虛擬軌道交通施工規范2025-02-06發布2025-03-06實施江蘇省市場監督管理局發布Ⅰ前言 Ⅲ 2規范性引用文件 3術語和定義 4基本規定 5工程施工 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：鹽城市交通運輸局、南京理工大學、華設設計集團股份有限公司、江蘇興鹽超軌交通有限公司。1虛擬軌道交通施工規范本文件規定了虛擬軌道交通施工的基本規定、路面與信號工程、配套設施、工程施工。本文件適用于新建、改建或擴建虛擬軌道交通（或智能軌道快運系統）的施工及驗收。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768（所有部分）道路交通標志和標線GB/T24339—2023軌道交通通信、信號和處理系統傳輸系統中的安全相關通信GB/T27930非車載傳導式充電機與電動汽車之間的數字通信協議GB50092瀝青路面施工及驗收規范GB50119混凝土外加劑應用技術規范GB/T50123土工試驗方法標準GB50150電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準GB50204混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50300建筑工程施工質量驗收統一標準GB/T50308城市軌道交通工程測量規范GB55033—2022城市軌道交通工程項目規范CJJ1城市道路工程施工與質量驗收規范CJJ169城鎮道路路面設計規范JGJ79建筑地基處理技術規范JGJ94建筑樁基技術規范JTG3450—2019公路路基路面現場測試規程JT/T280路面標線涂料GB/T51402—2021城市客運交通樞紐設計標準GB50217電力工程電纜設計標準TB10004—2018鐵路機務設備設計規范GB50217電力工程電纜設計規范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。虛擬軌道virtualtracks采用感知、定位技術約束，引導列車行駛的一種媒介。2注：包括但不限于地面涂畫標識線、電磁感應，高精度定位等形式。虛擬軌道列車virtualtrackstrain采用全軸轉向、軌跡跟隨控制技術，通過主動安全控制、車載信號控制、機器視覺控制等對列車行駛進行電子約束的全電力驅動、沿虛擬軌道運行的膠輪式列車。虛擬軌道系統virtualtrackssystem采用虛擬軌道列車（3.2）作為運載交通工具，通過虛擬軌道控制在路徑感知的虛擬軌道上運行，并融合了智能運控的中低運量軌道交通系統。軌跡跟隨trackfollowing一種協同控制虛擬軌道列車軸轉角的方法，前后車輪行駛在同一軌跡上，實現無剛性約束下的類軌道運行。虛擬軌道列車線路virtualrailtrainroute虛擬軌道列車（3.2）運行時所采用的快運線路，主要包含獨立線路和混合線路，前者主要采用全封閉式的專用車道，后者需要與其他道路參與者共享道路。虛擬軌道預警系統virtualorbitalwarningsystem一種用于監測虛擬軌道列車運行狀態、防止其與其他列車發生碰撞的智能安全系統。注：主要包含防碰預警、偏離預警等多種預警系統。4基本規定4.1虛擬軌道交通的施工質量驗收應符合GB/T50308—2017、GB55033—2022的要求。4.2車站施工應符合GB50204、GB50119、JGJ79、國家及江蘇省其他相關現行標準。4.3虛擬軌道交通通信信號設備和系統的安全性、可靠性應符合GB/T24339—2023的要求。5工程施工5.1一般規定5.1.1工程施工前應遵守的基本要求：組織人員進行現場踏勘，了解地下管線等情況。編制施工組織設計和專項施工方案，需審批后執行，變更方案也需按程序審批。進行安全教育培訓，并形成文件記錄。隱蔽工程需全數檢查并記錄。5.1.2工程施工中應遵守的基本要求：復核施工測量控制點，應符合GB/T50308的要求。確保每道工序完成并驗收合格后進入下一道工序。采用的原材料、設備等需符合國家標準，并附合格證書。保護環境及文化遺產。5.1.3工程施工后應遵守的基本要求：工程驗收按照相關規定進行，外觀質量應有評分確認。專項工程需按主管部門要求驗收。5.1.4竣工驗收應符合相關國家及行業標準，建筑工程施工質量驗收應符合GB50300的要求。5.1.5竣工驗收劃分：竣工驗收應根據虛擬軌道交通項目的特性，分階段進行，包括分項工程、分部工程、單位工程以及最終的竣工驗收。每個階段的驗收需在上一階段通過后方可繼續，確保每個環節都符合質3量標準。單位工程的劃分應考慮施工條件和使用功能的獨立性，例如電力系統、信號系統等均需分別驗收。5.1.6竣工驗收流程：竣工驗收需成立由建設、設計、施工、監理等多方組成的驗收委員會，必要時邀請相關政府部門和專家參加。驗收流程應包括聽取各方工作報告、檢查工程質量、審查相關文件，并通過政府規定的評測辦法對工程質量進行評估。虛擬軌道交通中的關鍵技術設備應作為重點內容進行檢驗。5.1.7竣工驗收標準：應確保工程質量達到安全和功能要求。主控項目的質量應100%合格，一般項目經抽樣檢驗后合格率不應低于80%，不應存在嚴重缺陷。5.1.8竣工驗收內容：包括工程實體檢查、資料審查、外觀質量評估以及各類測試數據的核對。對于虛擬軌道交通中的核心系統，如電力供給、智能感應設施、列車自動化調度系統等，需確保其穩定性、可靠性和安全性，并提供完整的質量保證資料。整個工程的驗收應綜合評估各單位的表現并形成最終驗收鑒定書。5.1.9竣工驗收的不合格處理：對于不合格的施工段的要求。如經檢測單位確認部分系統能夠在加固后達到安全使用標準，可予以驗收。若經加固處理仍不符合安全標準，則不予驗收通過。5.1.10建筑材料應符合GB/T50107的要求，應具有出廠合格證明，并按相關標準進行現場檢驗。5.1.11焊接材料型號應與主體金屬的強度相匹配。HPB300級鋼筋應選用E43系列焊條，HPB400級鋼筋應選用E55系列焊條。5.1.12鋼材構件應具備抗拉強度、屈服強度、伸長率及其他性能的合格證書。屈服強度與抗拉強度的比值不應超過0.85，且材料應有合格的冷彎試驗報告。5.1.13排水設施、環境與設備監控設施應符合GB50300的要求。5.2路基路面5.2.1虛擬軌道列車通行的道路應達到CJJ169要求的主干路或JTGD50要求的A級及以上等級，即虛擬軌道列車所在道路的車道寬度應和主干路車道寬度保持一致。5.2.2虛擬軌道宜采用反光型白色道路標識線標記，專用車道宜采用反光型黃色實線加以標識；路面標線的顏色、形狀和設置位置應符合GB5768的要求；平行標線的寬度應不低于虛擬軌道列車的自身寬度且不高于所在車道的寬度。5.2.3涂料、玻璃珠等原材料應符合JT/T280的要求。5.2.4路面標線噴涂前應確保路面清潔、路面干燥且無起灰，反之應及時清理標線施工所污染的路面。5.2.5應先涂抹適量底漆于路面，直至不粘車胎、灰塵與沙土后方可實施涂抹標線作業。5.2.6應采用雙泵高壓噴涂且厚度為0.6mm~0.8mm；采用帶攪拌裝置的斗槽式機械刮涂且厚度為1.2mm~1.5mm；采用離心式甩涂或擠出式施工點涂且點涂達到75%的實體面積。5.2.7應撒布均勻反光標線玻璃珠，同時玻璃珠應附著牢固且反光均勻。5.2.8應確保標線線型流暢且與道路線型相協調，曲線圓滑且不可出現折線。5.2.9應確保標線表面不出現網狀裂縫、斷裂裂縫以及起泡現象。5.2.10應以設計圖紙中標線與站臺的距離尺寸作為站臺范圍內標線的施工準則且平行于站臺邊緣。5.2.11現有城市道路作為虛擬軌道列車的運行道路，應先確認道路狀況并結合相應勘測結果和GB/T50123規定的標準評估已有道路，再結合評估結果修補、加強以及平整路面并遷移道路內的窨井。5.2.12新建虛擬軌道列車通行道路應符合CJJ1的規定。5.2.13水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的施工應分別符合GB50204和GB50092的規定。5.2.14路基路面的基坑開挖前、中、后需做好排水措施。開挖至持力層后，需迅速清理并驗收，符合JTG3450—2019的要求后再澆筑混凝土。45.2.15車道改造或新建驗收應符合GB5768的要求，驗收車道寬度、車道布線寬度以及車道的平整度是否均符合要求。若每個項目均驗收合格，則表明改建或新建車道符合要求。反之，則表明改建或新建車道不符合要求，需結合驗收意見重新整改直至驗收合格。5.3交通信號5.3.1信號燈安裝應符合以下要求：a）路口信號燈及其附屬設施的型號與規格以及質量應符合國家或地方相關標準和規范的要求；b）安裝位置與安裝高度應確保信號燈在各個方向上能夠清晰可見，燈光配列與顯示方向應滿足交通指示的需求，并符合相關的設計規范；c）所有路口信號燈組件應完整無損，安裝時不應出現破損或裂紋；連接件應正確連接，緊固件應均勻緊固，開口銷的安裝應正確，其劈開角度應保持在60°~90°。5.3.2交通信號按鈕裝置安裝應符合以下要求：a）按鈕裝置配線引入管口處應加防護且防護管槽應固定牢固；b）按鈕裝置應安裝平順牢固且各部件組裝應完整，箱盤體無破損裂紋、脫焊以及銹蝕現象。5.3.3虛擬軌道列車主要采用智能行駛和人為輔助的方式運行，因此應確保虛擬軌道列車的通信信號暢通，以便列車能夠及時發出相應的信號，如虛擬軌道列車在轉彎或換道時應自動發出預警信號。5.3.4虛擬軌道列車應實時監測周邊環境以確保運行安全，如虛擬軌道列車執行換道和轉彎時，應檢測周邊環境是否存在干擾。因此，需確保虛擬軌道列車環境檢測系統的實用性，主要包括監控中心設備和監控系統傳感器的安裝以及相應的線路布設。5.3.5虛擬軌道信號試驗應根據設計提供的進路聯鎖表確定，主要包括室內單項試驗、室外單項試驗和綜合試驗。室內單項試驗及試驗設備功能應滿足試驗要求，其中，試驗要求主要包含信號設備的聯鎖關系、列車行駛位置定位以及設備功能。5.4感應信號5.4.1站點布設與感應信號布局應符合以下要求：a）站點感應信號布設應按照線路的交通流量和列車間隔進行規劃，通常站點間距應為500m~1500m，以確保信號的穩定傳輸和接收，實際站點距離需結合軌道布局及設備布設情況；b）感應信號設備應覆蓋站臺及軌道兩側，確保軌道與列車之間信號的連續性，避免因障礙物或環境干擾導致的信號中斷。5.4.2感應信號通信頻率應符合以下要求：a）感應信號系統的通信頻率一般使用高頻段13.56MHz和超高頻段2.4GHz。頻率的選擇應根據列車運行速度和環境干擾情況進行優化，避免信號衰減和延遲；b）信號發射與接收應具備良好的同步機制，數據傳輸延遲不應超過5ms，確保列車與軌道信號系統之間的信息實時互通，應符合TB10007—2017的要求。5.4.3安裝與定位應符合以下要求：a）感應信號設備安裝應精準定位于軌道兩側，并與列車感應裝置保持不超過2m的距離，以確保通信的穩定性。設備的安裝高度一般為1m~1.5m，避免受到列車運行帶來的震動影響；b）安裝位置需根據設計圖紙及實際地形布置，確保與軌道系統無縫協作。設備安裝位置應符合TB10004—2018的要求，確保感應信號系統在各種環境下穩定運行，并需采取防水、防震和防腐措施。5.4.4車載及交通信號系統的連接應符合以下要求：a）列車車載感應設備應與軌道感應信號系統進行精準連接，確保對列車的實時監控與數據傳輸；5車載系統的反應時間不應超過200ms，以保障列車運行的安全性；b）感應信號系統與交通信號系統的集成應符合GB50352—2019的要求，需確保交通信號能夠實時感應列車位置并對外部交通情況進行有效反饋，避免交通擁堵和意外情況。5.5電力設施5.5.1虛擬軌道列車及其相關設施（如信號機、照明設施、通信設施）依賴電力，需配備可靠的供電系統。5.5.2供電設施包括完整的電力供給、變電設備、控制系統和電纜線路。供電系統的建設應符合GB50150的規定，確保設備型號、規格、容量與設計要求匹配。電氣設施的接地、防雷等安全要求應嚴格按照國家標準執行。高壓開關、斷路器、變壓器的安裝與性能測試應確保系統穩定、安全。5.5.3充電系統主要用于虛擬軌道列車的電力供給。充電設施應包括以下組成部分：充電樁、電纜線路和充電接口。5.5.4虛擬軌道交通的充電設施應符合快速充電標準，電壓通常為220V或更高的電壓標準，以確保快速充電效率。直流充電設備應符合GB/T27930的要求。對于特殊應用場景，充電電壓和功率規格應根據實際需求設計，并通過國家認證檢測機構的檢測。5.5.5充電設施應配備通信模塊，支持與列車的電池管理系統通信，且應符合GB/T27930的標準要求。計量功能需包含精度1.0級的電能表，支持實時計費，滿足列車能耗監控和管理的需求。5.5.6電纜敷設路徑應避開人員活動區域，并根據用途選擇合適規格的電纜，電纜的標識和安裝應符合5.5.7充電設施應具備穩定的電氣性能，包括啟動沖擊電流、輸出電壓和電流誤差、效率與功率因數等各方面的指標。工頻耐壓、絕緣電阻及漏電流等方面的測試應符合國家電氣安全標準。5.5.8充電設施應符合的以下要求：a）急停功能：在出現緊急狀況時，設備應能立即停止充電；b）電源電壓和缺相檢測：保障設備在正常電壓下運行，避免因電壓波動引發的故障；c）溫度保護：設備在溫度異常時應啟動過熱保護裝置，避免設備損壞。5.5.9充電設施應具備IP等級防護，并經過防潮、防霉、防霧處理，以適應各種氣候環境下的使用。充電設施的安裝環境應滿足GB50150關于戶外及高濕環境下的電氣設備安全要求。5.5.10電纜線路的安裝需避免對日常出行的干擾，車站站臺的電纜線路應深埋地下，并符合GB50150的要求。特別是在停保場及其他公共區域的設施中，電纜布設需進行防護處理，防止外界因素對線路造成損害。5.6安全設施5.6.1虛擬軌道安全包括列車自身安全、車站與停保場等區域的用電安全以及自然災害安全（如雷電）。5.6.2虛擬軌道列車應配備便捷式消防滅火器和安全錘；滅火器可選擇泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、干粉滅火器和水基滅火器，但干粉滅火器不適用于輕金屬引發的火災；安全錘應放置在便于取用的位置。5.6.3針對車站和停保場等區域的安全，應配備便捷式消防滅火器以應對火災等情況。5.6.4針對雷電等自然災害，應在車站和停保場等區域安裝安全防雷設施，如避雷針等。5.6.5防雷接地裝置在進場時應符合GB50150的要求。5.6.6防雷接地裝置的安裝位置與安裝方式應符合JGJ94的要求。5.6.7防雷接地裝置的信號設備室內信號接地箱與綜合接地箱之間的接線應正確且連接可靠；采用綜合接地時，接地電阻應不高于1Ω;分設接地體時，埋深不低于0.7m，距其他設備和建筑物不低于1.5m，接地電阻不高于4Ω。5.6.8電力充電區域的信號干線屏蔽電纜引入室內時，屏蔽層應接地；距接觸網帶電部分小于5m的信6號設備的金屬外殼應接地；信號設備的金屬外緣距回流線的距離應大于1m，且距離不足1m時應加絕緣防護，防護高度不低于0.7m；接地體與引接線連接部分應焊接牢固，焊接處應進行防腐處理；信號接地體材質應符合JGJ94的要求，若無要求，宜采用鍍鋅鋼材、銅板和石墨。5.6.9在車站和停保場等區域應安裝火災自動報警系統，火災自動報警系統應在交付前通過驗收。5.6.10火災自動報警系統驗收應有清單、使用說明書、質量合格證明文件、國家法定質檢機構的檢驗報告等文件；強制認證（認可）產品還應有認證（認可）證書和認證（認可）標識；主要設備應是通過國家認證的產品以及產品名稱、型號和規格應且與檢驗報告一致，非國家強制認證的產品名稱、型號和規格應與檢驗報告一致；設備及配件表面應無明顯刮痕和毛刺等機械損傷且緊固部應無松動；設備及配件的規格與型號應符合GB50300的要求。5.7.1虛擬軌道站臺可直接利用或改造現有的站臺，如利用現有的城市BRT站臺。5.7.2改造現有站臺或新建站臺的車站裝飾施工應符合的要求：a）施工單位應于施工前在復核現場尺寸后方可下料；b）裝修中所選用的主要材料應確保品質優良且通過國家相關部門的檢測合格；c）應獲得業主、監理與設計單位的認可；d）裝飾構件的安裝應以裝飾圖中的相關規定為依據且嚴格執行相關施工及驗收規范；e）所有表面裝修材料應在竣工后橫平、豎直、表面平整、色彩均勻且同類材料色彩及裝飾面料應不出現色差以及紋理的差別且水泥砂子完成面應壓實趕光；f）吊頂附著設備設施以及懸掛設備設施應采用吊頂裝飾飾面板中心來定位；g）公共區柱面裝修應在不影響設備箱體及管線安裝要求的前提下盡量縮小結構安裝尺寸以確保公共區域的寬敞度和美觀舒適度。5.7.3改造站臺或新建站臺都應具備配套的基本設施，如電子信息板、進站刷卡機以及休憩區等，其中，電子信息板和進站刷卡機應確保電源系統、供電線路以及無線通信線路的完整與暢通，電子信息卡應與虛擬軌道列車運行信息匹配。5.7.4復雜性較大的站臺應配備顯著標識的指示牌以便乘客易找到相應的乘車位置。5.7.5虛擬軌道站臺應做好防雷措施