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文檔簡介

陜鐵院車輛機械系統檢修——104型空氣分配閥104型空氣分配閥緊急制動位

列車管急劇減壓時，其動作過程與常用制動時一樣可分為兩步，也有兩階段局減(比常用制動時動作快)。增壓閥：上方列車管急劇減壓，下方容積室迅速增壓，使增壓閥移到上端位置，副風缸的壓力空氣可由此通往容積室，起緊急增壓作用，直到工作風缸、副風缸與容積室、制動缸四者的風壓接近平衡為止。緊急閥列車管急劇減壓，緊急活塞下移，使活塞桿中心孔下端孔口因接觸放風閥而被堵死，緊急室壓力空氣只能通過剛剛露出的1.2mm的徑向縮孔(v)排大氣，緊急室排風變慢。緊急活塞及活塞桿繼續下移，壓開放風閥，列車管壓力空氣迅速地排入大氣，產生強烈的局部減壓。104型空氣分配閥104型空氣分配閥緊急室的排風時間規定為15s左右，緊急制動后的再充氣必須待緊急室的風基本排凈后方能施行。具有“常用轉緊急”的性能。緊急閥是獨立設置的，常用制動時緊急室風壓和列車管風壓兩者部下降。在常用制動后再施行緊急制動時，列車管風壓突然急劇下降，照樣能形成足夠的

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