直線地段幾何尺檢查—水平檢查XXX

09.27內容：水平的概念01水平檢查的工具02直線地段水平檢查的程序0304一,水平的概念水平指的是線路左右兩股鋼軌頂面的高差。它必須滿足把車輛傳來的力均勻承擔和保證車輛運行平穩的要求。水平分為水平差：路線上實際存在較長的鋼軌水平誤差，對行車危害程度也不同，頂面始終高于一股。水平水平差三角坑水平差：路線上實際存在較長的鋼軌水平誤差，對行車危害程度也不同，頂面始終高于一股。三角坑:就是在一段不太長的距離內，鋼軌頂面連續出現兩個正負不同的水平差,檢查三角坑時基長為6.25m，但在延長18m的距離內無超過規定的三角坑二、水平的測量工具一軌距尺軌距尺注意:一般的軌距尺都可以同時測量軌距和水平三角坑的危害三角坑容易引起脫軌事故，三角坑的高點會使車輛出現側滾，產生垂直振動加速度;三角坑低點會使車輪減載，當車輪減載量與荷載量之比大于0.8時，還有脫軌的危險。軌道“三角坑”必須引起重視，當三角坑和車輛偏載重合時再加，上一.些不利因素的影響會造成脫軌事故的。

三，水平檢查的程序1:確定基準股2:校準軌距尺3:確定檢查方向4:水平刻度盤回零5:讀數6:記錄7:病害分析1∶確定基準股（1）單線鐵路直線地段，以計算里程順延方向的左股作為基準股﹔（2）雙線鐵路直線地段，以列車運行方向的左股作為基準股列車方向右股左股基準股左股基準股高記為“-”，基準股低，記為“+”將水平尺置于平板上調整墊片或塞尺使平板在縱橫兩個方向上處于水平，再將被校水平尺置于平板上待氣泡穩定后，按氣泡的一端讀數得a1，然后將水平尺調轉180度放在平板原位置，按照第一次讀數的一邊記下氣泡另一端的讀數a2兩次，讀數差的一半即為零位誤差。2:校準軌距尺為了確保檢查人員的人身安全，要求檢查人員須面向列車來車方向。3:確定檢查方向列車方向檢查方向4:水平刻度盤回零4.水平刻度盤回零上道后，放置軌距尺前,先將水平刻度盤回零，即將刻度盤上的兩個紅色標識點重合。直線地段水平檢查的位置與軌距檢查相同。軌距尺放置軌距尺放置好后，首先觀察水平氣泡的走向，大家記住一條原理“氣泡往高處走”，這樣根據氣泡的走向，我們就可以判斷基準股是“高”還是“低”了，基準股高讀為“-”，基準股低，讀為“+"。接下來，我們慢慢刻度盤，使氣泡回到居中位置，然后觀察刻度盤上兩個紅色標識點之間相隔了幾格，刻度盤上—小格代表1mm，據此我們就可讀出水平偏差值。好后，首先觀察水平氣泡的走向，大家記住一條原理“氣泡往高處走”，這樣根據氣泡的走向，我們就可以判斷基準股是“高”還是“低”了，基準股高讀為“-”，基準股低，讀為“+"。接下來，我們慢慢刻度盤，使氣泡回到居中位置，然后觀察刻度盤上兩個紅色標識點之間相隔了幾格，刻度盤上—小格代表1mm，據此我們就可讀出水平偏差值。5:讀數先把軌距尺放置好后，再觀察水平氣泡的走向，這樣根據氣泡的走向，可以判斷基準股是高低了，基準股高讀為負，基準股低為正，慢慢刻度盤，使氣泡回到居中位置，然后觀察刻度盤上兩個紅色標識點之間相隔了幾格，刻度盤上—小格代表1mm，據此就可讀出水平偏差值。·水平記錄的是水平的偏差值,將檢查結果依次填在表格相應位置，注意,數據要帶正負號。6:記錄水平記錄的是水平的偏差值,將檢查結果依次填在表格相應位置，注意,數據要帶正負號。7:病害分析按照“軌道線路靜態幾何尺寸容許偏差