橋隧工技能鑒定理論資源高級技師題庫及答案一、單選題（共56題，每題1分，共56分）1.若混凝土理論配合比為1:X:Y,且測得現場砂石子含水率分別為WX、WY,則混凝土施工配合比為()。A、1:X(1—WY):Y(1—WY)B、1:XWX:YWYC、1:X(1+WX):Y(1+WY)D、1:X(1+WY):Y(1+WX)正確答案：C答案解析：混凝土理論配合比為1:X:Y，砂的用量應調整為X(1+WX)，石子用量應調整為Y(1+WY)，所以施工配合比為1:X(1+WX):Y(1+WY)。2.圬工梁梁拱撓度和拱度監測按梁型抽選總數()進行測定。A、4%B、5%C、2%D、3%正確答案：B答案解析：圬工梁梁拱撓度和拱度監測按梁型抽選總數大于5%進行測定，目的是確保能較為全面且有代表性地對梁的相關狀態進行監測，保證結構安全性評估的準確性。3.水泥應按品種、等級、批號等合理分堆存放,堆垛應架離地面()以上。A、10cmB、15cmC、20cmD、30cm正確答案：C答案解析：水泥應按品種、等級、批號等合理分堆存放，堆垛應架離地面20cm以上，這樣做主要是為了防止水泥受潮，避免地面的濕氣侵蝕水泥，影響水泥的性能。4.水泥砂漿用于橋涵附屬建筑物,防護鋪砌、拱橋填腹等時不低于()。A、M5B、M10C、M15D、M7.5正確答案：B5.測量碳化深度時,取三次測量的平均值作為檢測結果,并精確至()。A、0.25mmB、0.5mmC、1.0mmD、1.5mm正確答案：B答案解析：測量碳化深度時，取三次測量的平均值作為檢測結果，并精確至0.5mm。碳化深度的測量是混凝土檢測中的重要環節，精確至0.5mm既能保證一定的精度要求，又便于實際操作和數據處理。6.漆膜失效的檢查方法主要有肉眼觀察、手摸、()和滴水檢查。A、刮驗B、滴油C、測厚儀D、光照正確答案：A答案解析：刮驗是一種常用的檢查漆膜是否失效的方法。通過刮驗可以查看漆膜的附著情況、是否有起皮、脫落等現象，從而判斷漆膜是否失效。肉眼觀察和手摸只能初步感知漆膜的一些表面狀況，滴水檢查主要用于檢測漆膜的防水性能等，滴油一般不是漆膜失效的常規檢查方法，光照通常也不是直接用于檢查漆膜失效的主要手段，測厚儀主要用于測量漆膜厚度，而非檢查漆膜失效。7.混凝土保護層的作用是()。A、保護內部混凝土B、保護鋼筋C、使鋼筋與混凝土隔離D、養護時用正確答案：B答案解析：混凝土保護層的主要作用是保護鋼筋，防止鋼筋銹蝕，保證結構的耐久性；同時，它還能使鋼筋與混凝土更好地協同工作，共同承受外力作用。選項A中保護內部混凝土不是其主要作用；選項C中鋼筋與混凝土是共同工作的，并非隔離；選項D養護時用不是混凝土保護層的作用。8.灌筑水下混凝土時導管應慢慢提升,每次提升高度不得超過()。A、280㎜B、200㎜C、300㎜D、250㎜正確答案：B答案解析：在灌筑水下混凝土時，導管提升高度有嚴格限制，每次提升高度不得超過200㎜，這是為了保證混凝土的灌注質量，避免導管提升過高導致混凝土灌注不連續、出現斷樁等質量問題。9.鋼筋接頭采用搭接電焊弧時,單面焊縫的長度不應小于()。A、10dB、5dC、3dD、15d正確答案：A答案解析：鋼筋接頭采用搭接電焊弧時，單面焊縫的長度不應小于10d，以保證焊接質量和接頭強度。10.丁壩的頂面一般(),丁壩的坡度一般由壩頭按5~10%的坡向壩根順延,壩根必須深入河岸。A、高于歷年最高洪水位B、高于歷年平均洪水位C、低于常水位D、高于常水位,稍低于歷年平均洪水位正確答案：D答案解析：丁壩的頂面一般應高于常水位，稍低于歷年平均洪水位，這樣既能保證在一般水位情況下發揮其作用，又不會因頂面過高增加過多工程量和對水流影響過大等問題。11.隧道內因凍融使道床翻漿冒泥、軌道幾何狀態惡化,按評定標準屬于()級劣化。A、AA級B、A1級C、B級D、C級正確答案：C答案解析：凍融導致道床翻漿冒泥、軌道幾何狀態惡化，根據評定標準屬于大于B級劣化。12.某鋼梁橋位于直線地段,秋檢時發現其線路中心線與鋼梁中心線間相距60㎜。則其屬于()級劣化。A、AA級B、A1級C、B級D、C級正確答案：C13.用于主體工程中的片石、塊石,無設計要求時,最低強度等級應不小于()A、MU35B、MU30C、MU45D、MU40正確答案：C14.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,鋼梁中心線與設計線路中心線位置偏差應小于()。A、20mmB、5mmC、10mmD、15mm正確答案：D15.施工縫處理時,()不正確。A、有沖洗工序B、有混凝土鑿毛工序C、直接灌筑混凝土D、有刷水泥漿工序正確答案：C答案解析：施工縫處理時需要進行混凝土鑿毛、沖洗、刷水泥漿等工序，不能直接灌筑混凝土。16.秋檢時發現某橋4號墩有少量沉降,但支座正常、梁端未頂死,通知線路工區檢查橋上線路后,橋上軌道幾何狀態正常,按評定標準,則其屬于()級劣化。A、AA級B、A1級C、B級D、C級正確答案：C答案解析：該橋4號墩有少量沉降，雖支座正常、梁端未頂死且橋上軌道幾何狀態正常，但墩臺出現沉降仍屬于B級劣化。17.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,安裝板式橡膠支座時,梁底至墩臺頂面的凈高度不得小于()。A、50cmB、40cmC、30cmD、35cm正確答案：C答案解析：安裝板式橡膠支座時，梁底至墩臺頂面的凈高度不得小于30cm，主要是為了保證梁體在溫度變化、列車荷載等作用下有足夠的空間變形和位移，確保橋梁結構的安全和正常使用。18.《普速鐵路工務安全規則》規定,靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,鋼軌頂面外側到坡角的水平距離不得少于()。A、500mmB、860mmC、810mmD、800mm正確答案：C19.既有線上運營中的鋼梁保護涂裝,在達到以下()狀況時,應進行整孔重新涂裝。A、點銹面積達5%B、起泡或裂紋或脫落的面積達30%C、底漆尚未失效但面漆粉化劣化達四級D、起泡或裂紋或脫落的面積達25%正確答案：A20.《普速鐵路工務安全規則》規定,現場防護員接到駐站聯絡員發出的預報、確報、變更通知后,均應立即通知到()。A、作業負責人B、現場負責人C、項目負責人D、技術負責人正確答案：A答案解析：現場防護員接到駐站聯絡員發出的預報、確報、變更通知后，均應立即通知到作業負責人，以便作業負責人及時了解相關信息，采取相應安全措施，確保作業安全。21.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,用2mm厚吊板器插入鋼軌、墊板、橋枕間縱橫向深度超過()時即為吊板。A、1/4B、1/3C、1/2D、1/5正確答案：C22.高速鐵路鋼結構箱形梁內表面涂裝環氧瀝青底漆時,鋼表面清理應達到()級。A、St3.0B、Sa2.0C、Sa2.5D、Sa3.0正確答案：B23.灌筑水下混凝土的導管采用()。A、金屬導管B、復合導管C、鑄鐵導管D、塑料導管正確答案：A答案解析：水下混凝土灌注導管一般采用金屬導管，金屬導管具有強度高、密封性好等優點，能較好地滿足水下混凝土灌注的要求。塑料導管強度相對較低，鑄鐵導管較重且不利于操作，復合導管較少用于水下混凝土灌注。24.驗收時發現某隧道內有8米范圍因施工缺陷致使隧道襯砌厚度hi/h<0.60,按評定標準屬于()級劣化。A、AA級B、A1級C、B級D、C級正確答案：A25.高速鐵路鋼結構保護涂裝涂層表面平整均勻,新舊涂層銜接平順,色澤不勻不超過()。A、15%B、20%C、10%D、5%正確答案：D26.秋檢時發現某高鐵橋梁橋面排水失效,則其屬于()級劣化。A、AA級B、A1級C、B級D、C級正確答案：B27.國家標準規定,常用的六種硅酸鹽系水泥的初凝時間均不得早于()。A、45minB、60minC、80minD、90min正確答案：A答案解析：國家標準規定，常用的六種硅酸鹽系水泥的初凝時間均不得早于45min。初凝時間過早，水泥可能在施工過程中就開始硬化，影響后續的攪拌、運輸、澆筑等施工操作。28.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定,因事故死亡、重傷人數()內發生變化,導致事故等級變化的,相應改變事故等級。A、10日B、7日C、3日D、5日正確答案：B答案解析：《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，因事故死亡、重傷人數7日內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。29.下列()不是撓度監測的工具。A、經緯儀B、水平儀C、鋼尺D、回彈儀正確答案：D答案解析：撓度監測常用的工具包括經緯儀、水準儀（水平儀）、鋼尺等，用于測量構件的變形情況。而回彈儀主要用于檢測混凝土等材料的強度，不是撓度監測的工具。30.噴錨襯砌內部輪廓應比整體式襯砌適當放大,除考慮施工誤差和位移量外,應再預留()作為必要時補強用。A、8cmB、10cmC、15cmD、20cm正確答案：B答案解析：噴錨襯砌內部輪廓應比整體式襯砌適當放大，除考慮施工誤差和位移量外，應再預留大于10cm作為必要時補強用。31.砂漿的強度與()無關。A、砌體的材質B、齡期C、養護條件D、水泥強度和水灰比的大小正確答案：A答案解析：砂漿強度主要取決于水泥強度和水灰比的大小、齡期以及養護條件等。砌體的材質并不會直接影響砂漿的強度。32.加工受力鋼筋順長度方向全長長度(L≤5000㎜)的允許偏差()。A、±10㎜B、±20㎜C、±40㎜D、±30㎜正確答案：A33.隧道限界的檢查方法常用的是()和攝影法。A、目視法B、經緯儀法C、橫斷面D、水準儀法正確答案：C答案解析：隧道限界的檢查方法常用的是橫斷面法和攝影法。橫斷面法能夠直接測量隧道斷面各部位的尺寸，從而確定是否符合限界要求。經緯儀法主要用于角度測量；水準儀法主要用于高程測量；目視法比較粗略，不能準確獲取隧道限界的具體數據。34.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,橋隧建筑物保養評定質量標準規定,鋼梁保養應保證涂層無大于()的局部銹蝕。A、15cm2B、20cm2C、25cm2D、30cm2正確答案：C答案解析：《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定，鋼梁保養應保證涂層無大于25cm2的局部銹蝕。35.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定,根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、()等情形,事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、中斷行車時間B、中斷時間C、中斷鐵路行車時間D、中斷鐵路時間正確答案：C答案解析：《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。36.鐵路運輸服務于旅客、貨主,其基本的職業道德規范為()。A、滿足貨主、旅客要求B、熱情對待C、旅客、貨主是上帝D、尊客愛貨,優質服務正確答案：D答案解析：鐵路運輸服務于旅客、貨主，其基本的職業道德規范是尊客愛貨，優質服務。“旅客、貨主是上帝”表述不準確，“熱情對待”比較寬泛不夠精準，“滿足貨主、旅客要求”也沒有全面準確地概括鐵路運輸職業道德規范，而尊客愛貨，優質服務能全面準確體現鐵路運輸對于旅客和貨主應有的態度和職業要求。37.對木料材質影響最大的缺陷是()。A、蟲害B、加工缺陷C、沉積物D、傷疤正確答案：A38.各種電動機應安裝觸電保安器,除按規定日期檢查絕緣電阻外,每次使用前也必須對()進行檢查。A、電阻B、電源C、絕緣D、電壓正確答案：C答案解析：使用電動機前檢查絕緣是為了確保電動機絕緣性能良好，防止漏電導致觸電事故，所以要檢查絕緣。39.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,對使用年久、結構特殊及有嚴重病害的橋隧建筑物,應按工務段規定由()進行定期檢查,并作好記錄,建立觀測臺帳。A、指定人員B、車間主任C、橋隧工長D、工務段長正確答案：A答案解析：《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定，對使用年久、結構特殊及有嚴重病害的橋隧建筑物，應按工務段規定由指定人員進行定期檢查，并作好記錄，建立觀測臺帳。40.混凝土的碳化是指空氣中的()與混凝土孔隙液中的氫氧化鈣反應生成堿性碳酸鈣的過程。A、氧氣B、二氧化碳C、氮氣D、一氧化碳正確答案：B答案解析：混凝土的碳化是指空氣中的二氧化碳與混凝土孔隙液中的氫氧化鈣反應生成碳酸鈣的過程，二氧化碳與氫氧化鈣反應的化學方程式為：CO?+Ca(OH)?=CaCO?↓+H?O，所以答案選B。41.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,整修更換橋面跨中上拱度值與設計值誤差不超過(),軌面平順,并應于鋼梁兩端線路的銜接平順。A、±4mmB、±2mmC、±5mmD、±3mm正確答案：D42.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,鋼桁梁拼裝作業驗收標準規定:立柱在橫斷面內垂直偏移不大于立柱理論長度的()。A、1/1000B、1/700C、1/900D、1/800正確答案：B43.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,橋枕保養質量標準規定,橋枕頂面2mm及以上裂縫漏灌不超過()。A、10%B、15%C、20%D、5%正確答案：B44.當混凝土或鋼筋混凝土拱肋跨度大于()時,應沿拱的跨度方向分段澆筑。A、24mB、32mC、28mD、16m正確答案：D45.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,防護加固的迎水面邊坡,當不經常浸水時用1∶1.5,經常浸水時用(),護高度至少要高出設計水位加波浪最大高度,再加0.25米,防護的下端應伸入河床內,并筑有基礎。A、1:1.0B、1:2.5C、1:2.0D、1:3.0正確答案：C46.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,在橋梁人行道上堆放重物時,特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業時,必須對橋梁狀態進行()。A、重點部位調查B、檢查C、全面調查D、查看正確答案：C47.圓涵頂進施工時頂進誤差中線不得超過()mm,否則為質量不合格。A、20B、30C、40D、50正確答案：D答案解析：圓涵頂進施工時，規范要求頂進誤差中線不得超過50mm，超過此值則判定為質量不合格。48.盆式橡膠支座一孔箱梁四個支座中,一個支座不平整限值允許偏差()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm正確答案：C答案解析：盆式橡膠支座安裝應平整，一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值允許偏差不大于3mm，所以答案選[C]。49.職業道德的基本職能是()。A、促進職能B、約束職能C、調解職能D、服務職能正確答案：C答案解析：職業道德的基本職能是調解職能。它能夠調節職業交往中從業人員內部以及從業人員與服務對象間的關系。通過職業道德規范的約束和引導，化解矛盾，促進職業活動的和諧有序進行。約束職能也是職業道德的職能之一，但不是基本職能；服務職能側重于強調對服務對象的作用；促進職能表述不準確。所以職業道德的基本職能是調解職能。50.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,修理及安裝各種螺栓作業質量標準規定:各種螺栓螺桿頂部不高出基本軌(),且無不滿帽現象。A、15mmB、20mmC、10mmD、5mm正確答案：B51.高性能混凝土原材料的品質、混凝土配合比參數、混凝土強度等級、混凝土耐久性指標以及施工工藝參數等應作出()。A、允許有誤差B、不允許誤差C、適量誤差D、嚴格限制正確答案：D52.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,圬工梁拱修補質量標準要求勾縫平實,凸凹不超過(),與圬工結合牢固,無斷道。A、±3mmB、±2mmC、±4mmD、±5mm正確答案：A53.職業道德的基本原則是()。A、嚴格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業正確答案：D答案解析：職業道德的基本原則包括愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會等。愛崗敬業是職業道德的基礎與核心，是對從業人員工作態度的基本要求，是職業道德的基本原則之一。嚴格自律是一種自我約束的行為準則；辦事公道是職業道德的規范之一；大公無私是一種高尚的道德品質，但不屬于職業道德的基本原則。所以選D。54.高性能混凝土的耐久性是以()為前提的。A、高強度B、承載力、抗裂性C、高強度、高性能D、高性能正確答案：B55.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,制作修理橋枕時,要求螺栓孔位正確,垂直誤差不超過()。A、1mmB、3mmC、4mmD、2mm正確答案：C56.某橋為5-32米普通鋼筋混凝土T梁橋,單線橋,其3號墩下行側第3孔與第4孔梁梁端頂緊已造成梁端混凝土嚴重裂縫局部潰碎,按評定標準,則其屬于()級劣化。A、AA級B、A1級C、B級D、C級正確答案：A二、判斷題（共44題，每題1分，共44分）1.社會實踐是產生道德品質的源泉。A、正確B、錯誤正確答案：B2.經過冷強的鋼筋,顯著地降低了屈服強度,同時也減小了脆性。A、正確B、錯誤正確答案：B3.大跨度橋梁觀測墩臺間距離的變化可采用激光測距法。A、正確B、錯誤正確答案：A4.鋼梁的上蓋板屬于橋梁鋼結構易銹蝕部位。A、正確B、錯誤正確答案：A5.石料質地要均勻、堅硬、不易風化、無裂紋。A、正確B、錯誤正確答案：A6.零小的一般大修或周期性大修工程,亦可由工務段施工。A、正確B、錯誤正確答案：A7.重點大修工程應有詳細的施工圖及說明。A、正確B、錯誤正確答案：A8.梁端伸縮裝置是大跨度鐵路橋梁的重要組成部分,是橋梁結構中最薄弱的環節。A、正確B、錯誤正確答案：A9.轉體施工的豎轉施工主要適用于轉體質量不大的拱橋或橋梁預制部件。A、正確B、錯誤正確答案：A10.涵洞管節裂損嚴重或管節離縫過大,在孔徑許可時,可在洞內增建一層封閉式鋼筋混凝土套管或拉入直徑較小的函管。A、正確B、錯誤正確答案：A11.施工接縫處的混凝土應加強振搗,使新舊層緊密結合。A、正確B、錯誤正確答案：A12.懸臂施工法是指梁部施工從橋中間墩處開始,按對稱方式逐步接長,懸出梁段直至合龍的施工方法。A、正確B、錯誤正確答案：A13.斜拉橋的主梁截面通常采用抗彎和抗剪剛度較大的箱形截面。A、正確B、錯誤正確答案：B14.《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定,河床斷面測量最好在每年的汛前、汛期最大流速時和汛后測量三次,至少每年汛后測量一次。A、正確B、錯誤正確答案：A15.橋梁基礎所用砂漿強度等級不得低于M15。A、正確B、錯誤正確答案：A16.鋼筋綁扎中,受壓光圓鋼筋的末端必須做成彎鉤。A、正確B、錯誤正確答案：B17.《中華人民共和國鐵路法》1990年9月7日第七屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議通過。A、正確B、錯誤正確答案：A18.經過冷強的鋼筋,顯著地提高了屈服極限。A、正確B、錯誤正確答案：B19.施工負責人應在每日開工前、作業中,對當日作業質量和安全情況進行全面檢查。A、正確B、錯誤正確答案：B20.鐵路橋梁采用的不注油木材的容重一般為800kg/m3。A、正確B、錯誤正確答案：B21.大修驗收以每件為單位,工程項目工作量較大的工程,亦可分項或分孔(個)進行驗收,但全部工程竣工后,須再進行一次總的質量評定。A、正確B、錯誤正確答案：A22.為保證混凝土灌注時不發生離析,應盡量減低灌注的自由傾落高度,一般不得超過2m。A、正確B、錯誤正確答案：A23.影響混凝土和易性的主要原因是水泥漿含量及其稠度。A、正確B、錯誤正確答案：A24.某框構涵驗收時發現邊墻厚度為395㎜,而施工圖上標注為450㎜,則根據現行《鐵路橋隧建筑物修理規則》,就外形言,即可判定該涵為不合格產品。A、正確B、錯誤正確答案：A25.三面投影圖與投影軸的距離,只反映形體與投影面的距離,與形體的形狀和大小無關,故工程圖樣不必畫出投影軸。A、正確B、錯誤正確答案：A26.工作坑是預制和頂進橋涵的工作基礎,開挖工作坑時地下水位應降至基底以下0.5~1.0m。A、正確B、錯誤正確答案：A27.編制概預算時,架設鋼筋混凝土梁應包括由存梁場或預制成品運至工點的運雜費,和架設鋼筋混凝土梁的費用,也包括梁本身的費用。A、正確B、錯誤正確答案：B28.高速鐵路限高防護架應無損壞、脫焊,標志齊全、完好、清晰。A、正確B、錯誤正確答案：A29.某普速鐵路鋼梁橋維修長度為49.9米,經保養質量評定:步行板失效4塊、鋼梁大于25cm2的局部銹蝕7處、鉤螺栓連著三個未