小型船船舶動力裝置專業(yè)知識考試題庫(最新版)所規(guī)定的B、檢修C、塢修D(zhuǎn)、航修3.目前我國遠洋運輸船舶的航行燈包括o6.規(guī)定"由電動機帶動皮帶、齒輪及鏈條等7.閉式冷卻系統(tǒng)中冷卻柴油機部件的冷卻介質(zhì)是：C、蒸餾水9.小型高速柴油機的冷卻水泵一般都采用10.磨合良好的要求之一是建立工作條件下,保證運動副可靠地運轉(zhuǎn)。它是：13.下列的軸承減磨合金中，對潤滑油的酸性腐蝕最敏感的是：14.在電力起動四沖程柴油機定時圖上可標出的各種定時數(shù)據(jù)有A、一相燈接在對應相上，另兩燈接在交叉的兩相上/對應相燈滅，B、三相燈接在互相交叉的三相上/三個燈一樣暗C、一相燈接在對應相上，另兩燈接在交叉的兩相上/對應相燈亮，D、三相燈接在互相交叉的三相上/三個燈一樣亮B、趨于0D、無所謂21.柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是22.船舶照明器一般由分配電板(箱)引出的單相支路供電。航行燈23.活塞環(huán)表面噴鍍鉬的目的是24.編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和有決定性作用。A、恢復船機的工作性能B、提高修船效率C、提高修船質(zhì)量D、完成修船計劃25.軸瓦燒熔是一種嚴重的失效形式。C、疲勞破壞D、黏著磨損26.柴油機進氣閥和排氣閥的開、關(guān)時刻都不在上、下止點，而是：A、提前開，提前關(guān)B、延遲開，延遲關(guān)C、延遲開，提前開D、提前開，延遲關(guān)27.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組的是030.采用"燈光旋轉(zhuǎn)法"并車時，發(fā)現(xiàn)同步指示燈同明同暗，而指示燈32.運動副投入正常運轉(zhuǎn)前進行磨合，可以提高,使之有效地承載。B、示功圖C、柴油機正時圓圖答案：C35.按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，當船舶交流電網(wǎng)的電壓、頻率發(fā)生波動，其穩(wěn)態(tài)值分別在范圍內(nèi)，交流電器設(shè)備能有效地工作。答案：C36.柴油機的"拉缸",其實質(zhì)是一種A、磨料磨損B、黏著磨損C、腐蝕磨損D、正常磨損37.冷卻淡水要進行水質(zhì)處理，主要是因為水中含有：39.在柴油機燃油系統(tǒng)管理中，燃油的溫度最少應高于3~C、自燃點40.采用"燈光旋轉(zhuǎn)法"并車指示的同步發(fā)電機在并車時出現(xiàn)了燈光同時明暗的現(xiàn)象，經(jīng)查并車指示燈接線無誤，則41.四沖程中小型柴油機配氣機構(gòu)中的凸輪軸傳動機構(gòu)不可以用B、鏈條C、皮帶42.同步發(fā)電機的欠壓保護主要是實現(xiàn)對的保護。B、主配電板C、發(fā)電機和運行的電動機43.曲軸箱爆炸的基本條件是A、曲軸箱內(nèi)油霧濃度達到可爆炸限B、油泥殘?zhí)刻郈、新鮮空氣進入A、駕駛臺兩側(cè)B、艉燈兩側(cè)C、信號桅46.在電力起動四沖程柴油機定時圖上可標出的各種定時數(shù)據(jù)有 C、7個47.配電裝置是對電源、電力網(wǎng)和負載進行的裝置。49.柴油機備車工作包括I.校對時鐘與舵機Ⅱ.暖機與各系統(tǒng)準備Ⅲ.開啟艙底應急吸口閥IV.轉(zhuǎn)車、沖車與試車00D、電纜的所有金屬護套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地51.國際電工委員會對電氣設(shè)備的防護標準有具體的規(guī)定。用A、防外部固體侵入等級/防水液侵入等級B、防水液侵入等級/防外部固體侵入等級C、防漏電等級/防水液侵入等級D、絕緣等級/防外部固體、液體侵入等級52.在柴油機熱力檢查時如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高，其最大的原因可能是0A、氣缸漏氣B、噴油器故障C、燃油質(zhì)量不符要求D、空冷器空氣側(cè)污染53.用逐缸停油法來檢查和調(diào)整柴油機各缸負荷均勻性的原理：停油后轉(zhuǎn)速降最大的缸的負荷,應酌情該缸的供油量。A、最重/減小B、最輕/增大C、最重/增大D、最輕/減小54.若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣，正確的處理方法是A、立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來消除55.船舶交流電站多采用四沖程柴油機作原動機，主要是因為四沖程56.曲軸軸頸磨損后，若圓度誤差或圓柱度誤差超過標準，可采用 59.回油孔式噴油泵中，用柱塞的平頂面關(guān)閉回油孔而用斜槽面開啟回油孔的噴油泵稱為噴油泵。A、始點調(diào)節(jié)式B、終點調(diào)節(jié)式C、始終點調(diào)節(jié)式60.是按主機運轉(zhuǎn)小時計算，且結(jié)合年度檢驗的塢修和廠修工程。B、檢修D(zhuǎn)、航修61.關(guān)于并聯(lián)運行同步發(fā)電機的解列操作應該oA、只需按下被解列發(fā)電機的解列按鈕即可B、僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機的調(diào)速開關(guān)，使其功率表讀數(shù)為零后，按下解列按鈕C、僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機的調(diào)速開關(guān)，使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機功率表讀數(shù)的總和，按下解列發(fā)電機的解列按鈕D、同時向相反方向操作兩機組的調(diào)速開關(guān)，解列機向"減速"方向，留用機向"加速"方向，待解列機功率接近零之前按下解列按鈕B、恩氏粘度C、運動粘度D、動力粘度63.下述關(guān)于柴油機機座的功用不正確的是B、承受氣體力和運動部件的慣性力C、承受高壓、高溫燃氣作用D、集中與貯存滑油并密封空間64.船舶照明器一般由分配電板(箱)引出的單相支路供電。航行燈在A、采用兩個或多個航行燈使用同一個供電支路B、應保證每只航行燈獨立地由一路供電，并與應急電源相連即可C、應保證每只航行燈獨立地由兩路供電，并與應急電源相連D、應保證多只航行燈共同使用兩路饋電支路，并與應急電源相連65.滑油在柴油機中的作用是：①減少磨損②冷卻、帶走摩擦熱③加強氣密④帶走磨擦面間的雜質(zhì)B、只有④不是C、只有①不是D、只有③不是66.船舶修理的保修期規(guī)定，運動件保修期為個月。A、逆功率及斷相保護B、逆相序及斷相保護C、斷相及過載保護D、逆相序及短路保護68.在同步發(fā)電機并車時，同步表指針沿順時針方向較快旋轉(zhuǎn)，則表示待并機的頻率,必須調(diào)整"調(diào)速控制"旋鈕，使待并機D、低/增速69.在下列自動空氣開關(guān)中，過電流保護裝置電流整定值最大的是 0A、日用海(淡)水泵控制箱內(nèi)的開關(guān)B、負載屏上接通動力負載屏的開關(guān)C、負載屏上用于接通照明負載的開關(guān)D、主發(fā)電機控制屏上的主開關(guān)70.進氣提前角是從到的曲柄轉(zhuǎn)角。A、進氣閥開/上止點B、進氣閥開/下止點C、上止點/進氣閥開D、下止點/進氣閥開71.小型高速機組合式氣缸蓋有多個缸蓋螺栓，上緊的正確順序是 072.離心式滑油濾器屬于,都以方式接入潤滑系統(tǒng)管系。73.在磨削氣閥和閥座時正確的操作是74.柴油機主機暖機工作包括I.冷卻系統(tǒng)預熱Ⅱ.燃油系統(tǒng)預76.我國根據(jù)發(fā)生觸電危險的環(huán)境條件分為三種類別，高度危險的環(huán)B、潮濕、有導電粉末、炎熱高溫、金屬品較多的建筑物中77.氣閥閥面和座面損傷較重時一般所選修理工藝及先后次序應是D、車削、加粗研磨砂對研78.在下列船舶電網(wǎng)線制中，單相接地時不會產(chǎn)生短路電流而跳閘，不會影響三個線電壓的對稱關(guān)系的是A、三相絕緣系統(tǒng)B、中性點接地三相四線系統(tǒng)C、中性點接地三線系統(tǒng)D、用船體作為中線的三線系統(tǒng)79.疲勞磨損是等零件的主要磨損形式。I.氣缸套；Ⅱ.齒80.活塞頂觸火面在工作中受高溫燃氣的傳熱面產(chǎn)生熱應力的性質(zhì)是B、拉伸應力C、彎曲應力A、噴油器彈簧的預緊力B、噴油時的燃油壓力C、能抬起針閥的最低燃油壓力D、噴油器的最低噴射壓力B、輕油高C、一樣大D、不能確定83.運轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)高壓油管很燙手且脈動強烈，可能的原因A、供油提前角太大B、噴油泵柱塞偶件磨損過大C、噴油器針閥咬死在開啟位置D、噴油器噴孔堵塞嚴重84.氣缸套正常磨損最嚴重的位置是A、第一環(huán)上止點對應位置85.同步發(fā)電機進行并車操作時不必滿足的條件是0C、頻率相同A、柴油機C、汽輪機D、汽油機88.編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和C、閥與針閥套B、淡水C、海水D、上斜下平93.采用同步指示燈的"燈光明暗法"來并車，燈光明暗的程度反映 ,燈光明暗的快慢反映96.在采用動圈式模擬萬用表的歐姆擋檢測二極管的極性時一般使用 D、R×1/防止二極管導通時正向電流過大而燒壞97.船舶上檢修機電設(shè)備用的手提照明行燈的電源電壓不超過 的修理是0B、航修D(zhuǎn)、檢修102.下列設(shè)備中采用兩條互相獨立的饋電線進行雙路供電的是 oB、航行燈控制箱 B、三相絕緣系統(tǒng)B、磨合后期112.柴油機噴油泵的柱塞與套筒磨損配合過松，工作中將會產(chǎn)生的后果有B、供油定時滯后C、噴油壓力下降D、供油定時滯后且供油量減少A、噴油泵柱塞偶件過度磨損B、噴油器針閥咬死在開啟位置C、供油定時過遲D、噴油器針閥輕微泄漏114.并聯(lián)運行的船舶同步發(fā)電機不需設(shè)置的保護是oB、過載保護C、逆功保護A、氣缸套的飛濺潤滑方式多用于筒形活塞式柴油機A、峰值B、峰峰值D、有效值D、匯流排B、滑油泵進口濾網(wǎng)堵塞C、滑油溫度下降D、滑油冷卻器內(nèi)部有泄漏123.采用機加工方法修復的精密偶件最終需要進行o124.關(guān)于日光燈及照明線路的下列敘述，錯誤的是0C、日光燈屬于低壓汞蒸氣放電光源D、點燃后日光燈的鎮(zhèn)流器起到降壓限流作用125.柴油機運轉(zhuǎn)中冷卻水壓波動，膨脹水箱中翻泡甚至出現(xiàn)滿溢的現(xiàn)A、冷卻水溫過高B、冷卻水泵有故障C、冷卻水壓力過高D、氣缸蓋裂紋126.曲軸箱爆炸的決定性因素是A、油霧濃度達到爆炸限B、主機轉(zhuǎn)速太高C、主軸承損壞127.曲軸箱防爆門的作用是B、爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體C、避免二次爆炸128.按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，當船舶交流電網(wǎng)的電壓、頻率發(fā)生波動，其穩(wěn)態(tài)值分別在范圍內(nèi)，交流電器設(shè)備能有效地工作。129.滑油在柴油機中不能起到的作用是0132.影響柴油機壓縮終點溫度Tc和壓力pc的因素主要是133.在電力起動四沖程柴油機定時圖上可標出的各種定時數(shù)據(jù)有C、7個B、三相絕緣系統(tǒng)136.下列哪種情況不需要對燃油系統(tǒng)充油驅(qū)空氣?A、拆洗燃油濾器后B、更換噴油泵后C、停車后的再起動前D、長期停車后的起動前137.為適應船舶的傾斜、搖擺的條件，減少電動機故障和延長其使用壽命，電機裝置在船舶上的安裝方式應采用安裝。B、全部首尾向臥式C、左右橫向臥式D、直立或首尾向臥式A、當發(fā)電機過載時，將次要負載分批從電網(wǎng)上自動機正常工作B、當發(fā)電機過載時，將大功率負載從電網(wǎng)上盡快切除，以保證電動機正常工作C、當電網(wǎng)發(fā)生故障時任選部分負荷從電網(wǎng)上自動切除，以保證電網(wǎng)正常工作D、通過它自動切除需要停用的負載139.氣缸與活塞之間的潤滑性質(zhì)多屬于：B、液體動壓潤滑C、液體靜壓潤滑140.四沖程柴油機一個工作循環(huán)中，對外做功的沖程數(shù)有B、二個141.滑油冷卻器中的滑油壓力與冷卻水壓力的關(guān)系，正確的是oA、通常無固定規(guī)律，不同機型柴油機有不同的設(shè)計原則B、通常應相等，使冷卻器有內(nèi)漏時互相滲漏量減至最小C、通常滑油壓力應高于冷卻水壓力，防止冷卻器內(nèi)漏時冷卻水進入潤滑系統(tǒng)并污染水域A、不用修刮B、疲勞強度高C、重量輕、成本低A、上平面B、外圓面C、內(nèi)圓面D、下平面144.船舶照明器一般由分配電板(箱)引出單相支路供電。船舶航行燈及信號燈的供電應oA、與其他的照明燈使用同一個饋電支路B、可以與其他的照明燈使用同一個饋電支路；采取兩路的方式并與應急電源相連C、使用兩路獨立的饋電支路，并與應急電源相連D、使用一路獨立的饋電支路145.高速柴油機是指A、標定轉(zhuǎn)速在300~1000r/min范圍的柴油機B、標定轉(zhuǎn)速低于150r/min的柴油機C、標定轉(zhuǎn)速高于1000r/min的柴油機D、標定轉(zhuǎn)速低于300r/min的柴油機C、氣閥卡死A、汽油機153.在熱力發(fā)動機中，柴油機最本質(zhì)的特征是B、內(nèi)部燃燒D、用柴油作燃料154.船舶照明器一般由分配電板(箱)引出單相支路供電。對于額定電流超過16A的單個船舶照明器來說，其供電線路應A、專用分電箱或?qū)Ｓ霉╇娭稡、與同功率的其他照明器共同使用一個供電支路C、由主配電板直接供電D、由應急配電板直接供電A、負荷變化時工作較粗暴B、噴油器有滴漏時工作較粗暴C、高速運轉(zhuǎn)時工作較粗暴D、低速運轉(zhuǎn)時工作較粗暴露天安裝的電氣設(shè)備應在溫度范圍內(nèi)能有效地工作。160.柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是B、防曲軸箱內(nèi)滑油溢出C、防止異物進入曲軸箱D、防曲軸箱爆炸161.導體的絕緣電阻可用()來測量。162.會使柴油機潤滑系統(tǒng)中進入空氣的主要原因是：A、曲軸箱滑油位過低B、滑油泵進口濾網(wǎng)堵塞C、滑油溫度下降D、滑油冷卻器內(nèi)部有泄漏163.進氣提前角是從到的曲柄轉(zhuǎn)角。A、進氣閥開/上止點B、進氣閥開/下止點C、上止點/進氣閥開D、下止點/進氣閥開答案：A164.按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，當船舶交流電網(wǎng)的電壓、頻率發(fā)生波動，其穩(wěn)態(tài)值分別在范圍內(nèi)，交流電器設(shè)備能有效地工作。答案：C165.按照我國對安全電壓的分類，露天鐵甲板環(huán)境，安全電壓為 o答案：D166.被測線路的電流要萬用表的量程。B、頻率大小170.編制修理單的依據(jù)除了說明書和公司的有關(guān)規(guī)定外，還應依據(jù) o171.對氣閥閥座是過盈配合的氣缸蓋，實船拆卸閥座的常用方法是D、氣焊切除閥座量工作由完成。C、冒油法/一人獨立D、冒油法/二人配合174.同步發(fā)電機進行并車操作時不必滿足的條件是0B、電流相等C、頻率相同D、初相位一致175.對工作面提供適當照度、創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境是船舶照明系統(tǒng)的基本特點。B、正常C、航行燈以外的所有D、主照明和臨時應急 o176.下列關(guān)于交流船舶電站中并車的說法，錯誤的是 o全船停電B、若電網(wǎng)原有發(fā)電機處于空載時并上另一臺發(fā)電機，容易導致并車失敗C、并車后的空載發(fā)電機實際上不可能長時間運行177.在同步發(fā)電機并車時，同步表指針沿順時針方向較快旋轉(zhuǎn)，則表示待并機的頻率,必須調(diào)整"調(diào)速控制"旋鈕，使待并機oD、低/增速178.在柴油機冷卻水溫過高的不良后果的說明中，不正確的是使 oB、運動部件的正常配合間隙因熱膨脹而變小甚至消失179.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組的是oB、照明負載屏C、發(fā)電機控制屏D、匯流排181.決定滑油濾器是否該清洗或更換濾芯B、厚度不足需更換C、嚴重燒蝕需更換D、翹曲嚴重需更換184.是修船的最大修理類別，盡可能結(jié)合驗船的特別檢驗進行。B、檢修D(zhuǎn)、航修C、抗乳化度186.按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定：對帶有時限的發(fā)電機欠壓保護，當發(fā)電機端電壓低于額定電壓的時，應經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護要求的延時后動作。B、低速機較大C、高速機較大188.下列油中不能作柴油機的燃油的是C、柴油機機油189.我國建造的非電力推進交流船舶的動力負載額定電壓為;照明負載的額定電壓為190.四沖程柴油機的膨脹沖程進行到為止.C、排氣閥開D、排氣閥關(guān)191.兆歐表及與岸電箱相連的岸電開關(guān)一般裝193.柴油機燃燒室部件的冷卻水溫度,則部件產(chǎn)生的熱應力 oC、越低/越大C、同步表195.柴油機主機暖機工作包括L.冷卻系統(tǒng)預熱IⅡ.燃油系統(tǒng)預熱Ⅲ.滑油系統(tǒng)預熱IV.氣缸油預熱198.將我國船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，下列說法錯誤的是oA、船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)的頻率都是50Hz00D、點燃后日光燈的鎮(zhèn)流器起到降壓限流作用206.要想比較準確測出噴油泵的供油定時，目前多采用,此項B、刻度線法/二人配合D、冒油法/二人配合答案：DA、中性點接地三線系統(tǒng)B、逆功率繼電器/失壓脫扣器C、負序繼電器/分勵脫扣器D、逆功率繼電器/分勵脫扣器211.磨合良好的要求之一是建立工作條件下,保證運動副可靠A、潤滑B、配合間隙C、配合性質(zhì)212.柴油機發(fā)生燃燒敲缸的原因有I.噴油定時太早Ⅱ.該缸超負荷運轉(zhuǎn)Ⅲ.燃油的燃燒性能太差I(lǐng)V.氣缸套和活塞間隙過大V.氣缸套嚴重磨損VI.噴油器漏油213.兆歐表有"線"(L)、"地"(E)和"屏"(G)三相接線柱，其中"屏"(必須用。B、在要求測量精度較高時C、當被測絕緣電阻表面不干凈，為測體電阻時B、小于50C、小于25220.四沖程柴油機活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是221.運動副投入正常運轉(zhuǎn)前進行磨合，可以提高,使之有效地A、摩擦表面的接觸面積B、摩擦表面的質(zhì)量C、摩擦表面的粗糙度等級D、運動副的配合精度B、中碳碳素鋼223.柴油機的一個工作循環(huán)由過程組成。B、三個224.柴油機受熱部件壁面,其部件的熱應力0225.終點調(diào)節(jié)式噴油泵柱塞頭部的上下邊的形狀是oA、上斜下平C、上平下平D、上平下斜226.四沖程柴油機的以下四個沖程過程中，占曲柄轉(zhuǎn)角大于180度的過程是：①進氣沖程②壓縮沖程③膨脹沖程④排氣沖程 o o全船停電B、若電網(wǎng)原有發(fā)電機處于空載時并上另一臺發(fā)電機，容易導致并車失敗C、并車后的空載發(fā)電機實際上不可能長時間運行228.關(guān)于船舶電氣設(shè)備接地的下列敘述中，錯誤的是_oA、鋁質(zhì)上層建筑的工作接地，應接到船體的鋼質(zhì)部分B、工作接地線不得用裸線C、同一電氣設(shè)備的工作接地和保護接地應共用接地線229.四沖程柴油機完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)周。230.柴油機氣閥在工作中不會受到磨損的部位是A、氣閥閥桿外圓面B、閥錐面C、閥底面D、氣閥閥桿頂面231.噴油泵出油閥上的減壓凸緣的作用是：A、起雙重密封作用B、高壓油管卸載C、保持高壓油管內(nèi)壓力D、避免不穩(wěn)定噴射 露天安裝的電氣設(shè)備應在溫度范圍內(nèi)能有效地工作。A、當發(fā)電機過載時，將次要負載分批從電網(wǎng)上自動切除，以保證電動機正常工作B、當發(fā)電機過載時，將大功率負載從電網(wǎng)上盡快切除，以保證電動機235.機器或運動副投入正常運轉(zhuǎn)前進行良好磨合可以提高和 o236.此題無C、供油提前角增大D、供油量增大238.滑油冷卻器中的滑油壓力與冷卻水壓力的關(guān)系，正確的是0A、通常無固定規(guī)律，不同機型柴油機有不同的設(shè)計原則B、通常應相等，使冷卻器有內(nèi)漏時互相滲漏量減至最小C、通常滑油壓力應高于冷卻水壓力，防止冷卻器內(nèi)漏時冷卻水進入潤滑系統(tǒng)D、通常冷卻水壓力應高于滑油壓力，防止冷卻器內(nèi)漏時滑油大量流失并污染水域239.合適的軸承間隙是實現(xiàn)的重要條件。B、流體動壓潤滑C、流體靜壓潤滑D、良好潤滑240.船舶前后錨燈采用0A、白色環(huán)照燈B、紅色環(huán)照燈C、白色直射燈D、紅色直射燈241.曲軸箱爆炸的決定性因素是A、油霧濃度達到爆炸限B、主機轉(zhuǎn)速太高C、主軸承損壞242.柴油機的有效壓縮比總是小于幾何壓縮比，其原因是C、氣缸蓋、活塞頂?shù)臒g及軸承磨損影響243.在采用動圈式模擬萬用表的歐姆擋檢測二極管的極性時一般使A、R×100/防止過壓反響擊穿二極管B、R×100/防止二極管導通時正向電流過大而燒壞C、R×1/防止過壓反響擊穿二極管D、R×1/防止二極管導通時正向電流過大而燒壞244.柴油機的氣缸蓋安裝在B、氣缸套上C、機體上245.按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定：對帶有時限的發(fā)電機欠壓保護，當發(fā)電機端電壓低于額定電壓的時，應經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護要求的延時后動作。246.在柴油機氣缸中燃燒的是B、燃燒產(chǎn)物C、空氣中的氧氣D、燃油與空氣的可燃混合氣247.噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞折斷后，其啟閥壓力會oB、不變C、汽輪機D、汽油機志是0A、趨于一B、趨于0D、無所謂254.回油孔式噴油泵的供油量大小是通過改變實現(xiàn)的。A、上平面B、外圓面C、內(nèi)圓面D、下平面256.上緊單體式氣缸蓋螺母的順序要求是A、按順時針方向逐個進行B、按對角交叉的順序進行C、按逆時針方向逐個進行D、上緊的先后順序不重要257.柴油機燃用重柴油或重油時，為防止或減輕低溫腐蝕對氣缸套的A、加強對燃油中雜質(zhì)與水分的清除，通過分油機向日用柜供油B、加強氣缸套的冷卻C、適當增大噴油壓力D、保證氣缸潤滑油有適當?shù)膲A值258.在柴油機運轉(zhuǎn)中如果高壓油管脈動微弱，排氣溫度與爆壓均較低，可能是oA、噴油泵內(nèi)部密封不良B、噴油器孔有堵塞C、噴油器針閥開啟位置咬死D、噴油泵柱塞咬死在上部位置259.柴油機氣缸發(fā)生拉缸時的征兆是I.排溫升高，冒黑煙Ⅱ.轉(zhuǎn)速升高Ⅲ.柴油機冷卻液出口溫度升高IV.曲軸箱，掃氣箱溫度升高260.我國對潤滑油粘度的標注單位是：A、絕對粘度B、恩氏粘度C、運動粘度D、動力粘度261..同步發(fā)電機的逆功率保護是通過輸出信號，作用于空氣斷路器的來實現(xiàn)的。A、逆功率繼電器/過電流脫扣器263.船舶電站中下列空氣開關(guān)的過流保護裝置電流整定值最小的是 0265.氣閥閥面和座面損傷較重時一般所選修理工藝及先后次序應是A、車削(或磨削)、加粗研磨砂對研、加細研磨砂對研、加滑油對研B、加細研磨砂對研、加滑油對研C、車削、加滑油對研D、車削、加粗研磨砂對研266.可能導致拉缸事故的原因分析中，不正確的是A、新機或新?lián)Q部件后磨合運轉(zhuǎn)不充分B、氣缸壁潤滑油供應不足或中斷C、活塞環(huán)搭口間隙過小D、柴油機轉(zhuǎn)速過高267.疲勞磨損是等零件的主要磨損形式。I.氣缸套：Ⅱ.齒268.當噴油器噴孔堵塞時，可先用浸泡，然后再疏通。A、煤油B、淡水269.燃油的十六烷值是----指標A、燃油的自燃性能B、燃油的發(fā)火性能C、發(fā)熱值D、以上都不對B、電化學腐蝕C、低溫腐蝕271.機座產(chǎn)生變形后的最大危害是D、曲軸軸線撓曲過大，可能使曲軸因交變彎曲疲勞而斷裂B、頻率大小D、無機酸含量282.柴油機發(fā)生拉缸的部件有B、活塞裙與氣缸套C、活塞頭與氣缸套283.規(guī)定"由電動機帶動皮帶、齒輪及鏈條等傳動裝置，須有防護罩"。這是主要處于的考慮。A、避免灰塵對傳動機構(gòu)的污染B、安全用電C、電氣設(shè)備散熱284.關(guān)于船舶安全用電下列說法，錯誤的是0A、無論什么場合，安全電壓一律為36VB、皮膚潮濕時人體電阻顯著下降，故禁止?jié)袷钟|摸電氣設(shè)備C、在潮濕場地及鐵甲板上做修理作業(yè)，應穿橡膠絕緣鞋并帶橡皮絕緣手套D、電氣設(shè)備著火，不能用水質(zhì)滅火劑帶電滅火285.滑油濾器進出口無壓力差，表明。①濾網(wǎng)臟堵嚴重②濾網(wǎng)破損③濾芯裝配不當286.可以不編計劃，臨時列出修復項目的工程單即可。B、檢修C、塢修D(zhuǎn)、航修B、梯形環(huán)C、倒角環(huán)288.接岸電時，岸電主開關(guān)合上后又立即跳開。可能的原因是_oA、船舶電站在運行B、相序接反或斷相C、逆功率保護動作D、過載保護動作289.噴油泵按出油閥卸載方式可分為卸載式。290.進氣提前角是從到的曲柄轉(zhuǎn)角。A、進氣閥開/上止點B、進氣閥開/下止點C、上止點/進氣閥開D、下止點/進氣閥開291.柴油機在的工況下最易產(chǎn)生重復(二次)噴射現(xiàn)象。B、低轉(zhuǎn)速低負荷C、中速部分負荷D、低轉(zhuǎn)速大負荷292.柴油機使用說明書上規(guī)定的燃油定時是,實際中直接影響燃燒過程的定時是A、供油提前角/供油提前角B、噴油提前角/噴油提前角C、供油提前角/噴油提前角D、噴油提前角/供油提前角A、主電源、應急電源、電網(wǎng)、負載B、電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng)C、電源設(shè)備、負載D、電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負載294.我國建造的非電力推進交流船舶的發(fā)電機額定電壓為:照明電源的額定電壓為295.決定滑油濾器是否該清洗或更換濾芯的主要依據(jù)是-0A、濾器的累計使用時間B、柴油機滑油壓力的下降值C、滑油進出柴油機溫度差變化D、滑油進出濾器的壓力差變化296.柴油機按分為低速機、中速機、高速機。B、冷卻水壓力B、最輕/增大C、最重/增大D、最輕/減小300.發(fā)電機的逆功率繼電器、電壓互感器及電流互感器一般裝在D、匯流排301.軸瓦燒熔是一種嚴重的失效形式。C、疲勞破壞D、黏著磨損A、回油孔調(diào)節(jié)式B、回油閥調(diào)節(jié)式C、斜槽式噴油泵305.采用"燈光旋轉(zhuǎn)法"并車指示的同步發(fā)電機在并車時出現(xiàn)了燈光C、電流相等、頻率相同D、有功功率相同、無功功率相同307.若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣，正確的處理方法是A、立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來消除C、作好記載，在泊港完車、溫度下降后再將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看D、作好記載，泊港后吊缸蓋更換密封圈308.柴油機按可分為四沖程機和二沖程機兩類。B、換氣形式C、曲軸轉(zhuǎn)速309.柴油機運轉(zhuǎn)時回油孔式噴油泵柱塞從最低位置到關(guān)閉回油孔的A、前無效行程C、后無效行程310.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進、排氣閥啟、閉時刻的圓圖稱oC、柴油機正時圓圖D、主發(fā)電機的負載屏314.在同步發(fā)電機并車時，同步表指針沿順時針方向較快旋轉(zhuǎn)，則表示待并機的頻率,必須調(diào)整"調(diào)速控制"旋鈕，使待并機C、高/增速315.下列氣閥定時失準的情況，會造成燃氣膨脹功損失增大的是A、進氣提前角過大B、排氣提前角過大C、進氣提前角過小D、排氣提前角過小316.柴油機貫穿螺栓上緊力矩不均勻度過大易產(chǎn)生的不良后果是A、上緊力矩過大的螺栓會產(chǎn)生塑性伸長變形B、會引起機座變形C、會破壞機體上下平面的平行度B、全部首尾向臥式319.氣缸套正常磨損最嚴重的位置是320.下列四項中，可能會導致在氣閥重疊角期間產(chǎn)生廢氣倒流的是 。A、進氣提前角+排氣提前角B、進氣提前角+排氣滯后角C、進氣滯后角+排氣提前角D、進氣滯后角+排氣滯后角C、抗乳化度322.柴油機閉式冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點之一是：冷卻水出機與進機的溫差較 ,能保持較的冷卻水溫。B、小/低D、大/低323.回油孔式噴油泵中，用柱塞的平頂面關(guān)閉回油孔而用斜槽面開啟回油孔的噴油泵稱為噴油泵。A、始點調(diào)節(jié)式B、終點調(diào)節(jié)式C、始終點調(diào)節(jié)式D、始點旁通式324.柴油機噴油量的調(diào)整部位在：B、噴油器上C、燃油輸送泵上D、燃油調(diào)壓閥上325.選擇合適的量程檔位，如果不能確定被測量的電流時，應該選擇 去測量C、大量程326.閉式冷卻循環(huán)的中高速柴油機，冷卻水出機溫度一般329.小型高速柴油機的冷卻水泵一般都采用C、離心泵330.為適應船舶的傾斜、搖擺的條件，減少電動機故障和延長其使用壽命，電機裝置在船舶上的安裝方式應采用安裝。B、全部首尾向臥式C、左右橫向臥式D、直立或首尾向臥式A、電流互感器的鐵芯接地線B、三相四線制的發(fā)電機中性點接地線C、為防止雷擊而進行的接地D、無線電設(shè)備的屏蔽體的接地線332.下列的軸承減磨合金中，對潤滑油的酸性腐蝕最敏感的A、錫基白合金B(yǎng)、高錫鋁合金C、鉛錫白合金333.當某些電氣設(shè)備沒有專用船用系列產(chǎn)品時，若采用經(jīng)處理A、防濕熱、防鹽霧、防霉菌/船主B、防滴、防濺、防水/港務部門C、防磁、防靜電、防無線電波/國際海事組織D、防濕熱、防鹽霧、防霉菌/有關(guān)船級社334.為保證柴油機啟動，機動操縱時應特別注意B、冷卻水壓力C、冷卻水溫度D、壓縮空氣壓力335.合適的軸承間隙是實現(xiàn)的重要條件。B、流體動壓潤滑C、流體靜壓潤滑D、良好潤滑336.同步發(fā)電機的欠壓保護主要是實現(xiàn)對的保護。A、發(fā)電機主開關(guān)B、主配電板C、發(fā)電機和運行的電動機337.關(guān)于柴油機增壓下列說法正確的是A、直尺B、游標卡尺341.柴油機燃燒室部件的冷卻水溫度,則部件產(chǎn)生的熱應力 o342.在柴油機各項熱量的損失中，含熱量大，但回收利用較困難的C、頻率相同D、初相位一致344.在中性點接地的三相四線制的系統(tǒng)中，將電氣設(shè)備的金屬外殼接B、保護接零C、屏蔽接地345.柴油機氣閥間隙通常用測量。A、直尺B、游標卡尺D、千分表346.發(fā)現(xiàn)曲軸箱存在爆炸危險時，在第一時間應對措施中，唯一正確的是A、立即打開導門檢查C、立即停車D、立即調(diào)低冷卻水溫347.柴油機運轉(zhuǎn)中若需對某一氣缸停油時，正確的操作是oA、松脫噴油泵的高壓油管B、抬起該缸噴油泵柱塞C、拆去該缸噴油器D、關(guān)閉噴油泵進口閥348.閉式冷卻系統(tǒng)中冷卻柴油機部件的冷卻介質(zhì)是：B、淡水C、蒸餾水D、以上三者都有使用動卸載裝置應能自動將負載切除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。C、任意一部分D、功率因數(shù)低的350.從噴油泵供油始點到噴油器噴油始點的燃油噴射階段是艙內(nèi)的日光燈"閃爍效應"(即當轉(zhuǎn)動物體354.四沖程中小型柴油機配氣機構(gòu)中的凸輪軸傳動機構(gòu)，多采用B、趨于0D、無所謂357.用動圈式模擬萬用表歐姆擋檢測二極管的極性，紅黑表筆分別接A、大/陰B、小/陰C、小/陽D、大/陰或小/陽358.在船舶電站中，配電板上裝有用來監(jiān)視電網(wǎng)的接地，還裝有用來檢測電網(wǎng)的絕緣值。A、相序測定儀/搖表B、絕緣指示燈/配電板式兆歐表C、兆歐表/絕緣指示燈D、搖表/相序測定儀A、被測元件B、大地或外殼C、屏蔽線360.四沖程柴油機進氣持續(xù)角為A、大于90°B、小于90°C、大于180°D、小于180°361.采用機加工方法修復的精密偶件最終需要進行0B、精研362.柴油機的燃油高壓噴射系統(tǒng)主要是由組成。A、噴油泵和噴油器o363.不屬于同步發(fā)電機并車條件的是oA、初相位一致B、電壓相等C、相序一致D、傳動齒輪之間367.在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上可標出的各種定時數(shù)據(jù)C、信號桅371.柴油機備車的目的是374.在柴油機運轉(zhuǎn)中進行機械檢查的目的在于A、熱負荷與機械負荷正常B、柴油機各機件與系統(tǒng)工作正常C、各系統(tǒng)運行參數(shù)正常D、柴油機工作正常375.考慮到同步發(fā)電機在并車操作時可能因操作不當會出現(xiàn)短時逆功率，因而逆功率保護不要求一出現(xiàn)逆功率就瞬間跳閘，其動作值一B、噴油定時延遲但噴油量不變377.燃油的熱值一般指的是A、燃油低熱值378.回油孔式噴油泵柱塞的整個上升行程中，供油的行程其中最突出最廣泛的影響是使電氣設(shè)備的D、中性點不接地的三相四線制系統(tǒng)381.我國建造的非電力推進交流船舶的動力負載額定電壓為;照明負載的額定電壓為383.不可能在柴油機上作為燃油輸送泵的是：B、滑片泵C、齒輪泵B、電制386.按照我國對安全電壓的分類，露天鐵甲板環(huán)境，安全電壓為。389.高速柴油機是指A、標定轉(zhuǎn)速在300~1000r/min范B、標定轉(zhuǎn)速低于150r/min的柴油機C、標定轉(zhuǎn)速高于1000r/min的柴油機D、標定轉(zhuǎn)速低于300r/min的柴油機足了條件),在接近燈光暗區(qū)的中心時(這滿足了條件),391.活塞環(huán)表面噴鍍鉬的目的是B、提高彈性C、加速磨合D、防止黏著磨損392.不允許用濕手接觸電氣設(shè)備，主要原因是_oA、造成電氣設(shè)備的銹蝕B、損壞電氣設(shè)備的絕緣C、防止觸電事故D、損壞電氣設(shè)備的防護層393.萬用表使用完畢，應將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于的最大擋。B、交流電壓C、隨便都可以D、最大電阻檔o394.熱膨脹系數(shù)較大是鋁合金活塞的一項,因為它使得oA、缺點/柴油機冷車起動性能變差397.下列的軸承減磨合金中，對潤滑油的酸性腐蝕最敏感的B、船舶電網(wǎng)的電壓與頻率易波動C、船舶電網(wǎng)的容量小D、船舶電網(wǎng)電站單機容量大402.軸瓦的磨損中以后果最嚴重。A、磨粒磨損B、腐蝕磨損C、黏著磨損D、疲勞磨損403.在輪機員配換活塞環(huán)時，應對新環(huán)進行的鉗工修配，以保404.在柴油機熱損失計算中不應列入的項目是：B、冷卻熱損失C、其它熱損失D、燃油燃燒過程中的化學能熱損失調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作，不加裝或移位改建項目的修理是oB、航修D(zhuǎn)、檢修406.柴油機全負荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是B、立即減速C、立即停車并開啟曲軸箱門檢查D、立即打開透氣407.修理單應分類編制，不屬于輪機部編制的是0B、輪機部分C、塢修部分A、汽油機B、散熱411.大型四沖程柴油機的箱式機體制成上下兩部分，上段叫量C、看情況D、兩者相同414.在主配電板中的負載屏上不裝有oA、船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)的頻率都是50Hzo417.船舶電站中發(fā)電機與電網(wǎng)之間的主開關(guān)安裝于o418.對氣閥閥座是過盈配合的氣缸蓋，實船拆卸閥座的常用方法是C、低速423.磨合良好的要求之一是消除摩擦表面的,使實際接觸面積C、波度D、黏度424.承受柴油機熱負荷的部件是427.同步發(fā)電機的欠壓保護主要是實現(xiàn)對的保護。429.以下哪項管理措施不能起到減小燃燒室部件熱應力的作430.四沖程柴油機的進、排氣管安裝在B、機體上B、船體變形432.并聯(lián)運行的船舶同步發(fā)電機不需設(shè)置的保護是o o o435.溫度調(diào)節(jié)器是利用感溫裝置感應冷卻水溫度，從而控制進入 436.四沖程柴油機排氣閥關(guān)閉的時刻是在D、下止點后C、酸性439.柴油機備車工作包括I.校對時鐘與舵機Ⅱ.暖機與各系統(tǒng)準備Ⅲ.開啟艙底應急吸口閥IV.轉(zhuǎn)車、沖車與試車440.閉式冷卻循環(huán)的中高速柴油機，冷卻水的出機與進機的溫差一般不大于441.曲軸軸頸磨損后，若圓度誤差或圓柱度誤差超過標準，可采用 A、修理尺寸法B、恢復原始尺寸法C、尺寸修配法442.當發(fā)現(xiàn)有人觸電而不能自行擺脫時，不可采用的急救措施是 ooo449.在對機座整體機械性能的要求中，最首要的是B、剛性D、耐疲勞強度B、改善過濾質(zhì)量452.采用同步指示燈的"燈光明暗法"來并車，燈光明暗的程度反映 ,燈光明暗的快慢反映B、檢修C、塢修D(zhuǎn)、航修最低電壓)和熄滅電壓(熄滅日光燈所需的最高電壓)通常是左C、100V和200V461.一直處于正常運行狀態(tài)的同步發(fā)電機出現(xiàn)并車失敗的原因不可能是A、均為白色B、均為綠色463.我國民用運輸船舶多采用作為船舶主電源。B、蓄電池C、柴油發(fā)電機組464.在柴油機冷卻水溫過高的不良后果的說明中，不正確的是使 B、運動部件的正常配合間隙因熱膨脹而變小甚至消失465.船舶電力系統(tǒng)是由組成的。A、控制屏、負載屏、分配電盤、應急配電盤B、電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負載C、電源設(shè)備、負載D、動力電源、照明電源、應急電源466.處于安全用電的考慮，航行照明燈具應接地和安全防護罩。A、保護/具有B、工作/具有C、保護/不需要D、工作/需要答案：A467.判斷氣閥是否可繼續(xù)研磨修理的主要依據(jù)是A、氣閥厚度B、氣閥工作時間C、閥面密封狀態(tài)D、閥面是否有麻點答案：C468.導體的絕緣電阻可用()來測量。A、歐姆表D、萬用表答案：B469.等容卸載出油閥具有作用。470.下列設(shè)備中采用兩條互相獨立的饋電線進行雙路供電的是C、航行燈、錨機471.柴油機運轉(zhuǎn)中冷卻水壓波動，膨脹水箱中翻泡甚至出現(xiàn)滿溢的現(xiàn)A、冷卻水溫過高B、冷卻水泵有故障C、冷卻水壓力過高D、氣缸蓋裂紋472.柴油機的燃油噴射過程是從起，直到的過程。A、噴油器針閥開啟/噴油器針閥關(guān)閉B、噴油泵開始供油/噴油泵供油停止C、噴油泵開始供油/噴油器針閥關(guān)閉D、噴油器針閥開啟/噴油泵供油停止473.指針式萬用表做為歐姆表使用時，表盤刻度分布A、均勻B、低速機較大B、不容易結(jié)焦C、輸送方便D、對輸送機構(gòu)密封性要求不高477.在下列船舶電網(wǎng)線制中，單相接地時不會產(chǎn)生短路電流而跳閘，不會影響三個線電壓的對稱關(guān)系的是A、三相絕緣系統(tǒng)B、中性點接地三相四線系統(tǒng)C、中性點接地三線系統(tǒng)D、用船體作為中線的三線系統(tǒng)A、逆序繼電器B、功率表C、同步表479.在下列交流船舶電站并車的說法中，錯誤的是-0A、在電網(wǎng)電壓幅度和頻率波動較大情況下并車，容易導致并車失敗B、在電網(wǎng)負荷較大的情況下并車，容易導致并車失敗C、電網(wǎng)上原有發(fā)電機處于空載狀態(tài)時，如果再并上一臺發(fā)電機，它們逆功率而"跳閘"480.始終點調(diào)節(jié)式噴油泵柱塞頭部的上下邊的形狀是0C、上平下平 o481.關(guān)于船舶電氣設(shè)備接地的下列敘述中，錯誤的是 oA、即使當電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座(或支架)上時，為保證工作接地可靠性，還應設(shè)置專用導體進行保護接地B、具有雙重絕緣設(shè)備的金屬外殼和為防止軸電流的絕緣軸承座，可不設(shè)專用接地線C、工作電壓不超過50V的電氣設(shè)備，一般不必設(shè)