下(判斷題匯總)判斷題2.導靴在轎廂、對重的上下橫梁上固定，必須保持橫向兩導靴在同一水平面上。B、錯誤A、正確B、錯誤28.金屬材料使用性能，是指金屬在、工況過程中的29.緊急報警裝置應采用一個雙向對講系統，以便與救援服務持解析：在電梯救援操作中，通常不建議從轎內直接進行援救。這是因為轎內空間有限，且可能存在各種未知的安全風險，如電梯突然啟動、轎廂門意外關閉等，這些都可能對救援人員和被困乘客造成危險。36.轎廂如設有安全窗，應朝轎廂內開啟，且從轎廂內用手可以直接打開。37.接地體是埋在地下與土壤直接接觸的金屬導體。B、錯誤答案：A38.電梯在五層，若六層層門打開，電梯仍能運行。B、錯誤答案：B39.絕緣材料就是指絕對不導電的材料。B、錯誤答案：B40.曳引鋼絲繩上常有潤滑油，這是保養時加油所致。件之間應設置隔障。這些隔障需要至少從轎廂、對重(或平衡重)行程的最低點42.萬用表測量電壓時是通過改變并聯附43.安全出點的動作應有斷路裝置使其強制地機械斷開，甚至兩出點熔題目中的描述是準確的，符合安全出點的設計要求。44.轉子線繞式電動機電刷冒火或滑環過熱的原因是，刷架或滑環松動，應予更換。B、錯誤答案：A45.電梯設備的外殼、金屬線槽、金屬管路(安全電壓除外)均應可靠接地。答案：A解析：電梯設備的安全運行至關重要，其中電氣安全是其中的一個重要方面。為了確保電梯設備及其相關部件在使用過程中的電氣安全，防止因電氣故障導致的觸電、短路等安全隱患，電梯設備的外殼、金屬線槽、金屬管路(安全電壓除外)等部件均需要進行可靠接地。接地是一種電氣安全措施，能夠將設備上的電氣故障電流迅速導入大地，從而保護人員和設備的安全。46.在通往機房和滑輪間的門或活板門的外側應設有包括下列簡短字句的須知：;47.層門鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的。因此，可以采用高強度聚氯乙烯制造50.金屬材料的使用性能是指材料在使用條件下表現出來的性能。()57.施工中如確需帶電作業，必須指派2人以上的技術熟練電工操作。64.在蝸輪減速箱內注入適量的潤滑油，不但能減小嚙合表65.轎廂在最低層站平層時，轎底最低部分與地面的距離不小于0.5m;導靴、護67.曳引輪帶動鋼絲繩是靠磨擦力，它們之間不能加油，但71.電阻并聯到電路中時，電阻兩端的電壓相同。72.聚胺脂緩沖器屬于耗能型緩沖器。B、錯誤73.金屬的工藝性能包括力學性能、物理性能、化學性能。B、錯誤答案：B74.通電螺線管安培定則的表述為，用左手握住通電螺線管，使四指彎曲與電流方向一致，那么大拇指所指的一端是通電螺線管的N極。B、錯誤75.如果觸電地點附近沒有電源開關或插銷，可以用其他利器(如斧頭、刀具)將B、錯誤76.減速箱的作用是降低電動機的輸出轉速，提高電動機的輸出轉矩。解析：減速箱，也稱為減速器，是一種傳動裝置，其主要功能是通過內部齒輪的嚙合來降低輸入軸(通常是電動機軸)的轉速，同時相應地增加輸出軸上的轉矩。這是基于能量守恒和功率守恒的原理，即當轉速降低時，為了保持功率不變，轉矩必須相應增加。因此，減速箱能夠降低電動機的輸出轉速，并提高電動機的輸出轉矩。77.門鎖觸點意外接地時，電梯不得起動運行。B、錯誤78.電梯日常維護保養單位應配合電梯檢驗檢測機構對所日常維護保養的電梯進行定期檢驗。解析：電梯作為特種設備，其安全運行至關重要。為了確保電梯的安全性和可靠性，定期的檢驗檢測是必不可少的環節。電梯日常維護保養單位作為負責電梯日常維護的專業機構，有責任也有義務配合電梯檢驗檢測機構進行定期檢驗。這不僅是對電梯安全性能的全面檢查，也是對維護保養工作效果的一種驗證。82.潤滑脂儲存溫度一般在0~25攝氏度為宜。()90.安裝曳引鋼絲繩補償裝置，若補償裝置為平衡鏈時，93.鐵殼開關用于控制電動機啟動和停止98.當事人故意損壞、偽造事故現場、毀102.自動人行道的傾斜角不應超過12度。132.在正常運行時，應不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇),除非轎廂在其動能不大于10J時，最快門扇的平均關閉速度應不大于0.3m/s。137.電梯轎內達到40—50%額定載重量時，轎廂重量與潤滑()167.并聯電路的總電壓等于各支路電壓之和。168.當轎廂門裝有機械門鎖時，轎廂地坎與井道壁的水平距離可以大于150mm。169.導線允許通過的電流強度和導線的截面大小無關。B、錯誤答案：B170.機房或滑輪間不應用于電梯以外的其他用途，也不應設置非電梯用的線槽、B、錯誤解析：機房或滑輪間是電梯系統的重要組成部分，它們的設計和使用應專注于電梯的運行和安全。根據電梯安全規范和標準，機房或滑輪間不應被用于電梯以外的其他用途，這是為了確保電梯系統的專注性和安全性。同時，為了避免對電梯運行造成干擾或安全隱患，也不應在機房或滑輪間內設置非電梯用的線槽、電纜175.對于曳引比為2:1的曳引系統，曳引機只需要承受轎廂總重量的1/2。177.曳引機制動應可靠，在電梯整機上時，平衡系數為40%～50%,轎內加上150%額定載重，歷時10min制動輪與制動閘瓦之間應無打滑現象。184.瞬時式(或漸近式)安全鉗，轎廂承載1.25倍額定載荷，以檢修速度做限186.將輸入交流三相電動機的三條線的任意兩條交換，則電動機將會反轉。187.絕緣靴稍有破損不影響正常使用。B、錯誤答案：B188.三相負載的連接方式有三種。B、錯誤189.曳引摩擦力過大，對重壓縮緩沖器時，轎廂仍然會撞擊樓板。190.金屬線槽、管連接處應設明顯的跨接保護線。B、錯誤答案：A并應當依法履行安全生產方面的義務。203.用心臟復蘇術搶救時，按壓深度為成人4-5厘米。212.鉗形表是用米測量直流電流的。()223.轎廂內報警裝置標志應為黃色鈴形圖。224.絕緣棒應存放在特制的架子上或垂直懸掛在專用掛架上，以防止彎曲。225.每個層站入口均應裝設一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。226.導體電阻的大小與導體的長度成反比，與橫截面積成正比，并與材料的性質227.驗電時，應使用相應電壓等級、合格的驗電器，在裝設接地線或合接地刀閘239.對重(或平衡重)的運行區域應采用剛性隔障防護，該隔障從電梯底坑面上242.繼電器主要用于反映控制信號接通與分斷(交、直流)控制電路。243.當轎廂完全壓實在其緩沖器上，底坑中應能放進一個不小于0.5m×0.6m×0247.基礎油是潤滑脂的主體，占潤滑脂重量的70~80%()255.發生電梯事故后，維修人員應至少2小時內趕到現場。262.電壓的分配與電阻成正比，即電阻越大，其263.泡沫滅火器可以撲救帶電設備火災。264.在線路或設備發生漏電時，不但會損耗一部電能，還會危及人身安全。B、錯誤265.短路電流通過線路，要產生很大的電流降，使系統的電流B、錯誤266.電火花、電弧的溫度很高，不僅能引起可燃物燃燒，還能使金屬熔化、飛濺，構成危險的火源。268.在復審期間內終端從事持證項目且超過12個月的特種設備作業人員復審不275.特種設備作業人員考試和審核發證程序包括：考解析：在電氣工程中，對于直接與電源連接的電動機，進行短路保護是必要的。短路保護能夠防止電動機因電路短路導致的過大電流而損壞，同時也能保障整個281.接地電阻表主要由手搖發電機、電流互感器、電位器以及檢流計組成。282.特種設備作業人員在作業過程中，發現事故隱患或者其實不安全因素，應當立即向安全管理人員和單位有關負責人報告。B、錯誤283.對運行中可能產生電火花、電弧和高溫危險的電氣設備和裝置，不應放置在易燃的危險場所。B、錯誤284.電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。B、錯誤制電梯電子線路的測量。()查。312.鋼絲繩直徑小于公稱直徑93%,鋼絲繩應報廢。313.決定觸電傷害程度的因素有：(1)通過人體電流的大小。(2)電流通過人317.對重(或平衡重)的運行區域應采用剛性隔障防護，其寬度應至少等于對重(或平衡重)寬度。能獲得足夠的制動力，使125%額定載荷的轎廂停止。323.底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m,當其與墻之間的水平距離在0.15m之內時，這個距離可減少到最小值0.20m。340.轎廂內裝有50%額定載荷向下運行至全行程中部時的速度大于額定速度的6%348.帶傳動都屬于摩擦傳動。()解析：安全觸點通常用于電氣設備的保護機制中，當設備發生故障或異常情況時，安全觸點會動作，通過斷路裝置來切斷電路，從而確保設備和人員的安全。這一動作要求必須可靠，即使在極端情況下，如兩觸點熔接在一起，也要確保能夠斷351.特種設備使用單位應當對在用特種設備進行經常性日常維護保養，無需定期B、錯誤352.電梯鋼絲繩或鏈條最少應有兩根，每根鋼絲繩或鏈條應是獨立的。B、錯誤353.應采用掛鎖或其他等效方式將主開關鎖住或使它處于；隔離；位置，以保證不產生由于其他因素造成故意動作。354.使用多年的電梯，電氣元件標志和導線端子編號或插件編號也應清晰，并與技術資料相符。355.持有《特種設備作業人員證》的人員，必須經用人單位的法定代表人(負責人)或者其授權人雇(聘)用后，方可在許可的項目范圍內作業。373.耗能型緩沖器可用于任何額定速度的電梯。374.用心臟復蘇術搶救時，按壓頻率為每分鐘80-100次。375.特種設備作業人員是指操作、安裝、維修機改造特種設備的人員，不包括特種設備管理人員。B、錯誤376.電氣照明裝置和電源插座的電源應和主機電源分開，應有單獨的供電電纜或有接在自動扶梯或自動人行道電源總開關之前的分支電纜供電。377.為了加快工程進度和采取必要的安全措施后，在井道的上下方可同時進行施378.根據經修改的《特種設備安全監察條例》(國務院第549號令)規定，發生死亡3人以上，10人以下特種設備事故的調查應由設區的市級特種設備安全監379.轎頂、底坑應設有緊急停止開關，應能使電梯包括387.電梯置于檢修狀態時，轎廂運行速度不應超過1米/秒。的井道：0~+25mm。歷證明1份。396.不管電梯額定速度是多少，但電梯檢403.螺桿的頭數越多，螺桿傳動效率越低。()樣。406.轎廂門的機械強度應滿足：在5平方厘米的圓形或方形面積上，施加均勻分布的150N力，其彈性變形不大于15mm,且無永久變形。412.申請《特種設備作業人員證》的人員應當符合年齡在18周歲以上。416.只有將轎廂提起，才能使對重(或平衡重)傷的安全鉗釋放并自動復位。壓通路。426.未經許可，擅自從事特種設備制造、安裝、改造的處5萬以上20萬以下罰440.潤滑脂是將稠化劑分散于基礎油(液體潤滑劑)中所組成的一種穩定的固體或半固體產品。這種產品可以加入旨在改善某種特性的添加劑和/或填料。()444.至少在懸掛鋼絲繩或鏈條的一端應設有一個調節裝置用來平衡各繩或鏈的B、錯誤445.當電梯失去控制，緩沖器是最后一道保護裝置。446.磁力線是描述磁場結構的一組曲線，磁力線的疏密程度，反映磁場中各點磁場的強弱。447.齒輪減速箱所用的潤滑油按廠家要求定期更換。答案：A448.良好的通風可以降低爆炸危險區域的范圍和等級。造成的。460.檢修運行的電梯，安全回路和門鎖回路依然有效.()465.限速器繩應張緊輪張緊，張緊輪(或其配重)應有導向裝置。475.轎廂內裝有50%額定載荷向下運行至全行程中部時的速度允許范圍為額定速度的92%-105%。476.轎頂護欄扶手外緣和井道中的任何部件(對重、開關、導軌、支架等)之間485.對重(或平衡重)的運行區域應采用剛性隔障防護，特殊情況，為了滿足底489.電梯載重量