2024年度四川省二級建造師之二建公路工程實務題庫練習試卷A卷附答案一單選題(共60題)1、填石路堤頂面與細粒土填土層之間應填筑（）。A.墊層B.封層C.過渡層D.透層【答案】C2、隧道施工中，發現水體顏色或懸著物發生變化時，應實行（）管理。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】B3、明挖擴大基礎施工中，當土質較差有嚴重流砂現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.帷幕法D.板樁法【答案】B4、（2021年第2批真題）關于隧道地質超前預報的說法，正確的是（）。A.軟弱地層中TSP法每次預報的距離宜為10～20mB.采用地質雷達法預報時，每次預報的距離宜為100～150mC.超前水平鉆探每循環鉆孔長度應不低于30mD.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進行探測【答案】C5、無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤，可采用的填筑方法是（）。A.水平分層填筑法B.縱向分層填筑法C.豎向填筑法D.混合填筑法【答案】C6、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水【答案】C7、高處作業場所應設置安全網，不符合規范要求的是（）。A.作業面與墜落高度基準面高差超過5m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網B.安全網安裝或拆除應根據現場條件采取防墜落安全措施C.作業面與水平安全網之間的高差不得超過3.0mD.水平安全網與墜落高度基準面的距離不得小于0.2m【答案】A8、下列關于透層施工技術的說法，錯誤的是()。A.透層油的用量通過計算確定B.瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油C.透層用液體瀝青的黏度通過調節煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經試驗確定D.透層油灑布后的養護時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定【答案】A9、按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，下列屬于大型規模的工程是（）。A.長5km的高速公路路面工程B.單跨40m的橋梁工程C.長800m的隧道工程D.單項合同金額2500萬元的路基工程【答案】A10、預制構件存放時間超過（）個月時，應對梁、板的上拱度值進行檢測A.1.00B.3.00C.6.00D.9.00【答案】B11、懸臂拼裝施工與懸澆施工相比，不屬于懸臂拼裝施工的優點是（）A.梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業縮短了建橋周期B.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預制場或工廠化的梁段預制生產利于整體施工的質量控制D.無須建立落地支架【答案】D12、公路水運工程安全生產專項費用根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》規定，不得低于建筑安裝工程造價的（）的比例計取，且不得作為競爭性報價。A.0.5%B.1%C.1.5%D.3%【答案】C13、瀝青路面按照組成結構分類，骨架一空隙結構的典型代表包括瀝青碎石混合料和()。A.AC-I型瀝青混凝土B.排水瀝青混合料(OGFC)C.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D.碎石瀝青混凝土（SAC）【答案】B14、深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區應采用（）方法。A.光面爆破B.預裂爆破C.洞窒爆破D.定向爆破【答案】D15、下列屬于施工總體部署主要內容的是（）。A.設定管理目標B.工期分析C.資源配置D.施工方案【答案】A16、隧道的主體建筑物包括（）A.洞身襯砌和照明,通風B.洞身襯砌和照明,安全設備C.洞身襯砌和洞門D.洞身襯砌和照明,排水設施【答案】C17、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道，應進行地表沉降量測。A.35B.40C.45D.50【答案】B18、關于預制梁場布設錯誤的是（）。A.結合梁板的尺寸、數量、架設要求以及運輸條件等情況進行綜合選址B.監理指定預制場位置C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質災害D.場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批【答案】B19、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是（）。A.級配碎石B.填隙碎石C.級配碎礫石D.級配礫石【答案】B20、連續梁橋可以實現較大跨徑是由于其利用負彎距來減少（）彎距使跨內的內力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點D.跨中【答案】D21、下列路基工程可不做試驗段的是（）。A.三級公路土方路堤B.三級公路填石路堤C.二級公路土石路堤D.特殊地段路堤【答案】A22、下列關于觸電事故預防管理措施說法錯誤的是（）。A.施工用電設備數量在5臺及以上時應編制用電組織設計B.施工現場臨時用電工程專用的低壓電力系統C.采用二級配電系統D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”【答案】C23、關于水泥混凝土路面橫縫的說法，錯誤的是（）。A.橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫B.每天攤鋪結束應設置橫向施工縫C.攤鋪中斷時間超過30min時應設置橫向施工縫D.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫【答案】D24、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅樹膠類D.氯丁橡膠類【答案】B25、路面表面防水排水設施組成不包括（）。A.路拱橫坡B.急流槽C.攔水帶D.路肩坡度【答案】B26、翻模、滑（爬）模等自升式架設設施，以及自行設計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設施在投入使用前，（）應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.監理單位【答案】C27、剛構橋的施工一般采用()施工。A.整體現澆B.轉體C.懸臂澆筑施工D.采用分次澆筑法【答案】C28、表面振動器的移位間距應使振動器平板能覆蓋已振實部分不小于（）mmA.50.00B.100.00C.150.00D.200.00【答案】B29、(2021年第1批真題)因季節性大雨，施工單位機械未能及時進場導致的工期延誤，屬于（）。A.可原諒可補償延誤B.可原諒不可補償延誤C.不可原諒可補償延誤D.不可原諒不可補償延誤【答案】D30、某簡支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設計洪水位標高16.5m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A.5.25B.9.5C.13.23D.13.95【答案】D31、對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關鍵項目,關鍵項目的合格率的不得低于（）,（機電工程為100%）,一般項目合格率不應低于80%A.85%B.90%C.95%D.98%【答案】C32、土方路基實測項目中為關鍵項目的是（）。A.縱斷高程B.彎沉值C.寬度D.平整度【答案】B33、下列填石路基質量檢查與檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.彎沉C.寬度D.平整度【答案】B34、關于挖孔樁施工的技術要求，錯誤的是（）。A.人工挖孔樁施工時相鄰兩樁不得同時開挖B.挖孔作業時必須挖一節澆筑一節護壁C.孔口四周作業范圍內不得堆積棄土及其他雜物D.孔內有積水且無法排凈時，按干施工法進行混凝土灌注【答案】D35、急流槽底的縱坡應與地形相結合，進水口應予防護加固，出水口應采取消能措施，防止()。A.滑坡B.沖刷C.外溢D.蒸發【答案】B36、下列關于巖石路塹開挖方式說法，錯誤的是（）。A.鉆爆開挖是當前巖石路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應用機械開挖，該方法沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施C.直接應用機械開挖，該方法適于破碎堅硬巖石D.靜態破碎法將膨脹劑放入炮孔內,利用產生的膨脹力，使介質裂開【答案】C37、滑模攤鋪施工的水泥混凝土面層宜采用引氣（）。A.高效減水劑B.減水劑C.早強高效減水劑D.緩凝高效減水劑【答案】A38、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）。A.張拉力與壓力表讀數間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數間的關系曲線C.張拉力與錨具讀數間的關系曲線D.張拉力與夾片讀數間的關系曲線【答案】A39、翻模、滑（爬）模等自升式架設設施，以及自行設計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設施在投入使用前，（）應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.監理單位【答案】C40、橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。A.橋面標高與設計洪水位之差B.橋面標高與通航凈空頂部標高之差C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之差D.橋跨結構最下緣與通航凈空頂部標高之差【答案】B41、下列不屬于冬期施工開挖路塹表層凍土的方法的是（）。A.爆破凍土法B.機械破凍法C.人工破凍法D.焙燒凍土法【答案】D42、后張法預應力筋的張拉過程中，應對斷絲情況進行檢查。其要求（）A.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B.同一構件內預應力鋼絲的斷絲數量可不超過2根，且不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數量不得超過1％D.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不得超過1根【答案】A43、關于粘層油施工的技術要點，說法正確的是（）。A.氣溫低于0℃時不得噴灑B.路面潮濕時不得噴灑C.噴灑粘層油后，嚴禁所有車輛通行D.噴灑表面用水洗刷后，應盡快噴灑【答案】B44、土質路堤地基表層處理要求中，當地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部（）等措施。A.填筑滲水性好的材料B.設置透層C.填筑重黏土D.設置封層【答案】A45、下列不屬于防撞筒的主要作用（）。A.警示和緩沖擊作用B.吸收能量C.誘導視線D.指引交通【答案】D46、石質路床欠挖部分應予鑿除，超挖部分應進行找平處理，不得采用（）找平。A.強度高的砂礫B.強度高的碎石C.細粒土D.強度高的礫石【答案】C47、橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。A.橋面標高與設計洪水位之差B.橋面標高與通航凈空頂部標高之差C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之差D.橋跨結構最下緣與通航凈空頂部標高之差【答案】B48、高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用（）。A.乳化瀝青稀漿封層B.微表處C.改性瀝青集料封層D.薄層磨耗層【答案】B49、屬于路面內部排水的設施是（）。A.暗溝B.邊溝C.排水溝D.急流槽【答案】A50、下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()。A.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機B.應分層填筑壓實，不得傾填C.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于200mmD.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的填料最大粒徑宜小于150mm【答案】C51、除合同另有約定外，下列材料應單獨計量的是（）。A.模板B.腳手架C.墊圈D.箍筋【答案】D52、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面法B.留核心土法C.中導洞法D.雙側壁導坑法【答案】A53、施工方案優化的內容不包括()。A.施工方法的優化B.施工順序的優化C.機械成本的優化D.施工作業組織形式的優化【答案】C54、計算矢高是從拱頂截面（）。A.形心到兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離B.形心到兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離C.下緣到兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離D.下緣到兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離【答案】A55、在下列地區，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A.季節性凍土地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續16dB.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續8dC.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-0℃以下，連續8dD.季節性凍土地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續16d【答案】D56、在鉆孔樁施工質量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁要求不同的指標是(）。A.護筒埋深B.泥漿指標控制C.清孔質量D.鋼筋籠接頭質量【答案】C57、公路工程項目施工成本控制中以目標成本控制成本支出的具體內容不包括（）。A.人工費的控制B.材料費的控制C.環境費的控制D.現場管理費的控制【答案】C58、按礦料級配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于（）。A.密級配瀝青混凝土混合料B.半開級配瀝青混合料C.開級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】D59、支架現澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設→（）→混凝土澆筑→混凝土養護→預應力施工→模板、支架拆除。括號中所缺工序排序正確的是（）。A.底模、側模安裝→支架加載預壓→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝B.支架加載預壓→底模、側模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝C.底模、側模安裝→支架加載預壓→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝D.支架加載預壓→底模、側模安裝→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝【答案】A60、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度C.圍巖完整程度和初始應力D.巖體的完整程度和地下水【答案】B二多選題(共20題)1、下列隧道監控量測位移管理等級為Ⅱ級的是（）。A.實測位移U大于2／3允許位移U2B.地表出現開裂、坍塌C.滲水壓力或水流量突然增大D.支護結構出現開裂E.水體顏色或懸著物發生變化【答案】C2、公路工程項目的直接費包括()。A.措施費B.機械費C.人工費D.企業管理費E.材料費【答案】BC3、影響直接工程費高低的因素有（）。A.工程量B.施工人數C.各種資源的單價D.各項資源的數量E.單位實體工、料、機資源的消耗數量【答案】AC4、無機結合料穩定基層接縫和調頭處的處理，以下（）施工要求是正確的。A.同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接B.前一段拌和整形后，留1～3m不進碾壓C.后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓D.每天最后一段末端應按施工縫處理E.必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接【答案】ACD5、關于土質路堤地基表層處理要求的說法，正確的有（）。A.二級與二級以上公路路堤和填方高度小于10m的公路路堤，應將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實B.地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤C.地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2mD.地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路基，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定系數不得小于規范規定E.在一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應小于90%【答案】BCD6、水泥混凝土抗折強度加載試驗時，以下（）是錯誤的。A.調整萬能機上兩個可移動支座，對準試驗機下距離壓頭中心點兩側各225mm的位置B.將抗折試件放在支座上，且正面朝上C.位置對準后，先慢慢施加一個初始荷載，大約10kND.以0.5～0.7MPa/s的加荷速度連續加荷，直至試件破壞，記錄最大荷載E.當斷面出現在加荷點外側時，則試驗結果無效【答案】BC7、關于隧道襯砌裂縫病害預防的說法，正確的有（）。A.正確選取襯砌形式及襯砌的厚度B.欠挖必須控制在容許范圍內C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cmD.宜采用較小骨灰比的混凝土E.混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃【答案】AB8、明挖擴大基礎施工，其基礎的定位放樣工作是根據（），推算出基礎邊線的定位點。A.基坑中心線B.橋梁中心線C.基坑高程D.橋梁的高度E.墩臺的縱橫軸線【答案】B9、某公路工程施工現場項目部計劃在駐地西側處建設宿舍辦公區(共分兩組，第一組為宿舍區；第二組為辦公區)，房屋采用自建活動板房。則下列做法中符合規范的有（）。A.活動板房選用阻燃材料B.宿舍區建筑物為8棟，辦公區建筑物為7棟C.宿舍區為三層建筑，辦公區為兩層建筑D.宿舍與辦公區的距離為10mE.宿舍與辦公區房間凈高均為2.5m【答案】ABD10、下列屬于現場熱再生法技術應用的施工工藝的是（）。A.整形再生法B.重鋪再生法C.復拌再生法D.廠拌熱再生法E.現場熱再生法【答案】ABC11、無機結合料混合料組成設計的生產配合比設計應包括的技術內容有(??）。A.選擇級配范圍B.確定料倉供料比例C.確定結合料劑量的標定曲線D.驗證混合料強度技術指標E.確定混合料的最佳含水率、最大干密度【答案】BC12、關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有()A.應水平分層、分段填筑，分層壓實B.應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強度較小的填料層填筑在強度較大的填料層的下面【答案】AD13、下列關于安全帶使用的說法，正確的有（）。A.安全帶應低掛高用，并應扣在牢固的物體上B.安全帶的安全繩不得打結使用C.安全帶的各部件不得隨意拆除D.安全繩可以用作懸吊繩E.單根安全繩有效長度不應大于2m【答案】BC14、雨期填筑路時，填料選擇應注意的問題有（）。A.應選用透水性好的碎、卵石土、強度高的粘性土作為填料B.應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料C.含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料D.含水量過大無法晾干的土可用作路堤下部做填料E.含水量過大無法晾干的土可用作路堤邊部做填料【答案】BC15、一級公路瀝青層的粗集料可使用（）。A.碎石B.破碎礫石C.篩選礫石D.礦渣E.石屑【答案】AB16、（2015年真題）關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護圈應與地面齊平B.挖孔樁施工應按樁號順序依次開挖C.施工前應制定安全專項施工方案D.井孔內電纜應為防水絕緣電纜，照明電壓為安全電壓E.挖孔作業時，應經常檢查孔內空氣情況【答案】CD17、關于模板拆除的說法正確的有（）。A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板B.鋼筋混凝土結構的承重模板應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除C.對預應力混凝土結構，側模應在預應力鋼束張拉后拆除D.對預應力混凝土結構，底模應在結構建立預應力前拆除E.模板拆除設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序【答案】AB18、位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有（）。A.換填B.加筋C.晾曬D.熔燒E.外摻無機結合料【答案】ABC19、填石路堤施工前，通過修筑試驗路段來確定的路堤施工參數有（）。A.松鋪厚度B.壓實機械型號及組合C.整平機械型號及整平速度D.壓實速度及壓實遍數E.孔隙率【答案】ABD20、關于工程防護施工中的說法，正確的有（）。A.噴射混凝土宜自上而下進行B.漿砌片石護坡，宜在路堤沉降前施工，防止產生不均勻沉降C.噴射混凝土初凝后，應立即養護，養護期一般為7～10dD.錨桿孔深應大于錨固長度200mmE.鋪設鋼筋網前宜在巖面噴射一層混凝土【答案】CD三大題(共10題)1、某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作?！敬鸢浮?、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮?.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。3、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規范與試驗規程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養護，經試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa?！締栴}】分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值?！敬鸢浮?1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件無效。4、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。5、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額?！敬鸢浮?.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法。考點出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險?？键c出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。6、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10.5m。經業主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養護。在箱梁混凝土達到強度要求以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續作哪些計算和驗算?實施中需進行哪些觀測?2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由?！敬鸢浮?．應進行強度、剛度、穩定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行觀測。2．（1）第一次澆筑底板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．符合規定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。7、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）【答案】1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。8、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。【答案】1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法。考點出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。9、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接