2024年度四川省二級建造師之二建市政工程實務模擬考試試卷B卷含答案一單選題(共60題)1、預應力懸臂蓋梁混凝土澆筑和底模拆除要求，說法正確的是（）。A.混凝土澆筑從固定端開始；孔道壓漿強度達到設計強度后，拆除底模板B.混凝土澆筑從固定端開始；孔道壓漿強度達到設計強度80%后，拆除底模板C.混凝土澆筑從懸臂端開始；孔道壓漿強度達到設計強度后，拆除底模板D.混凝土澆筑從懸臂端開始；孔道壓漿強度達到設計強度80%后，拆除底模板【答案】C2、水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，宜設置（）。A.防凍墊層B.排水墊層C.半剛性墊層D.剛性墊層【答案】B3、關于瀝青混合料中原材料的說法，正確的是（）。A.變形而不開裂反映的是瀝青的稠度B.粗集料應具有憎水性C.粗集料壓碎值不得小于26%D.瀝青面層不宜采用粉煤灰做填充料【答案】B4、復合式襯砌防水層施工應優先選用（）鋪設。A.粘結B.支吊C.懸掛D.射釘【答案】D5、塑料或橡膠止水帶接頭應采用（）。A.粘接B.疊接C.熱接D.咬接【答案】C6、鋼筋接頭設置應符合下列（）的規定。A.鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于20mmB.鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大負彎矩處C.接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的5倍D.施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，接受壓辦理【答案】B7、目前城鎮道路常用的一種擋土墻結構形式是（）。A.衡重式B.重力式C.扶壁式D.懸臂式【答案】B8、施工技術資料應有（）簽署的意見或監理單位對認證項目的認證記錄。A.項目部B.設計單位C.建設單位D.質量監督部門【答案】C9、根據房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收合格后進行備案的規定，工程質量監督機構應當在工程竣工驗收之日起（）個工作日內，向備案機關提交工程質量監督報告。A.5B.10C.15D.20【答案】A10、當地表水的濁度小于3mg/L時，給水處理的常規處理流程是（）。A.原水→調蓄預沉→混凝→沉淀或澄清→過濾→消毒B.原水→接觸過濾→消毒C.原水→混凝→沉淀或澄清→過濾→消毒D.原水→混凝→過濾→消毒【答案】C11、（2020年12月真題）安裝后需進行管道吹掃，強度試驗和嚴密性試驗的是（）管道。A.供熱B.供水C.燃氣D.排水【答案】C12、某公司承建一項熱力管網工程。工程包括從熱源到熱力站的直埋管道（簡稱A段）以及從熱力站到用戶的架空管道（簡稱B段）按所處地位，本管網（）。A.為一級管網B.為二級管網C.A段為一級管網；B段為二級管網D.A段為二級管網；B段為一級管網【答案】C13、（）是直接反映出瀝青混合料面層施工企業的技術質量管理水平。A.彎沉值的準確把控B.瀝青用量的控制C.面層厚度準確度的控制能力D.路面平整度的控制【答案】C14、下列關于鋼筋的混凝土保護層厚度的說法中正確的是（）。A.當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置鋼筋網B.鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于連接件直徑的1/2C.普通鋼筋的最小混凝土保護層厚度可以小于鋼筋公稱直徑D.后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/3【答案】A15、水泥混凝土路面板分兩次攤鋪混凝土時，下部攤鋪厚度宜為總厚的（）。A.3/4B.3/5C.1/2D.2/5【答案】B16、垃圾填埋場GCL質量控制要點表述錯誤的是（）。A.對鋪開的GCL進行調整，調整搭接寬度控制在250±50mm范圍內，確保與基礎層貼實B.GCL搭接應采用順坡搭接C.必須采用十字搭接，不得采用品形分布D.GCL須當日鋪設當日覆蓋【答案】C17、設置于供熱管道型鋼支架根部的護墩，其作用是（）。A.防撞B.防水C.防變形D.防沖擊【答案】B18、關于溝槽開挖的說法，正確的是（）。A.人工開挖溝槽的挖深較大時，應按每層3m進行分層開挖B.機械挖槽時，溝槽分層深度不超過2mC.槽底原狀地基土不得擾動D.槽底不得受水浸泡，可適當受凍【答案】C19、（2021年第2批真題）在熱力管道敷設方式分類中，當敷設的獨立管道支架離地面高度為3m時，該獨立管道支架應分為（）。A.超高支架類B.高支架類C.中支架類D.低支架類【答案】C20、直埋保溫管接頭保溫中說法正確的是（）。A.直埋管接頭保溫應在管道安裝完畢及強度試驗合格前進行B.預制直埋保溫水管在穿套管前應完成接頭保溫施工C.接頭的保溫層應與相接的保溫層銜接緊密，并留有適量縫隙D.接頭保溫的結構、保溫材料的材質及厚度應與預制直埋保溫管相似【答案】B21、下列影響因素中，對混凝土內部溫度影響最大的是（）A.水的潔凈度B.砂的細度模數C.碎石級配情況D.水泥用量【答案】D22、（2018年真題）改性瀝青混合料所具有的優點中，說法錯誤的是（）。A.較長的使用壽命B.較高的耐磨耗能力C.較大抗彎拉能力D.良好的低溫抗開裂能力【答案】C23、某地鐵區間隧道，位于含水量大的粉質細砂層，地面沉降控制嚴格，且不具備降水條件，宜采用（）施工。A.淺埋暗挖法B.明挖法C.盾構法D.蓋挖法【答案】C24、在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好（）裂縫，盡可能減少或延緩其出現。A.反射裂縫B.縱向裂縫C.橫向裂縫D.網狀裂縫【答案】A25、我國新興城市或城區排水系統多采用（）排水系統。A.直接式合流制B.截流式合流制C.混流制D.完全分流制【答案】D26、為使車輛行駛通過時平順、無突跳與噪聲，橋面上要設置（）。A.伸縮縫B.橋臺C.排水防水D.支座【答案】A27、沉井刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木方案時，以下說法中錯誤的是（）。A.砂墊層分布在刃腳中心線兩側，應考慮方便抽除墊木B.砂墊層宜采用中粗砂，并應分層鋪設、分層夯實C.墊木鋪設應使刃腳底面在同一水平面上，并符合設計起沉標高的要求D.定位墊木的布置應使沉井成三點著力狀態【答案】D28、下列地鐵基坑內支撐構件中，不屬于鋼結構支撐體系特有的構件是（）。A.圍檁B.對撐C.角撐D.橫梁【答案】D29、關于圓井砌筑的說法,不正確的是（）。A.排水管道檢查井內的流槽，宜與井壁同時進行砌筑B.收口砌筑時，應按設計要求的位置設置鋼筋混凝土梁C.應先砌筑井身砌體，再鉆孔安裝踏步D.內外井壁應采用水泥砂漿勾縫【答案】C30、泥漿護壁施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位()m以上，在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2【答案】C31、熱力管道中，（）的突出特點是其在管道運行過程中處于無應力狀態。補償距離長；無內壓推力；密封性能好，不產生軸向位移，尤其耐高壓。A.方形補償器B.波紋管補償器C.旋轉補償器D.套筒補償器【答案】C32、噴射混凝土施工前，應做混凝土凝結時間試驗，混凝土初凝時間不應大于（）。A.3minB.5minC.10minD.15min【答案】B33、HDPE膜正確的施工程序是（）。A.吊運→鋪設→檢驗調整→焊接B.鋪設→檢驗調整→焊接→吊運C.檢驗調整→鋪設→焊接→吊運D.吊運→鋪設→焊接→檢驗調整【答案】A34、以下關于各種維護結構特點錯誤的是（）。A.混凝土灌注樁剛度大、施工對環境影響小、需采取降水或止水措施B.SMW樁強度大、型鋼可反復使用、需采取降水或止水措施C.地下連續墻強度與剛度大、適用于地層廣、隔水性好、可兼作部分主體結構D.鋼管樁截面剛度大于鋼板樁、需采取防水措施【答案】B35、加工成型的基樁鋼筋籠水平碼放層數不宜超過（）層。A.3B.4C.5D.6【答案】A36、（2020年真題）施工現場的限速牌屬于（）。A.警告標志B.指令標志C.禁止標志D.指示標志【答案】A37、大體積混凝土出現的裂縫按深度不同分為表面裂縫、深層裂縫和（）三種。A.收縮裂縫B.貫穿裂縫C.應力裂縫D.結構裂縫【答案】B38、施工單位應根據建設單位或設計單位提供的城市平面控制網點和城市水準網點的位置、編號、精度等級及其坐標和高程資料，確定管網()。A.實際線位B.實際線位和高程C.實際高程D.施工線位和高程【答案】D39、城鎮道路面層宜優先采用（）瀝青，不宜使用煤瀝青。A.C級B.D級C.A級D.B級【答案】C40、擋墻受力中，（）土壓力最大，位移也最大。A.主動B.靜止C.松馳D.被動【答案】D41、下列對保護層厚度的說法，正確的是（）。A.鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于10mmB.后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/3C.受拉區主筋的混凝土保護層為60mm時，應在保護層內設置鋼筋網D.普通鋼筋的最小混凝土保護層厚度可小于鋼筋公稱直徑【答案】C42、在移動模架上澆筑預應力連續梁時，澆筑分段工作縫，必須在（）附近。A.正彎矩區B.負彎矩區C.無規定D.彎矩零點【答案】D43、掛籃施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于（）。A.1.3B.1.5C.2D.2.5【答案】C44、鉆孔灌注樁施工時，為防止塌孔與縮徑，通常采取措施之一是（）。A.控制進尺速度B.部分回填黏性土C.全部回填黏性土D.上下反復提鉆掃孔【答案】A45、地下水位以下土層的橋梁鉆孔灌注樁基礎施工，不應采用的成樁設備是（）。A.正循環回旋鉆機B.旋挖鉆機C.長螺旋鉆機D.沖孔鉆機【答案】C46、內徑大于1000mm的現將鋼筋混凝土管渠、預（自）應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管浸泡（）h后，才能進行水壓試驗。A.12B.24C.36D.72【答案】D47、項目部應急預案的編制應以（）為核心。A.應急程序B.應急處置C.應急職責D.保障措施【答案】B48、凍結法的主要缺點是（）。A.成本高B.污染大C.地下水封閉效果不好D.地層整體固結性差【答案】A49、止水帶安裝應牢固，位置準確，其中心線應與()對正，帶面不得有裂紋、孔洞等，不得在止水帶上穿孔或用鐵釘固定就位。A.鋼筋空隙中線B.先澆混凝土邊線C.變形縫中心線D.后澆混凝土邊線【答案】C50、對施工臨時用電的檢查屬于安全檢查形式中的（）。A.定期檢查B.日常性檢查C.專項檢查D.季節性檢查【答案】C51、（2021年第1批真題）后張法預應力擠壓錨具的錨固方式屬于（）。A.夾片式B.握裹式C.支承式D.組合式【答案】B52、路基施工局部出現“彈簧土”現象且急于趕工時，應采用的處理措施是（）。A.翻土晾曬，當含水量接近最佳含水量時候壓實B.換填含水量適當的素土，碾壓密實C.摻拌適量消解石灰，翻拌均勻壓密實D.換用大噸位壓路機碾壓至密實【答案】B53、明挖法施工車站頂板和樓板可采用的形式中不包括（）。A.密肋板B.雙向板C.井字梁式板D.無梁板【答案】B54、污水三級處理是在一級、二級處理之后，進一步處理可導致水體富營養化的（）可溶性無機物。A.鈉、碘B.鈣、鎂C.鐵、錳D.氮、磷【答案】D55、在城市立交匝道橋彎橋部位一般采用現澆預應力混凝土連續梁結構，這種結構屬于（）。A.梁式橋B.拱式橋C.剛架橋D.組合體系【答案】A56、環形開挖預留核心土法適用于地質條件差的地層、修建跨度不大于（）m的隧道。A.6B.8C.10D.12【答案】D57、下列關于土工合成材料的用途不正確的是（）A.路堤加筋B.臺背路基填土加筋C.防滲與防水D.路基防護【答案】C58、下列工程中，不屬于市政公用專業注冊建造師執業范圍的是（）。A.城市交通工程中的防撞設施工程B.住宅區采暖工程C.城市水處理廠的排洪建設工程D.城市垃圾處理場的機電設備安裝工程【答案】B59、關于瀝青混合料人工攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A.路面狹窄部分，可采用人工攤鋪作業B.卸料點距攤鋪點較遠時，可揚鍬遠甩C.半幅施工時，路中一側宜預先設置擋板D.邊攤鋪邊整平，嚴防集料離析【答案】B60、水泥混凝土路面施工前，應按（）強度作混凝土配合比設計。A.標準試件的抗壓B.標準試件的抗剪C.直角棱柱體小梁的抗壓D.直角棱柱體小梁的彎拉【答案】D二多選題(共20題)1、施工準備中的技術準備包括（）。A.技術資料準備B.臨時設施安排與計劃C.工程測量方案D.資金使用計劃E.籌資計劃【答案】AC2、下列混凝土中，灑水養護時間不得少于14d的有（）。A.普通硅酸鹽水泥混凝土B.礦渣硅酸鹽水泥混凝土C.摻用緩凝型外加劑的混凝土D.有抗滲要求的混凝土E.高強度混凝土【答案】CD3、城市管道巡視檢查內容包括（）。A.管道漏點監測B.地下管線定位監測C.管道變形檢查D.管道附屬設施檢查E.管網規劃調查【答案】ABCD4、關于支架、拱架搭設要求，正確的有（）。A.支架立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊B.支架通行孔的兩邊應加護樁，夜間應設警示燈C.易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施D.支架或拱架應與施工腳手架、便橋相連E.支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格后方可安裝模板【答案】ABC5、暗挖隧道內常用的技術措施有（）。A.降低地下水位法B.超前小導管注漿C.管棚超前支護D.圍巖深孔注漿E.地表錨桿【答案】BCD6、錨噴暗挖輔助技術中，凍結法的優點表述正確的有（）。A.強度高B.封水效果好C.成本較低D.整體性好E.污染大【答案】ABD7、適用于高等級道路的路面結構類型有（）。A.瀝青混合料路面B.瀝青貫入式路面C.瀝青表面處治路面D.水泥混凝土路面E.砌塊路面【答案】AD8、關于冬期橋梁用混凝土配制和拌合的說法，正確的有()A.宜選用較大的水膠比和較大的坍落度B.拌制混凝土應優先采用加熱水的方法，水加熱溫度不宜高于80℃C.骨料加熱溫度不得高于60℃D.混凝土摻用片石時，片石不可預熱E.當摻用防凍劑時，其試配強度與設計強度一致【答案】BC9、在裝配式預應力混凝土水池壁板縫混凝土澆筑施工中，下列做法正確的是（）。A.壁板接縫模板用的內模適宜一次安裝到頂B.接縫混凝土的強度不得低于結構混凝土強度的80%C.宜采用微膨脹水泥D.應在板縫較小時候澆筑E.應采用必要的養護措施【答案】AC10、高壓燃氣必須通過調壓站才能送入（）。A.中壓管道B.儲氣罐C.低壓管道D.高壓儲氣罐E.次高壓管道【答案】AD11、工程量清單主要由（）等組成。A.分部分項工程量清單B.措施項目清單C.單項工程清單D.單位工程清單E.其他項目清單【答案】AB12、下列路基質量驗收屬于主控項目的有（）。A.橫坡B.寬度C.壓實度D.平整度E.彎沉值【答案】C13、采用水平定向鉆施工的聚乙烯管道熱熔對接接頭需要100％進行檢驗的項目是（）。A.接頭卷邊對稱性B.接頭對正性C.接頭卷邊切除D.管道壁坍塌E.背彎檢驗【答案】ABC14、下列關于管道安裝與焊接說法正確的是（）。A.對接管口時，應在距接口兩端各200mm處檢查管道平直度B.管道平直度允許偏差為0～1mmC.管道支架處不得有環形焊縫D.不得采用在焊縫兩側加熱延伸管道長度、螺栓強力拉緊的方法強行對口焊接E.可以采用在焊縫兩側夾焊金屬填充物和使補償器變形的方法強行對口焊接【答案】ABCD15、壓力管道試驗準備工作包括()。A.試驗管段所有敞口應封閉，不得有滲漏水現象B.試驗管段不得用閘閥做堵板，不得含有消火栓、水錘消除器、安全閥等附件C.水壓試驗前應清除管道內的雜物D.應做好水源引接、排水等疏導方案E.管道已回填土【答案】ABCD16、現澆預應力混凝土連續梁，常用的施工方法有()。A.支架法B.頂推法C.移動模架法D.懸臂拼裝法E.懸臂澆筑法【答案】AC17、聚乙烯燃氣管道敷設時，應隨管走向敷設（）。A.示蹤線B.警示帶C.保護板D.檢查井E.地面標志【答案】ABC18、設計預應力混凝土結構模板時，應考慮施加預應力后的（）等。A.構件的上拱B.構件的支座螺栓位移C.預埋件的位移D.構件的非彈性變形E.構件的彈性壓縮【答案】ABC19、澆筑大體積混凝土產生裂縫的原因可能有（）。A.混凝土結構體積B.水泥水化熱C.混凝土收縮變形D.氣溫變化E.內外約束條件【答案】BCD20、根據國內外經驗，一般可采用管棚超前支護的場合有()。A.修建小斷面地下工程B.穿越鐵路修建地下工程C.隧道洞口段施工D.通過斷層破碎帶等特殊地層E.穿越地下和地面結構物修建地下工程【答案】BCD三大題(共10題)1、某公司項目部承建一供水擴建工程，主要內容為新建一座鋼筋混凝土地下水池，長40m、寬32m、池體深13.5m，基坑與鄰近建筑物距離2.6m，地層土為黏土，地下水位于地表以下0.5m。設計要求基坑用地下連續墻作為圍護結構。項目部編制了詳細的施工組織設計，其中水池澆筑方案包含控制混凝土入模溫度，控制配合比和坍落度，內外溫差控制在20℃內。項目部編制的施工組織設計按程序報批，A公司主管部門審批時發現下列問題：（1）方案中的地下連續墻施工工序為：開挖導溝→修筑導墻→開挖溝槽（注入泥漿）→清除槽底淤泥和殘渣→吊放接頭管。（2）項目部編制了基坑監測方案，并且決定自行監測，監測方案由上一級主管部門簽字認可后實施。（3）因施工結構位于供水廠內，不屬于社會環境，而不搭設圍擋，存在事故隱患。（4）為增加混凝土和易性，項目部技術負責人經與現場監理協商將混凝土設計配合比的每立方米混凝土水泥用量由計算用量340kg調至390kg。墻體施工進入高溫期，澆筑時混凝土入模溫度達到28℃，墻體養護14d后拆除模板發現有數條縱向寬0.3mm左右的裂紋。（5）施工組織設計中考慮了圍護樁變形，在監測方案中重點針對地下連續墻頂部、深部的水平位移進行監控。【問題】1.補充方案中地下連續墻的工序。2.項目部監測方案編制及審批過程中存在哪些不妥？3.供水廠廠內施工是否需要搭設圍擋？說明理由。4.根據背景分析墻體產生裂縫的原因。5.基坑監測的主要對象除圍護結構變形外，還應有哪些監測項目？【答案】1.地下連續墻的施工工序還有：鋼筋籠加工、吊放鋼筋籠、下導管、灌注水下混凝土、拔出接頭管。2.基坑監測方案應由建設方委托具備相應資質的第三方對基坑工程實施現場監測。應由監測單位編制監測方案，監測方案需經建設方、設計方、監理方等認可，必要時還需與基坑周邊環境涉及的有關單位協商一致后方可實施。3.需要搭設圍擋。廠區內從業人員較多，不安全因素也多按照文明施工的要求，施工單位應當做好施工現場安全保衛工作，在現場周邊設立圍護設施，保證不讓非施工人員進入施工現場，以免意想不到的事件發生。4.產生裂縫的原因應有：（1）由于增加了水泥用量，加大了水化熱影響。（2）高溫期濕潤養護時間均不得小于28d。（3）未設置后澆帶。5.本工程基坑與鄰近建筑物距離2.6m，如果支護結構破壞、土體失穩或過大變形將對周邊環境產生嚴重影響，本基坑開挖深度已達13.5m，屬于二級基坑，監測的主要對象除地下連續墻頂部、深部的水平位移外，還應有的監測項目為：周圍建筑物、地下管線變形，地下水位，地下連續墻頂部豎向位移，立柱結構豎向位移，支撐軸力，地表沉降等。2、A公司中標長3km的天然氣鋼質管道工程，DN300mm，設計壓力為0.4MPa，采用明開槽法施工。項目部擬定的燃氣管道施工程序如下：溝槽開挖→管道安裝、焊接→a→管道吹掃→b試驗→回填土至管頂上方0.5m→c試驗→焊口防腐→敷設d→土方回填至設計標高。在項目實施過程中，發生了如下事件：事件一：A公司提取中標價的5%作為管理費后把工程包給B公司，B公司組建項目部后以A公司的名義組織施工。事件二：溝槽清底時，質量檢查人員發現局部有超挖，最深達15cm，且槽底土體含水量較高。工程施工完成并達到下列基本條件后，建設單位組織了竣工驗收：①施工單位已完成工程設計和合同約定的各項內容；②監理單位出具工程質量評估報告；③設計單位出具工程質量檢查報告；④工程質量檢驗合格，檢驗記錄完整；⑤已按合同約定支付工程款。<1>、施工程序中a、b、c、d分別是什么？<2>、事件一中，A、B公司的做法違反了法律法規中的哪些規定？<3>、依據《城市燃氣輸工程施工及驗收規范》CJJ33-2005，對事件二中情況應如何做補救處理？<4>、依據《房屋建筑和市政基礎設施工程竣工驗收規定》（建制[2013]171號），補充工程竣工驗收基本條件中所缺內容。【答案】<1>、a是焊接質量檢查，b是強度試驗，c是嚴密性試驗，d是警示帶。<2>、A公司不得轉包工程；B公司不得以其他單位名義承攬工程（借用資質）；A公司應禁止其他單位以本單位名義承攬工程（出借資質）。<3>、應采用級配砂石或天然砂回填至設計標高，超挖部分回填壓實，壓實度接近原地基天然密實度。<4>、（1）施工單位出具工程質量竣工報告；（2）工程資料齊全；（3）施工單位簽署工程質量保修書；（4）城建檔案管理部門出具檔案預驗收意見；（5）有關部門責令整改的問題已按要求整改合格。3、背景資料:甲公司中標城市立交橋工程，樁基礎為端承樁，承臺墩柱蓋梁均為現澆施工，上部T型梁為現場預制，采用先張法進行預應力張拉。地質資料反映，地面下25m左右位置為硬巖，硬巖上部為粉砂土和流砂。項目部采用泥漿護壁成孔方式進行鉆孔灌注樁施工，成孔設備前期用反循環鉆機，鉆孔至巖層后改用沖擊鉆鉆進到巖層2m，在施工中部分樁發生了塌孔事件。本工程墩柱高4～10m，斷面為六角形，采用對扣式定型模板，在拆模后發現8m以上的四根墩柱混凝土有質鹽缺陷，在墩柱下部模板接縫附近的棱角部位，混凝土出現蜂窩現象。項目部編制了現場預制梁的施工方案，并編制了施工流程：①安裝模板；②穿預應力筋及安放非預應力鋼筋骨架；③澆筑混凝土；④張拉預應力筋；⑤拆除模板；⑥養護混凝土；⑦放張預應力筋；⑧構件吊移；⑨清理臺座、刷隔離劑。因T型梁吊裝和運輸的原因，項目部將施工現場附近的10棵樹私自砍伐掉，遭到了城市綠化行政主管部門的警告【問題】1.結合案例背景，分析本工程中發生塌孔的最主要原因是什么?2.結合案例背景回答墩柱拆模后，下部的棱角局部出現蜂窩現象的可能原因是什么?3.對于墩柱出現的質量問題，項目部從技術上應如何處理？4.將本工程先張法施工工藝流程的工序進行排序（用序號即可）5.本工程中，對于影響施工的10棵樹應如何處理？【答案】1.發生塌孔的原因可能是因為地質條件中上部地層為粉砂土和流砂，且反循環鉆機相對于正循環鉆機而言護壁效果差，而更換沖擊鉆進行鉆孔后，對已經成孔的孔壁有振動，進而造成塌孔。2.可能的原因是：①因為蜂窩現象出現在墩柱棱角部位，可能是模板拼裝不緊密，模板接頭沒有做好密封，造成漏漿現象；②混凝土振搗不到位，因為出現質量問題的是8m以上的墩柱下部，振搗可能存在操作問題，出現漏振或者過振。3.首先對蜂窩部位進行檢查，視結構性蜂窩和非結構性蜂窩采取不同的針對性處理措施。如果是非結構性蜂窩（不影響結構承重，亦未損及鋼筋握裹），處理方法是將蜂窩處疏松敲除，灑水濕潤，使用與混凝土相同配比水泥砂漿填補平整。如果是結構性蜂窩，處理方法:敲除蜂窩處的疏松部分至鋼筋周圍，清理結構接搓及鋼筋表面，涂刷混凝土專用黏著劑，灌注與原混凝土相同配合比的混凝土，新撓筑混凝土最好為膨脹無收縮混凝土，澆筑后養護，最后做試驗檢測其強度是否達到原設計強度。4.先張法（臺座法）施工主要工藝流程是：⑨清理合座、刷隔離劑→②穿預應力筋及安放非預應力鋼筋骨架一④張拉預應力筋→①安裝模板→③澆筑混凝土→⑥養護混凝土→⑤拆除模板→⑦放張預應力筋→③構件吊移。5.對于影響施工的10棵樹，施工單位不能私自進行砍伐，如的確制約施工，也必須經城市人民政府城市綠化行政主管部門批準，并按照國家有關規定補植樹木或者采取其他補救措施。4、某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面以下3m處。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌末梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制訂了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65，鋼刃腳進土50mm，根據土質確定挖土進尺為0.5沒，并且在列車運營過程中連續頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。【問題】1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降水工作？2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？3.指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確做法？4.結合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施？5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患？6.依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？【答案】1.(1)根據背景資科介紹箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態布置，距坡線1-2m。(2)頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5-1.0m進行，雨季施工時應做好防洪及防雨排水工作。2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監測等保護法。3.項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題及正確做法具體如下:(1)問題:大型箱隨采用軌束梁加固。正確做法:大型即跨徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法。(2)問題:僅對橋(涵)體各部位監控量測。正確做法:在頂進過程中，應對線路加固系統、橋(涵)體各部位、頂力系統和后背進行量測監控。(3)問題:方案批準手續不正確。正確做法:測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案中，施工組織設計必須經上一級批準，有變更時要辦變更審批。4.根據項目部進度控制中的問題應采取的控制措施包括:(1)項目部應逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書由班級實施；(2)應監督進度計劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時，采取調度措施；(3)實施進度計劃中出現偏差時應及時調整。5、背景資料：某市地鐵隧道工程，最大跨度11m，一般為粉質黏土層，局部需穿越砂層，地面上為城市主干道。采用淺埋暗挖法施工，小導管注漿超前加固支護。某公司中標后，由技術員編制的施工方案中，對小導管支護設計采用如下參數：鋼管直徑30mm，長度7m，鋼管鉆設注漿孔間距200mm。鋼管沿拱的環向布置間距為600mm。鋼管沿拱的環向外插角為40°，鋼管沿隧道縱向的搭接長度為0．5m。同時為注漿密實，擴大加固范圍，穿越砂土層時采用高壓噴射注漿法注水泥漿液。問題：1．更正小導管支護設計參數的錯誤。2．更正注漿方法的錯誤。3．本工程適宜用哪種噴錨暗挖方法施工?為什么?4．噴射混凝土的施工要求是什么?5．噴錨暗挖法施工質量檢查與驗收分為哪四個環節?【答案】1.小導管布設常用的常用設計參數：鋼管直徑40～50mm，鋼管長3～5m，采用焊接鋼管或無縫鋼管；鋼管鉆設注漿孔間距為100～150mm，鋼管沿拱的環向布置間距為300-500mm，鋼管沿拱的環向外插角為5°～15°，小導管是受力桿件，因此兩排小導管在縱向應有一定搭接長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。2.在砂層中宜采用擠壓、滲透注漿法，漿液采用改性水玻璃漿。3.本工程適宜用環形開挖預留核心土法施工。因為此種方法開挖跨度可達12m。有沉降值不大、工期短、造價低、防水效果好和適宜一般土質的特點，所以選擇此方法。4.噴射混凝土的施工要求有：(1)噴射作業分段、分層進行，噴射順序由下而上；(2)噴頭與受噴面應垂直，距離宜為0.6~1.0m；(3)混凝土一次噴射厚度宜為：邊墻50~80mm，拱部30~50mm；分層噴射時，應在前一層混凝土終凝后進行；(4)噴射混凝土終凝2h后進行養護，時間不小于14d；冬期不得灑水養護。另外，還應該掌握對噴射混凝土的要求：(1)噴射混凝土應采用早強混凝土。嚴禁選用堿活性集料。使用前應做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝不應大于10min。(2)鋼筋網材料宜采用Q235鋼，鋼筋直徑宜為6～12mm，網格尺寸宜采用150～300mm。(3)鋼拱架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，采用鋼筋加工而成格柵的主筋直徑不宜小于18mm。5.噴錨暗挖法施工質量檢查與驗收分為開挖、初襯、防水和二襯四個環節。6、【背景資料】某市新建道路大橋，主橋長520m，橋寬22.15m，橋梁中間三孔為鋼筋混凝土預應力連續梁，跨徑組合為30m+35m+30m，需現場澆筑，做預應力張拉，其余部分為22mT形簡支梁。部分基礎采用沉入樁，平面尺寸5m×26m，布置128根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細專項方案設計，并經項目經理批準將基礎樁分包給專業施工隊，并簽訂了施工合同。(1)為增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向中心打。(2)為了防止樁頂或樁身出現裂縫、破碎，決定以貫入度為主進行控制。(3)施工組織設計經項目經理批準簽字后，上報監理工程師審批。(4)方案中對支架的構件強度作了驗算，符合規定要求。(5)施工中由于拆遷原因影響了工期，項目總工對施工組織設計作了相應的變更調整，并及時請示項目經理，經批準后付諸實施。(6)為加快橋梁應力張拉的施工進度，從其他工地借來幾臺千斤頂與本項目部的油泵等配套使用。【問題】1.請指出打樁方法不符合規定之處。2.施工組織設計的審批和變更程序的做法是否正確？若不正確，應如何辦理？3.對支架的驗算內容是否全面？請說明理由。4.在支架上現澆混凝土連續梁時，支架模板應滿足哪些要求？5.從其他工地借來的千斤頂能否直接使用？請說明理由。【答案】1.打樁方法不符合規定之處：（1）沉樁時的施工順序應從中心向四周進行（2分）。（2）沉樁時應以控制樁端設計高程為主（2分）。2.不正確（1分）。（1）工程施工組織設計應經項目經理批準后，必須報上一級技術負責人審批（1分）。（2）施工組織設計的變更與審批程序相同（1分）。3.對支架的驗算內容不全面（1分）。理由：按規定應包括強度、剛度及穩定性三個方面，只對強度進行驗算是不全面的（2分）。4.（1）支架的強度、剛度、穩定性應符合要求（1分）。（2）支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后，梁體設計標高的要求（1分）。（3）整體澆筑時應采取措施防止不均勻下沉（1分）。5.從其他工地借來的千斤頂不能直接使用（1分）。理由：①違反了關于預應力張拉設備在進場時應進行檢查和校驗的規定（1分）。②同時違反了張拉設備應進行配套校準、配套使用的規定（1分）。6.總包和分包在安全控制方面的分工：實行總承包項目安全控制由承包人負責（2分）。分包人服從承包人的管理（2分）。7、背景資料:某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面以下3m處。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制訂了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65，鋼刃腳進土50mm，根據土質確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。【問題】1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降水工作？2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？3.指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確做法？4.結合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施？5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患？6.依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？【答案】1.（1）根據背景資科介紹箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態布置，距坡線1-2m。（2）頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5-1.0m進行，雨季施工時應做好防洪及防雨排水工作。2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監測等保護法。3.項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題及正確做法具體如下:（1）問題:大型箱采用軌束梁加固。正確做法:大型即跨徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法。（2）問題:僅對橋（涵）體各部位監控量測。正確做法:在頂進過程中，應對線路加固系統、橋（涵）體各部位、頂力系統和后背進行量測監控。（3）問題:方案批準手續不正確。正確做法:測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案中，施工組織設計必須經上一級批準，有變更時要辦變更審批。4.根據項目部進度控制中的問題應采取的控制措施包括:（1）項目部應逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書由班級實施；（2）應監督進度計劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時，采取調度措施；（3）實施進度計劃中出現偏差時應及時調整。8、A市政公司中標了地鐵車站和區間隧道工程標段，將雙線盾構施工分包給了具有專業資質的B公司，以滿足建設方的工期要求。分包合同約定：工作井土建施工由A公司項目部負責，盾構吊運、安裝均由B公司負責，A公司項目部配合。在吊裝盾構機主體時，出現地面沉陷致使汽車吊向井壁外側傾翻；僥幸的是無人傷亡。但是盾構機外殼有些撞傷，經鑒定可以修復并不影響施工；吊車側部嚴重變形損壞，需進行大修。事故調查報告表明，現場硬化地面未進行承載力檢驗。【問題】1.指出A市政公司分包工程存在的問題。2.試分析本次事故的主要原因。3.對事故造成的損失，A、B公司應如何承擔各自責任?4.結合本案例分析工程分包的安全管理責任。【答案】1、存在的問題：將標段內雙線盾構中的右線分包給了具有專業資質的B公司。右線隧道屬于主體結構部分；分包行為不符合相關法律規定和合同約定。2、主要原因：首先應是總包方對于盾構豎井附近地面加固處置不當，沒有滿足盾構吊裝的地基承載力要求；其次是分包人現場指揮與監測的缺失。3、事故造成的損失應按分包合同的約定A、B公司承擔各自責任。從背景可知，工作井土建施工由A公司項目部負責，A公司應承擔地面承載力不符合要求的主要責任。而B公司負責盾構機吊裝，應事先確認地面承載力和吊裝安全，現場指揮監控應到位，應承擔事先確認和現場監測不當的責任。4、事故發生在分包隧道工作井盾構吊裝過程，但是工程施工安全控制應由總承包人負責，分包人應服從總承包人的管理，并承擔分包合同約定的責任。9、某道路工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環路以內，設計結構為30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm厚水泥穩定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。受城市交通管制和環境保護要求，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在5～8℃時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180℃，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝