2025年電力機車司機職業技能鑒定參考試題庫大全-下(多選、判斷題匯總)多選題1.《行規》電力機車和動車組禁止在()或起電分段作用的絕緣錨段關節)處停B、分相2.有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故：()。B、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上3.HXD3D型電力機車驅動系統采用();牽引裝置采用低位推挽牽引桿牽引。C、承載式齒輪箱4.HXD3D型電力機車高壓隔離開關采用()方式，當開關打至隔離位時，動觸頭A、電動5.司機操縱臺輔助控制模塊安裝有()、前照燈、輔照燈、標志燈和司機室燈扳D、刮雨器6.HXD3B型電力機車“停車位置”狀態下電鑰匙位于“0”位超過3分鐘，機車將自動退出“停車位置”狀態，并執行的操作包括()。7.109分配閥主要是由()等部分組成。行，并以定頻定壓方式向()及輔助加熱等裝置開始供電。B、油泵9.HXD2型電力機車將兩節微機柜中蓄電兩節機車照明系統、輔助壓縮機、()等系統可以工作。10.HXD2型電力機車輔助負載電路中的單相負載主要包括()等。11.SS4改型機車低壓試驗時劈相機中間繼電器()吸合后，劈相機起動電阻接觸器()和劈相機接觸器()吸合。12.換向極的第二氣隙在()之間。13.機車空調系統電源由輸入()變換成()輸出。C、單相交流220V源模塊()和()。15.在長大上坡道上，應采用()的操縱方法。B、均衡速度.16.HXD3C型電力機車輪對裝配由()組成。D、驅動裝置17.直流電力機車機械部分包括車體()。19.HXD2B電力機車制動機具備()功能、具備WorIdFIP網絡接口，制動機狀態B、過充電空閥252YV故障C、過充電空閥253YV故障21.站線是指()及站內指定用途的其他線路。22.時速160公里動力集中動車組在區間被迫停車后須返回后方站時，司機根據車站值班員(列車調度員)的通知，在動車組運行方向()操作，按()顯示進()塞門置于主控位。資料明確將控制電源系統分為四部分：整備(預備)控制電路負責機車啟動前各有照明設備的供電及控制模塊。四個選項均對應《SS4改型電力機車檢修技術》A、鉤舌28.SS8型電力機車換向手柄置向后牽引位(I端)下列()線有電。31.HXD3D型電力機車主變流器發生()、主變流器自身器件發生故障時，故障33.《操規》規定，施行緊急制動時，應迅速將()。34.《操規》規定，在車站交接班時，交、接班乘務員應認真對()進行重點檢35.時速160公里動力集中動車組途中發生弓網故障，需要登頂處置受電弓時，掛接地桿時，操縱端由()負責，非操縱端由()負責。36.《操規》規定，()負責機車機械間及走廊巡視檢查。某種原因，如()等，需要對某個牽引變流器支路或牽引電動機進行隔離時，可39.《操規》規定，遇()時，及時降下或升起40.()區段，進站信號機為色燈信號機時，設色燈預告信號機或接近信號機。41.解除長期備用機車，自接到調度命令時起，()段應保證在48小時，達到運用狀態。43.HXD3電力機車主變流器分別給牽引電動機M1、M2、M3和()供電，兩套主變流器的電路完全相同。A、M444.HXD3C型電力機車通風冷卻系統主要包括：主變壓器與牽引變流器冷卻的復合冷卻通風、()、空氣壓縮機通風和機械間通風等通風系統。45.SS4改型電力機車軸箱可依靠橡膠關節的(),使輪對與構架的聯系成為彈性聯系。A、直向C、軸向46.HXD3C型電力機車機車微機控制其它功能：停車狀態下，微機控制系統自診斷功能：()。47.繼電器KP61用于監控機車制動缸的壓力。當機車制動缸壓力()參與()。A、高于100kPa時繼電器閉合48.HXD3B型電力機車當機車發生()情況下，主斷路器QF1迅速斷開，起機車最后一級保護作用。49.當HXD3電力機車需要實施緊急制動時，可以按下緊急制動按鈕()51.過充電空閥溝通的是()的通路。52.《操規》規定，依照()正確操縱列車，并規范執行確認呼喚(應答)和車B、《列車操縱示意圖》C、《列車操縱提示卡》53.在自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑()越過。顯示：()、定壓500kPa(600kPa),同時顯示屏流量表上方顯示“補機”字56.《操規》規定，調車機車乘務員要熟悉()有關規定。B、熟記站內線路(包括專用線)57.SS9機車采用()方式，以保證在()區仍可以有較大的()。59.HXD2型電力機車控制系統包括()和機車故障診斷功能等。61.DK-2制動機出庫前檢查U99鑰匙在水平位，安全聯鎖開關在ON位，檢查()塞門在開放位。A、11562.HXD1型電力機車高壓電器由受電弓、主斷路器、()高壓電壓互感器、高壓電流互感器、避雷器和高壓電纜總成等組成。A、濾塵65.直流電力機車上控制電源由()組成。66.將主斷路器扳鍵開關Z-DJ置于“分”位，聽()。B、看DDU主顯示屏顯示“主斷分”67.機車司機要做到()。68.FXD3-J型動力車裝有全自動過分相檢測裝置AE5,通過向微機控制系統提供B、恢復信號488C、強迫信號48969.在無線列調區段，列車無線調度電話系統準許列車調度員、機車(動車組)調度員、()等加入通話。C、機車(動車組)司機70.HXD3D型電力機車機車有2組輔助變流器UA11和UA12,分別位于2組主變流柜中，都有()兩種工作方式。72.聽覺信號，()。重復鳴示時，須間隔5s以上。A、長聲為5sB、長聲為3sD、音響間隔為1s73.調車工作要固定()班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地75.HXD2B電力機車定速模式的解除條件：()。由()轉換為可調節的直(脈)流電壓。77.下列關于網絡安全說法正確的是()。A、任何個人和組織不得竊取或者以其他非法方式獲取個人信息，不得非組78.《行規》牽引、推送車輛時，如被連掛車輛距前方警沖標不足不足30m時，還要()才能連掛。79.機車發生緊急制動和懲罰制動后，應將自動制動控制器分別置于()進行制A、緊急位B、停留65sD、抑制位停留1s81.FXD3-J型動力車牽引模式分為()。83.SS4改型電力機車導線803到緩解電空閥258YV間的繼電器聯鎖是()。解析：SS4改型電力機車電路中，導線803至緩解電空閥258YV的聯鎖涉及多個KA(選項C)與司機控制器指令關聯，452KA(選項D)屬于制動控制環節的聯鎖節點，三者均串聯在該回路中。454KA(選項A)未參與此部分電路。相關電路A、主觸頭85.在HXD3電力機車正常運行過程中，“半自動過分相”操作，如快到分相區時，司機可以按動“過分相”按鈕1次，機車進入半自動過分相狀態。首先，(),機車通過高壓電壓互感器檢測機車網壓變化情況。86.HXD3C型電力機車機車采用軸向分裂、心式臥放、下懸式安裝的一體化多繞A、真空注油D、充氣87.在FXD3-J型動力車內重聯與外重聯側設有()()和()以實現兩臺動力車D、光纖88.《機務作業安全技術細則》規定，橫越線路或道口時，要()。B、二看A、降弓C、回手柄通過主變壓器()構成供電回路，為機車提供動力電源。D、軌道91.HXD3B型電力機車()的進風口均和車體頂蓋進氣間相聯接。92.TSA—230AD系列空氣壓縮機系統包括()。94.十、五、三車距離信號的含義及顯示方式正確的是()。A、在距離停留車十車(約110m)時連續下壓三次B、五車(約55m)時連續下壓兩次C、三車(約33m)時下壓一次A、自動開關3QAB、自動開關2QAC、接觸器17KMD、接觸器18KM98.在電力機車上牽引電動機的作用有哪2個?()。99.SS4改型機車低壓試驗時閉合壓縮機按鍵405SK,總風缸壓力小于700kPa時按()按鍵，總風缸壓力大于700kPa按()按鍵。C、車站助理值班員(外勤)103.HXD3D型電力機車高壓隔離開關采用()控制方式，當開關打至隔離位時，104.HXD3C型電力機車制動機CCBII包括5個主要部件().RIM/CJB-繼電器接口106.有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故：()。109.HXD1型電力機車輔助電氣系統DC110V直流負載支路負載包括網絡控制電源、()電源、輔助壓縮機、冰箱等。A、牽引控制系統C、照明D、監控110.直流電力機車輔助電路是給機車輔助設備供電的電路，按電壓等級分為()。111.SS9型電力機車的主變流室位于(),變壓器改為()結構，懸掛在主變流室()。A、機車中部112.下列關于互聯網使用的說法正確的是()A、因工作需要，計算機終端使用互聯網，須事先提出申請，經審批同意后再實施接入。B、通過技術手段屏蔽便攜式WiFi發射器和Internet連接共享，嚴禁私自設置113.SS8型電力機車換向手柄置向前牽引位(1端)下列()線有電。114.HXD3C型電力機車在轉向架上配B、輔助/控制電路外接電源插座115.HXD2型電力機車變流柜具有明顯的()標識。117.HXD3B型電力機車牽引控制系統是由多微機環境組成，包括()等控制級。120.《機務行車安全管理規則》規定，在()情況下禁止操縱練習。保障網絡免受干擾、破壞或者未經授權的訪問，防止網絡數據泄露或者被竊篡改：()。123.HXD3D型電力機車是由()大部分組成的一個有機整體。124.DK-2型制動控制器鑰匙開關，(),鑰匙才能撥動。125.HXD1型電力機車一個變流器包含()等設備。C、1個輔助逆變器126.當HXD3電力機車主變壓器油泵自動開關斷開后，(),同時，使另一套主127.下列情形中()是簡略試驗的時機。128.工作機車應掛于列車頭部，正向運行()的機車除外；無轉向設備的，可逆129.HXD1型電力機車輔助電氣系統三相恒頻恒壓支路的負載有壓縮機、()、B、油泵C、空調130.HXD3B型電力機車輔助電器柜安裝有()等部件。132.時速160公里動力集中動車組在區對鄰線設置防護時，司機應立即通知()和()(列車調度員)。C、列車長133.HXD2B電力機車輔助變流器()輸出，提高了系統的穩定性和維護性。134.HXD2型電力機車受電弓主要由()及空氣管路等組成。C、弓頭135.HXD2型電力機車主電路系統主要由()、避雷器、高壓電壓互感器、高壓電流互感器、()、IGBT四象限整流逆變裝置、交流異步電機等組成的。136.為了防止()對軸承的燒損，受電弓的各鉸接處都采用()進行短接。A、電流1臺避雷器F1、主變壓器原邊繞組AX、1個低壓電流互感器TA2和回流裝置EB1~A、2臺受電弓AP1、AP2A、沒有信號(指令)不準動車B、信號(指令)不清立即停車A、偽造身份證、學歷證書、學位證書、職業資格或職業技能等A、客運列車不超過8小時B、貨運列車不超過10小時C、客運列車不超過3小時D、貨運列車不超過4小時141.事故報告的主要內容：()以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。C、性別142.HSCR-42型無間隙氧化鋅避雷143.《操規》規定，列車運行中屬于電力機車檢查項目的有：()。144.HXD3B型電力機車的電動機懸掛裝置包括()。146.HXD3電力機車輔助壓縮機長時間打風不止，應斷開(),來切斷輔助壓縮149.法維萊制動機隔離模塊塊由()組成，用于將Eurotrol和列車A、一個電磁閥152.HXD3B型電力機車轉向架在運行中主要承受()。153.當原邊繞組短路故障發生時，通過過流繼電器QIL(M)分斷護(),不致將故障擴大。單向調速閥(降弓)、安全閥，進入氣囊，構成升弓氣路。B、單向調速閥(升弓)155.HXD2型電力機車制動系統補風/不補風如何切換()D、橫向止擋157.停車制動壓力繼電器KP59用于HXD3電力機車的彈簧儲能停車制動的保護。當機車實施彈簧儲能停車制動時，()。反之，該壓力繼電器閉合，說明機車未()等故障時，起最后一級保護作用。159.HXD3電力機車主變流器允許投入前必須具備的信號有：()信號。當這些160.下列情形中()須向司機發布調度命令。C、雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復雙線行車162.SS4改型機車車體即機車上部車廂部分，主要分為()兩大部分。D、機器間164.單機掛車時，不準掛()的車輛。167.HXD1型電力機車壓力表模塊：由上至下分別為()壓力表。A、總風、列車管A、主斷路器D、照明修狀態】→輸入密碼“000”→點擊()→進入DI2畫面第一頁，手按警惕按鈕或腳踩警惕開關，看521線底色變綠；松開后，底色恢復黑色。A、【確認】170.HXD3C型電力機車電氣部分包括()等。D、電器171.HXD3B型電力機車避雷器F3屬于車內避雷器，并聯于()和()之間，它主壓侵害。172.HXD3電力機車真空斷路器，能在主電路發生()等173.HXD2型電力機車庫用動車回路采用地面三相380V工頻交流電源通過()電A、隔離175.HXD2B電力機車獨立通風系統由側墻過濾器、()機械間補風系統和空調通176.HXD3C型電力機車機車微機控制功能1.機車預備的順序邏輯綜合控制2.機車牽引力和制動力控制機車空電聯合制動控制3.()4.機車空轉/滑行保護控制5.機車重聯控制6.機車軸重轉移補償控制7.機車定速控制。178.向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以(),作為進入封鎖A、自動開關3QAB、33QA自動開關跳開D、中間繼電器5KE得電吸合182.HXD3C型電力機車試驗界面出現“()”、“輔助電源試驗”、“無人警惕183.《北京鐵路局客車安全紅線及崗位退出辦法》(京鐵勞〔2013〕718號)規184.HXD3D型電力機車供電柜的控制電路由()等組成。B、控制箱1/2D、壓縮機器KM12給()、輔助變流器風機APBM1、APBM2供電。A、空氣壓縮機電動機MA19、MA20B、主變壓器油泵MA21、MA22C、司機室空調EV11、EV12187.屬于鐵路技術設備進行防寒過冬工作范圍的有()。188.FXD3-J型動力車主電路主要由()等組成。189.HXD3D型電力機車主變流器控制單元與TCMS的接口信號除2套通訊線外，還設有主變流器()。C、溫度190.操作人員可通過HXD1型電力機車微機顯示屏對一些基本參數進行設置，比如輪徑、()模式等。191.HXD3C型電力機車電度表設有屏顯192.列車在車站發車前，司機必須確認()正確后，方可起動列車。195.《事規》規定，()是構成一般C類事故的條件。C、機車中破1臺D、客車大破1輛196.自動閉塞區段的通過信號機，不應設在()的地點。198.有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故：()。 200.HXD2型電力機車輔助電路系統主要由()等構成。A、UM1204.FXD3-J型動力車溫度傳感器檢測油路的油溫，當主變壓器的油溫超過()時，動力車功率開始線性下降；當主變壓器的油溫超過()時，斷開主斷路器。等。D、防滑器206.HXD3D型電力機車機車輔助電路從功能上可以分成相對獨立的三部分電路：209.()信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。211.空氣制動閥空氣位操作時，制動位的作用是溝通了()的通路。212.HXD2型電力機車主電路主要由()、庫內動車電路等相關電路組成。213.《行規》調動旅客列車車底須(),并確認()。B、連結部分軟管可()將列車接入站內。215.時速160公里動力集中動車組被救援時，()負責動力車(控制車)開閉機構218.機車的通用柜主要安裝()等部件。219.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：司機起動列車，定()得小于200m行車憑證為路票，列車憑助理值班員(外勤)或勝任人員在()處的()顯示運行(有特殊規定時除外)。222.緊急放風閥在緊急制動位時，開通的風路是()。A、緊急室223.HXD3電力機車6組牽引變流器的()相對獨立，分別為6個牽引電動機提228.下列情形中()須向司機發布調度命令。B、正線、到發線接觸網停電或送電(接觸網倒閘、跳閘后試送電、向中性區送電或弓網故障排查除外)229.操作隔離開關時要(),中途不得發生沖擊和停留。230.直流電力機車控制電路由()兩部分組成。B、最高不得高于480VC、最低不得低于270VD、最低不得低于360VD、風速可以達到25m/s,持續1秒的陣風可達40m/s。234.司機處置操縱端動力車空氣干燥器故障時，司機將空氣干燥器()向垂直管將干燥器()打到故障位。235.HXD1型電力機車高壓電壓互感器主要用于()。236.()必須全程運轉，嚴禁擅自關機。237.HXD3B型電力機車輔助設備通風主要包括()的通風，用來冷卻發熱的電器238.下列情形中()須向司機發布調度命令。C、列尾裝置故障(丟失)的貨物列車繼續運行240.SS9改機車TBL2-25型高壓交流互感器是一種()式電流互感器，其一次線圈使用一根()與主變壓器網側繞組的A端相連，二次線圈接電流繼電器，作()。D、主電路短路保護241.《操規》規定，裝有列尾裝置的列車(),應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。C、進入長大下坡道前D、停車站出站后242.DK-2制動機后備制動具有()位操作位置，只能保證全列車的制動、保壓、緩解的基本功能。A、緊急B、制動243.HXD3B型電力機車16控制模塊響應列車管的()、()、(),來產生制動缸A、減壓量逆變裝置、交流異步電機等組成的主電路系統。遞。246.直流電力機車的()通過電一磁、電一空、電一機械相互連接起來，對機車進行控制。A、主電路A、司機室D、司機室空調248.不辦理通過列車的到發線上的()信號機應采用矮型信號機。A、出站C、通用250.《事規》規定，()是列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，構成一般B類事故的條件。A、客運列車中途摘車1輛B、客車大破1輛C、客運列車耽誤本列4小時以上D、機車大破1臺251.SS4改型電力機車牽引電動機支路出現()故障時，過流保護是通過各電流顯示狀態，做到()。255.HXD1型電力機車設備布置按區域可分為四個部分：()設備布置。A、司機室B、機械間B、開放操縱臺左邊柜緊急制動按鈕(車長閥)觸發緊急制動C、按下操縱臺緊急按鈕觸發緊急制動(斷主斷路器)258.要求列車停車的信號有()。A、車站助理值班員(外勤)260.系統柜主要承擔了輸入輸出管理、機車網絡管理、()等功能。B、機車110V電源分配261.HXD3D型電力機車制動系統控制電路包括()。B、2個顯示單元D、4個顯示單元264.SS9型機車控制電路采用了()單元，實現了(),提高了機車電器控制線B、無觸點控制C、可靠性D、兼容性A、機車與客車通訊正常B、輸入電源正常C、供電指令判斷題1.HXD3D型電力機車機車重聯控制：可以實施同型號的3臺機車重聯。2.HXD2型電力機車斷、合蓄電池須間隔1min以上，閉合蓄電池1min后再開啟電源鑰匙開關。3.在FXD3-J型動力車的后端部設置4個內重聯插座，可以通過內重聯電纜將動4.DK-1型制動機259YV不失電或下閥口漏泄，在運轉位連掛車輛10輛以上充不起風。()5.SS8型電力機車機車主電路保護器件為主斷路器QF,除執行電路正常的開斷外，還有故障狀態下的開斷。()8.駕駛機車、動車組、自輪運轉特種設備的人員，變更駕駛機(車)型前，必須三相異步感應電動機拖動。()壓縮機工作。輔助壓縮機由蓄電池經輔壓機接觸器KMC1后供電。12.HXD3B型電力機車主電路主要由網側電路、主變壓器、主變流器及牽引通風四大部分組成。()電弓迅速自動地降下。()18.HXD2B電力機車主斷路器或受電弓扳鍵開關故障時，可以使用輔助顯示屏DD21.HXD3C型電力機車接地檢測信息送至TCMS,可以實現故障顯示。于保證車內空氣正壓。()30.HXD3電力機車輔助變流器向110V充電模塊輸出電源回路通過熔斷器DF進行燈4會發出指示點亮。33.HXD3D型電力機車機車運行時，如果司機出現打瞌睡、離崗或因緊急傷病等撒砂開關SA83(SA84),確認撒砂裝置作用良好。39.HXD3電力機車6臺牽引電動機采用6臺牽引風機進行獨立冷卻。43.SS8型電力機車劈相機起動繼電器1AK電源受15KM常開點控制。()46.當一端司機室Z-(MES)選定“1”位時，即鎖定該端為操縱端。此時，另一端47.閉合劈相機開關后，29KM不吸合，查找故障時，如“壓縮機2”燈亮，說明490號線有電。()50.電動放風閥94的作用是由緊急電空閥的得失來決定的。52.HXD3C型電力機車真空主斷路器是電力機車的一個重要電氣部件，54.HXD3電力機車共設置有2套輔助變流器UA11、UA12(又稱作APU1、APU2),分別同2套主變流器UM1、UM2安裝在一起。掛和脫開同時完成。()60.用軟編線將活動關節短接是為了防止軸承的電腐蝕。()63.HXD1電力機車T型頭用來連接高壓電纜和牽引變壓器上的A端子。()員負責。68.HXD2型電力機車通過列車總線來實現2臺機車的重聯控制，在本務機車上能氣，受電弓靠自重降弓。()71.FXD3-J型動力車上，為了減少車輪的磨損，在轉向架上安裝華寶HB-FL型輪軌潤滑系統，使用JH型石墨油脂，噴頭安裝在一、四、五、八位輪對上，掛和脫開同時完成。()75.DK-1型制動機緩解電空閥258V故障時，電空制動控制器運轉位、過充位均衡風缸不充風。()77.HXD3B型電力機車自動制動手柄和單獨制動手柄均采用推拉式操作方式，并82.HXD1型電力機車高壓接地開關主要功能是把機車上的高壓隔離開關兩側的84.機車重聯或無火回送時，注意開放156塞門，以防本務機車制動后緩解時，重聯或回送機車不能緩解。()通過調整調壓閥55的輸出壓力來實現。()86.停有裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路，可進行溜放作業，但要嚴格控制速度。87.SS8型電力機車油位表上有三個刻度，是指主變壓器工作時，環境溫度為+40℃、+20℃、-30℃時儲油柜里的油應具有的油位。()B、錯誤88.SS4改型電力機車兩節車完全相同，車內設備都以高壓室為中心斜對稱布置，保證合理的重量分配。()B、錯誤89.HXD2B電力機車機械間通風系統，使機械間冷卻風壓維持在正壓狀態，且控制系統會根據實際自動關斷機械間風機。B、錯誤90.《行規》對到達的超長列車，立即試風，由其他到達機車將超長部分轉線停妥后，再做技檢。91.SS4改型電力機車砂箱總容積為1.6立方米。()92.HXD3D型電力機車機車PSU電源裝置檢測到DC750V直流輸入電壓后，自動啟94.HXD3B型電力機車采用3組大功率水冷IGBT元件組成的牽引變流器。99.每臺FXD3-J型動力車采用2個容積均為500L的總風缸并聯作為壓縮空氣的102.為便于輔助變流器的隔離，在FXD3-J型動力車微機顯示屏內設置了輔助變間內溫度。()主斷路器),另一方面(對列車實施空氣緊急制動)。105.FXD3-J型動力車在機械室內設有700mm寬的中央通道，在通道左右兩側設110.HXD2B電力機車無動力回送時：將制動柜直接制動隔離閥RB(壓機的卸荷閥失電，壓縮機空載運行20分鐘后再停機。如果空載運行期間壓縮112.時速160公里動力集中動車組運行中，司機接到車站值班員(列車調度員)通知，列車臨時變更股道停靠非高站臺(低站臺)作業，司機立即通知列車長與機車提供清潔干燥的壓縮空氣。()118.HXD3D型電力機車在每組牽引變流器的輸入回路中，設有2個輸入電流互感120.HXD3B型電力機車當機車每級工況下由恒牽引力起動階段進入準恒速運行121.停放制動適用于各個速度狀態，動車時速高于5km時，停放制動將引起懲罰-40℃~+40℃,海拔高度在2500m以下的條件的同時，最大考慮到2組機車重聯131.機車上部的重量，先經二系懸掛傳遞給轉向架，在經一系懸掛傳遞給軸箱與輪對。132.HXD2型電力機車牽引電機采用三相4極鼠籠式異步電機。B、錯誤133.時速160公里動力集中動車組在區間被迫停車后，須設施鄰線防護時，司機應親自或指派人員沿鄰線一側對動車組進行檢查，發現妨礙鄰線時，應立即派人按規定防護。如發現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。鄰線防護設置時，司機負責動車組前方防護。配備列車防護報警裝置的動車組應首先使用列車防護報警裝置進行防護。B、錯誤134.HXD3B型電力機車當油溫超過100℃時，牽引變流器停止輸出功率，并在微機顯示屏上顯示診斷信息。B、錯誤135.動車組以外的旅客列車可不安裝列尾裝置。136.調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。137.機車乘務員是鐵路運輸的主要技術工種，擔負著駕駛機車，維護列車安全正B、錯誤138.HXD3C型電力機車在輔助變流器UA11、UA12內部，分別設有1套接地保護裝置，進行輔助系統輔助電路的接地保護。B、錯誤139.HXD3B型電力機車制動柜內，設有蜂鳴器，當控制電壓低于92V時，無論微機系統是否工作，電源柜均會發出聲音報警，提示維修人員及時切斷DC110V負載，確保機車下一次的微機系統起動和升弓合主斷。142.DK-1型制動機電空位操作，空氣制動閥“運轉”位、電空制動控制聯”位時，制動電空閥得電，切斷了均衡風缸排氣口。()輔助電路過載、短路、接地、接觸網停電等都會造成主斷路器斷開。()148.HXD3電力機車復合冷卻器上部為水散熱器，用于閥，且空氣制動閥手把應推向緩解位。()154.SS9型電力機車設備布置以44號車位界，分為完全不同的兩種類型。空氣回路提供壓縮空氣。()157.機車單機以160km/h速度于平直道上施行緊急空氣制動時，最大制動距離≤護作用。162.HXD3電力機車輔助變流器被鎖死后，必須器。需要的機械能，實現能量轉換，同時還實現對機車的控制。()需請求救援時，司機及時報告車站值班員(列車調度員),接到救援本列的指示式獲得(自動制動手柄或司控器調速手柄),數值較高者有效。171.HXD3D型電力機車機車手動試驗受電弓作用良好可靠。確認受電弓的滑板無176.HXD3D型電力機車主變流器裝置試驗開關SA75,用于在低壓試驗或機車出廠178.HXD3型電力機車的冷卻系統的主要作用是對機車上一些需要進行強迫179.HXD1電力機車機械間內設備沿車內中間走廊兩側平行布置，采用導軌安裝180.單機掛車時，列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間。答案：A181.HXD2型電力機車在微機顯示屏上手動隔離的設備可以手動解除隔離或按操縱臺上微機復位按鈕。182.時速160公里動力集中動車組無動力回送或機車救援動車組，在站進行簡略試驗時，由司機通知隨車機械師確認尾部一位動力車或控制車制動緩解作用是否183.HXD3電力機車高壓隔離開關采用電空控制方式進行轉換的。當一184.司機發現(或接到通知)鄰線發生障礙，向鄰線上運行的列車發出緊急停車186.HXD2型電力機車當大閘推到最小制位以上時，機車施加電制度小于10km/h時，電制動轉為空氣制動。板內部空氣壓力。()198.FXD3-J型動力車兩組三相輔助電源，輔助電源1的輸出電壓和頻率將根據199.時速160公里動力集中動車組在超過10‰以上坡道無動力停留時除采取施201.主變壓器次邊過流保護作用時，次邊過流繼電器動作，主斷路器斷開。()204.HXD2型電力機車主動齒輪內孔為1:20的錐度設置，與電機軸采用過盈裝配。206.DK-1型制動機258YV失電后下閥口關不嚴，制動后中立位不保壓，列車管208.機車故障后30分鐘內不能恢復運行時，司機