道路機場與橋隧工程模擬題（附參考答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.工程建設的不同階段對工程項目質量的形成起著不同的作用和影響，決定工程質量的關鍵階段是（）。A、可行性研究階段B、決策階段C、設計階段D、保修階段正確答案：C答案解析：工程建設的不同階段對工程項目質量的形成起著不同的作用和影響。可行性研究階段主要是對項目的必要性和可行性進行研究，為項目決策提供依據；決策階段確定項目是否建設以及如何建設等重大問題；設計階段是將決策階段確定的質量目標和水平具體化，是決定工程質量的關鍵階段，設計的質量直接影響工程的質量；保修階段主要是對工程質量問題進行修復和維護。所以決定工程質量的關鍵階段是設計階段，答案選C。2.下列哪個不是風險的特性（）。A、主觀性B、隨機性C、相對性D、客觀性正確答案：A答案解析：風險具有客觀性、隨機性、相對性等特性。客觀性是指風險是客觀存在的，不以人的意志為轉移；隨機性是指風險的發生具有不確定性；相對性是指不同主體對風險的承受能力和感受不同。而主觀性并不是風險的特性，風險是基于客觀事實和規律的，不是由主觀隨意決定的。3.施工準備工作通常可分為勞動組織準備、物資準備、技術準備和施工現場準備，下列均屬于勞動組織準備的一組是（）A、建立勞動組織、合理設置精干的專業施工隊伍、建立健全各項管理制度B、熟悉設計文件、熟悉周邊地物狀況、施工前的設計圖紙交底C、施工控制網測量、搞好“三通一平”、建造臨時設施D、制定施工方案、編制施工預算、安裝調試施工機具正確答案：A答案解析：勞動組織準備主要包括建立勞動組織，合理設置精干的專業施工隊伍，建立健全各項管理制度等內容。選項[B]中熟悉設計文件、熟悉周邊地物狀況、施工前的設計圖紙交底屬于技術準備；選項[C]中施工控制網測量、搞好“三通一平”、建造臨時設施屬于施工現場準備；選項[D]中制定施工方案、編制施工預算、安裝調試施工機具屬于技術準備。4.技術設計是針對技術上復雜或有特殊要求而又缺乏設計經驗的建設項目而增設的一個設計階段，其目的是用以進一步解決（）時無法解決的些重大問題。A、總體設計階段B、施工圖設計階段C、方案設計階段D、初步設計階段正確答案：D答案解析：技術設計是針對技術上復雜或有特殊要求而又缺乏設計經驗的建設項目而增設的一個設計階段，其目的是用以進一步解決初步設計階段時無法解決的一些重大問題。在初步設計階段，可能由于各種原因，對于一些關鍵技術問題、復雜工藝等無法進行深入、全面的考慮和解決，通過技術設計階段可以對這些問題進行更細致的研究和處理，為后續的施工圖設計等提供更堅實的基礎。5.表征路面抗滑性能指標的是()A、擺式摩擦系數B、構造深度C、平整度D、橫坡度正確答案：B6.軟土地區路地填筑時，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是（）。A、減少沉降量B、淺層水平排水C、防凍脹D、擴散應力分布正確答案：B答案解析：在軟土地基頂面鋪設砂墊層，可使軟土地基頂面形成排水面，有利于軟土地基中孔隙水的排出，起到淺層水平排水的作用，加速軟土地基的固結沉降，提高地基的強度。擴散應力分布主要靠設置一定厚度的路堤等方式；減少沉降量是綜合多種措施包括排水等共同作用的結果，不是砂墊層的主要作用；軟土地基一般不存在凍脹問題。所以砂墊層主要作用是淺層水平排水。7.在丈量過程中，出現樁號與實際里程不符的現象叫()A、斷鏈B、長鏈C、誤差D、短鏈正確答案：A答案解析：斷鏈是指在丈量過程中，出現樁號與實際里程不符的現象。當路線樁號長于地面實際里程時叫長鏈；當路線樁號短于地面實際里程時叫短鏈。誤差是測量值與真實值之間的差異，與樁號和實際里程不符的概念不同。8.線性組織結構的特點是（）。A、每一個工作部門只有一個直接的下級部門B、每一個工作部門只有一個直接的上級部門C、誰的級別高,就聽誰的指令D、可以越級指揮或請示正確答案：B答案解析：線性組織結構的特點是每一個工作部門只有一個直接的上級部門，避免了由于矛盾的指令而影響組織系統的運行。選項A，每一個工作部門只有一個直接的下級部門不是線性組織結構的特點；選項C說法錯誤，應按照指令關系進行工作；選項D，線性組織結構不可以越級指揮或請示。9.路肩的組成是()A、土路肩＋硬路肩＋左側路緣帶B、硬路肩＋左側路緣帶C、土路肩＋硬路肩D、硬路肩＋右側路緣帶正確答案：C答案解析：路肩是位于行車道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結構部分，包括土路肩和硬路肩，不包含左側路緣帶等其他部分。10.承包單位填寫《施工組織設計（方案）報審表》報送項目監理機構后。在約定的時間內由（）審核簽認。A、總監理工程師B、有關專業部門C、專業監理工程師D、建設單位正確答案：A答案解析：總監理工程師是施工組織設計（方案）報審表審核簽認的主體。專業監理工程師負責對具體專業內容進行審查，但最終需總監理工程師審核簽認；建設單位在施工組織設計（方案）審核中主要起監督作用，不直接進行簽認；有關專業部門與施工組織設計（方案）報審表的審核簽認無關。所以在約定時間內由總監理工程師審核簽認。11.初步設計應編制()A、預算B、概算C、決算D、估算正確答案：B答案解析：初步設計階段應編制設計概算，它是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據初步設計圖紙、概算定額、各項費用定額或取費標準、建設地區自然條件和技術經濟條件等資料，預先計算和確定建設項目從籌建至竣工驗收交付使用全過程所需費用的文件。決算是在項目竣工后編制；預算一般在施工圖設計階段編制；估算通常在項目建議書和可行性研究階段編制。12.項目成本管理主要包括工程估價、成本計劃、支付計劃和（）。A、資金籌集B、進度安排C、成本核算D、成本控制和工程款結算與審核正確答案：D答案解析：項目成本管理主要包括工程估價、成本計劃、支付計劃、成本控制、工程款結算與審核等內容。工程估價是對工程項目所需費用進行估算；成本計劃是制定成本目標和控制措施；支付計劃明確資金支付安排；成本控制確保成本在預算范圍內；工程款結算與審核則涉及工程價款的結算和審核工作，以保障各方經濟利益和成本管理的準確性。而資金籌集主要涉及項目資金的籌措來源等，不屬于成本管理的直接范疇；成本核算側重于對成本費用的統計計算；進度安排主要關注項目時間進度，均不符合題意。13.懸臂法施工時，為了增加梁體的剛度，其橫截面幾乎都是（）A、箱形B、T形C、工字形D、L形正確答案：A答案解析：箱形截面的抗扭剛度大，能有效增加梁體的剛度，在懸臂法施工中較為常用，相比T形、工字形、L形截面更有利于梁體剛度的提升。14.梁式橋的支座按所用材料及結構形式分為()A、拉力支座B、活動支座C、橡膠支座D、抗震支座正確答案：C15.小轉角平曲線一般設置成()A、復合型B、凸型C、簡單型D、S型正確答案：C答案解析：簡單型平曲線是指按直線、圓曲線、直線順序組合的平曲線，小轉角平曲線一般設置成簡單型，這種形式簡單直接，能較好適應小轉角情況。復合型是由不同半徑圓曲線組合而成；凸型是直線與圓曲線間插入回旋線；S型是兩個反向圓曲線間用回旋線連接，均不太適合小轉角平曲線的設置。16.對路堤填筑壓實效果影響的最關鍵因素是（）A、土的類別B、壓實方法C、含水量D、壓實機具正確答案：C答案解析：土的含水量對路堤填筑壓實效果影響最為關鍵。當土的含水量處于最佳含水量附近時，壓實效果最佳。含水量過高，土呈軟塑狀態，不易壓實；含水量過低，土粒間摩擦力增大，也難以壓實。土的類別、壓實機具、壓實方法等雖也會對壓實效果有影響，但相比之下，含水量的影響更為突出。17.公路瀝青路面設計規范中路面結構的驗算指標為()A、彎拉應力B、設計彎沉值C、容許彎沉值D、剪應力正確答案：A18.完成基平測量工作的作業組是()A、選線組B、橫斷面組C、水平組D、中樁組正確答案：C答案解析：基平測量主要是測定沿線路方向的水準點高程，為后續測量工作提供高程基準，通常由水平組來完成。水平組負責各種高程測量相關工作，包括基平測量等。選線組主要負責路線的選擇和規劃；中樁組負責測設線路的中樁；橫斷面組負責測量線路橫斷面，它們一般不承擔基平測量工作。19.關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是()A、高溫施工時應設置脹縫B、常溫施工時，集料溫縮系數小時應設置脹縫C、鄰近構造物或與其他道路相交處應設置脹縫D、常溫施工時，年溫差較小時應設置脹縫正確答案：C答案解析：脹縫設置應符合下列規定：（1）高溫施工時，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設脹縫；（2）集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距不小于500m時，宜設一道中間脹縫；（3）低溫施工，路面兩端構造物間距不小于350m時，宜設一道脹縫。鄰近構造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40）的規定設置。選項A高溫施工時可不設脹縫；選項B集料溫縮系數小時可不設脹縫；選項D年溫差較小時可不設脹縫。所以正確答案是C。20.為迅速排除橋面雨水，要設置橋面橫坡。其設置方法錯誤的是()A、三角墊層法B、在墩、臺帽上設置橫坡C、設置橫向傾斜的行車道板D、設支承墊石正確答案：D答案解析：設支承墊石是為了調整梁底標高、便于安裝和傳力等，與設置橋面橫坡無關。而三角墊層法可通過設置不同厚度的三角墊層形成橫坡；在墩、臺帽上設置橫坡可直接使橋面形成橫坡；設置橫向傾斜的行車道板也能實現橋面橫坡。21.針對高處墜落事故，屬于致害物的是()A、高處作業未佩戴安全帶B、高處洞口未加蓋板C、腳手架面未鋪滿腳手板D、掉落的施工人員受自身重力作用傷害正確答案：D答案解析：高處墜落事故中致害物是指直接引起傷害及中毒的物體或物質。在選項中，高處洞口未加蓋板、腳手架面未鋪滿腳手板屬于不安全狀態；高處作業未佩戴安全帶屬于人的不安全行為；而掉落的施工人員受自身重力作用傷害，這里受自身重力作用傷害的掉落施工人員就是致害物。22.方格網道路系統缺點是（）。A、道路間距較小B、容易將車流引向中心區C、對角線方向交通不便D、改建難度大正確答案：C答案解析：方格網道路系統中，由于道路大多呈直角相交，使得對角線方向的交通聯系不夠便捷，這是其缺點之一。而容易將車流引向中心區不一定是方格網道路系統特有的缺點；道路間距大小不是其本質缺點；改建難度大也不是方格網道路系統典型的缺點。23.設計時，決定某一彎道加寬值的因素有()A、彎道半徑、公路等級B、彎道半徑、地形C、設計車速、設計交通量D、公路等級、地形正確答案：A答案解析：彎道加寬值主要取決于彎道半徑和公路等級。彎道半徑越小，車輛行駛時所需的加寬值越大；公路等級越高，對行車的舒適性和安全性要求越高，相應的彎道加寬值也會有所不同。設計車速、設計交通量、地形等因素對彎道加寬值的影響相對較小。24.可直接用作路床填料的是()。A、粉質土B、強膨脹土C、強風化石料D、礫石土正確答案：D答案解析：路床填料應滿足強度、水穩定性等要求。粉質土不宜直接用作路床填料；強風化石料、強膨脹土都不符合路床填料要求；礫石土可以直接用作路床填料。25.車輛通過橋梁時產生的沖擊作用，計算中應計入()A、制動力B、沖擊系數C、增大系數D、離心力正確答案：B答案解析：車輛通過橋梁時產生的沖擊作用，計算中應計入沖擊系數。沖擊系數是考慮由于車輛振動而對橋梁結構產生的動力效應，反映了車輛過橋時對橋梁的動力影響程度。增大系數一般用于其他一些與結構性能等相關的放大情況，與沖擊作用概念不同；制動力是車輛制動時對橋梁產生的水平力；離心力是車輛在彎道行駛時產生的作用，均與車輛過橋時的沖擊作用無關。26.對于技術上復雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結構，需進行()A、施工圖設計B、技術設計C、初步設計D、“工可”階段正確答案：B答案解析：對于技術上復雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結構，僅進行初步設計和施工圖設計還不夠，需要進行技術設計。技術設計是對初步設計的深化，進一步解決各種技術問題，以確保工程的可靠性和合理性。它是在初步設計的基礎上，針對具體技術難題進行深入研究和設計，為施工圖設計提供更詳細、準確的依據。27.公路放坡定線的坡度一般是()A、最大縱坡B、最小縱坡C、合成坡度D、平均坡度正確答案：D28.項目前期策劃內容不包括（）。A、項目建設目標論證與項目定義B、風險分析C、環境調查與投資機會研究D、項目可行性研究與項目結構分析正確答案：B答案解析：項目前期策劃內容包括環境調查與投資機會研究、項目建設目標論證與項目定義、項目可行性研究與項目結構分析等，風險分析不屬于項目前期策劃的直接內容，而是在項目策劃過程中以及后續階段需要考慮的重要方面。29.板式橡膠支座的的變位機理是()A、傳遞支承反力B、利用薄鋼板增強支承力C、利用剪切變形實現水平位移D、利用橡膠承受壓力正確答案：C答案解析：板式橡膠支座的變位機理主要是利用橡膠的剪切變形來實現水平位移，它通過橡膠的剪切特性來適應梁體的伸縮、轉動等變形需求。選項A傳遞支承反力是其基本功能但不是變位機理；選項B利用薄鋼板增強支承力不是其變位的主要原理；選項D利用橡膠承受壓力是其基本受力方式但不是變位機理。30.我國現行建筑安裝工程費用中，按稅法規定稅金的計稅基礎為（）A、計劃利潤B、直接工程費+間接費+計劃利潤C、營業額D、直接工程費+間接費正確答案：C31.SMA一般適用于在高速、一級公路路面做（）使用A、表面層B、中面層C、下面層D、上基層正確答案：A答案解析：SMA具有較高的抗滑性能和高溫穩定性等優點，一般適用于在高速、一級公路路面做表面層使用。32.設計變更引起新的工程量清單項目，其相應綜合單價由（）提出。A、業主B、總設計師C、承包人D、發包人正確答案：C答案解析：設計變更引起新的工程量清單項目，其相應綜合單價的確定規則如下：已標價工程量清單中有適用于變更工程項目的，采用該項目的單價；但當工程變更導致該清單項目的工程數量發生變化，且工程量偏差超過15%，此時，調整的原則為：當工程量增加15%以上時，其增加部分的工程量的綜合單價應予調低；當工程量減少15%以上時，減少后剩余部分的工程量的綜合單價應予調高。已標價工程量清單中沒有適用、但有類似于變更工程項目的，可在合理范圍內參照類似項目的單價。已標價工程量清單中沒有適用也沒有類似于變更工程項目的，由承包人根據變更工程資料、計量規則和計價辦法、工程造價管理機構發布的信息價格和承包人報價浮動率提出變更工程項目的單價，報發包人確認后調整。所以其相應綜合單價由承包人提出，答案選C。33.某梁橋為多孔，跨徑布置為7×20m，該橋屬于()A、特大橋B、小橋C、大橋D、中橋正確答案：C34.平曲線與豎曲線組合時，所謂“平包豎”是指()A、豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內B、豎曲線的起、終點在圓曲線上C、豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩端直線上D、一個平曲線包含一個豎曲線正確答案：A答案解析：“平包豎”是指豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內，這樣的組合能使道路線形更加協調、美觀，保證行車的安全和舒適。35.（）在荷載作用下的變形較大，一般采用預壓措施，預壓重力相當于擬灌注的混凝土的重力。A、滿布式木支架B、貝雷桁片拼裝支架C、萬能桿件拼裝支架D、輕型鋼支架正確答案：C36.在各條線路中，有一條或幾條線路的總時間最長，稱為（）。A、關鍵線路B、次要線路C、主要線路D、非關鍵線路正確答案：A答案解析：關鍵線路是指在各條線路中，有一條或幾條線路的總時間最長，它決定了整個項目的工期。主要線路表述不準確；次要線路時間不是最長；非關鍵線路時間小于關鍵線路。37.在設備制造過程中，監造人員要（）的到制造現場，檢查了解設備制造過程的質量狀況，發現問題及時處理。A、一直B、長期C、定期或不定期D、定期正確答案：C答案解析：在設備制造過程中，監造人員需要對制造過程進行監督，定期或不定期到制造現場，能夠更全面、靈活地檢查了解設備制造過程的質量狀況，及時發現問題并處理。定期去可能會讓一些問題在間隔期出現而未被及時察覺，一直或長期在現場不太現實且成本較高，所以定期或不定期是最合適的方式。38.橋梁分孔的最經濟方式就是使()A、上部結構造價最低B、下部結構造價最低C、選擇大跨徑D、上下部結構總造價最低正確答案：D答案解析：在進行橋梁分孔設計時，最經濟的方式是要綜合考慮上部結構和下部結構的造價，使得上下部結構總造價最低。當跨徑增大時，上部結構的造價會增加，如梁的材料用量等會增多；同時下部結構造價可能會減少，因為橋墩數量可能減少等。存在一個最優的跨徑組合使得總造價達到最低，而不是單純追求上部結構造價最低或者下部結構造價最低，也不是盲目選擇大跨徑。所以橋梁分孔的最經濟方式就是使上下部結構總造價最低。39.多跨橋梁的懸臂體系中，將懸臂端和掛梁端的局部構造稱為()A、橋面板B、主梁C、橫隔板D、牛腿正確答案：D答案解析：牛腿是多跨橋梁懸臂體系中，懸臂端和掛梁端的局部構造。它主要用于連接懸臂梁和掛梁，傳遞兩者之間的荷載和內力。主梁是橋梁的主要承重結構；橋面板是直接承受車輛等荷載的部分；橫隔板主要起增強橋梁整體性等作用。所以將懸臂端和掛梁端的局部構造稱為牛腿。40.監理工程師在收到承包單位的隱蔽工程檢驗申請后，首先對質量證明資料進行審查，并在合同規定的時間內到現場檢查，此時，（）應隨同一起到現場。A、項目技術負責人B、設計單位代表C、建設單位代表D、承包方專職質檢員和相關施工人員正確答案：D答案解析：隱蔽工程檢驗時，承包方專職質檢員和相關施工人員應隨同一起到現場，以便對隱蔽工程的施工情況進行說明和配合檢查。設計單位代表、項目技術負責人、建設單位代表通常不是必須隨同承包單位一起到現場檢查隱蔽工程的人員。41.超高緩和段長度限制的原因是()A、行車舒適B、排水C、行車安全D、行車舒適和排水正確答案：D答案解析：超高緩和段長度限制主要是考慮到行車舒適和排水要求。若超高緩和段長度過短，車輛行駛時會因坡度變化突然而不舒適，同時也不利于排水，可能導致路面出現積水等情況影響行車安全和道路狀況。所以超高緩和段長度限制是出于行車舒適和排水等多方面的綜合考慮。42.挖孔樁孔內有巖層需要爆破時，應采用（）爆破。A、淺眼炮B、深孔炮C、藥壺炮D、貓洞炮正確答案：A答案解析：挖孔樁孔內爆破時，為避免對孔壁造成過大破壞，宜采用淺眼炮爆破，藥壺炮、貓洞炮適用于露天爆破，深孔炮在孔內作業不易操作且風險較大，所以應選淺眼炮。43.投資控制的重點放在（）階段。A、準備B、交付使用C、實施D、設計正確答案：D答案解析：投資控制的重點應放在設計階段。設計階段對項目投資的影響程度最高，據相關資料顯示，在初步設計階段，影響項目投資的可能性為75%-95%；在技術設計階段，影響項目投資的可能性為35%-75%；在施工圖設計階段，影響項目投資的可能性則為5%-35%。所以將投資控制重點放在設計階段，能有效實現投資目標，節約投資成本。二、多選題（共21題，每題1分，共21分）1.公路施工定額按照物質內容劃分為（）。A、機械定額B、路基土石方定額C、勞動定額D、材料定額E、砼定額正確答案：ACD答案解析：公路施工定額按照物質內容劃分為勞動定額、材料定額和機械定額。勞動定額是指在正常的施工技術和組織條件下，完成單位合格產品所必需的人工消耗量標準。材料定額是指在節約和合理使用材料的條件下，生產單位合格產品所必須消耗的一定品種規格的材料、半成品、構配件等的數量標準。機械定額是指在合理勞動組織與合理使用機械條件下，完成單位合格產品所必需的工作時間。而砼定額、路基土石方定額是按照施工內容進行的分類，不屬于按照物質內容的劃分。2.橋梁墩臺定位測量的方法有（）A、全站儀測量B、直接丈量法C、小三角方向交會法D、極坐標法E、目測法正確答案：ABCD答案解析：1.全站儀測量：全站儀具有高精度、自動化程度高的特點，可快速準確地測量橋梁墩臺的三維坐標，實現墩臺的定位，所以選項A正確。2.直接丈量法：通過直接測量距離來確定墩臺的位置，是一種較為傳統且基礎的定位測量方法，選項B正確。3.小三角方向交會法：利用三角形的幾何關系，通過測量角度和距離來交會出墩臺的位置，適用于特定的地形和測量條件，選項C正確。4.極坐標法：通過測量角度和距離，以一個已知點為極點，確定墩臺的位置，在橋梁墩臺定位中也經常使用，選項D正確。5.目測法：精度較低，不能準確確定墩臺位置，不能作為橋梁墩臺定位測量的方法，選項E錯誤。3.系桿拱橋的主要承重構件是（）A、梁B、拱C、塔D、吊桿E、系桿正確答案：ABD4.加筋土擋土墻內部穩定性驗算包括()A、強度B、抗傾覆C、抗拔D、拉筋強度E、抗滑正確答案：CD答案解析：加筋土擋土墻內部穩定性驗算包括抗拔和拉筋強度驗算。抗滑和抗傾覆屬于外部穩定性驗算內容，強度不是加筋土擋土墻內部穩定性驗算的特定項目。5.下列應列入直接費中人工費的有（）。A、原生產一線工人的退休工資B、生產工人教育經費C、生產工人探親假期工資D、生產工人福利費E、生產工人勞動保護費正確答案：CDE答案解析：直接費中的人工費包括基本工資、工資性補貼、生產工人輔助工資、職工福利費、生產工人勞動保護費。生產工人探親假期工資屬于生產工人輔助工資，生產工人勞動保護費和生產工人福利費也都屬于人工費范疇。原生產一線工人的退休工資應計入間接費中的企業管理費中的勞動保險費；生產工人教育經費應計入間接費中的企業管理費中的職工教育經費。6.當承包人索賠后，工程師可以對索賠提出質疑的情況包括（）A、承包人沒有采取措施避免或減少損失的部分B、承包人以前已表明放棄索賠C、損失計算不足D、提交的證據不足以說明索賠的部分E、發包人與承包人共同負有責任，責任未劃分正確答案：ABE7.對浸水路堤進行邊坡穩定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力()A、中等滲水土，如亞砂上、亞粘土B、壓實良好的粘性土C、不易風化的巖塊D、粉砂土E、滲水性好的砂、礫石土正確答案：AC8.小溶洞可采用（）處理A、混凝土摻片石灌注B、鋼筋混凝土結構加蓋處理C、壓水泥砂漿D、小石子混凝土壓灌處理E、以上均不正確正確答案：CD9.一般情況下“設計階段”可分為（）階段。A、出設計文件B、編寫設計說明書C、初步設計D、技術設計E、施工圖設計正確答案：CDE答案解析：工程設計一般分為初步設計、技術設計和施工圖設計三個階段。初步設計是對工程建設項目的總體設想和安排；技術設計是在初步設計基礎上，進一步解決各項技術問題；施工圖設計則是將設計意圖具體化為施工圖紙，指導施工。編寫設計說明書是設計文件的一部分內容，出設計文件包含了整個設計階段的成果，但這都不是設計階段的分類，所以答案是CDE。10.路基邊緣壓實不足的預防措施有（）A、超寬填坑B、增加路基邊緣帶壓實遍數C、放緩填筑邊坡橫坡度D、確保段落搭接超壓長度E、路基邊緣填料選用高塑性指數的粘土正確答案：ABD答案解析：預防路基邊緣壓實不足的措施有：1.超寬填坑，即路基填土寬度應比設計寬度寬500mm以上，每側超填寬度宜為300～500mm，壓實寬度不得小于設計寬度，以保證邊緣帶的壓實效果，A選項正確；2.增加路基邊緣帶壓實遍數，通過增加壓實次數來提高邊緣帶的壓實度，B選項正確；3.確保段落搭接超壓長度，保證邊緣部位有足夠的壓實重疊長度，D選項正確。放緩填筑邊坡橫坡度對邊緣壓實不足預防作用不大，C選項錯誤；路基邊緣填料不宜選用高塑性指數的粘土，應選用透水性好的材料，E選項錯誤。11.下列材料中，屬于復合材料的是（）。A、瀝青混凝土B、建筑石油瀝青C、鋼筋混凝土D、碎石土E、建筑塑料正確答案：AC答案解析：復合材料是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土兩種不同材料組成的復合材料；瀝青混凝土是由瀝青和集料等組成的復合材料。建筑石油瀝青是單一材料；建筑塑料是單一材料；碎石土是天然材料，不屬于復合材料。12.中標通知書發出后30天內，雙方應按照（）訂立書面合同。A、招標文件B、中標人的投標文件C、最后修改投標文件后確定的價格D、綜合所有投標文件中最優的內容E、最后修改投標文件后確定的工期正確答案：AB13.投資成本可分為（）A、營運成本B、固定資產成本C、其它投資成本D、外差成本E、基礎設施成本正確答案：BC答案解析：投資成本可分為固定資產成本和其它投資成本。營運成本、外差成本、基礎設施成本不屬于投資成本分類范疇。14.裂縫是混凝土結構常見的質量缺陷，其原因可能是（）A、養護不當B、表面失水過多C、溫差過大D、地基不均勻沉降E、人為破壞正確答案：ABCD15.由于業主原因，工程師下令工程暫停1個月，承包商可索賠的款項包括（）A、施工機械窩工費B、合理的利潤C、材料的超期儲存費用D、工程延期一個月增中的履約保函手續費E、人工窩工費正確答案：ACDE答案解析：1.**人工窩工費**：工程暫停，工人無法正常施工，會產生窩工，這部分費用承包商可以索賠。2.**施工機械窩工費**：施工機械閑置，會造成窩工費用，承包商有權索賠。3.**材料的超期儲存費用**：由于工程暫停，材料需要額外儲存，產生超期儲存費用，可索賠。4.**工程延期一個月增加的履約保函手續費**：工程延期導致履約保函時間延長，手續費增加，屬于承包商可索賠款項。5.**合理的利潤**：一般情況下，工程暫停承包商不能索賠利潤，因為利潤通常是在工程正常施工并完成相應工作量后才能獲得，工程暫停期間不存在利潤產生的基礎。16.下面屬于業主方進度控制任務的是()。A、編制深度不同的實施性進度計劃B、控制設計階段的工作進度C、控制施工進度D、控制設計準備階段進度E、控制物資采購工作進度正確答案：ABDE17.施工階段質量控制的監控主體包括()。A、設計單位B、政府的工程質量監督部門C、施工承包方D、業主方E、監理單位正確答案：ABDE答案解析：施工階段質量控制的監控主體包括：業主、監理單位、設計單位及政府的工程質量監督部門。施工承包方是自控主體。18.評標、定標的方法有（）A、按原始報價定標B、按最低類此價定標C、按評標的內容定標D、在合理類此價基礎上綜合定標E、按合理類此價定標正確答案：BDE答案解析：評標、定標的方法有按最低類似價定標、按合理類似價定標、在合理類似價基礎上綜合定標等。按原始報價定標和按評標的內容定標不是常見的評標定標方法。19.普通粘土磚評定強度等級的依據是（）。A、抗壓強度的平均值B、抗折強度的平均值C、抗壓強度的單塊最小值D、抗折強度的單塊最小值E、不能確定正確答案：AC答案解析：普通粘土磚強度等級評定依據是抗壓強度的平均值和抗壓強度的單塊最小值。抗折強度不是評定普通粘土磚強度等級的依據，所以B、D選項錯誤，E選項也不符合。20.用于石砌體的砂漿強度主要決定于（）。A、水泥用量B、溫度C、砂子用量D、水泥強度等級E、水灰比正確答案：DE21.政府對建設工程施工質量監督的職能主要有（）。A、監督檢查參建各方主體的質量行為B、監督檢查工程實體的施工質量C、評定工程質量等級D、監督檢查施工合同履行情況E、監督檢查工程質量驗收正確答案：ABE答案解析：政府對建設工程質量監督的職能主要包括以下幾個方面：1.監督檢查施工現場工程建設參與各方主體的質量行為，包括各方主體及相關人員的資質或資格、質量管理體系等，A選項正確；2.監督檢查工程實體的施工質量，特別是基礎、主體結構、主要設備安裝等涉及結構安全和使用功能的施工質量，B選項正確；3.監督工程質量驗收，參與建設單位組織的工程竣工驗收的監督，E選項正確。評定工程質量等級是由建設單位組織相關單位進行的，不是政府質量監督的職能，C選項錯誤；監督檢查施工合同履行情況不屬于政府對建設工程施工質量監督的職能范疇，D選項錯誤。三、判斷題（共42題，每題1分，共42分）1.我國北方有低濃度硫酸鹽侵蝕的混凝土工程宜優先選用礦渣水泥。()A、正確B、錯誤正確答案：B2.在混凝土中加摻合料或引氣劑可改善混凝土的粘聚性和保水性()A、正確B、錯誤正確答案：A3.前期策劃是一個不確定項目方向，不影響全局的環節（）A、正確B、錯誤正確答案：B4.適當提高路基，可防止水分從側面滲入或從地下水位上升進入路基工作區范圍()A、正確B、錯誤正確答案：A5.預應筋張拉時，雙控是指伸長率和應力控制，并以應力控制為主。()A、正確B、錯誤正確答案：A6.排架式支架的缺點是在水深、流急、飄浮物多和在施工期間需要通航、通車時可以采用這種支架。（）A、正確B、錯誤正確答案：A7.“明（指平曲線通視好）凸（豎曲線一種形式）暗凹”組合是較好的一種線形組合。（）A、正確B、錯誤正確答案：B8.梁式橋主要承重構件是梁。（）A、正確B、錯誤正確答案：A9.預應力砼梁與鋼筋砼梁一樣，要按規定的構造布置箍筋、架立筋和縱向水平鋼筋。（）A、正確B、錯誤正確答案：A10.中間帶就是中央分隔帶。（）A、正確B、錯誤正確答案：B11.進行項目財務評價時，如果動態投資回收期小于計算期n,則財務凈現值為正，項目可行。（）A、正確B、錯誤正確答案：A12.在混凝土未達到允許拆模所需強度之前，是可以拆除支架的。（）A、正確B、錯誤正確答案：B13.在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結構次內力在梁內的分布是非線性的，因為在混凝土結硬初期，徐變增長較快，隨著齡期的增長，徐變逐漸減慢。（）A、正確B、錯誤正確答案：A14.隨含碳量提高，建筑鋼材的強度