《城市軌道交通車輛構造》主講人：高藝項目9列車通信系統項目介紹1.列車通信與廣播系統;2.乘客信息與視頻監控系統.任務要求1.列車通信系統的功能及構成;2.列車廣播通信系統的組成和功能.學習目標1.列車通信系統四個子系統構成及功能;2.廣播系統實現的三大功能;3.列車廣播終端設備及操作.

乘客信息系統（PIS）可以在常態下為旅客提供乘車須知、服務時間、列車到發時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、航班信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態多媒體信息；在火災、阻塞及恐怖襲擊等非常態下，為旅客提供動態緊急疏散服務信息。通信系統為運營、管理和維修人員或其他系統設備通過傳輸，如語音、數據、圖像等電信號在一定的距離進行通信。作用：為確保提供傳輸服務，給乘客提供信息，并且保證對車站及車上乘客進行高層次控制而建立的一個試聽鏈路網。一、列車通信系統的功能通信的服務范圍包括運營控制中心、車站、車輛段、站內及沿線。

通信系統是多個獨立的子系統的組合。這些子系統在設計上能協調工作，在不同的運營環境下正確地相互作用。各子系統應能對各自子系統內的故障進行檢測和報警，從而確保整個通信系統的可靠性。通信系統主要包括傳輸、無線、公務電話、調度電話、站內及軌旁電話、閉路電視、有線廣播、時鐘、不間斷電源等子系統。傳輸系統、時鐘系統除了為各通信子系統提供服務外，還應為其他系統提供傳輸服務。二、列車通信系統的構成

從功能上看，列車通信系統總體由四個子系統構成：列車廣播通信系統、乘客信息顯示系統（PIDS）、視頻監控系統（CCTV）和列車信息收發系統。乘客信息系統設備連接圖如下圖所示。二、列車通信系統的構成三、術語定義簡稱全稱簡稱全稱PIDS乘客信息顯示系統MIC

麥克風PA列車廣播系統SP揚聲器TMS列車管理系統PISC廣播中央控制器LCD媒體播放系統DVA數字信息處理器CCTV

視頻監控系統AMP

功率放大器OCC運營控制中心LCU本地控制單元TCN列車控制網絡DCP廣播控制盒（司機控制單元）

向廣大乘客發布有關列車時間、車次變動、列車延時、行車安全、緊急情況以及突發事件等信息。一、列車廣播通信系統的組成和功能組成與分布（一）組成與分布整個系統包括機柜、廣播臺、噪音感應探頭（噪感）、揚聲器幾部分組成。

1.機柜分布在全線各站、車輛段和控制中心；

2.廣播臺根據使用地點的不同，可分為以下五種類型，如表所示：一、列車廣播通信系統的組成和功能組成與分布3.噪感一般每站臺設置2個，站廳設置2個。作用是減低噪音，提供一個控制信號至CPU來調整放大器的增益，并進一步調節站臺上的揚聲器的聲壓水平。（二）廣播系統主要實現以下三大功能

1.控制中心（OCC）對司機和乘客無線電廣播

由控制中心（OCC）通過列車無線電直接向乘客進行廣播，廣播不受司機干預，可通過司機室揚聲器和客室揚聲器向整個列車進行廣播。

2.司機室對講

按下激活端司機室操作臺上的“司機室對講”按鈕并保持，呼叫方即可對著麥克風講話，此時，被呼叫方可通過司機室的監聽揚聲器聽到呼叫方的聲音。釋放按鈕，司機室對講結束。在非激活端司機室可以進行同樣的操作。一、列車廣播通信系統的組成和功能功能3.司機與乘客之間的緊急對講

（1）單個乘客緊急報警器報警

按下客室任意一個緊急報警器的報警按鍵，此時該報警器的“呼叫”指示燈和激活端司機臺“乘客對講”按鍵的背光燈都閃爍提示報警；司機室揚聲器同時發出報警提示音。

（2）多個緊急報警器報警

當有多個緊急報警器被觸發時，司機可通過按下“乘客對講”按鍵按先到先通的原則順序接通每個緊急報警器。列車內所有緊急報警器的狀態在司機室的HMI上都有顯示。一、列車廣播通信系統的組成和功能功能4.人工廣播（司機對客室廣播）

司機按下“廣播”按鍵，當客室廣播按鍵上的指示燈亮，保持“廣播”按鈕在按下的狀態，司機即可對著麥克風進行廣播，司機釋放“廣播”按鈕結束人工廣播。5.列車聯掛操作兩列車聯掛救援時，可以實現如下通訊功能：（1）司機室之間的對講：四個司機室之間可實現通話；

（2）

主控司機室對乘客人工廣播：主控司機室對所有客室廣播。一、列車廣播通信系統的組成和功能功能6.緊急信息廣播

當出現緊急情況時，司機可以通過HMI選擇預存在ACSU內的緊急廣播內容向乘客廣播。司機在HMI上選擇相應的緊急廣播條目后觸發PIS進行廣播。

7.數字報站

列車數字報站包括自動報站廣播、半自動報站和手動報站廣播功能。

自動報站:ATO模式和PC模式有效情況下，PIS系統根據ATC系統發來的信號進行自動數字報站，此過程不需要司機進行手動干預。

半自動報站：在ATO模式和PC模式無效情況下，需要司機在HMI上設定好起始站和終點站后，PIS系統可根據列車控制系統通過MVB發送的速度信號自行計算距離進行報站。可通過PIU維護軟件設置和調整報站信息的播報距離或時間。一、列車廣播通信系統的組成和功能功能一、列車廣播通信系統的組成和功能課間提問乘客信息系統（PIS）的作用是什么？

手動報站：在MVB網絡通信故障的情況下，司機可先在HMI上選擇線路起始站和終點站，在每一站都可通過HMI上的

軟按鍵觸發預報站廣播。如發現報站廣播有誤，司機可進行“跳站控制”，即可以通過HMI上的

軟按鍵人為調整到上一站點，在更改站后，在HMI將顯示上一站。PIS將不啟動任何廣播信息。可通過HMI上的

軟按鍵人為調整到下一站站點，在更改站后，在HMI將顯示下一站。PIS將不啟動任何廣播信息。一、列車廣播通信系統的組成和功能功能

（一）車載電臺車載電臺實現了列車調度員、車站值班員與列車司機之間隨時進行通話聯系，能使列車運行置于調度員的控制之下，這對提高運輸效率，保證行車安全具有十分重要的作用。如遇特殊情況，也可通過車載電臺得到及時的處理。車載電臺布置在司機室操作臺上，由車載無線電話筒和車載無線電控制盤組成的，如圖9-1所示。

（二）司機控制單元司機控制單元是列車通訊系統的人機操作界面。它完成的功能包括：司機向客室乘客廣播；司機之間對講；司機與報警乘客對講；司機可以手動進行數字語音報站廣播、緊急廣播，越站廣播，以及控制車內顯示屏和門區電子地圖顯示內容。

1.司機控制單元（DCP）構成司機控制單元是由LCD顯示區、按鍵區、PTT對講話筒、備用話筒所組成的，如圖9-2所示。二、列車廣播終端設備及操作二、列車廣播終端設備及操作圖9-1車載電臺的構成車載無線電話筒車載無線電控制盤LCD顯示區按鍵區圖9-1車載電臺的構成狀態指示燈蜂鳴器PTT對講話筒音量旋鈕圖9-2司機控制單元

（1）LCD液晶顯示屏上半部分為站名及緊急廣播、起始站、終點站設置時的顯示區域，統稱為“站名顯示區”；下半部分為乘客緊急報警器顯示區域。LCD顯示區域劃分示例如圖9-3所示。LCD開機界面顯示為“從機狀態，只能司機對講”，意思是由車頭司機主控，車尾司機只能與車頭司機實現對講。（2）工作指示燈（綠色）：廣播控制單元上電后此燈點亮。（3）激活指示燈（黃色）：廣播控制單元處于激活狀態時，此燈點亮。（4）通信指示燈（紅色）：廣播控制單元與受控的PIS系統通信正常時，此燈閃爍。當通信中斷時，此燈常亮。（5）對講指示燈（黃色）：當按下手持話筒的PTT鍵時，此燈點亮。（6）蜂鳴器：乘客緊急報警提示用。（7）按鍵區：DCP的鍵盤布置如圖9-4所示。二、列車廣播終端設備及操作

二、列車廣播終端設備及操作圖9-4按鍵區的鍵盤布置圖9-3LCD顯示區域劃分示例

2.列車廣播操作列車廣播可實現自動廣播、人工廣播、緊急廣播、司機室對講及乘客緊急報警的功能。

（1）自動廣播操作與“人工廣播”兩種工作方式形成互補，不能同時進行。當系統欲選擇為自動廣播工作方式時，只要在“主機”狀態下按一下“自動”鍵，自動廣播工作指示燈亮，表示系統已工作于自動廣播工作狀態。廣播系統便能根據列車提供的零速信號、三十公里信號和門關閉信號進行無人工參與的自動廣播報站。

（2）人工廣播操作在“主機”狀態下，按下“人工”鍵，將廣播工作模式切換到人工廣播狀態，再按下話筒旁邊的“PTT”鍵（即按即講），即可對客室車廂進行人工廣播。注意：當“人工”鍵閃爍時是不可以做廣播的，燈常亮時開始廣播。如果鍵燈一直閃爍說明系統設備有故障。也可以使用激活端的外擴話筒（圖9-5）進行人工廣播，按下外擴手持話筒旁邊的“即按即講”（PTT）即可進行廣播。二、列車廣播終端設備及操作二、列車廣播終端設備及操作圖9-5外擴話筒圖9-6乘客緊急報警器

（一）列車為乘客提供的六種通信方式及優先級1.控制中心（OCC）對司機和乘客無線電廣播

2.司機室對講

3.司機與乘客之間的緊急對講

4.人工廣播（司機對客室廣播）

5.緊急信息廣播

6.數字報站在廣播的過程中，高優先級的廣播可以打斷低優先級的廣播。三、列車為乘客提供的六種通信方式及優先