試卷第=page1616頁，共=sectionpages1616頁4.2交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響分層作業(yè)考點基礎(chǔ)練一、單選題1．石家莊快速發(fā)展成為百萬以上人口的特大城市的主要原因是（

）A．豐富的礦產(chǎn)資源 B．有利的地形條件C．鐵路的修建 D．軍事因素的影響【答案】1．C【解析】石家莊市原是一個小村莊，京漢鐵路車站建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北省的行政中心。石家莊是全國鐵路運輸?shù)闹饕獦屑~，京廣、石太、石德、朔黃四條鐵路干線交匯于此，故C正確，ABD錯誤。故選C。歷史上，鄭州多次成為都城。明清之后，鄭州逐漸變成一個名不見經(jīng)傳的縣城。2022年6月，鄭渝高鐵的開通，標志著鄭州米字型高鐵網(wǎng)正式建成。圖為鄭州米字型高鐵網(wǎng)分布圖。據(jù)此完成下面小題。2．影響米字型高鐵網(wǎng)形成的主要因素為（

）①礦產(chǎn)資源②地形③河流走向④城鎮(zhèn)分布A．①② B．②③ C．②④ D．③④3．米字型高鐵網(wǎng)的建成對區(qū)域發(fā)展的影響主要有（

）①加快沿線城市郊區(qū)城市化②促進鄭州行政等級提高③促進經(jīng)濟活動集聚與擴散④促進沿線客貨運輸流量A．①③ B．②③ C．①④ D．②④【答案】2．C3．A【解析】2．米字型高鐵網(wǎng)形成的主要因素是考慮到交通的通達度，涉及到交通線路的布局，鐵路建設(shè)要求途經(jīng)地區(qū)地形平坦，同時沿線要有城鎮(zhèn)分布，②④正確；高鐵是客運，礦產(chǎn)資源以及河流走向?qū)τ诟咚勹F路米字型布局影響較小，①③錯誤。故選C。3．目前，我國高鐵運輸以客運為主，米字型高鐵網(wǎng)的建成，促進人口流動，人口、信息流動性增強，可以促進沿線地區(qū)經(jīng)濟活動集聚與擴散、優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、帶動地區(qū)就業(yè)人數(shù)增加，加快沿線城市郊區(qū)城市化，對貨物運輸量沒有影響，①③正確，④錯誤；鄭州已是河南省省會，區(qū)域內(nèi)最高等級城市，②錯誤，A正確，BCD錯誤。故選A。匈塞鐵路是一條連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的雙線電氣化客貨共線高速鐵路。中歐陸海快線是匈塞鐵路的延長線和升級版，南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯。目前，中國遠洋海運集團有限公司（中遠海運集團）已收購比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，并將其用作我國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運樞紐。下圖示意中歐陸海快線線路分布。據(jù)此完成下面小題。4．比雷埃夫斯港被用作我國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運樞紐，主要得益于其（

）A．可實現(xiàn)河海聯(lián)運 B．距蘇伊士運河較近C．冬季結(jié)冰期較短 D．附近經(jīng)濟較為發(fā)達5．若中歐陸海快線建成，其主要作用是（

）A．顯著降低中歐間的運輸成本 B．能夠解決我國產(chǎn)能過剩問題C．加速中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D．促進沿線資源要素有效流動【答案】4．B5．D【解析】4．我國出口貨物到歐洲傳統(tǒng)的海運路線需經(jīng)蘇伊士運河到達地中海沿岸國家，比雷埃夫斯港是距離蘇伊士運河最近的西方港口，便于貨物的轉(zhuǎn)運，提高運輸效率，不是實現(xiàn)河海聯(lián)運，A錯誤、B正確；希臘位于地中海氣候區(qū)，河流徑流變化大，無結(jié)冰期，且地形以山地為主，河流流程短、流速快、流域面積小，內(nèi)河航運不發(fā)達，C錯誤；中遠海運集團已收購比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，說明其附近經(jīng)濟不發(fā)達或經(jīng)濟發(fā)生衰退，港口運輸需求下降，D錯誤。故選B。5．中歐陸海快線的建成能夠加快沿線區(qū)域互聯(lián)互通，更好地促進人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，實現(xiàn)地區(qū)間資源要素的有效流動，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，但不能顯著降低中歐間的運輸成本，D正確，A錯誤；目前匈牙利、塞爾維亞等大多數(shù)中東歐國家都面臨鐵路、公路、港口等交通設(shè)施更新改造問題，中國與中東歐國家加強交通基建合作，不僅可以幫助相關(guān)國家設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，同時也有利于緩解我國產(chǎn)能過剩問題，但對于中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移影響不大，BC錯誤。故選D。圖示意“武漢三鎮(zhèn)空間略圖”，其鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。據(jù)此完成下面小題。6．武漢早期城市地域形成的自然原因主要是（

）A．地形 B．氣候 C．河流 D．交通7．隨著現(xiàn)代綜合交通不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進一步趨向（

）A．沿河流呈條帶狀發(fā)展 B．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展C．集中式發(fā)展 D．從放射狀向內(nèi)聚發(fā)展【答案】6．C7．B【解析】6．根據(jù)圖中信息，結(jié)合所學(xué)內(nèi)容可以判斷出武漢位于長江和漢江交匯處，交通便利，水源豐富，所以河流是其地域形成的主要自然因素，C正確。地形平坦和適宜的氣候條件利于城市的形成和發(fā)展，但不是其早期城市地域形成的主要原因，AB錯誤。交通條件為社會經(jīng)濟因素，不是自然原因，D錯誤，故選C。7．城市空間形態(tài)的發(fā)展受交通運輸?shù)挠绊懀S著現(xiàn)代綜合交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，武漢將在原有沿江發(fā)展的前提下，沿現(xiàn)代交通線（鐵路、公路等）多軸發(fā)展，B正確。武漢早期沿河流呈帶狀延伸，現(xiàn)在應(yīng)受新交通方式的影響，不再沿河流呈條帶狀發(fā)展，A錯誤。武漢城區(qū)應(yīng)沿交通線延伸不會呈集中式發(fā)展，C錯誤。武漢城市應(yīng)隨交通方式的改變城市形態(tài)沿交通線多軸發(fā)展，D錯誤，故選B。（2022春·安徽亳州·高一校考期末）京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施，于2019年6月12日全線貫通，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。圖示為京張高鐵示意圖，完成下面小題。8．京張高鐵建設(shè)的決定性因素是（

）A．科學(xué)技術(shù) B．自然 C．環(huán)境 D．社會經(jīng)濟9．京張高鐵對京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響包括（

）①加速城市化進程

②促進產(chǎn)業(yè)升級

③帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

④城市環(huán)境迅速惡化A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④【答案】8．D

9．A【解析】8．區(qū)域交通運輸需求分布的特點決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。依據(jù)材料可知，京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有一分重要的意義。所以京張高鐵建設(shè)的決定性因素是社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，D項正確。高鐵技術(shù)已經(jīng)非常成熟，科學(xué)技術(shù)不是決定性因素，自然、環(huán)境對高鐵的建設(shè)影響不大，均不是決定性因素，故選D。9．京張高鐵對京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響不可能使城市環(huán)境迅速惡化，故排除④，積極影響有加速城市化進程、促進產(chǎn)業(yè)升級及帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等，①②③正確，A項正確。故選A。艾麗斯泉鎮(zhèn)位于澳大利亞內(nèi)陸，其興盛與交通通信業(yè)的變遷密切相關(guān)。該鎮(zhèn)在19世紀早期是運輸黃金、羊毛和生活物資的駱駝商隊停留點；1872年澳大利亞有線電報線路架設(shè)工程通過該地，這里成為電報線上的重要驛站。1929年澳大利亞南北大鐵路一期工程—從艾麗斯泉鎮(zhèn)至南部阿德萊德段竣工，駱駝商隊從此開始衰落。2004年南北大鐵路二期工程竣工，從達爾文到阿德萊德實現(xiàn)全線貫通。下圖示意艾麗斯泉鎮(zhèn)的位置及交通線路。10．影響南北大鐵路南段先于北段修建的因素是（

）A．氣候條件 B．地形地勢 C．市場需求 D．政府政策11．南北大鐵路一、二期工程的先后竣工對艾麗斯泉鎮(zhèn)物資中轉(zhuǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)的影響是（

）A．需求增加，產(chǎn)業(yè)興盛 B．需求減少，產(chǎn)業(yè)沒落C．先興盛后沒落 D．先沒落后興盛【答案】10．C11．C【解析】10．讀圖分析可知，鐵路南段人口和城市密度大，經(jīng)濟發(fā)展水平高，鐵路運輸需求高，C正確；交通運輸線的主要區(qū)位因素是運輸需求，故氣候、地形地勢等自然條件不是最主要的影響因素，AB錯誤；政府政策的影響材料沒有體現(xiàn)，D錯誤。故選C。11.一期連接南段人口密集區(qū)，物資運輸?shù)奖倍蔚貐^(qū)可以在艾麗斯泉中轉(zhuǎn)，運輸需求量大，物資中轉(zhuǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)興盛；二期建成后北段和南段相連，不需要再停靠艾麗斯泉，中轉(zhuǎn)需求減少，物資中轉(zhuǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)沒落。故選C。蕪湖市位于安徽省東南部，長江與青弋江匯合處。下圖為蕪湖城市形態(tài)變化圖。據(jù)此完成下面小題。12．1980年以前影響蕪湖市城市形態(tài)變化的主要因素是（

）A．鐵路 B．河流 C．政策 D．地形13．鐵路建設(shè)對蕪湖市的影響是（

）A．鐵路的修建，促進了蕪湖市的形成B．鐵路線阻隔了東西交通，造成蕪湖市形成區(qū)塊發(fā)展C．促進鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展，使蕪湖市不斷向東、北擴展D．導(dǎo)致長江航運衰落，制約了蕪湖市經(jīng)濟發(fā)展【答案】12．B13．C【解析】12．依據(jù)圖示可知，1980年之前，蕪湖市的城市建設(shè)主要沿長江分布，因此1980年之前影響蕪湖市城市形態(tài)變化的主要原因是河流。排除ACD，故選B。13．蕪湖的形成是因為較好的地理位置和長江便利的水運交通，排除A；蕪湖區(qū)塊發(fā)展的原因是城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的原因，排除B；鐵路的修建有利于促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，促進城市空間形態(tài)的變化，由圖可看出蕪湖市向東、向北擴展，C正確；長江航運至今依舊起著重要的作用，沒有制約蕪湖的發(fā)展，排除D。故選C。（2022·湖北·高考真題）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運力資源，推進全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運有機融合，構(gòu)建全域公交和貨運班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。14．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進城，可以（

）①降低公交運營成本②提高公交使用效率③降低物流運輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④15．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護生態(tài)環(huán)境【答案】14．C

15．A【解析】14．考查公交車的有效利用。公交車本以客運為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進城增加了其貨運功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運輸量可以降低單人或單件貨物的物流運輸成本，③正確。公交運營成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯誤；綜上所述，C正確；ABD錯誤。故選C。15．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個體營運，政府組織營運，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運市場，利于保障運輸安全同時，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個選項相比較而言，其最主要的影響是促進鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯誤。故選A。二、綜合題14．（2020·天津·統(tǒng)考高考真題）讀圖文材料，回答問題。伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的交匯點。近年來，中伊兩國合作領(lǐng)域日益廣泛。交通運輸業(yè)在伊朗國民經(jīng)濟中占有重要地位，該國計劃在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進行大規(guī)模建設(shè)和改造。（1）說明伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造對促進該國經(jīng)濟發(fā)展的作用。【答案】加強對外運輸聯(lián)系；完善本國交通網(wǎng)絡(luò)，提高運力（促進本國客貨運輸?shù)陌l(fā)展）；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（增加就業(yè)）。【分析】伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造對促進該國經(jīng)濟發(fā)展的作用可以從對外聯(lián)系、提高運力和帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面進行分析。據(jù)材料可知，伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的交匯點，伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造可以加強對外運輸聯(lián)系；伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造可以完善本國的交通網(wǎng)絡(luò)，促進被本國客貨運輸?shù)陌l(fā)展；還可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進經(jīng)濟發(fā)展等。提升綜合練單選題伊利運河從伊利湖東岸向東通往哈得孫河上游（如圖）。通航前五大湖地區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品通過密西西比河南運到新奧爾良出海；通航后，通過哈得孫河經(jīng)紐約港出海。紐約港因為特殊的位置，迅速崛起成為北美重要的經(jīng)濟、金融和貿(mào)易中心，成為世界上最繁華的大城市之一。據(jù)此完成下面小題。1．早期，紐約崛起是因為發(fā)展了（

）A．內(nèi)河航運 B．金融貿(mào)易 C．船舶制造 D．轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)2．伊利運河的主要作用是（

）A．加強區(qū)際聯(lián)系 B．保障水源供給C．促進城鄉(xiāng)融合 D．加速鄉(xiāng)村振興【答案】1．D

2．A【解析】1．伊利運河通航后，通過哈得孫河經(jīng)紐約港出海。紐約港因為特殊的位置，迅速崛起成為北美重要的經(jīng)濟、金融和貿(mào)易中心，成為世界上最繁華的大城市之一，因此早期，紐約崛起是因為發(fā)展了轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，D正確。紐約港是河運轉(zhuǎn)海運的港口，不是發(fā)展內(nèi)河航運、金融貿(mào)易、船舶制造，ABC錯誤。故選D。2．伊利運河通航前五大湖地區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品通過密西西比河南運到新奧爾良出海，通航后，通過哈得孫河經(jīng)紐約港出海。伊利運河的主要作用是加強區(qū)際聯(lián)系，A正確。沒有起到保障水源供給、促進城鄉(xiāng)融合、加速鄉(xiāng)村振興的作用，BCD錯誤。故選A。粵港澳大灣區(qū)指的是珠江三角洲的廣東省九市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)組成的城市群。粵港澳大灣區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施正在加速建設(shè)，屆時將形成“一小時城軌交通圈”。下圖為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通規(guī)劃圖。據(jù)此完成下面小題。3．與長三角城市群相比,大灣區(qū)（

）A．城市功能單一 B．城市輻射功能強 C．集散功能更強 D．僑鄉(xiāng)優(yōu)勢明顯4．“一小時城軌交通圈”建設(shè)目的（

）A．提高核心城市地位 B．加快區(qū)域間聯(lián)系 C．提高人民出行效率 D．促進產(chǎn)業(yè)升級5．粵港兩地在大灣區(qū)建設(shè)中,（

）A．廣東提供資金和土地優(yōu)勢 B．香港市場和技術(shù)優(yōu)勢明顯C．香港發(fā)揮金融和信息優(yōu)勢內(nèi)聯(lián)外接 D．廣東加強勞動密集型產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)建設(shè)【答案】3．D4．B5．C【解析】3．與長三角城市群相比，大灣區(qū)城市功能同樣齊全，A錯誤；大灣區(qū)經(jīng)濟腹地較小，城市輻射功能小，B錯誤；長三角有長江連接內(nèi)外，且是中國南北海岸線的中段，集散功能強，C錯誤；大灣區(qū)靠近港澳，僑鄉(xiāng)優(yōu)勢明顯，D正確。故選D。4．一小時交通圈”建設(shè)的目的是加強粵港澳大灣區(qū)城市間的經(jīng)濟與生活聯(lián)系,縮短了時空距離,也縮短了城際間的心理距離、文化距離，推動港澳和內(nèi)地深化合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，走向分工合作道路，加快區(qū)域間聯(lián)系而不只是提高核心城市的地位，A錯誤，B正確；一小時城軌交通圈可以提高人民出行效率，但不是主要目的，C錯誤；城軌交通圈的建設(shè)主要目的是促進產(chǎn)業(yè)分工，而不是產(chǎn)業(yè)升級，D錯誤。故選B。5．粵港兩地在大灣區(qū)建設(shè)中廣東提供的土地優(yōu)勢，港澳擁有資金優(yōu)勢，A錯誤；香港技術(shù)優(yōu)勢明顯，但市場沒有廣東廣闊，B錯誤；香港是國際金融中心，在“一國兩制”下，香港金融和信息擁有與內(nèi)地和國際連通的獨特優(yōu)勢，利于內(nèi)聯(lián)外接，C正確；廣東應(yīng)加強現(xiàn)代服務(wù)業(yè)建設(shè)而不是勞動密集型產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，D錯誤。故選C。【點睛】粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，主要是為了區(qū)域內(nèi)城市群的共同發(fā)展，充分發(fā)揮各地區(qū)之間的優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域各要素之間的合理分配使城際間分工協(xié)作加強，協(xié)同發(fā)展，城市群競爭力得到提升。同時港珠澳大橋的建成，對于粵港澳大灣區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有很明顯的促進作用。2016年12月9日，首批21.9噸的德國鮮肉搭乘蓉歐快鐵，直抵成都。全程歷時13天，行程1萬多千米，結(jié)束了歐洲肉類出口到中國單純依賴海運的歷史。目前，成都周邊以及西南地區(qū)的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過蓉歐快鐵快捷、安全運抵歐洲任何地方，貨運量迅速擴大。下圖為中歐聯(lián)系通道示意圖，據(jù)此完成下面小題。6．成都貨物通過蓉歐快鐵運輸?shù)轿鳉W（

）A．比傳統(tǒng)通道經(jīng)過國家少 B．比傳統(tǒng)通道運輸時效高C．比海運保鮮成本高 D．比海運安全系數(shù)低7．蓉歐快鐵開通后（

）A．國內(nèi)鐵路運輸壓力會有所減輕 B．亞歐經(jīng)濟重心將逐漸向東移動C．馬六甲海峽交通地位大幅下降 D．成都成為亞歐入境貨物的“分發(fā)站”【答案】6．B7．D【解析】6．傳統(tǒng)運輸通道主要是亞歐大陸橋，蓉歐快鐵相比于傳統(tǒng)運輸通道，路程更短，運輸時間也縮短了，提高了運輸效率，途經(jīng)國家更多，更有利于貨物集散，A錯誤，B正確；鐵路運輸用時短，比海運保鮮成本低，C錯誤；與海運相比，受天氣影響小，安全系數(shù)更高，D錯誤。故選B。7．蓉歐快鐵是國際運輸，不會減輕國內(nèi)鐵路運輸壓力，反而會有所增加，A錯誤；只靠這個運輸條件改變難以影響亞歐經(jīng)濟重心移動，B錯誤；蓉歐快鐵運量還比較小，對馬六甲海峽交通地位影響小，C錯誤；由于該鐵路的開通，成都會成為亞歐入境貨物的“分發(fā)站”，這些入境貨物會通過成都運往我國其他地區(qū)，D正確。故選D。【點睛】蓉歐快鐵與傳統(tǒng)陸上通道相比，路程短，縮短運輸時間，提高運輸效率，節(jié)省運費；與海運相比，路程短，運輸時間短安全系數(shù)高，受天氣狀況影響小。長三角地區(qū)包括上海、江蘇、浙江與安徽四個省級行政區(qū),是眾多旅游要素的集聚地,其位于長江經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟軸的“T”字形交會節(jié)點,是中國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略區(qū)域。其中上海市處于京滬高鐵、滬寧城際鐵路、滬杭高鐵等多條高速交通軸線的交會地帶。下圖示意長三角部分城市旅游要素及交通密度情況。據(jù)此完成下面小題。8．該區(qū)域城市旅游要素與高速交通網(wǎng)絡(luò)密度關(guān)聯(lián)性最強的是（

）A．星級酒店數(shù)量 B．旅行社數(shù)量C．AAA級及以上等級景區(qū)數(shù)量 D．人口密度9．推測交通運輸與旅游融合的背景下，長三角地區(qū)不同高速交通方式優(yōu)勢度對旅游效率影響程度（

）A．高速鐵路>民航運輸>高速公路 B．民航運輸>高速公路>高速鐵路C．高速鐵路>高速公路>民航運輸 D．高速公路>民航運輸>高速鐵路【答案】8．B9．A【解析】8．據(jù)圖可知，高速交通網(wǎng)絡(luò)密度與旅行社數(shù)量大致上下波動一致，關(guān)聯(lián)性最強，B符合題意，排除ACD。故選B。9．結(jié)合材料“上海市處于京滬鐵路、滬寧城際鐵路、滬杭高鐵等多條高速交通軸線的交會地帶”和所學(xué)知識可知，民航價格較高鐵價格高，在中短途距離中選擇高鐵人數(shù)較多，加之長三角地區(qū)不斷完善的高速鐵路網(wǎng)，因此可以得出高速鐵路對旅游效率的影響大于民航運輸?shù)慕Y(jié)論。高速公路的影響更側(cè)重在小范圍的短途運輸，自身具有一定封閉性，對于大范圍的交通運輸與旅游的融合，發(fā)揮的效能不如高鐵和民航這類運輸方式。故長三角地區(qū)不同高速交通方式優(yōu)勢度對旅游效率影響呈現(xiàn)高速鐵路>民航運輸>高速公路的情況，A正確。故選A。城市軌道交通是一種舒適、準時、運輸能力高的運載方式。我國越來越多的城市群通過規(guī)劃建設(shè)多種軌道交通運輸網(wǎng)，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。圖示意我國南方某城市群軌道交通系統(tǒng)。據(jù)此完成下面小題。10．影響該城市群軌道交通網(wǎng)密度的主要因素是（

）A．河網(wǎng)分布 B．地形地質(zhì) C．建設(shè)成本 D．出行規(guī)模11．該城市群內(nèi)不同層級城市軌道交通方式的作用是（

）A．高速國鐵干線滿足城市間的客運需求B．城際鐵路促進不同城市群間的聯(lián)系C．都市圈輕軌主要服務(wù)于城市功能區(qū) D．市郊鐵路擴大中心城市的輻射范圍12．多種軌道交通運輸網(wǎng)在推動該城市群內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展中的主要作用是（

）①解決城市群內(nèi)交通擁堵 ②優(yōu)化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)③提升城市群的經(jīng)濟地位 ④促進城市群內(nèi)部分工協(xié)作A．①② B．①③ C．③④ D．②④

【答案】10．D11．A12．D【解析】10．據(jù)材料“城市軌道交通是一種舒適、準時、運輸能力高的運載方式”結(jié)合圖示信息，城市軌道交通連接中心城市和次中心城市可知，影響該城市群軌道交通網(wǎng)密度的主要因素是出行規(guī)模，D正確；和網(wǎng)密度、地形地質(zhì)、建設(shè)成本對城市軌道交通建設(shè)有影響，但不是主要因素，ABC錯誤。故選D。11．讀圖可知，高速國鐵干線滿足城市間的客運需求，A正確；城際鐵路促進同一城市群內(nèi)不同城市之間的聯(lián)系，B錯誤；都市圈輕軌主要服務(wù)于連綿發(fā)展區(qū)，C錯誤；市郊鐵路擴大次中心城市的輻射范圍，D錯誤。故選A。12．多種軌道交通運輸網(wǎng)在推動該城市群內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展中的主要作用是優(yōu)化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)、促進城市群內(nèi)部分工協(xié)作，②④正確；多種軌道交通運輸網(wǎng)建設(shè)，可以緩解中心城市交通擁堵，但不能解決城市群內(nèi)交通擁堵，①錯誤；多種軌道交通運輸網(wǎng)對提升城市群的經(jīng)濟地位作用不大，③錯誤，故D正確，ABC錯誤。故選D。中老昆萬鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的客貨混運鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，是以中方為主投資建設(shè)，于2021年12月全線通車。下圖示意中老鐵路走向及各區(qū)間段相關(guān)信息。據(jù)此完成下列小題。13．中老鐵路的設(shè)計速度為160-200千米/時，遠低于我國高速鐵路運營時速，主要是因為（

）①沿線地形復(fù)雜②客貨混合運輸③單線里程較長④沿線站點密集A．①② B．①③ C．②③ D．②④14．中老昆萬鐵路的軌道按照統(tǒng)一準軌標準設(shè)計建造，有利于（

）A．降低施工難度 B．提高貨運效率和通關(guān)速度C．減少大型機械多次進入 D．打通中老交通制約瓶頸【答案】13．A14．B【解析】13．中老鐵路的設(shè)計速度為160-200千米/時，遠低于我國高速鐵路運營時速，主要是因為沿線地形復(fù)雜，山高谷深，不宜時速過高；是客貨混合運輸，為運輸更多的貨物，增加沿途貨物裝卸站點，運營時速低，①②正確。單線里程長，不會導(dǎo)致設(shè)計時速低，③錯誤；沿線部分路段站點密集，也有路段站點稀疏，因此時速設(shè)計更低，與站點分布關(guān)系較小，④錯誤。故選A。14．中老昆萬鐵路的軌道按照統(tǒng)一準軌標準設(shè)計建造，進出口貨物通行效率更高，避免因軌道標準不一導(dǎo)致的貨物裝卸和轉(zhuǎn)運，可以提高貨運效率和通關(guān)速度，B正確。與降低施工難度關(guān)系不大，A錯。CD選項均不是軌道按照統(tǒng)一準軌標準設(shè)計建造的主要益處，排除CD。故選B。（2022·浙江·統(tǒng)考高考真題）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。15．該軌道交通市郊線開通對邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購物空間集中現(xiàn)象增強 D．居住用地空間更加集中【答案】15.A【解析】根據(jù)圖示信息可知，市郊線運行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)模空間差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項錯誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)模空間差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項錯誤，所以選A。（2021·全國·高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠海陸港（一般500千米以上）等。16．建設(shè)陸港使海港（

）①擴大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④17．與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵B．提高通關(guān)效率C．拓展腹地范圍D．減少環(huán)境污染18．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B．高科技產(chǎn)業(yè)C．資源加工產(chǎn)業(yè)D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】16．A

17．C

18．C【分析】16．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴大了承載規(guī)模，①正確。不再擴大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯誤。海港的規(guī)模沒有進一步擴大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯誤，故選擇A項。17．陸港對交通狀況沒影響，A錯誤。報關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯誤。陸港可以使港口的影響范圍進一步擴大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠近與污染無關(guān)，D錯誤。18．遠海陸港距離海港遠，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對時間要求不嚴格，可以依托遠海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時效性強，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯誤。站城融合是以綜合客運樞紐為中心，通過空間的合理構(gòu)建與功能的協(xié)調(diào)整合，在確保交通功能運行良好的同時，形成以綜合客運樞紐為主體的城市活力區(qū)。下圖示意站點客流—城市功能空間促生關(guān)系。19．可以最先實現(xiàn)站城融合的客運中心站點為（

）A．高鐵站 B．汽車站 C．地鐵站 D．航空港20．站城融合發(fā)展促生城市功能空間，圖中L示意的功能空間是（

）A．居住生活空間 B．交通換乘空間 C．工業(yè)生產(chǎn)空間 D．娛樂休閑空間21．站城融合發(fā)展的目的有（

）①完善綜合交通②調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)③擴大城市規(guī)模④優(yōu)化城市空間A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④【答案】19．A20．B21．D【解析】19．眾所周知，鐵路是城市的“騰飛路”，車站是城市的“加油站”。所謂“站城融合”，是指鐵路車站與城市空間緊密融合，依托鐵路客運站點及周邊區(qū)域快速發(fā)展，將交通功能與城市公共服務(wù)功能有機銜接，形成鐵路建設(shè)與城市發(fā)展聯(lián)動效應(yīng)，A正確；地鐵站主要分布在城市內(nèi)部，商業(yè)發(fā)達，很難形成以綜合客運樞紐為主體的城市活力區(qū)，C錯誤；汽車站沒有高鐵站效果好，B錯誤；航空港離市中心遠，需要廣闊的土地，占地面積大，連接兩端的地點比較遠，不易于城市融合，D錯誤。故選A。20．根據(jù)圖示可知，中轉(zhuǎn)客流促生交通換乘空間，B正確，其他選項與中轉(zhuǎn)客流關(guān)系不大，ACD錯誤。故選B。21．站城融合是通過空間的合理構(gòu)建與功能的協(xié)調(diào)整合，在確保交通功能運行良好的同時，形成以綜合客運樞紐為主體的城市活力區(qū)，所以站城融合可以進一步促進交通發(fā)展，完善綜合交通，①正確；站城融合后也帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改變傳統(tǒng)發(fā)展模式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城