鐵道信號自動控制專業教學資源庫信號繼電器電路柳州鐵道職業技術學院信號繼電器電路1.XJ的作用：檢查開放信號的全部聯鎖條件，控制信號機的顯示。2.設置：每架信號機設一個XJ(1)列車信號：LXJ——LXZ（2）調車信號：DXJ——DX（3）進站內方帶調車、出站兼調車：LXJ、DXJ——LXZ中。一、信號繼電器作用和設置二、開放信號的基本聯鎖條件1.進路必須在空閑狀態;2.

未建立敵對進路，并鎖在未建態立狀;3.

進路上道岔位置正確，且鎖在規定位置;4.信號機必須手動開放，自動關閉，應能防止自動重復開放信號。5.信號關閉時機：列車：一進入信號機內方，信號立即關閉。調車：①車列全部進入信號機內方時，信號自動關閉；②接近區段留有車輛時，要待車列出清進路內方第一區段時，信號自動關閉；③調車中途返回時退出信號機內方時信號自動關閉。④取消和人解時信號隨著取消手續的辦理立即關閉。6.列車信號和調車信號應能隨時手動關閉即值班員應能無條件隨時關閉信號。7.在信號機的允許燈光因故熄滅時，應能自動改點禁止燈光。8.進站信號機和正線出站信號機開放前應先檢查紅燈燈絲的完整性，當紅燈斷絲時，不準許開放允許信號。（調車和站線出站信號不檢查此項）9.不允許信號機出現亂顯示。10.任何信號機在電路故障時不允許開放允許信號。二、開放信號的基本聯鎖條件三、11線網路結構和所檢查的聯鎖條件（一）11線網路結構1.按站場型結構用7線的DBJ和FBJ的↑接點證明道岔位置正確，聯系7線是用SJ的↓接點。（XJJ用KJ↑間接檢查道岔位置正確，但進路鎖閉后KJ已自閉，不能證明道岔位置正確，XJ要重新檢查）2.XJ通過KJ接入11線，KJ接點的方向確定進路方向。在進路終端用ZJ區分進路性質。若該信號點接有列車信號和調車信號時，用LKJ區分。3.對列車信號KZ從始端局部電路供入，KF從進路終端經11線供入，電流從始端流向終端；對調車信號KZ從進路終端接入11線，流向進路始端，再經8線流向終端接入KF。對LXJ檢查11、7線；對DXJ檢查11、8、7線。（二）11線網路檢查的聯鎖條件1.進路空閑：對列車進路，用XJJ↑證明，對調車進路，重新檢查8線完整，用DGJ↑證明。2.敵對進路未建立且鎖閉在未建立狀態：本咽喉的敵對進路用敵對進路的KJ↓、ZJ↓證明,用SJ↓證明鎖閉在未建立狀態;另一咽喉的敵對進路，用該敵對信號的GJJ↓直接證明、用LXJ第四組前節點間接證明（8線檢查對方咽喉ZCJ↑）。3.道岔位置正確且鎖閉在規定位置：用7線的DBJ↑或FBJ↑證明，用SJ↓證明鎖閉4.車站值班員隨時關閉信號。①取消進路：QJ↑切斷信號繼電器勵磁電路②人解進路：QJ↑切斷信號繼電器勵磁電路③若因故QJ不能勵磁，用按壓ZRA和進路上任一區段的SGA使CJ↑切斷11線，其余聯鎖條件在局部電路中檢查。三、11線網路結構和所檢查的聯鎖條件四、列車信號繼電器電路例：ⅡG—北京方向發車進路SⅡ勵磁電路：KZ—SⅡ/DJ12—SⅡ/FKJ32—SⅡ/LXJ1-4—SⅡ/XJJ42—SⅡ/LKJ42—SⅡ/QJ43—SⅡ/KJ42—19-27DG/CJ43—17/19/2SJ23—17/19/DBJ32—17/19/2SJ13—D15/KJ43—D15/ZJ43—1/19WG/CJ43—D5/KJ43—1/3/1SJ23—1/3/DBJF22—1/3/1SJ13—1DG/CJ43—D1/KJ43—D1/ZJ43—ⅡAGJ12—XFJ12—1LQJ23—LZJ42—KF用LKJ↑接通LXJ，用LKJ↓接通DXJ。電流方向：始端→終端車駛入19-27DG→SⅡ/XJJ↓→SⅡ/LXJ↓信號自動關閉。與DXJ電路不同點：（1）LXJ僅涉及11線和7線。（2）進路終端檢查區間條件：自動閉塞區段檢查1LQJ↑空閑。半自動區段檢查XZJ↓、KTJ↑，證明已辦理了閉塞。（3）列車進入進路后信號立即關閉，不存在燈光保留的問題。四、列車信號繼電器電路（4）LXJ線圈并聯RC支路使其有1.5-2S緩放時間。①在主副電源轉換時電源瞬間斷電，LXJ不能↓。②不讓機車司機看到紅燈，讓機車車頭第一輪對越過絕緣后有瞬間（1.5-2S）后點紅燈，蒸汽機車車頭第一輪到司機座位有15m的距離。（5）在勵磁電路中檢查DJ是證明紅燈燈絲完整，自閉電路中檢查DJ是證明允許燈光燈絲完整。（站線LXJ電路這里不檢查紅燈燈絲完整）（6）在電路中接入LKJF的接點是為了檢查LKJ和LKJF的動作一致性。四、列車信號繼電器電路

五、調車信號繼電器電路例：D13—ⅠG的調車進路(一)勵磁電路：KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23—23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23—17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/FKJ42—D13/XJJ42—D13/KJ12—17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13—D17/KJ13—D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF

(二)自閉電路1：KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23—23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23—17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/DJ12—D13/XJ42—D13/XJJ42—D13/KJ12—17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13—D17/KJ13—D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF五、調車信號繼電器電路(二)自閉電路2：當車列進入進路時，信號機不能關閉，因此設DXJ的第二條自閉電路——白燈保留電路：（此時XJJ↓）KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23—23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23—17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/DJ12—D13/XJ42—D13/XJJ43—D13/JYJ43—D13/XJ32—17-23DG/DGJ43—KF五、調車信號繼電器電路五、調車信號繼電器電路(三)特點①由于XJJ有1-2線圈自閉電路，調車的XJJ↑不能證明進路空閑，需要重新檢查8線完整。②調車進路不檢查藍燈燈絲完整，信號開放后檢查白燈燈絲完整。③信號關閉時機：車列全部進入進路出清接近區段9-15DG后D13/JYJ43↑，斷白燈保留電路XJ↓；若接近區段留有車輛時車列進入ⅠG出清17-23DG后17-23DG/DGJ43↑斷白燈保留電路XJ↓（調車中途返回同理）④勵磁電路中FKJ作用：信號開放前用FKJ接通XJ勵磁電路，重復開放信號時要按壓始端按鈕使FKJ↑→XJ↑，防止自動重復開放信號。(四)部分接點作業分析