信號設(shè)備修程，修理方式《鐵道信號業(yè)務(wù)管理》主講人：穆中華維護(hù)管理的基本要求方針電務(wù)施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)化對影響行車、設(shè)備、人身安全各環(huán)節(jié)的管理，確保安全生產(chǎn)。凡影響行車的施工，不得利用列車間隔進(jìn)行(特別規(guī)定的慢行施工除外)，都必須納入天窗。指導(dǎo)思想鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以安全和質(zhì)量為主的原則信號設(shè)備修程01.修理方式02.目錄ContentsPART

01信號設(shè)備修程信號設(shè)備修程保持設(shè)備性能，預(yù)防設(shè)備故障，使設(shè)備經(jīng)常處于良好的運(yùn)用狀態(tài)。日常養(yǎng)護(hù)集中檢修使現(xiàn)場信號設(shè)備電氣性能和機(jī)械強(qiáng)度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，能夠安全可靠地使用到下一輪中修或大修整修、補(bǔ)強(qiáng)、恢復(fù)、改善保證既有設(shè)備安全、可靠地正常使用，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行恢復(fù)、改善、提高維修中修大修測試包含在維修、中修、大修之中信號設(shè)備修程維修中修大修一般信號設(shè)備

計(jì)劃修和狀態(tài)修相結(jié)合，積極推行分等級維修一級：繁忙干線、高速鐵路設(shè)備、電子設(shè)備二級：其他線路設(shè)備信號設(shè)備修程維修中修大修一般信號設(shè)備維修大修信息設(shè)備換板、換塊維修整機(jī)更換計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備一級二級三級四級五級信號設(shè)備修程維修中修大修一般信號設(shè)備維修大修信息設(shè)備運(yùn)用檢修高級檢修高鐵列控車載設(shè)備根據(jù)列控車載設(shè)備運(yùn)行記錄和DMS信息分析，結(jié)合動車組一、二級檢修實(shí)施的針對性維修結(jié)合動車組三、四、五級高級修程，同步進(jìn)行全面檢查、測試、整修和試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量指標(biāo)的要求一級二級三級四級五級信號設(shè)備修程維修中修大修一般信號設(shè)備維修大修信息設(shè)備運(yùn)用檢修高級檢修高鐵列控車載設(shè)備維修中修大修高鐵地面設(shè)備PART

02修理方式維修模式：實(shí)行預(yù)防性計(jì)劃修和狀態(tài)修預(yù)防性計(jì)劃修根據(jù)規(guī)定的維修周期和內(nèi)容有計(jì)劃地實(shí)行日常養(yǎng)護(hù)、集中檢修和入所修缺點(diǎn)：由于計(jì)劃（周期）固定，較少考慮設(shè)備實(shí)際運(yùn)用情況，容易產(chǎn)生維修過剩或維修不足通過監(jiān)（檢）測手段，對設(shè)備的各種參數(shù)進(jìn)行采樣測量，隨時(shí)反映設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。維修模式：實(shí)行預(yù)防性計(jì)劃修和狀態(tài)修狀態(tài)修根據(jù)設(shè)備特性變化狀態(tài)有針對性地進(jìn)行維修優(yōu)點(diǎn)：大大提高維修效率，減少維修停用（天窗）時(shí)間和維修費(fèi)用預(yù)防性計(jì)劃修技術(shù)支持設(shè)備具備有效的自檢、監(jiān)測、報(bào)警、冗余等功能和手段修理方式入所修故障修狀態(tài)修入廠修現(xiàn)場可替換的設(shè)備、器材實(shí)行入所修繼電器入所修轉(zhuǎn)轍機(jī)入所修修理方式修理方式入所修故障修狀態(tài)修入廠修可更換電路板、模塊的信號電子設(shè)備采用采用故障換板、換塊修修理方式修理方式入所修狀態(tài)修入廠修具備系統(tǒng)冗余、狀態(tài)監(jiān)測可靠的設(shè)備可實(shí)行狀態(tài)修故障修如具備冗余的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、自動閉塞、TDCS、CTC、CTCS、智能電源屏等修理方式入所修入廠修計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC、CTCS、TDCS、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、智能電源屏、自動閉塞設(shè)備等，電務(wù)段無檢修能力，實(shí)行入廠修故障修狀態(tài)修是設(shè)備太先進(jìn)了？還是我們能力不足？是技術(shù)保守？還是技術(shù)依賴？修理方式修理方式雙線單線電氣化區(qū)段不少于90分鐘不少于60分鐘非電氣化區(qū)段不少于70分鐘不少于60分鐘天窗時(shí)間和次數(shù)深夜天窗修烈日炙烤下的天窗修修理方式信號設(shè)備天窗維修作業(yè)項(xiàng)目天窗點(diǎn)內(nèi)天窗點(diǎn)外1、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號機(jī)、電纜變壓器箱接線盒及道口等信號設(shè)備的檢修、整治、測試。2、電源屏、組合柜、控制臺及電子盒等信號設(shè)備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用的測試。3、可在維修天窗內(nèi)完成的零小設(shè)備、器材的更換。4、零星更換道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。5、年度信號聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)。6、CTCTDCS等設(shè)備檢修、整治、測試。天窗點(diǎn)外電務(wù)日常維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)范圍原則：凡在車站、區(qū)間進(jìn)行不觸及電務(wù)設(shè)備電氣特性機(jī)械強(qiáng)度，并且不影響營業(yè)線行車的電務(wù)設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)，可在天窗外進(jìn)行。修理方式委托維修①設(shè)備管理單位缺乏維護(hù)必需技術(shù)支持能力的設(shè)備或系統(tǒng)。