新能源汽車動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修6.3動(dòng)力電池不一致性故障診斷與檢修項(xiàng)目六：動(dòng)力電池上電故障診斷與檢修Part1電池均衡的定義Part2模組均衡控制的原理Part3電池均衡案例分享CONTENT目錄電池均衡的定義Part1什么是電池均衡電池均衡的作用121.1什么是電池均衡不一致性：動(dòng)力電池的不一致性通常是指一組電池內(nèi)電池的剩余容量差異過(guò)大、電壓差異過(guò)大，引起電池續(xù)航能力變差。1.電池均衡的定義1.電池均衡的定義1.1什么是電池均衡均衡：使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡器是電池管理系統(tǒng)的核心部件。1.電池均衡的定義1.1什么是電池均衡不一致性影響因素：在制造過(guò)程中，由于工藝問(wèn)題和材質(zhì)的不均勻，使電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上的不完全一致性，就會(huì)使同一批次出廠的同一型號(hào)電池的容量、內(nèi)阻和電壓等參數(shù)值不可能完全一致；在使用時(shí)，由于電池組中各個(gè)電池的溫度、通風(fēng)條件、自放電程度、電解液密度等差別的影響，在一定程度上增加了電池電壓、內(nèi)阻及容量等參數(shù)的不一致。1.電池均衡的定義1.2電池均衡的作用BMS均衡的目的：延長(zhǎng)電池組使用壽命，成組電池在使用中的“木桶效應(yīng)”木桶效應(yīng)1.電池均衡的定義1.2電池均衡的作用未加主動(dòng)均加主動(dòng)均衡的成組電池充電衡的成組電池充電模組均衡控制的原理Part2均衡控制系統(tǒng)的組成與分類均衡控制系統(tǒng)的工作原理122.模組均衡控制的原理2.1均衡控制系統(tǒng)的組成與分類啟動(dòng)均衡條件：有單體最高電壓值，單體最高最低壓差比較,有對(duì)比選擇性的均衡。

例如10S電池中，先采集單體電壓，計(jì)算最高最低壓差，當(dāng)壓差大于50mV,且單體最高大于3.8V時(shí)啟動(dòng)均衡，此時(shí)只要是單體大于3.8V且比單體最低高50mV即開啟單通道均衡（開啟并聯(lián)電阻放電)。2.模組均衡控制的原理2.2均衡控制系統(tǒng)的工作原理BMS模塊內(nèi)耗能電阻2.模組均衡控制的原理2.1均衡控制系統(tǒng)的組成與分類被動(dòng)均衡：每個(gè)電池單元都通過(guò)一個(gè)開關(guān)連接到一個(gè)負(fù)載電阻。該方法只適用于在充電模式下抑制最強(qiáng)電池單元的電壓攀升。優(yōu)點(diǎn)是電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。但是其缺點(diǎn)也很明顯，它只能做充電均衡。由于均衡時(shí)產(chǎn)生熱量，難以做大均衡電流，一般僅為30-100mA，所以均衡效果很難顯現(xiàn)。2.模組均衡控制的原理2.1均衡控制系統(tǒng)的組成與分類主動(dòng)均衡：通過(guò)合理轉(zhuǎn)移電池單元的電能，理論上只是轉(zhuǎn)移電能，不產(chǎn)生或產(chǎn)生很少熱量。2.模組均衡控制的原理2.2均衡控制系統(tǒng)的工作原理外部均衡設(shè)備：當(dāng)更換新的模組時(shí)，新模組裝入電池包前，需要用平衡設(shè)備均衡電池包內(nèi)的所以單體電池，均衡時(shí)間較長(zhǎng)，可以提前均衡提高效率。電池均衡案例分享Part3電池均衡的故障現(xiàn)象電池均衡的故障分析12電池均衡的故障排除33.電池均衡案例分享3.1電池均衡的故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：一輛大眾PHEV車輛，儀表提示混合動(dòng)力系統(tǒng)故障。3.電池均衡案例分享3.2電池均衡的故障分析故障代碼：蓄電池單個(gè)電池控制器4電氣故障。3.電池均衡案例分享3.2電池均衡的故障分析數(shù)據(jù)流：37號(hào)單體電池電壓下降明顯3.8V其他電池3.92V左右。3.電池均衡案例分享3.3電池均衡的故障排除故障排除：通過(guò)故障碼和數(shù)據(jù)流基本能