項目一制動系統的使用與維護《汽車使用與維護》任務一行車制動操縱機構檢查與維護一、學習目標：1.能理解行車制動操作機構的結構及功能；2.能對制動踏板的工作狀況進行檢查；3.能對真空助力器的工作狀況進行檢查；4.培養學生工作嚴謹的作風和職業責任感；5.能根據思政內容對國產品牌故事進行課后了解；二、重點難點：1.重點知識（1）行車制動操縱機構的功用及組成（2）真空助力器和制動踏板的工作狀況檢查2.難點知識（1）真空助力器的概念及原理（2）制動踏板自由行程的概念三、基本知識：1.行車制動操縱機構的概念行車制動系統是一套能將行駛中的汽車減低速度甚至停車的專門的裝置，包括操縱系統、制動管路和制動器。其中的行車制動操縱機構是其中駕駛員實施制動以及制動分泵響應制動的關鍵部件。三、基本知識：2.行車制動操縱機構的功用行車制動操縱機構的主要功用是接受駕駛員的踩踏力，再加上由真空助力器輔助施加的力一同傳遞給制動總泵。而制動總泵將會把行車制動操縱機構的傳遞來的力轉變為制動液壓力，最終通過制動管路傳遞到行車制動各個分泵，實現車輪制動，如圖3-1-1-1所示。圖3-1-1-1行車制動系統工作過程1-踏板2-制動主缸3-制動液4-制動管路5-制動分泵三、基本知識：三、基本知識：3.行車制動操縱機構的組成根據行車制動操縱機構的功用可以看出行車制動操縱機構由駕駛員實施制動的制動踏板和同時輔助施加力的真空助力器構成，如圖3-1-1-2所示。

圖3-1-1-2行車制定操縱系統1-制動踏板2-真空助力器3-制動主缸三、基本知識：（1）制動踏板

制動踏板就是限制動力的踏板，通常稱為腳剎（行車制動器），主要用于減速停車。在駕駛員右腳下有兩個踏板，左邊的大踏板是制動踏板，如圖3-1-1-3所示。圖3-1-1-3威朗制動踏板圖三、基本知識：（2）真空助力器真空助力器可以利用真空動力源（發動機或真空泵），將真空吸力轉變為推動制動主缸活塞移動的機械力。真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間，為便于安裝，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分深入到真空助力器殼體內。如圖3-1-1-4所示。車輛長時間使用后，可能會出現制動性能下降，影響行車安全，必須保證制動踏板工作參數及真空助力器工作良好，以獲得合適的制動力，并保證沒有制動拖滯現象。三、基本知識：圖1-1-1-4真空助力器【想一想】真空助力器的動力來源是什么？真空助力器的動力來自于汽車發動機，利用進氣管中的真空度作用，在真空罐內產生并積累一定的真空度，作為制動伺服的能源，所以真空助力器必須要在發動機起動后才能正常工作。三、基本知識：圖3-1-1-5行車制動系統1-通往真空罐【小知識】新能源純電動汽車的真空泵純電動汽車由于沒有發動機，所以有專門的真空泵來產生真空度，作為真空助力器的動力源，如圖3-1-1-6。圖中的真空泵是北汽新能源汽車所使用的的真空泵。北京新能源汽車股份有限公司，是我國的一家以環保乘用車為主要經營范圍的新能源科技公司。三、基本知識：圖3-1-1-6北汽新能源車真空泵

1.操作條件（1）設備：整車、工作臺、廢氣抽排裝置；（2）工具：車輪擋塊、地板墊、座椅套、轉向盤套、翼子板布、前格柵布、直尺（0～150mm）、抹布若干。2.安全及注意事項（1）當起動發動機時，需按規范操作汽車，觀察車外四周情況，并做必要的安全防護，不能盲目起動汽車；（2）對所使用的紙質維修手冊、電腦、車輛要及時規整復位，并對場地進行5S工作。（3）工作過程中要嚴格遵守職業道德規范，工作作風要嚴謹。四、能力訓練：3.操作過程（1）準備工作實操所需工具準備；工具要齊全，擺放要整齊；（2）車輛安全防護打開車門；安裝車內三件套；四、能力訓練：（3）檢查制動踏板工作狀況發動機處于未起動狀態，踩踏制動踏板數次；制動踏板應無異常噪聲和松曠；四、能力訓練：（4）檢查真空助力器工作狀況踩住制動踏板，起動發動機；制動踏板應能自然下沉，無僵硬感，響應性良好，形成助力效果；四、能力訓練：（5）檢查制動踏板余量用294N的力踩下制動踏板；用鋼尺測量制動踏板行程余量；踏板行程余量應大于60mm；實際值=測量值+地膠和腳墊的厚度；四、能力訓練：（6）檢查真空助力器真空功能踩下制動踏板保持30秒；發動機熄火，松開制動踏板；制動踏板高度應無明顯變化；（7）檢查真空助力器氣密性踩踏制動踏板數次，檢查真空助力器氣密性；制動踏板高度越來越高，確認氣密性良好；四、能力訓練：（8）檢查制動踏板總高度用直尺測量從地板到制動踏板上表面的距離；制動踏板總高度應在115～135mm之間；實際值=測量值+地膠和腳墊的厚度四、能力訓練：（9）檢查制動踏板自由行程輕輕按壓制動踏板，用直尺測量制動踏板自由行程；制動踏板自由行程應在1～6mm之間；（10）車輛、工具復位取下車內、外防護用品；車輛復位，清潔車身；清潔并整理工具。四、能力訓練：項目一制動系統的使用與維護《汽車使用與維護》任務二駐車制動操縱機構檢查與維護一、學習目標：1.能理解駐車制動裝置的結構和功用；2.能對駐車制動操縱桿行程進行檢查；3.能對駐車制動指示燈工作情況進行檢查；4.培養學生工作嚴謹的作風和職業責任感；5.能根據思政內容對國家相關行業標準進行課后了解。二、重點難點：1.重點知識駐車制動系統的功用及組成。2.難點知識駐車制動操縱桿行程的概念及檢查。三、基本知識：1.駐車制動系統駐車制動系統屬于輔助制動系統，通常也被稱為“手剎”，主要是在車輛停放時對車輪進行機械鎖定，防止車輛在無人及停駐狀態時出現溜車。駐車制動系統通常包括駐車制動操縱機構、制動力傳遞機構和制動器，如圖3-1-2-1所示。圖3-1-2-1駐車制動系統組成示意圖1-操縱機構2-傳動機構3-制動器三、基本知識：2.駐車制動系統的類型駐車制動系統根據操縱機構的不同可以分為機械式和電動式。（1）機械式：駐車制動功能通過手或踏板操縱，如圖3-1-2-2所示。（2）電動式：駐車制動功能通過按鈕操作或駐車后車輛自動啟動駐車制動，如圖3-1-2-3所示。三、基本知識：圖3-1-2-2威朗機械式駐車操縱桿

圖3-1-2-3威朗電子駐車制動按鈕三、基本知識：3.駐車制動系統的操縱過程（以機械式為例）進行駐車制動時，駕駛員需先踩下制動踏板，然后用力拉出全部的駐車制動桿。松開駐車制動時，需同樣踩下制動踏板，然后先稍微向上拉動駐車制動桿，再用拇指按住手柄端上的按鈕不放，同時放下駐車制動桿到初始的位置。4.駐車制動操縱機構常見的機械式駐車制動操縱機構通常位于駕駛員的右側，掛擋桿的旁邊，如圖3-1-2-4所示。駐車制動操縱機構利用了杠桿原理，借助人力拉到固定位置，通過鎖止牙進行鎖止，如圖3-1-2-5所示。三、基本知識：圖3-1-2-4駐車制動操縱桿位置圖3-1-2-5機械式駐車制動操縱桿檢查1-鎖止牙三、基本知識：

5.駐車制動指示燈通常情況下，駐車制動指示燈會在車輛處于駐車制動狀態時點亮，如圖3-1-2-6所示。如果車輛開啟了停車自動駐車的功能，會亮起綠色的駐車制動指示燈。另外當制動系統出現如制動液不足等故障時，也會點亮駐車制動指示燈。三、基本知識：6.機械式駐車制動機構的檢查操縱桿的行程應在預定的槽數內，拉起手剎時可以聽到“嗒嗒”的響聲。如果不符合標準，應當調整駐車制動器操縱桿的行程?！拘≈R】駐車制動控制裝置的國家標準根據國家標準《機動車運行安全技術條件》7.4.3，駐車制動的控制裝置的安裝位置應適當，其操縱裝置應有足夠的儲備行程（開關類操作裝置除外）。一般應在操縱裝置全行程的三分之二以內產生規定的制動效能。駐車制動機構裝有自動調節裝置時允許在全行程的四分之三以內達到規定的制動效能。三、基本知識：1.操作條件（1）設備：整車、工作臺；（2）工具：車輪擋塊、地板墊、座椅套、轉向盤套、翼子板布、前格柵布、世達成套工具、抹布若干。2.安全及注意事項（1）對所使用的紙質維修手冊、車輛要及時規整復位，并對場地進行5S工作。（2）工作過程中要嚴格遵守職業道德規范，工作作風要嚴謹。四、能力訓練：3.操作過程（1）準備工作實操所需工具準備；工具要齊全，擺放要整齊；（2）車輛安全防護打開車門；安裝車內三件套；四、能力訓練：（3）檢查駐車制動操縱機構點火鑰匙旋至ON位；拉起駐車制動操縱桿，在操縱桿到達第一個槽口前，檢查駐車制動指示燈是否點亮；繼續拉起操縱桿，聽到“咔嗒”聲，并記錄次數；釋放操縱桿，檢查駐車制動指示燈是否熄滅。駐車制動操縱桿行程應為6～9格；四、能力訓練：（4）車輛、工具復位取下車內、外防護用品；車輛復位，清潔車身；清潔并整理工具。四、能力訓練：項目一制動系統的使用與維護《汽車使用與維護》任務三制動管路檢查與維護一、學習目標：1.能了解制動管路的基本布置方式；2.能掌握制動管路常見的損壞形式；3.能對制動管路進行檢查；4.培養學生工作嚴謹的作風和職業責任感；5.能根據思政內容對國家相關行業標準進行課后了解。二、重點難點：1.重點知識制動管路認知及檢查。2.難點知識檢修制動管路的重要性。三、基本知識：1.制動管路結構制動管路主要包括柔性軟管和硬管，管路除有接頭連接，可以把制動液從制動主缸傳遞到各個車輪制動輪缸。制動管路通常為雙回路的液壓管路，由六根硬管和四根軟管組成，連接了制動主缸和制動輪缸，如圖3-1-3-1所示。三、基本知識：硬管主要負責制動主缸和軟管之間的連接，如圖3-1-3-2所示，放大處為制動硬管。軟管主要負責硬管和制動活塞或制動卡鉗之間的連接，如圖3-1-3-3所示。圖3-1-3-1制動管路分布圖示意圖三、基本知識：圖3-1-3-2制動硬管

圖3-1-3-3制動軟管

三、基本知識：2.制動管路的功用制動管路的主要功用是把制動液從制動主缸傳遞到各個車輪制動輪缸。如果制動管路出現破損、老化、銹蝕等狀況將直接影響汽車的制動效能，從而影響行車安全。不論是制動管路損壞、老化還是接頭銹蝕，都會導致制動液泄露、制動力下降、制動器不能工作等降低制動效能的后果。三、基本知識：

3.制動管路常見損傷及影響（1）管路損壞、老化管路損壞、老化會導致制動液泄露，使制動器不能工作。（2）制動液變質當制動管路因吸收空氣中的濕氣或制動液沸騰吸入大量氣體，制動液會變質，影響液壓制動力，降低制動效能。（3）制動管路中存在氣體制動管路中的氣體會銹蝕分泵，使密封圈處泄露,影響制動效能。檢查間隔：每20000km或1年。三、基本知識：【小知識1】制動管路中的制動液車輛制動系統中最重要的液體就是制動液，當你踩下剎車踏板時，剎車主缸就會把剎車液泵到剎車上。剎車液是動力傳遞的重要媒介，雖然不能直觀看到它，但是它始終在默默無聞地貢獻自己的力量。如何檢查制動液呢？打開汽車的發動機蓋，找到制動液儲液罐，在壺身上會有液面刻度線，一個是最高刻度線，一個是最低刻度線。正確的制動液量應該在2個刻度中間。最高不可以高于最高刻度線，最低不能低于最低刻度線。如圖3-1-3-4所示。三、基本知識：圖3-1-3-3制動液的液位檢查【小知識1】制動液另外，制動液一般是2年或4萬公里左右更換一次。具體需要根據車輛的實際使用情況而定，制動液具有腐蝕性、吸水性，所以可以使用專用的制動液檢測儀檢查制動液中的含水量，據此判斷是否需要更換。還可以根據制動液的顏色判斷，如果顏色發黑也需要更換。【小知識2】國產制動液及相關標準介紹國內合成制動液行業起步較早，我國汽車制動液產品經歷了醇型制動液、礦物油型制動液及合成制動液3個主要發展階段。20世紀70年代初期，我國就開始了醇醚型制動液的研究工作，無錫煉油廠、重慶一坪化工廠分別研制出719和4603合成制動液，這些產品標準也成為了我國最早的合成制動液標準，即GB10830-1989。三、基本知識：【小知識2】國產制動液及相關標準介紹20世紀90年代之后，我國汽車工業已得到快速發展，制動液進入了一個快速發展的階段，質量水平也有了很大提高。根據實際情況，對GB10830-1989標準進行修改，形成了GB10830-1998標準。而在1992年中石化完成的GB12981-1991合成制動液標準正式實施。這也是我國第一個合成制動液產品的國家標準。該標準對應ISO4925，參照采用SAEJ1703和美國聯邦機動車輛安全標準FMVSS116“機動車制動液”制訂，但總體上還未能完全與國際先進水平對齊。三、基本知識：【小知識2】國產制動液及相關標準介紹1998年，根據國家質量技術監督局標準化計劃安排，由當時的中石化和交通部公路科學研究院共同承擔，在1999-2001年間對GB12981-91標準進行修訂。修訂后的標準GB12981-2003替代了GB10830-1998和GB12981-91兩個標準，使中國制動液產品與國際接軌的任務得以完成。三、基本知識：【小知識2】國產制動液及相關標準介紹而經過近幾十年的發展，國內合成制動液行業發展規模也不斷擴大，企業數量達到一百多家。目前我國機動車輛制動液標準現行的版本為GB12981-2012，由中國石油化工股份有限公司潤滑油重慶分公司、交通部公路科學研究院、中國標準化協會汽車養護用品技術推進委、中國一汽集團技術中心、無錫中石油潤滑脂有限責任公司等聯合起草。標準規定了用于機動車輛液壓制動和液壓離合系統的非石油基制動液的要求和試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存。三、基本知識：1.操作條件（1）設備：整車、工作臺、舉升機。（2）工具：車輪擋塊、地板墊、座椅套、轉向盤套、翼子板布、前格柵布、手套、手電筒、抹布若干。2.安全及注意事項（1）擋塊正確安裝。（2）車內、外防護鋪設到位。（3）對所使用的紙質維修手冊、電腦、車輛或舉升機要及時規整復位，并對場地進行5S工作。（4）工作過程中要嚴格遵守職業道德規范，工作作風要嚴謹。四、能力訓練：3.操作過程（1）準備工作實操所需工具準備；工具要齊全，擺放要整齊；（2）車輛安全防護安裝車輪擋塊，安裝車內防護；拉起駐車制動桿，降下駕駛員側車窗玻璃，拉發動機艙蓋釋放桿；打開發動機艙蓋，安裝翼子板布和前格柵布；四、能力訓練：（3）檢查發動機艙內制動管路檢查管路連接部分有無液體滲漏；檢查制動管路有無凹痕、損壞；?檢查管路固定部件有無松動；四、能力訓練：（4）檢查車輛底部制動管路將車舉升至合適位置；檢查制動管路有無凹痕、損壞；檢查制動管路有無滲漏；檢查管路安裝狀況是否良好；四、能力訓練：（5）檢查制動軟管偏轉車輪至任何一側極限位置；旋轉車輪；檢查制動軟管安裝狀況，制動軟管是否與車輪或者車身接觸；檢查制動軟管表面有無凸起、老化、開裂、滲漏等現象；四、能力訓練：（6）車輛、工具復位取下車內、外防護用品；車輛復位，清潔車身；清潔并整理工具。四、能力訓練：項目一制動系統的使用與維護《汽車使用與維護》任務三盤式制動器的檢查與維護一、學習目標：1.能掌握盤式制動器的結構和功用；2.能掌握拆裝盤式制動器的方法；3.能對盤式制動器各主要部件進行檢查；4.培養學生嚴謹的工作作風和職業責任感；5.能根據思政內容對國家相關行業標準進行課后了解。二、重點難點：1.重點知識制動盤：即盤式制動器摩擦副中的旋轉元件。它是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。2.難點知識制動力的產生：盤式制動器制動力來源于摩擦元件從兩側夾緊制動盤產生的摩擦力。固定元件則有多種結構形式，大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類。三、基本知識：1.盤式制動器結構盤式制動器一般包括兩類：鉗盤式和全盤式。其結構一般包括制動盤、摩擦片、制動分泵和制動卡鉗等，如圖3-1-4-1所示。圖3-1-4-1盤式制動器的構造1-制動活塞2-制動卡鉗3-制動盤4-制動摩擦片5-制動軟管三、基本知識：

2.盤式制動器功用盤式制動器主要作用是通過摩擦片和制動盤之間形成摩擦制動力，對車輪進行制動。具體工作過程是：駕駛員踩踏力和真空助力器施加的力的共同作用形成制動力后，由制動主缸的制動液將此力通過制動管路傳遞到制動分泵，并推動活塞擠壓摩擦片，使摩擦片與制動盤之間形成摩擦力，對車輪進行制動。如圖3-1-3-2所示。三、基本知識：圖3-1-3-2盤式制動器工作原理三、基本知識：3.盤式制動器重要性盤式制動器的狀態直接影響車輛的制動效能，從而造成嚴重后果。常見的制動器異常包括：制動分泵滲漏、摩擦片異常磨損、制動盤損壞等現象。因此，必須對盤式制動器定期進行檢查與維護。檢查間隔：每10000km或6個月。4.盤式制動器維護項目（1）制動卡鉗外觀檢查；?（2）摩擦片檢查與測量；?（3）制動盤檢查與測量。三、基本知識：

【想一想】摩擦片到底什么時候換？摩擦片的磨損極限厚度是1mm，理論上超過1mm的厚度都可以使用，但是在維修中應該留有一定的余量，所以必須根據行駛距離估計下次維護時摩擦片的剩余厚度，當厚度不足時，需進行更換。圖3-1-4-3盤式制動器的摩擦片

圖3-1-4-4盤式制動器的檢查三、基本知識：【小知識】國產汽車制動系統介紹制動系統一直是汽車安全的重要保障，其核心工藝一直被國外車企所控制。2019年，我國伯特利汽車公司自主研發生產的線性汽車制動器打破了國外汽車廠商的技術壟斷。伯特利汽車安全系統股份有限公司始建于2004年6月，是一家專業從事汽車安全系統和高級駕駛輔助系統相關產品研發、制造與銷售的國家級高新技術企業。目前該公司具備線控制動系統（WCBS）、高級駕駛輔助系統（ADAS）、電子駐車系統（EPB）、各類盤式制動器、綜合駐車制動器（IPB）等等多系統多產品的自主開發與制造能力。1.操作條件（1）設備：整車、工作臺、舉升機、輪胎架、空氣壓縮機。（2）工具：車輪擋塊、地板墊、座椅套、轉向盤套、翼子板布、前格柵布、手套、氣動扳手、世達成套工具、S形掛鉤、扭矩扳手兩把（10～100N·m、40～340N·m）、千分尺（0～25mm）、直尺（0～150mm）、抹布若干。四、能力訓練：2.安全及注意事項（1）擋塊正確安裝。（2）車內、外防護鋪設到位。（3）對所使用的紙質維修手冊、車輛或舉升機要及時規整復位，并對場地進行5S工作。（4）工作過程中要嚴格遵守職業道德規范，工作作風要嚴謹。四、能力訓練：3.操作過程（1）準備工作實操所需工具準備；工具要齊全，擺放要整齊；（2）車輛安全防護安裝車輪擋塊，安裝車內防護；拉起駐車制動桿，降下駕駛員側車窗玻璃，拉發動機艙蓋釋放桿；打開發動機艙蓋，安裝翼子板布和前格柵布；四、能力訓練：（3）拆卸車輪舉升車輛至合適位置；檢查氣動扳手；使用氣動扳手按照對角交叉順序拆卸車輪；取下車輪，置于輪胎架上；（4）拆卸制動卡鉗對角擰上兩顆車輪螺母；將制動盤向外轉動一定角度；旋松制動卡鉗固定螺栓四、能力訓練：（5）拆卸摩擦片旋下卡鉗下固定螺栓；用掛鉤吊起制動卡鉗；取下摩擦片。（6）檢查制動分泵檢查制動分泵密封圈；?檢查滑動支撐銷；四、能力訓練：（7）檢查摩擦片檢查內、外摩擦片工作面有無異常磨損；測量3個位置的厚度。（8）檢查制動盤外觀清潔制動盤工作表面檢查制動盤外觀，是否有損壞或異常磨損四、能力訓練：（9）檢查摩擦片千分尺清潔并校零；在距制動盤邊緣10mm處，測3個點，測量制動盤厚度，取最小值;檢查制動盤厚度應不小于19mm；?清潔并復位量具；（10）檢查制動盤外觀用專用工具配合扭力扳手，

對角緊固兩顆車輪螺母；?安裝百分表，轉動制動盤一周，記錄偏擺量；測量完畢，清潔并收回量具四、能力訓練：（11）安裝摩擦片在摩擦片的消音墊片上涂少量高溫

潤滑脂；安裝摩擦片（12）安裝制動卡鉗取下掛鉤，安裝制動卡鉗，將卡鉗下固定螺栓緊固至34N·m?；回正制動盤，拆下車輪螺母；四、能力訓練：（13）安裝車輪按照對角交叉順序預緊車輪螺母；將車降至地面；以103N·m的扭矩，按照對角交叉順序，緊固車輪螺母；（14）車輛、工具復位取下車內、外防護用品；車輛復位，清潔車身；清潔并整理工具。四、能力訓練：項目一制動系統的使用與維護《汽車使用與維護》任務五鼓式制動器的檢查與維護一、學習目標：1.能掌握鼓式制動器制動蹄片使用狀況檢查的方法；2.能掌握鼓式制動器制動鼓使用狀況檢查的方法；3.能掌握鼓式制動器制動間隙調整的方法；4.培養學生嚴謹的工作作風和職業責任感；5.通過我國汽車產業的發展介紹，激發學生的愛國熱情。二、重點難點：1.重點知識鼓式制動器的工作過程：利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。2.難點知識鼓式制動器的拆裝及檢查。三、基本知識：1.鼓式制動器鼓式制動器相對盤式制動器有更多的組成部件，主要由底板、制動輪缸、回位彈簧、保持彈簧、制動蹄、制動鼓等部件組成，如圖3-1-5-1所示。圖3-1-5-1鼓式制動器結構示意圖1-制動輪缸（內有活塞）2-回位彈簧3-保持彈簧4-制動蹄5-底部6-制動鼓三、基本知識：鼓式制動器分為內張型和外束型兩種，目前外束型已經很少使用。通常鼓式制動器有雙領蹄式、雙從蹄式、領從蹄式幾種類型。一般用在大車，以氣壓助力制動蹄片多，也有真空助力的。現在小車都是碟式制動裝置，有前蹄后鼓和前后蹄兩種，都是真空助力的。三、基本知識：2.鼓式制動器的工作原理當施加制動力時，制動踏板作用力經真空助力器助力后傳遞到制動主缸，該力將制動液壓送入制動管路和制動輪缸中。在液壓壓力的作用下，制動輪缸活塞推動制動蹄外張，使摩擦片與制動鼓接觸，制動鼓的轉速就會在制動蹄與制動鼓之間的摩擦力作用下下降，最終使車輛停止行駛。制動力解除時，液壓系統壓力下降，在回位彈簧的作用下，制動輪缸活塞回位，制動蹄與制動鼓分離，摩擦力消失。如圖3-1-5-2所示。三、基本知識：圖3-1-5-2鼓式制動器工作原理1-行駛時摩擦片與制動鼓分離2-制動時摩擦片與制動鼓接觸三、基本知識：3.鼓式制動器的特點（1）優點鼓式制動器的價格便宜，且設計符合傳統，不過制動力較小。四輪轎車在制動過程中汽車重心前移，后輪負載下降，需要的制動力也較小。所以鼓式制動器多用于汽車后輪，如圖。轎車生產廠家為了節省成本，也多采用前盤后鼓的制動方式。而對于重型車廠家，由于重型車車速一般不是很高，加上剎車蹄的耐用程度要比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。三、基本知識：3.鼓式制動器的特點（2）缺點鼓式制動器的制動效能和散熱性要比盤式制動器差很多，且制動力穩定性差，不同路面上的制動力變化很大。所以制動過程中制動器會聚集大量的熱，在高溫影響下制動塊和輪鼓也較易發生極為復雜的變形，從而產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。三、基本知識：

【小知識】自動緊急制動系統自動緊急制動系統（AEBS）是一種主動的道路車輛安全系統，系統通過傳感器來監測前面車輛和檢測和目標車輛之間的相對速度和距離，計算即將發生的情況。在危險情況下，緊急制動可以自動避免碰撞或減輕其影響，如圖3-1-5-3所示。圖3-1-5-3自動緊急制動系統三、基本知識：【小知識】自動緊急制動系統在國際上，歐盟和美國于2009年和2012年先后出臺了有關汽車主動防撞產品的標準，明確要求2018年之前有關車輛必須配備主動防碰撞產品，沒有配備該系統的車輛都不能獲得各類認證，并禁止注冊、銷售及投入運行。針對汽車主動安全問題，國內近年也相繼出臺不少有關政策。2016年底，國家交通運輸部發布的《營運客車安全技術條件》規定，2018年4月1日起，新生產車超過9米的營運車都要加裝符合JT/T883要求的LDW（車道偏離預警系統）和AEBS（自動緊急制動系統）的前撞預警功能；2019年4月1日起，強制要求9米以上營運客車要安裝自動緊急制動系統和電子穩定系統。1.操作條件（1）設備：整車、工作臺、舉升機、輪胎架、空氣壓縮機。（2）工具：轉向盤套、翼子板布、前格柵布、成套世達工具、輪轂測量專用游標卡尺1把、抹布若干、制動背板專用潤滑脂1桶。