、一、操縱樁設置于路中心線上（中央分隔帶中心）每100米許多于4個。

該操縱樁既操縱平面位置乂操縱高程。

2、操縱樁一律采納碇預制，斷面尺寸為10X10X60cm,預制時其內放置

一根鋼筋，外觀較好。

3、操縱樁埋設時，由路槽標高算起，下埋30cm,外露30cm。

4、在操縱樁上端10cm處路線前進方向的迎面用紅漆標寫樁號。同時用紅漆在操

縱樁的左側標出石灰土設計標高線。在頂端用紅漆標出中線位置。

5、操縱樁設置時不管標高，依舊平面位置，一定要保證精度，設置完成后

要進行一次復測，確保定位準確萬無一失，真正起到操縱樁的作用。

2、確保試件養生條件

各種試件的試驗結果是評判相關部分工程質量的依據，而養生條

件又在專門大程度上阻礙著試件的強度。為正確反映工程質量，各種試

件必須在標準的養生條件下進行養生”具體要求為：

（1）所有試件均必須在標準養生室內養生。標準養生室應具備溫度調劑和恒溫功

能（安

裝空調）、具備濕度調劑功能。溫度和濕度要調劑在要求的范疇內。

（2）每天兩次記錄養生室內的溫度和濕度（早8點，晚6點各一次）。

（3）凡不具備上述養生條件的試驗結果不予承認，試件強度將視為不合格。

3、硬化路面拌和場料場

路面基層拌和場和瀝青面層拌和場需用大面積的材料堆放場地。而材料的放

置條件乂直截了當阻礙著材料質量，進而阻礙工程質量。為保證各種路用材料不

受污染，保證拌和場整潔，同時減少材料的缺失，對路用材料的存放場地進行硬化，

具體要求為：

一、路面拌和場內存放的碎石、砂、石灰、粉煤灰等均不得直截了當堆放在

原地面上，而必須對場地進行硬化。

二、硬化場地所用材料，能夠是石灰土、二灰穩固風化巖、石灰土穩固風化

巖等，層厚15cm以上（視原地面情形而定，以保證備料和施工過程中場地不受破壞，

接觸地面的材料不受污染為原則）。

三、末作場地硬化的不預備料。

I.1差不多要求

I.1.1復原路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。

1.1.2認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地勢、地貌、氣彖等資料，進

行路基施工組織設計。

1.1.3依照挖、填方各路線的工程地質情形，選擇各種切實可行的施工方法。

1.1.4嚴格按照技術規范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平坦度、壓

實度、邊坡坡度等符合設計要求。

1.1.5對專門不良地質路段，要按設計進行專門處理，確保路基的穩固可靠。

1.1.6施工過程中，要按規定進行質量檢查，并請監理工程師簽認工程師質量和工程數量。

1.2挖方路基

1.2.1土方路基開挖

A.施工方法

a.復原定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。

b.對較短的路塹采納橫挖方法，路塹深度不人時，一次挖到設計標高：路塹深度較人時,

分成幾個臺階進行開挖。

c.對較長的路塹采納縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；

對寬度、深度較大的路塹，采納通道式縱挖法開挖。

d.對超長路塹，采納分段縱挖法開挖。

e.路基土方開挖采納機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距

在500m以內，使用拖式鏟運機挖運：運距在1km以內，采納自行式人鏟運機挖運;

大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。

f.路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路

內的水（包寸舌地面枳水、雨水、地卞滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。

g.對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積

水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩固。

h.路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢

查壓實度。

B.工藝流程框圖

C.要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。

1.2.2石方路基爆破開挖

A.施工方法

a.復原路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

b.依照地勢，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織

設計，報有關部門審批。

c.用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。

d.在地面上準確放出炮眼(井)位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。

e.用推土機配合爆破，制造臨空面，使最小抗擊線方向面向回填方向。

f.炮眼按其不同深度，采納手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采納“梅花型”

或“方格型”，預裂爆破時采納“一字型”，洞室爆破依照設計確定藥包的位置和

藥量。

g.在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采納人中型洞室爆破。在

石方集中的深挖路塹采納洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測

算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。

h.爆破施工要嚴格操縱飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如

采納亳秒微差爆破技術,將一響最人藥量操縱為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，

單孔裝藥量Q按下式運算：

Q=e*q*HT*Wd

其中：e一—炸藥換算系數

q一一梯段爆破單位耗藥量

Wd——最小抗擊線

I.操縱爆破也能夠采納分段亳秒爆破方法，其最人段用藥量Q按卞式運算：

R=(K'V)”2*Q*M

其中：K一一與地質條件有關的系數

M一一藥量指數

V一一爆破安全振動速度

R一—建筑物距爆破中心距離

J.為確保邊坡爆破質量，采納預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼亳秒爆破技術，同時

配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波阻礙，降低石料人塊率，以減少二次破裂，利

于裝運和填方。

k.裝藥前要布好戒備，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做

好爆破器材的防水愛護工作，雨季或有地卞水時，可考慮采納乳化防水炸藥。

1.裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞

粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周闈填以硝酸安全炸

藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意愛護起爆線路。

m.認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。

H.順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，

運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。

0.隨時注意操縱開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。

p.路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水

溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺

寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平坦堅實，灰

漿飽滿。路槽整理要把握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。

B.工藝流程框圖

測量路基

有關部門審批―?爆破組織設計—?甲方審查

測量布孔人、料、機預備

—?施工預備?—

1

監理檢查—?鉆孑L?—自檢測孔

警戒―?裝藥填塞?—孔井檢查

1

網絡布設―?起爆?—防護戒備

1

處理危石―?清運?—整修邊坡

C.要緊機械設備：空壓機，手風鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自

卸汽車，爆破外表和設備。

1.3填方路基

1.3.1施工特點

路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作

業，能保證路基填筑高質量，高速度的完成。

1.3.2施工方法

A.復原路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。

B.清除填方范疇內的草皮，樹根，污泥，積水，并翻松，平坦壓實地基，經監理工程

師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。

C.選擇適宜的填筑材料，提早作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選

擇的取料場。

D.地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作

專門處理，防止路堤沿基底滑動。

E.采納水平分層的方法填筑路堤，依照壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一樣操縱

每層壓實厚度20cmo

F.土方的挖、裝、運均采納機械化施工，一樣用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延

米用土量嚴格操縱卸土，推土機把土攤開，平地機整平。

G.當路基填土含水量犬于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鋒犁翻拌晾曬:

當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓

實度標準。

H.當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向

高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。

I.依照路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經

監理工程師簽認或旁站。

J.在雨季施工中，嚴防路堤枳水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注

意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。

K.進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害阻

礙，每天填筑的土層要當天碾壓成型。

L.達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量

和穩固性。

M.設計在填方路段的橋涵構造物要提早施工，橋涵兩側填土應專門注意，填筑材料必

須符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步和諧進行，橋臺鄰近配合小

型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要專門重視，如后填臺背要挖臺階,

保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質

量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。

N.半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一樣從

低處開始，按距路基頂面的不同高度操縱壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，

平坦后和填方路段一起碾壓成型路基。

I.3.3工藝流程框圖

路堤放樣

擊實試驗清理地表選擇土場

-1

壓實度檢查—?填前壓實清除表土

監理簽認—?測量標高擊實試驗

含水量檢查路堤上土土方運輸

—??—

壓實度檢查—?平坦壓實?—處理彈簧

邊坡修整排水施工

＜一

填上層料?—監理檢查

1.3.4要緊機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸

汽車，蛙式夯，氣夯等。

1.4粉煤灰路堤

1.4.1施工特點

粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，無粘性，填筑路堤

時必須嚴格操縱含水量并與路肩包邊土和諧施工。粉煤灰路堤填筑多數采納機械化聯合施

工。1.4.2施工方法

A.復原路基中線并按20m加密中樁，測標高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳樁，

樁上注明樁號，標上填筑高度。

B.清除填方范疇內的草皮，樹根，污泥，積水，并翻松，平坦壓實地基，經監理工程

師檢查認可，實測填前標高后，方能上粉煤灰填筑路基。

C.選擇符合質量要求的粉煤灰和土，提早做好標準擊實試驗，并報監理工程師批

準。

D.在平坦壓實的地基上，準確放出粉煤灰填筑線和包邊土填筑線，以及排水溝的具體

位置。在施工前做好排水系統的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞，保持粉

煤灰路堤的排水暢通。

E.按設計要求分層進行土質護坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合緊密，包邊土寬度

和填筑粉煤灰寬度準確，包邊土配合人工整修，粉煤灰用裝載機和自卸汽車運到施

工路段，用推土機，平地機攤鋪，應在路堤中心和路堤邊緣設置松鋪厚度操縱樁，操

縱攤鋪厚度。

F.粉媒灰路堤采納水平分層填筑施工法。當分成不同作業段填筑時，先填地段應按1：

1坡度分層留臺階，使每一壓實層相互交疊銜接，搭接長度應大于150cm，以保證相鄰

作業段接頭范疇的壓實度。

G.粉煤灰的松鋪系數應通過試驗確定。無實測資料時，可按下列數值選用并在施工中

調整。松鋪系數大致為：

人工攤鋪：1.5—1.7；

推土機攤鋪：1.2—1.3；

平地機攤鋪：1.1—1.2；

H.粉煤灰的含水量宜在灰場調整后再運到工地直截了當攤鋪輾壓，以達到提高工效之

目的。己攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干，應晾曬或噴灑水份調整含水量，以達到

最佳含水量。加水量可按下式運算：

Q=[LXBXHXpLw/（1+0.1Wo）]X0.01（Wi—Wo）

式中：Q—所需加水量（Kg）

L一路段長度（m）

B—路段寬度（m）

H—松鋪厚度（m）

PLW—松鋪濕密度（Kg/n?）

Wi—粉煤灰原始含水量（％）

W—粉煤灰要求達到的含水量（％）

I.攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓，做到當天攤鋪，當天壓實完畢，以防水份蒸發而阻礙

壓實成效。碾壓時應使粉煤灰處于最佳含水量范疇內。

J.粉煤灰路堤宜采納振動壓路機碾壓。壓實厚度應依照壓實機械種類和壓實功能的人

小而定，事前要進行試壓試驗。一樣20-301的中型振動壓路機，每層壓實厚度不犬

于20cm,中型振動單足碾或40-50t的重型振動壓路機，每層壓實厚度不得人于30cnio

K.粉煤灰輾壓，應遵循先輕后重原則，對人工攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或8—12t輕

型壓路機靜壓1一2遍，穩固后，用振動壓路機碾壓3-4遍。機械攤鋪的灰層可直

截了當用20t以上的中型或重型振動壓路機碾壓3-4遍，振動壓路機壓后，再以靜

作用壓路機碾壓1一2遍。碾壓完畢應及時檢驗壓實度，符合規定要求后方可連續

填筑上層。

L.輾壓順序應遵循先低后高的原則，直線段由土質邊坡向路中心輾壓，曲線段由彎道

內側向外側輾壓。輾壓速度，穩壓時采納1檔（1.5——1.7Kin/h）為宜，振動時宜用

2檔（2.0——2.5Kinh）速度輾壓。壓路機輾壓輪跡應相互搭接。后輪必須超過兩段

的接縫。

M.鋪筑上層時，應操縱卸料汽車的行駛方向和速度。不得在卞層灰面上調頭、高速行

駛、急剎車等，以免造成壓實層松散。

N.對做好的粉煤灰堤要養護好，限制車輛行駛。晴天灑水潤濕，防止表層干燥松散：雨

天及時排水，以免阻礙上層鋪筑。當長時刻不能連續施工時，應進行表層復土封

閉處理并碾壓密實，做好路拱橫坡，以利表面排水。

1.4.3工藝流程框圖

|監理驗收|

自卸汽車。

1.5軟基處理

1.5.1豎向塑料排水板

A.施工方法

a.復原中線，放出作業路段邊樁，清理平坦原地基。做好排水系統應保證排水通道暢

通以利軟土排水固結。

b,將質量合格的砂運至施工現場，按運算用量卸料，用人工配合推土機按設計厚度鋪

設砂墊層并壓實。

c.繪制方格網圖并現場院放樣，用方格網操縱，標示插板位置，使板距誤差操縱在承

諾范疇內。

d.選擇插板機（有輪胎式，鏈條式，軌道式），機上應刻用明顯的井尺標志。如選用

軌道式插板機時，要事先鋪設與路基中線垂直的軌道。

e.就位插板機，調好機架的平坦度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差操縱在承

諾范疇內。

f.將排水板插入套管，起動振動錘，將套管和排水板壓入土中。

g.排水板進尺長度要定夠，不承諾使用搭接連續的排水板。排水板的入土深度不得小

閉處理并碾壓密實，做好路拱橫坡，以利表面排水。

于設計深度。

h.輸送滾軸反轉，松開排水板，套管上提，排隊水板留在土中滿足設計深度，套管上

提時，跟帶排水板的長度不大于50cnu

I.在地面以上20cm處切斷排水板，移向下一孔位施工。

J.一個作業段插板完成后移走插板機，整平砂墊，埋位板頭，盡快轉入卞一工序的施

工。

B.工藝流程框圖

1.5.2粉體噴射攪拌樁

A.施工方法

a.復原中線，放出施工路段邊線樁，清除，平坦原地基使之滿足粉噴攪拌樁現場施工

要求。

b.測量繪制方格網圖，準確定出樁位，其偏差不應超過設計規定。

c.標定輸灰泵的輸灰量，灰粉到達噴灰n的時刻，預攪下沉速度，噴灰攪拌提升速度，重

復攪拌下沉速度，重攪拌提升速度等施工參數，并進行試樁，使其強度達到設計

要求。

d.樁機，設備安裝就位，調好平坦度及導向架的垂直度，使粉體噴射攪拌樁的垂直度

符合設計要求。

e.攪拌機預攪下沉，卞沉過程中一樣不沖水，如遇堅硬土層必須適量沖水時，要報經

監理工程師批準，并考慮沖水對樁身強度的阻礙。

f.預攪下沉至設計深度后，起動輸灰泵，將符合質量要求的固化材料（水泥或石灰），

按設計用量、次數、速度，在規定深度，經噴灰n邊續噴射，攪拌機械連續攪拌，

并提升至距地面0.5m處。

g.重復攪拌卞沉至樁底，再重復攪拌提升至距地面0.5m,最后用水泥土回填樁頭，并

壓實養護。

h.設專人記錄泵送固化材料的時刻，用量以及攪拌機每次卞沉或提升所需的時刻，如

不符合預定的工藝規定，應采取措施，進行調整，確保成樁質量。

1.關閉攪拌機械，移向下一樁位。

B.工藝流程框圖

繪樁位圖

標定參數

|質量檢測|

C.要緊機械設備：樁機及附屬設備，發電機

1