貨車檢車員中級工模擬練習題及答案一、單選題（共82題，每題1分，共82分）1.()是指輪座與軸身的過渡圓弧部分。A、輪座前肩B、輪座后肩C、軸頸前肩D、軸頸后肩正確答案：B答案解析：輪座與軸身的過渡圓弧部分指的是輪座后肩。軸頸后肩是軸頸與其他部分的一個界限；輪座前肩是輪座前端的界限；軸頸前肩是軸頸前端的界限；而輪座后肩符合輪座與軸身過渡圓弧部分的描述。2.設在進站線路最外方道岔尖軌尖端(逆向道岔)或警沖標(順向道岔)不少于50m的地點的信號機為A、出站信號機B、進站信號機C、通過信號機D、預告信號機正確答案：B3.鑄鋼側架是轉向架()的配件之一A、構架部分B、搖枕彈簧裝置C、輪對軸承裝置D、基礎制動裝置正確答案：A答案解析：鑄鋼側架是轉向架構架部分的重要配件，它起到支撐和連接轉向架各部件的作用，對于保證轉向架的結構強度和運行性能有著關鍵意義。而搖枕彈簧裝置主要由搖枕、彈簧等組成；輪對軸承裝置主要包括輪對和軸承；基礎制動裝置是用于實現制動功能的部件。所以鑄鋼側架屬于構架部分，答案選[A、]。鑄鋼側架在轉向架中承擔著構架的部分功能，為整個轉向架提供結構支撐，與構架部分的關聯性最為直接和緊密，故答案為[A、]。4.()軸軌道平車過軌技術檢查時，轉向架構架側梁、中梁端梁無裂損。A、二B、三C、六D、四正確答案：D答案解析：四軸軌道平車過軌技術檢查時，轉向架構架側梁、中梁端梁無裂損。《鐵路貨車運用維修規程》規定四軸及以上軌道平車過軌技術檢查時，轉向架構架側梁、中梁端梁無裂損等。5.須扣修的臨修車距輔修到期在（）以內時，可提前做輔修A、10天B、20天C、15天D、5天正確答案：A6.列車停留超過()時，列車自動制動機需作簡略試驗。A、l0minB、30minC、20minD、15min正確答案：C7.單車試驗器有六個作用位置，其第三位為（）。A、緩沖風位B、保壓位C、感度制動位D、急充風位正確答案：B8.因列車折角塞門關閉造成事故，無法判明責任的定()責任事故A、裝車站B、機務C、發生地鐵路運輸企業D、車輛正確答案：C答案解析：因列車折角塞門關閉造成事故，無法判明責任的定發生地鐵路運輸企業責任事故。列車折角塞門關閉可能發生在運輸途中的任何位置，當無法確定具體責任主體時，按照規定由發生地鐵路運輸企業承擔責任。9.中梁端部是安裝()的地方，直接承受縱向作用力。A、提鉤桿B、人力制動機C、制動裝置D、車鉤緩沖裝置正確答案：D答案解析：車鉤緩沖裝置安裝在中梁端部，其作用是連接車輛，傳遞和緩和列車運行中產生的縱向力、沖擊力等，直接承受縱向作用力。10.空車是車輛本身的構造重量，稱之為()，以噸為單位。A、較重B、荷重C、軸重D、自重正確答案：D答案解析：車輛本身的構造重量稱為自重，以噸為單位。較重不是對車輛本身構造重量的特定稱謂；荷重通常指承載的負荷重量等，并非車輛自身構造重量；軸重是指車輛每根車軸允許負擔的最大重量，與車輛本身構造重量概念不同。所以空車車輛本身構造重量應是自重，答案選D。11.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于A、40mB、55mC、50mD、45m正確答案：C12.()自動制動機主管壓力為500kpa。A、以客車底編組的列車B、行郵、行包列車C、旅客列車D、以客貨車混合編組的列車正確答案：D答案解析：以客貨車混合編組的列車自動制動機主管壓力為500kpa。在鐵路運輸中，不同類型的列車根據其運行特點和要求，自動制動機主管壓力會有所不同。以客貨車混合編組的列車通常采用500kpa的主管壓力，以滿足其制動性能和運行安全的需要。而客車底編組的列車、行郵行包列車、旅客列車等可能會采用不同的主管壓力標準。13.非提速車輛同一轉向架（未更換側架者）兩側加固定軸距差不大于（）。A、2mmB、3mmC、5mmD、4mm正確答案：C14.現行《鐵路運輸安全保護條例》是()施行的。A、2005年4月1日B、2007年4月1日C、2008年4月1日D、2006年4月1日正確答案：A15.轉K6型與轉K2型轉向架之間的()可以互換A、側架B、心盤磨耗盤C、車輪D、組合式制動梁正確答案：D16.列車發車前，對制動主管做制動保壓漏泄試驗，其漏泄量不得超過（)。A、40kpaB、30kpaC、20kpaD、10kpa正確答案：C17.下列不屬于提速貨物列車空氣制動裝置運用維修質量檢查標準的是()A、制動軟管、組合式集塵器、緩解閥無破損、丟失，緩解閥拉桿及吊架無破損、脫落B、制動梁安全鏈無折斷、脫落C、軌自動動裝置配件齊全，位置正確D、制動缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動、丟失正確答案：B18.U15水泥車的廠修周期是()A、７年B、５年C、８年D、６年正確答案：B19.貨車罐車車體破損凹凸變形(不包括地板)，面積達為車輛大破。A、60%B、30%C、40%D、50%正確答案：B20.標準客車車輪直徑為()A、915mmB、840mmC、950mmD、960mm正確答案：A21.未交付運營部門的由工程部門臨時管理的線路稱為A、鐵路專用線B、工程臨管線C、專用鐵路D、合資鐵路正確答案：B答案解析：工程臨管線是指未交付運營部門，由工程部門臨時管理的線路。鐵路專用線是企業或者其他單位修建的，專門用于本企業或單位內部運輸的線路；合資鐵路是由兩個或兩個以上的投資主體共同投資建設和經營的鐵路；專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。22.特級列檢對解體、編組的列車到達后及始發前，須施行制動機A、全部試驗B、簡略試驗C、安定試驗D、保壓試驗正確答案：A答案解析：特級列檢對解體、編組的列車到達后及始發前，須施行制動機全部試驗，以確保列車制動系統的性能和安全性符合要求。簡略試驗主要用于在一些特定情況下快速檢查制動系統的基本功能；安定試驗主要檢查制動安定性；保壓試驗主要測試制動系統保壓性能等。但對于解體、編組的列車，全部試驗更為全面和必要。23.輔修要求端墻板脹出不大于（）。A、70mmB、60mmC、90mmD、80mm正確答案：D24.貨車枕梁彎曲合計夠為車輛大破。A、3根B、2根C、1根D、4根正確答案：B答案解析：貨車枕梁彎曲合計超過2根為車輛大破。25.K2轉向架屬于鑄鋼三大件式轉向架，交叉桿從搖枕（）穿過。A、上部B、下部C、無交叉桿D、中部正確答案：B答案解析：K2轉向架屬于鑄鋼三大件式轉向架，其交叉桿從搖枕下部穿過。26.（）型車鉤的鉤頭部分設有聯鎖套頭A、13號、17型B、16型、17型C、3A號、16型D、15號、16型正確答案：B答案解析：17型車鉤的鉤頭部分設有聯鎖套頭，16型車鉤的鉤頭部分也設有聯鎖套頭，所以答案是[B]，包含了16型和17型。27.鉤身彎曲檢查器共有（）方向定位塊A、X、Y二個B、X、Y、Z三個C、X、Z二個D、X一個正確答案：B答案解析：鉤身彎曲檢查器用于檢測鉤身彎曲情況，通常需要從X、Y、Z三個方向進行定位，以全面準確地檢查鉤身不同方向的彎曲狀態，所以共有X、Y、Z三個方向定位塊。28.17型車，制動缸活塞行程規定為（）。A、120～140mmB、130～150mmC、115～135mmD、140～160mm正確答案：A29.檢修車的回送應根據命令辦理，跨鐵路局的須有（）的命令。A、車站B、鐵道局C、車輛段D、鐵道部正確答案：D答案解析：跨鐵路局的檢修車回送須有鐵道部的命令，以確保車輛回送過程符合相關規定和要求，保障運輸安全和車輛正常檢修秩序等。30.載重250t及以上的長大貨物車，是運輸特大型貨物的專用車輛，其運用工作由統一指揮。A、鐵道部B、配屬車站C、鐵路局D、專運處正確答案：A答案解析：長大貨物車的運用工作由鐵道部統一指揮，這是為了確保此類特殊車輛在全國范圍內的運輸調度能夠協調一致、高效有序，保障特大型貨物運輸任務的順利完成。31.貨物列車中編掛關門車裝有兩套K2制動機的車輛，每輛閘瓦壓力按()計算A、220kNB、200KNC、260kND、240KN正確答案：D32.要做到遵紀守法，對每個職工來說，必須做到()A、,有法可依B、反對“管”、“卡”、“壓”C、努力學法、知法、守法、用法D、反對自由主義正確答案：C答案解析：遵紀守法要求職工努力學法，了解法律規定，才能明確行為準則；知法是基礎，清楚什么可為、什么不可為；守法是關鍵，自覺遵守法律法規；用法是保障，學會運用法律維護自身合法權益以及監督法律的執行等，所以對每個職工來說，必須做到努力學法、知法、守法、用法。選項A有法可依是對立法機關等的要求；選項B反對“管”“卡”“壓”與遵紀守法并無直接關聯；選項D反對自由主義側重于個人作風等方面，和遵紀守法的直接聯系不緊密。33.各螺栓組裝緊固后，螺桿上的螺紋須露出螺母至少（）以上。A、1.5扣B、2扣C、1扣D、0.5扣正確答案：C答案解析：各螺栓組裝緊固后，螺桿上的螺紋須露出螺母至少1扣以上，這是保證螺栓連接可靠性和安全性的基本要求，露出不足1扣可能導致連接不牢固等問題，而露出過多也可能影響美觀和正常使用，1扣是較為合適的標準。34.在液壓傳動中將機械能轉變成液壓能的液壓元件是()A、液壓泵B、溢流閥C、液壓缸D、節流閥正確答案：A答案解析：液壓泵是將機械能轉換為液壓能的元件。液壓缸是將液壓能轉換為機械能的執行元件；溢流閥是控制液壓系統壓力的元件；節流閥是控制液體流量的元件。35.貨車運用作業場儲存的編織制動軟管總成儲存期不得超過（）。A、六個月B、一年C、一個月D、三個月正確答案：A答案解析：編織制動軟管總成儲存期不得超過六個月，這是為了保證其性能等符合要求，防止因儲存時間過長導致老化等問題影響使用安全和效果。36.MT-2.MT-3摩擦式緩沖器系（）工作狀態的緩沖器A、半干摩擦B、液體摩擦C、干摩擦D、半液體摩擦正確答案：C37.在圖樣中標注尺寸的四個要素是尺寸線、尺寸箭頭、()和尺寸數字A、尺寸基準B、尺寸公差C、尺寸界線D、尺寸符號正確答案：C答案解析：尺寸標注的四個要素為尺寸線、尺寸箭頭、尺寸界線和尺寸數字。尺寸基準是標注尺寸的起始位置，尺寸公差是允許尺寸的變動量，尺寸符號是表示尺寸特征的符號，均不屬于尺寸標注的四個基本要素。38.70t級貨車定期檢修分為廠修和（）兩級修程。A、輔修B、臨修C、段修D、狀態修正確答案：C答案解析：70t級貨車定期檢修分為廠修和段修兩級修程。廠修是對車輛進行全面解體檢查、修理和改造，以恢復車輛的基本性能；段修主要是對車輛的關鍵部位和零部件進行檢修、維護和保養，確保車輛運行安全和性能良好。輔修主要是對車輛進行一般性的檢查和維護；臨修是針對車輛臨時發生的故障進行修理；狀態修是根據車輛的實際狀態進行檢修決策，這幾種修程都不符合題意。39.THDS鐵路局監測站發生故障后修復時間夜間不超過()hA、2B、4C、6D、8正確答案：C答案解析：根據相關規定，THDS鐵路局監測站發生故障后修復時間夜間不超過6h。40.轉K5型轉向架減振內圓彈簧和斜楔組成均與()型轉向架通用。A、轉8AB、轉8AGC、轉K4D、轉K2正確答案：C答案解析：轉K5型轉向架減振內圓彈簧和斜楔組成均與轉K4型轉向架通用。轉K4型轉向架和轉K5型轉向架在部分零部件上具有通用性，減振內圓彈簧和斜楔組成就是其中通用的部分，而與轉8A、轉8AG、轉K2型轉向架這些部件不通用。41.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，鐵路事故分為()等級A、3個B、4個C、2個D、5個正確答案：B答案解析：根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，鐵路事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。42.103閥的主閥和緊急閥，須經微控（）試驗臺試驗合格后裝車使用。A、707B、705C、701D、120/120-1正確答案：B43.依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故分為等級。A、1個B、3個C、2個D、4個正確答案：D44.電氣化鐵路區段的列檢和乘務作業時，嚴禁(人員在電氣設備處所倚靠或坐臥。A、非作業B、任何C、路外D、路內正確答案：B答案解析：在電氣化鐵路區段進行列檢和乘務作業時，明確規定嚴禁任何人員在電氣設備處所倚靠或坐臥，這是為了確保人員安全，防止因接觸電氣設備可能帶來的觸電等危險情況。45.在電氣化線路上，嚴禁攀登車輛頂部進行等作業。A、空調機組檢修B、轉向架檢修C、車鉤檢修D、輪對檢修正確答案：A46.貨物列車制動機安定試驗的減壓量一般為()。A、60kpaB、180kpaC、100kpaD、140kpa正確答案：D47.單位面積上的內力稱為()A、集中力B、約束力C、應力D、重力正確答案：C答案解析：應力是指單位面積上的內力。集中力是指作用在物體上的一個點上的力；重力是由于地球吸引而使物體受到的力；約束力是限制物體運動的力，均不符合單位面積上的內力這一描述。48.發電車各梁大中破損程度按計算。A、棚車B、貨車C、機車D、客車正確答案：D答案解析：發電車各梁大中破損程度按客車計算。49.單車試驗時須（）脫軌自動制動裝置截斷塞門。A、半開B、關閉C、開放正確答案：B50.C70采取屈服極限為〔〕的高強度鋼和新型中梁A、450MPAB、140MPAC、250MPAD、135MPA正確答案：A51.17型車鉤安裝()防跳插銷A、U型B、T形C、O形D、β形正確答案：D52.貨車運用限度規定：車輪輪緣垂直磨耗(接觸位置)高度不大于（)。A、15mmB、12mmC、8mmD、9mm正確答案：A53.車輛車體兩端墻板內側面之間的水平距離稱車輛的()。A、換長B、車體內部長C、全長D、最大長正確答案：B54.轉8AG、轉8G型轉向架減振彈簧內圈圓鋼的直徑為()A、Φ12mmB、Φ14mmC、Φ16mmD、Φ18mm正確答案：C答案解析：轉8AG、轉8G型轉向架減振彈簧內圈圓鋼的直徑為>Φ16mm，這是該轉向架的一個特定設計參數要求。55.平車的廠修周期是()A、7年B、5年C、8年D、6年正確答案：D56.7()車鉤可與翻車機配套使用，滿足不摘鉤連續作業的需要。A、17型B、16型C、15號D、13A號正確答案：B57.壓力表所指示的壓縮空氣的壓強是()A、真空壓力B、相對壓力C、絕對壓力D、大氣壓力正確答案：B58.52貨運列車脫軌60輛以上的構成()A、較大事故B、重大事故C、一般事故D、特別重大事故正確答案：B59.45號鋼屬于()A、中碳鋼B、低碳鋼C、高碳鋼D、合金鋼正確答案：A答案解析：45號鋼的含碳量為0.42%-0.50%，屬于中碳鋼。低碳鋼的含碳量一般小于0.30%，高碳鋼的含碳量一般大于0.60%，45號鋼不屬于合金鋼。60.貨車轉向架側架立柱磨耗板與斜楔間加裝了高分子主摩擦板的轉向架是（）。A、轉K5B、轉K8C、轉K6D、轉8A正確答案：C答案解析：轉K6型轉向架在貨車轉向架側架立柱磨耗板與斜楔間加裝了高分子主摩擦板。轉K6型轉向架是我國鐵路貨車提速、重載運輸的關鍵技術裝備之一，該摩擦板的應用有效提高了轉向架的摩擦性能和運行安全性。61.運用客車質量鑒定條件：集便器裝置，狀態指示燈指示不正確，定（）故障。A、B.類B、C.類C、D類D、A.類正確答案：B62.關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門的可列為一般事故。A、A類B、類C、C類D、D類正確答案：C63.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過A、60mmB、70mmC、75mmD、80mm正確答案：C答案解析：車鉤中心水平線高度差的規定旨在保證列車運行安全和平穩，超過規定的高度差會影響列車的連掛狀態和運行性能，75mm是相關標準規定的界限，超過此值不符合要求。64.滾動軸承前蓋螺栓全部松動時須更換()A、搖枕B、側架C、輪對D、制動梁正確答案：C65.貨物列車制動機感度試驗的減壓量一般為()A、４０kＰａB、６０kＰａC、３０kＰａD、５０kＰａ正確答案：D66.杠桿傳動的主要優點之一是()A、精度要求不高B、傳動平穩C、結構尺寸大小D、傳動比較大正確答案：A67.最高運行速度為120km／h的貨物列車在任何線路上的緊急制動距離限值是A、800mB、1400mC、1000mD、600m正確答案：B68.一個標準集裝箱的高度為A、2500mmB、2520mmC、2550mmD、2591mm正確答案：D答案解析：標準集裝箱的高度為2591mm，所以高度大于2591mm才符合標準。69.降壓風缸是車輛()部分的部件之一A、車體B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、轉向架正確答案：C答案解析：降壓風缸是制動裝置中的一個部件，主要用于在制動過程中儲存和釋放壓力空氣，協助實現車輛的制動和緩解功能。70.《超偏載鐵路貨車通知卡》是鐵路貨車安全防范系統超偏載報警時記錄報警車次、（）、故障輛序、處置要求等信息的單據。A、編組輛數B、車號C、定檢D、車型正確答案：A71.由于()需要停止自動制動機作用而未停止的車輛禁止編入列車A、裝載的貨物B、回送檢修車C、制動梁破損D、三通閥不良正確答案：A72.120型控制閥用于（)上A、地鐵B、動車組C、客車D、貨車正確答案：D答案解析：120型控制閥是貨車上常用的空氣制動閥，主要用于貨車制動系統的控制，以實現貨車的正常制動、緩解等功能，客車、動車組、地鐵一般使用其他類型的制動控制裝置。73.新型上鎖銷組成為（）機構。A、四連桿B、二連桿C、五連桿D、三連桿正確答案：D74.空氣彈簧高度調整閥、調整桿的上翹角度為（）。A、55°B、40°C、50°D、45°正確答案：D答案解析：空氣彈簧高度調整閥、調整桿的上翹角度標準要求大于45°，其他選項不符合規定。75.車輛因定檢檢修質量不良和規定的列檢檢查范圍以外造成事故屬于責任。A、列檢B、廠礦C、定檢D、車站正確答案：C答案解析：車輛因定檢檢修質量不良造成事故屬于定檢責任。定檢對車輛的檢修質量負責，若因檢修質量問題導致事故，定檢方需承擔責任。76.液壓千斤頂所基于的最基本的原理是()原理。A、牛頓定律B、歐姆定律C、帕斯卡D、機械正確答案：C答案解析：帕斯卡原理指出，在密閉容器內，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳遞到液體各點。液壓千斤頂就是利用帕斯卡原理，通過小力作用在小面積活塞上，產生的高壓能在大面積活塞上產生大力，從而實現頂升重物的功能。而牛頓定律主要涉及力與運動的關系；機械原理涵蓋更廣泛的機械運動等方面；歐姆定律是關于電學的，均與液壓千斤頂基本原理無關。77.鐵路貨車技術管理信息系統簡稱為()A、TFDSB、THDSC、TPDSD、HMIS正確答案：D78.脫線的車輛須扣送()按有關規定處理。A、附近列檢作業場B、車站C、車輛段D、站修作業場正確答案：D79.普通三角形螺紋兩牙側向的夾角為（）A、A=45B、A=70C、A=60D、A=30正確答案：D80.閘瓦總壓力與車輛重量之比值叫()A、制動率B、制動倍率C、制動力D、制動效率正確答案：A答案解析：制動率是閘瓦總壓力與車輛重量之比值；制動力是指制動時由制動裝置產生的與列車運行方向相反的外力；制動效率是實際閘瓦總壓力與理論閘瓦總壓力之比；制動倍率是制動杠桿倍率，是制動缸活塞行程與閘瓦行程之比。81.對企業自備的專用貨車，列檢只對()部分進行檢查、維修A、制動裝置B、轉向架、制動裝置、車鉤緩沖裝置C、轉向架D、車鉤緩沖裝置正確答案：B答案解析：列檢對企業自備專用貨車的檢查維修范圍包括轉向架、制動裝置、車鉤緩沖裝置等部分，以確保車輛運行安全。82.下列不屬于提速貨物列車車鉤緩沖裝置運用維修質量檢查標準的是（）A、鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損B、鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確C、人力制動機配件齊全，無破損、脫落D、車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，插設良好正確答案：C答案解析：人力制動機配件齊全，無破損、脫落是普通貨物列車人力制動機的運用維修質量檢查標準，不屬于提速貨物列車車鉤緩沖裝置運用維修質量檢查標準。而選項A鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損；選項B鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下