乙

1.四沖程柴油機完成一個工作指環，其凸輪軸轉數與曲軸轉數之間的關系為）_O

A.2:1B.1:1

C.1:2D.1:4

2.在直列式四沖程柴油機中，活塞向上運動的沖程有D.

A.進氣沖程、壓縮沖程B.燃燒膨脹沖程、排氣沖程

C.進氣沖程、燃燒膨脹沖程D.排氣沖程、壓縮沖程

3.四沖程柴油機完成一個工作循環曲軸轉B周。

A.1B.2

C.3D.4

4.四沖程柴油機的一個工作循環中，活塞到達上止點的次數為B。

A.一次B.兩次

C.三次D.四次

5.四沖程柴油機的一個工作循環的曲柄轉角是DCA。

A.180°B.270°

C.360°D.720°

6.四沖程柴油機進排氣重疊角位置是在A。

A.上止點前后B.下止點前后

C.上止點前D.下止點后

7.四沖理柴油機的實際壓縮過程是從B這一時刻開始的。

A.進氣閥開B.進氣閥關

C.排氣閥開D.排氣閥關

8.四沖程柴油機對外做功的行程是C。

A.進氣行程B.壓縮行程

C.膨脹行程D.排氣行程

9.根據四沖程柴油機工作原理.在一個工作循環中其工作過程次序是D。

A.進氣一燃燒一膨脹一壓縮一排氣B.進氣一壓縮一燃燒一排氣一膨脹

C.進氣一燃燒一排氣一壓縮~膨脹D.進氣一壓縮一燃燒一膨脹一排氣

10.四沖程柴油機的四個沖程當中，將完成兩次能量轉換且對外做功的沖程是C

A.進氣沖程B.壓縮沖程

C.燃燒膨脹沖程D.排氣沖程

11.曲軸回轉B成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。

A.1周B.2周

C.3周D.4周

12.四沖程柴油機完成一個工作循環，四個沖程順序正確的是.A

A.進氣沖程一壓縮沖程一燃燒膨脹沖程一排氣沖程

B.進氣沖程一燃燒膨脹沖程一壓縮沖程一排氣沖程

C.壓縮沖程一燃燒膨脹沖程一進氣沖程一排氣沖程

D.燃燒膨脹沖程一排氣沖程一壓縮沖程一進氣沖程

13.四沖程柴油機C沖程中,燃料的化學能轉變為熱能。

A.進氣B.壓縮

C.燃燒膨脹D.排氣

14.四沖程柴油機沖程中，熱能轉變為機械能。

A.進氣B.壓縮

C.燃燒膨脹D.排氣

15.四沖程柴油機C沖程中,柴油機對外做功。

A.進氣B.壓縮.

C.燃燒膨脹D.排氣

16.四沖程柴油機Q沖程消耗功。

①進氣沖程;②壓縮沖程;③燃燒膨脹沖程;④排氣沖程

A.③B.①②③

C.②D.①②④

17.四沖程柴油機工作原理簡圖和p-V圖對應關系正確的是

A.?B.②C.③D.@

18.四沖程柴油機工作原理簡圖和p-V圖對應關系正確的是B。

20.四沖程柴油機工作原理簡圖和p-V圖對應關系正確的是D

①②

21.為了提高柴油機壓縮壓力，通常的做法是c

A.減少軸承蓋間的調隙墊片B增加軸承蓋間的調隙墊片

C.加厚桿身與大端間的調整墊片D.減薄桿身與天端間的調整墊片

22.在四沖程柴油機中，完成_Q_沖程所占的曲柄轉角大于180,

A.進氣、壓縮B.燃燒膨脹、排氣

C.進氣、燃燒膨脹D.進氣、排氣

23.四沖程柴油機的活塞住一個工作循環中所掃過的氣缸空間等于D。

A.一個工作容積B.兩個工作容積

C.三個工作容積D.四個工作容積

24.四沖程柴油機進氣閥應在C開啟,此時至上止點的曲柄轉角稱為。

A.上止點前；進氣延遲角B.下止點前；進氣提前角

C.上止點前；進氣提前角D.下止點前；進氣延遲角

25.以下四種氣閥定時失準的情況中，會造成氣缸中的廢氣倒流流入進氣道的是_A_

A.進氣提前角過大B.排氣提前角過大

C.進氣延遲角過大D.排氣延遲角過大

26.四沖程柴油機的進氣閥定時為

A.上止點前開，下止點后關B.上止點后開，下止點后關

C.上止點前開，下止點前關D.上止點后開，下止點前關

27.四沖程柴油機進氣閥和排勺閥的開、關時刻都不在上、下止點，而是.D。

A.提前開，提前美B.延遲開，延遲美

C.延遲開，提前關D.提前開，延遲關

28.四沖程柴油機排氣閥關閉的時刻是在」

A.上止點前B.上止點后

C.下止點前D.下止點后

29.排氣提前角是指從到的曲柄轉角o

A.排氣閥開：上止點B.下止點；排氣閥開

C.排氣閥開；下止點D.上止點；排氣閥開

30.排氣延遲角是指從_0_到的曲柄轉角。

A.排氣閥關；上止點B.下止點；排氣閥關

C.排氣閥關：下止點D.上止點；排氣閥關

31.如圖，1-2曲線為A沖程。

A.進氣B.壓縮

C.燃燒膨脹D.排氣

32.如圖，2-3曲線為B沖程。

A.進氣B.壓縮

C.燃燒膨脹D.排氣

33.如圖，3-,-5曲線為C沖程。

大氣

二壓力線壓力線

^1*/o1

四沖程柴油機r.作原理

A.進氣B.壓縮

C.燃燒膨脹D.排氣

34.如圖，進氣閥處于打開狀態的是A.

A.1-2曲線B.2-3曲線

C.3-4-5曲線D.5-6曲線

35.如圖，排斗做于打開狀態的新D。\\

X途戶港IL

o\1z

Il^二才魂

_5壓力線壓力線

0'\0^10―卜7/o'IT^-

四沖程柴油機工作原理

A.1-2曲線B.2-3曲線

C.3-4-5曲線D.5-6曲線

36.B圖為進氣沖程。

A.①B.②C.③D.④

38.A圖為燃燒膨脹沖程。

Ki卜占Xi卜占

A.①D.@

40.氣缸內壓力低于大氣壓力的是B

上止.點

下止點

①④

A.①B.②C.③嚙:遁柴油機工作原理

41.進氣閥開啟始點至上止點的曲柄轉角稱為A

A.進氣提前角B.進氣延遲角C.排氣提前角D.排氣延遲角

42.下止點到進氣閥關閉終點的曲柄轉角稱為B

A.進氣提前角B.進氣延遲角C.排氣提前角D.排氣延遲角

43.從排氣閥開啟始點到下止點的曲柄轉角稱為C

A.進氣提前角B.進氣延遲角C.排氣提前角D.排氣延遲角

44.上止點到排氣閥關閉終點的曲柄轉角稱為D

A.進氣提前角B.進氣延遲角C.排氣提前角D.排氣延遲角

45.如圖，噴油器叼釉進骷拈在Ca=b

進/閥排氣閥

上止點

A.l-2PD.5-6

46.如圖,進i唧如排氣聯齡于關閉狀炎的是

2.前戈

壓力線今■上？'逆壓力線2.壓力線

O

四沖程柴油機工作原理

①1-2曲線;②2-3曲線：③3-4-5曲線;④5-6曲線

A.?B.?C.②③D.②③④

47.四沖程柴油機進、排氣閥的開啟與關閉均不在上、下止點，其目的是為了D。

A.提高壓縮壓力B.提高增壓度

C.充分利用熱能D.改善換氣質量

48.四沖程柴油機處在進、排點重疊角時，氣缸內的空間是D。

A.密閉的B.與進氣管相通

C.與排氣管相通D.與進、排氣管都相通

49.四沖程柴i哥的進、排氣重疊3假指一^前后倒排氣閥同時處于開

下止點:曲柄轉藪氣?下」匕珞；凸輪前轉角

A.WB大氣人氣

C.上止點瞿凸用1卜融節廣

O'v

四沖程柴油機工作原理

50.如圖，進、排氣重疊角為CCA（曲軸轉角）。

A.16°B.20°C.36°D,37°

柴油機定時圖

51.用曲柄轉角表示進、排氣閥啟、閉時刻的圓圖稱為D0

A.p-V圖B.示功圖C.柴油機定時圖D.氣閥定時圖

52.在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上無法標定的定時是B.

A.供油開始時刻B.噴油器關閉時刻

C.氣缸起動閥開啟時刻D.氣缸起動閥關閉時刻

53.味油機按D分為低速機、中速機、高速機。

A.工作循環B.結構C.轉向D.轉速

54.非增壓四沖程柴油機的進與閥在下止點后關閉，其目的是A。

A.利用進氣空氣的流動慣性，向氣缸多進氣

B.利用進氣空氣的熱能，句氣缸多進氣

C.利用進氣空氣的流動慣性，驅掃廢氣

D.減少新廢氣的摻混

55.四沖程柴油機的氣閥重疊角等于

A.進氣提前角+排氣提前角B.進氣提前角+排氣滯后角

C.進氣滯后角+排氣提前角D.進氣滯后角+排氣滯后角

56.四沖程柴油機的排氣閥在排氣行程中，當活塞位于上止點時，排氣閥應C

A.開始關閉B.開始開啟C.保持開啟D.保持關閉

57.四沖程柴油機的排氣閥定時為D,

A.下止點后開，上止點后關B.下止點前開，上止點前關

C.下止點后開，上止點前美D.下止點前開，上止點后美

58.四沖程柴油機的氣閥重疊角是指C。

A.下止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角

B.下止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸軸轉角

C.上止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角

D.上止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸軸轉角

59.柴油機進、排氣閥正時的規律是B。

A.早開早關B.早開晚關C.晚開早關D.晚開晚關

60.四沖程柴油機的膨脹沖程法行到C為止。

A.進氣閥開B.進氣閥關C.排氣閥開D.排氣閥關

61.四沖程柴油機的排氣閥定時為D。

A.下止點后開，上止點后關B.下止點前開，上止點前關

C.下止點后開，上止點前關D.下止點前開，上止點后關

62.四沖程柴油機氣閥歪疊角的作用是.D

①有利于新鮮空氣吸入；②有利于缸內廢氣排干凈：③實現燃燒室掃氣

A.（D?B.①@C.②③D.???

63.柴油機氣缸起動閥啟、閉時刻稱為D.

A.配氣定時B.噴油定時C?供油定時D.起動定時

64.如圖，可知進氣提前角為BCA（曲軸轉角）。

A.16B.20'C.21,

65.如圖，可知進氣延遲角為_D

D織?口出

進，lk?燃或樗/

柒油機定時網

A.16B.20C.21D.24

66.如圖，可知排氣延遲角為ACA（曲軸轉角）。

上止點

A.16B.20c.2rD.24

67.如圖，可知進氣過程為ACA（曲軸轉角）。

A.224B.156*C.130D.246

68.如圖，可知壓縮過程為BCA（曲軸轉角）。

柴油機定時圖

A.224B.156tC.130D.246

69.如圖，可知燃燒膨脹過程為CCA（曲軸轉角）。

A.224B.156C.130D.246

70.如圖，可知排氣過程為DCA（曲軸轉角）。

A.224B.156tC.130D.246

71.如圖，可知起動過程為DCA（曲軸轉角）。

A.224B.156,

柴油機定時圖

72.如圖,可知噴油提前角為CCA（曲軸轉角）。

A.16B.20,C.21,D.24

73.如圖，四沖程柴油機工作過程大于180CA（曲軸轉角）的是D

①進氣；②壓縮：③膨脹；④排氣

A.①②B.③?C.②③D.①④

74.如圖，四沖程柴油機工作過程小于180CA（曲軸轉角）的是C。

①進氣；②壓縮；③膨脹；④排氣

A.上止點前B.上止點后C.卡健端TD.下止點后

77.UU沖程柴油機排氣閥在B關閉。

A.上止點前B.上止點后C.下止點前D.下止點后

78.四沖程柴油機排氣閥在C打開。

A.上止點前B.上止點后C.下止點前D.下止點后

79.如圖，四沖程柴油機排氣閥在CCA（曲軸轉角）開始開。

柴油機定時圖

A.上止點前20°B,上止點前16°C.下止點前50°D.下止點前24°

81.如圖，四沖程柴油機進氣閥在ACA（曲軸轉角）開始打開。

A.上止點前20°B.上止點前21°C.下止點前50°D.下止點前56°

82.如圖，四沖程柴油機進氣閥在DCA（曲軸轉角）完全關閉,

A.上止點前20°B.上止點前16°C.下止點前50°D.下止點前24。

83.內河船舶主推進動力裝置通常布置成雙機雙軸雙槳形式，其右機是指主機A”

A.布置在機艙右舷，正車順時針方向轉動上止點

B.布置在機艙右腦，正車逆時針冊%]/

C.布置在機艙左腦，正車順時針方向轉強旨、

D.布置在機艙左舷，正車逆時針方向必力N

91.高速柴油機是指C,

A.標定轉速在300~1000r/min范畝負

B.標定轉速低于150r/min的柴油機一?

C.標定轉速高于1000r/mi噌.

D.標定轉速低于300r/min箭柴浦機燃僥11s脹

柴油機定時圖

92.廢氣渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機的油耗率C,而經濟性一C

A.增大;降低B,增大;提高

C.降低;提高D.降低;也降低

93.當代船用柴油機發展中的最顯著特點是

A.增大輸出功率B.增大氣缸直徑

C.自動檢測D.提高經濟性

94.關于柴油機最高爆發壓力Pmax說法不正確的是

A.適當提高Pmax可以降低燃油消耗率、提高柴油機的熱效率

B.適當提高Pmax可以提高柴油機的熱效率

C.過高的Pmax會使受力部件應力增加、螺栓預緊力加大,使結構尺寸相應增大

D.pmax提高可使振動和噪聲降低

95.關于行程缸徑比S/D說法錯誤的是D°

A.提高S/D能改善柴油機的換氣效果

B.提高S/D能充分利用燃燒的膨脹功

C.提高S/D燃用劣質燃油時使燃油消耗率下降

D.長行程低速化會使柴油機尺寸減小，質量減少、造價降低

96.關于柴油機增壓技術說法錯誤的是

A.增壓是提高柴油機功率、改善經濟性和節約能源的一項有效措施

B.增壓能降低柴油機的噪聲及廢氣中的有害物質

C.向高壓比、高效率及寬廣運行范圍發展

D.高增壓柴油機幾乎全部采用脈沖增壓

97.柴油機行程缸徑比S/D增大的一個重要原因是一B,

A.提高轉速B.燃氣膨脹充分

C.提高增壓壓力D.降低活塞平均速度

98.現代柴油機提高功率主要是通過Q。

A.增加缸徑B.增加轉速

C.增加缸數D.提高增壓度

99.采用增大D來提高現代船用柴油機的經濟性已不可取。

A.壓縮比B.行程缸徑比C.增壓器的效率D.噴油提前角

100.在空氣流經離心式壓氣機的各部位中，壓力與流速都升高的是一B

A.吸氣殼B.葉輪

C.擴壓器D.出氣渦殼

101.廢氣通過渦輪噴嘴環時把轉換為。

A.熱能；壓力能B.壓力能；速度能

C.速度能；壓力能D.速度能；熱能

102.下列四項中，屬于脈沖式廢氣渦輪增壓系統特點的是A。

A.排氣管短、細,要分組

B.各缸排氣進人一個大容積的排氣總管

C.廢氣渦輪只有一個廢氣進口

D.排氣管粗大，不分組

103.廢氣渦輪增壓柴油機比非僧壓柴油機的油耗率C,而經濟性—

A.增大；降低B.增大；提高

C.降低；提高D.降低；也降低

104.脈沖增壓排氣管必須分組，四沖程柴油機中，每組最多連接的氣缸數為

A3B.4C.6D.8

105.空氣流經增壓器的壓氣機進氣道時，壓力A,流速________o

A.降低；提高B.升高；提高

C.降低；降低D.升高；降低

106.空氣流經增壓器的壓氣機葉輪后時，壓力B,溫度,流速

A.降低；提高；升高B.升高；升高；升高

C.降低；降低；降低D.升高；降低；降低

107.空氣流經增壓器的壓氣機擴壓器時，壓力D,流速_。

A.降低；提高B.升高；提高

C.降低：降低D.升高；降低

108.空氣流經增壓器的壓氣機排氣蝸殼時，壓力D,流速。

A.降低；提高B.升高；提高

C.降低；降低D.升高；降低

109.單級軸流式增壓器廢氣渦輪端主要是由一A.組成。

①噴嘴環；②工作葉輪；③擴壓器

A.??B.②③C.??D.?@@

110.廢氣流經單級軸流式廢氣渦輪的噴嘴時，壓力A,流速___o

A.降低；提高B.升高；提高

C.降低；降低D.升高；降低

111.空氣流經增壓器壓氣機的B部件時,動能變為壓力能。

A.葉輪B.擴壓器

C.進氣道D.排氣蝸殼

112.不屬于定壓增壓系統的特點的是A

A.排氣管需要分組B.效率較高

C.低負荷性能較差D.適用于高增壓、工況變化少的場合

113.脈沖增壓系統中排氣管分組的主要目的是B。

A.更有效利用脈沖能B.防止掃、排氣相互干擾

C.有利于增壓系統的布置D.提總渦輪工作效率

114.不屬于脈沖增壓系統的特點的是C。

A.渦輪機效率較低B.排氣管需要分組

C.低負荷性能較差D.增壓系統布置較困難

115氣閥在工作中不會受到磨損的部位是一C0

A.氣閥閥桿外圓面B.閥錐面

C.閥底面D.氣閥閥桿頂面

116.柴油機氣閥和閥座的工作條件中，哪一項說法是錯誤的？C

A.高溫B.腐蝕C.穴蝕D.撞擊

117柴油機閥殼式氣閥的優點是C。

A.氣密性更可靠B.使用壽命更長

C.拆裝修磨氣閥不需吊出氣缸蓋D.氣閥間隙調整工作更簡單

118.柴油機氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內的裝配方式是采用Q。

A.螺紋配合B.定位銷固定

C.焊接固定D.過盈配合

119.柴油機換氣過程指

A.排氣行程B.進氣行程

C.進、排氣行程D.進、排氣過程

120.關于進氣閥定時的錯誤認識是B。

A.進氣閥開的過早將產生廢氣倒灌

B.進氣閥應在活塞位于上止點時打開

C.進氣閥關的太晚，新氣將從進氣閥排出

D.進氣閥氣閥間隙不當影響定時

121.氣閥式配氣機構主要由B四部分組成。

A.氣閥、氣閥彈簧、導管、閥座

B.氣閥機構、氣閥傳動機內、凸輪和凸輪軸、凸輪軸傳動機構

C.空氣濾清器、進氣閥、排氣閥、消聲器

D.凸輪、頂桿、搖臂、氣閥

122.使柴油機按D的機構稱為換氣系統,乂稱為配氣系統。

A.規定順序完成進、排氣過程B.規定時刻完成進、排氣過程

C.規定順序和時刻完成進氣過程D.規定順序和時刻完成進、排氣過程

123.對柴油機換氣系統的基本要求是D。

①及時；②正確地啟、閉氣閥；③氣閥開度足夠；④氣閥關閉時保證氣密

A.0?③B.①③④

C.②③④D.①②③④

124.氣閥式配氣機構主要由組成Q。

①氣閥機構；②氣閥傳動機構；③凸輪和凸輪軸；④凸輪軸傳動機構

A.①@③B.①③④

C.②③④D.①②③④

125.如圖，四沖程柴油機的氣網式配氣機構，當活塞處于進氣上止點時，進氣凸輪處于C工作

排氣凸輪處于.,工作段。

A.①；②B.②；①C.①；①

126.如圖，四沖程柴油機的氣閥式配氣機構點時，進氣凸輪處于D工作

段;

排氣凸輪處于工作段。

A.①；②B.?；①C.?；①D.②；②

127.如圖，四沖程柴油機的氣閥式配氣機構，當活塞處于壓縮沖程時，進氣凸輪處于工作段;

排氣

凸輪處于工作段。

A.①；②B.②；①C.?；（3D.②；②

①

麻寇塞處于排氣卜止點時，進氣凸輪處于

128.如圖，四沖程柴油機的氣閥式配氣IB工作

段；

排氣凸輪處于工作段。

A.①；②B.②；①C.?；①D.②；②

A.氣閥重疊階段B.壓縮沖程末期

C.膨脹沖程初期D.排氣沖程初期

129.柴油機換氣過程的質量將影響柴油機的D。

A.動力性B.經濟性C.可靠性D.動力性、經濟性、可靠性

130.對換氣系統的基本要求是地啟、閉氣閥。

A.及時B.正確

C.快速D.及時、正確

131.如圖，四沖程柴油機的氣閥式配氣機構，當排氣凸輪處于如圖運動狀態；此時頂桿6處于

D運動狀態,7處于運動狀態，1處于運動狀態。

A.向下；順時針；向下向上

C向上;逆時針;向下向下

132.如圖，四沖程柴油機的氣閥式配圖運動狀態;此時頂桿6處于

B運動狀態，搖臂7處運動狀-，排氣閥1處于..運動狀態。

A.向下;順時針；向下B.向下;逆時針；向上

C.向上；逆時針；向下D.向上；順時針；向下

133.由四沖程增壓柴油機的換氣過程特性可知，在進氣閥打開瞬時，氣缸內壓力B。

A.低于進氣壓力B.高于進氣壓力C.等于進氣壓力D.忽高忽低

134.柴油機配氣機構中，決定氣閥開關動作規律的是一C。

A.氣閥裝置B.氣閥傳動機構C.配氣凸輪D.曲軸

135.某些四沖程柴油機進氣閥的閥盤直徑大于排氣閥，這主要是為了C。

A.便于區別進、排氣閥B.出于氣缸蓋結構的需要

C.提高進氣量D.便于進氣閥的散熱

136.四沖程柴油機凸輪軸帶動的部件是A.

A.進、排氣閥B.活塞

C.曲軸D.飛輪

137.柴油機凸輪軸傳動機構不可以用C。

A.齒輪B.鏈條

C.皮帶D.齒輪和鏈條

138.氣閥機構中，確保氣閥能夠緊密關閉的零件是D.

A.凸輪B.挺桿C.搖臂D.彈簧

139.四沖程柴油機不帶閥殼式的氣閥機構，此種結構B,但是檢修時拆下氣缸蓋。

A.簡單；無須B.簡單；必須C.復雜；必須D.復雜；無須

140.如圖，四沖程柴油機的氣閥式配氣機構，下列部件中，A工作條件最惡劣。

A.lB.2C.3D.4

141.在四沖程柴油機中，凸輪軸上安裝有A。

①進氣凸輪；②排氣凸輪：③燃油凸輪；④頂桿

A.①@@B.②??

C.???0.????

142.四沖程柴油機的曲軸與凸輪軸的傳動比為C

A.4：1B.1：2C.2：1D.l：1

143.四沖程柴油機中，曲軸轉4周，則進氣閥打開B次。

A.lB.2C.3D.4

144.四沖程柴油機中，關于定時齒輪說法錯誤的是D0

A.為減小磨損，應對定時齒輪進行潤滑

B.安裝定時齒輪時嚙合間隙均符合要求

C.安裝定時齒輪時嚙合記號應對準

D.僅中間齒輪拆卸下來后，可以進行盤車

145.四沖程中小型柴油機配氣機構中的凸輪軸傳動機構，多采用C

A.三角皮帶傳動B.鏈條傳動

C.齒輪傳動D.立軸傘齒輪傳動

146.燃燒室中表面溫度最高的部件是A。

A.排氣閥B.氣缸套

C.氣缸蓋D.活塞

147.氣閥機構的組成部分不包括C。

A.氣閥導管B.閥座

C.頂桿D.彈簧

148.氣閥傳動機構的組成部分不包括。B

A.調節螺釘B.凸輪軸C.頂桿D.搖博

149.氣閥通常采用兩根內外旋向相反的彈簧，其目的是D0

①提高彈簧疲勞強度；②避免彈簧發生共振；③防止彈簧斷裂時氣閥落入氣缸

A.@@B.①③

C.@@D.①②③

150.氣閥彈簧的作用是B。

①保證氣閥關閉；②使，閥開關時有微量旋轉；③使氣閥跟隨凸輪的運動

A.0(2)B.①③

C.@@D.①②③

151.機械式氣曲傳動機構的組成部分包括C。

①凸輪；②滾輪；③頂桿；④搖臂；⑤氣閥彈簧

A.0@@④⑤B.①③④

C.@??D.③④⑤

152.下列有利于提高柴油機換氣質量的因素是

A.充氣系數高B.殘余廢氣系數高

C.排氣管背壓高D.進入氣缸內的新鮮空勺溫度高

153.當柴油機進氣系統流動阻力增大，則充氣系數nvD:排氣系統流動阻力增大，則充氣

系數Qv。

A.增大；減小B.減小；增大C.增大；增大D.減小；減小

154.柴油機的氣閥與閥座若磨損、腐蝕嚴重，則應D。

A.研磨B.光車+研磨

C.較削+研磨D.必須更換新件

155.氣閥研磨工作是指研磨氣閥的B。

A.氣閥閥桿外圓面B.閥錐面

C.閥底面D.氣閥閥桿頂面

156.柴油機氣閥經多次研磨后閥線過寬，下列對此現象的說法中不正確的是

A.若繼續用研磨的方法來保持氣密性，閥線會越來越寬

B.可以用氣閥較刀來恢復附線正常寬度

C.閥線過寬不利于氣閥的密封

D.閥線過寬會使氣閥開度變小

157.在柴油機中，較大的氣閥閥面錐角的特點是

A.對中性較好B.錐面磨損較小

C.密封性較差D.氣體流動時面值較大

158.在柴油機中，較小的氣閥閥面錐角具有A。

A.較大的氣體流通面枳B.較大的氣體流通阻力

C.較好的氣密性D.較大的壓緊力

159.關于氣閥閥面錐角說法錯誤的是B°

A.閥面錐角增大，氣閥對中性好，閥面壓力大，密封性好

B.閥面錐角增大，氣閥與閥座磨損較小

C.錐角減小，在氣閥升程一定時，氣閥可獲得較大的流道截面積

D.閥面錐角多為45°或30°

160.關于氣閥閥面錐角說法錯誤的是C.

A.閥線寬度對氣閥的密封性、耐磨性及散熱性都有影響

B.閥線窄，閥與閥座接觸土壓大，有利密封

C.氣閥閥線越窄越好

D.閥座錐角與閥面錐角之差一般為0.5°?1°

161.小型柴油機，氣閥與閥座研磨順序正確的是一A0

①粗研磨砂研磨；②細研磨砂研磨；③滑油研磨；④密封性檢查

A.①??④B.②?③④C.③②①@D.④?②③

162.常用的氣閥氣密性檢查方法有C。

①鉛筆畫線法：②煤油滲漏法；③水壓檢測法

A.?@B.②③C.??D.①②③

163.氣閥氣密性檢查，將氣閥裝入閥座，在閥座坑與閥面結合面倒入煤油，Cmin后擦凈煤油

并迅速提起氣閥觀察，若無油滲入，則表示氣密性好。

A.lB.2C.5D.3

164.研磨氣閥時不可用力過大,研磨方式是D。

A.拍打B.轉動

C.拍打或轉動D.拍打并轉動

165.氣閥研磨后對密封件的初步檢查常采用C。

A.液壓試漏法B.塞尺法C.鉛筆畫線法D.測量壓縮壓力法

166.在各種類型柴油機中，得到廣泛應用的氣閥閥盤形狀為A。

①平底;②凹底;③凸底

A.0B.②

C.③D.②和③

167.對氣閥閥座是過盈配合的氣缸蓋，實船拆卸閥座的常用方法是C

A.加熱氣缸蓋后拆除閥座B.冷卻閥座后拆除閥座

C.敲打出或破壞掉閥座D.氣焊切除閥座

168.關于氣閥與閥庫的修理，說法錯誤的是A。

A.如需更換，閥與閥座應同時更換B.厚度不足需更換

C.嚴重燒蝕需更換D.翹曲嚴重需更換

169.裝有旋閥器的氣閥在工作中的均勻而緩慢的轉動A。

A.開啟過程中B.關閉過程中C.全開時D.全關時

170.關于旋閥器說法不正確的是一A,

A.它能使氣閥在工作中均勻而快速地轉動

B.使氣閥溫度均勻，閥盤的熱應力狀態有所改善

C.有利于消除閥桿與導管的積炭

D.有利于減少閥面和閥座上的積炭

171.裝有旋閥器的排氣閥處于旋轉中D。

A.壓縮沖程初期B.膨脹沖程初期

C.進氣沖程末期D.氣閥重疊階段

172.下列旋閥器的功能中不正確的是一D

A.氣閥溫度均勻，熱應力改善B.消除閥桿與導套的積炭

C.減少閥面和閥座上的積炭D.密封好，磨損天，壽命長

173.評定霧化質量的主要指標是A。

A.霧化細度與霧化均勻度B.霧化的錐度與射程

C.噴油壓力和噴油量的大小D.噴孔直徑與噴孔數

174.如圖，表征油束特征的參數有D。

①油束錐角：②油束射程：③噴油壓力：④霧化細度均勻度

A.??③B.②③④

C.①②③④D.①②④

175.如圖，實驗表明，當背壓僧高時，說法錯誤的是」

A.霧化細度提高B.錐角變小

C.射程減小D.均勻度提高

176.若在氣缸內能形成較為理想的可燃混合氣，必須滿足條件。D

①具有足夠數量而且有適當擾動的空氣：②具有一定形狀和一定容積的燃燒室空間;

③具有良好霧化質量的燃油

A.①@B.①③C.②③D,①@③

178.下列不是描述燃油的噴霧質量的參數.

A.油束的射程B.噴油壓力C.油束錐角D.霧化細度

179.直接噴射式燃燒室常可分為_A_，分隔式燃燒室可分為。

A.開式與半開式；渦流室式與預燃室式

B.渦流室式與預燃室式；開式與半開式

C.開式與渦流室式；半開式與預燃室式

D.開式與預燃室式；渦流室式與半開式

180.如圖，屬于半開式燃燒室的是—o

A.0B.②C.③D.?

181.大中型柴油機的燃燒室多采用上。

A.開式B.半開式C.渦流室式D.預燃室式

182.柴油機在工作時?，燃油必須通過噴油系統在末期噴人氣缸」

A.進氣行程B.壓縮行程C.膨脹行程D.排氣行程

183.下列四種因素中，對最高暴發壓力的大小影響最顯著的是

A.氣缸氣密性的好壞B.燃油霧化質量的好壞

C.可燃混合氣媯的好壞

184.如圖，燃燒過的滯慚

①②

A.d?cB.cC.f?zD.e?d

185.如圖，燃燒過程中的速燃階段是指.B

A.d~cC.f?zD.e?d

187.如圖，燃燒過程中的后燃階段是指D

A.d?cB.c?fC.f?zD.z點以后

188.如圖，燃燒過程中的d~c階段稱作A。

A.滯燃階段

燃燒過程示波圖

C.緩燃階段D.后燃階段

190.如圖，燃燒過程中的z點以后的階段稱作D

A.滯燃階段B.速燃階段

C.緩燃階段D.后燃階段

191.十六烷值高，則滯燃時間B,燃燒平穩；其次，燃油揮發性差，則滯燃時間;黏

度高，

霧化質量差，則滯燃階段。

A.短；縮短；增長B.短；增長；增長C.長；增長；縮短D.長；增長；增長

192.噴油提前角減小，則滯燃時間會D:若噴油提前角太大使滯燃時間

A.增長；增長B.減小；減小C.增長；減小D.減小；增長

193.如柴油機燃燒過程中滯燃期過短，其產生的影響是一B0

A.工作粗暴B.燃燒不完全甚至冒黑煙C.爆燃D.敲缸

194.柴油機速燃期中壓力升高率過大產生的不良后果是

A.最高爆壓過低B.最高爆壓過遲C.燃燒不完全D.燃燒敲缸

195.燃燒過程中，氣缸內最高的壓力點出現在B。

A.滯燃階段B.速燃階段C.緩燃階段D.后燃階段

196.燃燒的四個階段，沒有產生明顯燃燒的是_A_。

A.滯燃期B.速燃期C.緩燃期D.后燃期

197.在噴入柴油會使柴油機冒黑煙。

A.滯燃階段B.急燃階段C.慢燃階段D.后憾階段

A.淡灰色B.藍色C.白色D.黑色

200.燃油的燃燒不完全，將會使排氣顏色呈_D

A.淡灰色B.藍色C.白色D.黑色

201.柴油機排氣顏色發白，其原因是一C0

A.過量空氣系數過大B.供油量過小

C.有水分進人氣缸D.部分燃油沒有參加燃燒

202.柴油機排氣呈黑色，主要是由于A所致。

A.燃燒不完全B.大量滑油進入燃燒室

C.冷卻水漏入氣缸D.掃氣壓力過高

203.柴油機排氣呈藍色,