…………○…………○………………裝………………訂………………線……………○……裝訂線內不準答題；裝訂線外不準寫分院、學號及姓名…………○………………裝裝訂線內不準答題；裝訂線外不準寫分院、學號及姓名…………○………………裝………………訂………………線……………○……姓名學號分院第2頁共2頁第1頁共2頁《城市軌道交通行車崗位實務》考試試卷學年學期：××××-××××學年×學期試卷代碼：01課程名稱：城市軌道交通行車崗位實務考核方式：閉卷筆試題號一二三四五六七八總分分數得分一、填空題（每小題2分，共20分）1．兩相鄰車站相鄰端墻間的線路范圍稱為（）。2．ATO系統最主要功能是（）。3．在“很晚”與“太晚”之間時，列車（）一個運行等級，調整列車停站時間。4．救援列車必須在就近站臺進行（）作業。5.移動閉塞與固定閉塞最顯著的特點是取消了以（）為分隔的固定閉塞分區。6.調車作業方法有（）、（）。7．（）指列車在兩相鄰車站之間的運行時間標準。8.預見性大客流包括（）和大型活動大客流。9.當城軌列車運行采用運行等級4時，列車自動監控系統ATS限速為65km/h，列車自動防護系統ATP限速為（）。得分二、單項選擇題（每小題2分，共20分）10．行車指揮自動化時（ATC系統）列車運行調整的方法是（）。A自動列車運行調整和人工列車運行調整B只能進行人工列車運行調整C列車跳站停車可自動進行，不需人工干預D列車運行圖早晚點時間在一定范圍內的圖定列車不能自動進行調整，需人工干預11．（）子系統負責監視和控制整個線路上列車的運行狀態。AATCBATOCATPDATS12．發車信號用展開的（）色信號旗上弧線向列車方面做圓形轉動。A紅B黃C藍D綠13．在列車尾部駕駛室操縱列車運行或救援列車被推送客車運行為（）。A列車退行B反方向運行C推進運行D救援列車14．列車在折返站的正線、折返線和渡線等線路上進行的調車作業為（）。A轉線調車B折返調車C解體調車D取送調車15．以下哪一項為影響列車晚點最重要的因素（）。A車輛故障B信號故障C車門寬度D大客流16．在錄音設備發生故障停用時，遇到救援列車、反方向行車及ATP切除運行均需發（）。A口頭通知B書面命令C傳達通知D調度通知17．（）是從車輛段到運營正線之間的連接線。A折返線B聯絡線C渡線D出入段線18.對于列車跳站停車，不正確的說法是（）。A跳停只能由行車調度員在控制中心辦理B同一車站不允許連續兩列車跳停通過C除特殊情況外，客流較大車站不準列車跳停通過D圖定首、末班車不辦理列車跳停在ATC系統正常情況下正線駕駛采用（）駕駛模式。ARMBARCATODURM得分三、判斷題（每小題1分，共10分）（）20.城軌交通一旦出現列車晚點，對列車的整體運行造成很大的影響，晚點列車數量越來越多，車站乘客周轉失去平衡，多條線路秩序混亂。（）21.自動列車運行調整的主要方法有列車跳站停車、扣車、設置列車運行等級。（）22.列車運行圖按運行速度可以劃分為一分格運行圖、二分格運行圖、十分格運行圖、小時格運行圖。（）23.四顯示自動閉塞綠黃色燈光表示前方有兩個閉塞分區空閑，高速列車減速通過。（）24.固定閉塞的三個基本要素包括列車定位、安全距離、和目標點。（）25.調度集中下列車占用區間的行車憑證為列車收到的速度碼，憑發車表示器顯示的穩定白色燈光發車，（）26.ATC系統按閉塞方式可分為固定閉塞方式的ATC系統、準移動閉塞方式的ATC系統、移動閉塞方式的ATC系統。（）27.ATO系統是列車運行時必不可少的安全保障，ATP系統則是提高城市軌道交通列車運行水平(準點、平穩、節能)的技術措施。（）28.已申請救援的列車嚴禁動車，司機應做好防護及救援準備。（）29.城市電網對城市軌道交通的供電方式有3種：集中式供電、分散式供電和混合式供電。得分四、簡答題（每小題10分，共20分）30.城市軌道交通信號顏色及表示意義？31.改用電話閉塞法行車時的作業辦法與要求包括？得分五、論述題（每小題15分，共30分）32.某日會展中心附近舉辦演唱會，長春輕軌3號遇突發大客流，從長春站開往長影世紀城站的3127次列車圖定到達長影世紀城站的時間為8：00'00''。若實際到達時間為下列情況，應該如何對后續列車進行調整？（1）7：58’40”（2）7：59'10”（3）8：00'40”（4）8：01'10”（8分）33.長春輕軌3號線中3125次列車發生故障，在仙臺大街與會展中心下行線故障停車，請求救援，行車調度員綜合考慮相關因素后，決定利用后續列車3127次擔任救援，將故障列車3125次送回凈月車場。請寫出救援過程中各工種如何相互配合將故障列車送回凈月車場的整個流程？都需要哪些角色相互配合？《城市軌道交通行車崗位實務》考試試卷答案學年學期：××××-××××學年×學期試卷代碼：01課程名稱：城市軌道交通行車崗位實務考核方式：閉卷筆試題號一二三四五六七八總分分數得分一、填空題（每小題2分，共20分）1區間線路2列車速度控制3升高4清客5通過信號機6推送調車法、溜放調車法。7區間運行時分8節假日大客流980km/h得分二、單項選擇題（每小題2分，共20分）10．A11．D12．D13．C14．B15．D16．B17．D18.A19.C得分三、判斷題（每小題1分，共10分）20.∨21.×22.×23.×24.×25.×26.∨27.×28.∨29.∨得分四、簡答題（每小題10分，共20分）30.答：（a.基本顏色。信號的基本顏色包括紅色、綠色和黃色三種。紅色燈光是停車信號，禁止越過該信號機。綠色燈光是允許信號，即信號機處于正常開放狀態。黃色燈光是注意或減速信號，即信號機處于有條件開放狀態。需要注意的是，在城市軌道交通中，有時列車的運行速度不取決于信號的顯示，允許信號的綠燈或黃燈并不表示列車的運行速度，而是代表列車的運行進路是道岔的直股還是彎股。b.輔助顏色。信號的輔助顏色包括月白色和藍色兩種。其中：月白色燈光用于指示調車作業時，表示允許越過該信號機調車；用于指示正線列車作業時，同時顯示一個紅燈信號，構成引導信號，表示準許列車越過顯示紅燈的信號，并隨時準備停車。藍色燈光主要用于調車信號機，表示禁止越過該信號機調車。31.答：一是為保證同一區間在同一時間不會采用兩種閉塞法，在停止使用基本閉塞法、改用電話閉塞法或恢復基本閉塞法時，均應有調度命令；二是行車調度員應及時調整列車運行計劃；三是車站行車值班員根據行車調度員的命令，辦理閉塞，準備進路，開閉信號（或交接憑證）和接發列車。得分五、論述題（每小題15分，共30分）32.答：（1）“太早”與“很早”之間，列車降低一個運行等級，調整列車停站時間。（2）“很早”與“早點”之間，列車運行等級不變，調整列車停站時間，停站時間改為圖定停站時間加上早點時間，但調整后的列車停站時間不大于列車最大停站時間。（3）“晚點”與“很晚”之間，列車運行