汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與全球競爭策略演講人：日期：目錄01020304中國汽車行業(yè)政策與戰(zhàn)略重組新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑汽車行業(yè)痛點(diǎn)與解決方案全球汽車行業(yè)競爭與中歐合作05汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢01中國汽車行業(yè)政策與戰(zhàn)略重組發(fā)改委發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)投資監(jiān)管，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。工信部發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。商務(wù)部加強(qiáng)汽車平行進(jìn)口管理，促進(jìn)進(jìn)口汽車市場健康發(fā)展。環(huán)保部制定嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。多部委密集發(fā)聲與政策導(dǎo)向通過合并、劃轉(zhuǎn)、股權(quán)合作等方式，推動(dòng)整車央企戰(zhàn)略重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。優(yōu)化資源配置，避免同質(zhì)化競爭，提高整車企業(yè)國際競爭力。以產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶，推動(dòng)上下游企業(yè)協(xié)同重組，形成整車與零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高市場占有率，降低生產(chǎn)成本，提升品牌影響力。整車央企戰(zhàn)略性重組的目標(biāo)與意義目標(biāo)意義實(shí)施路徑預(yù)期效果提高產(chǎn)業(yè)集中度與整治市場亂象現(xiàn)狀汽車產(chǎn)業(yè)集中度低，存在散亂差現(xiàn)象，市場亂象頻發(fā)。措施加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)業(yè)政策，淘汰落后產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度。成效優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)整體競爭力，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。未來方向推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。02新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑電動(dòng)化加快電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電便利性，推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程。智能化利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提升汽車智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航等功能。夯實(shí)電動(dòng)化與推進(jìn)智能化動(dòng)力電池、汽車芯片與智能駕駛布局動(dòng)力電池加強(qiáng)動(dòng)力電池的研發(fā)和創(chuàng)新，提高電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性，降低成本。汽車芯片智能駕駛積極布局汽車芯片產(chǎn)業(yè)，掌握核心芯片技術(shù)，提高芯片自主可控能力，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全。加大智能駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，提高駕駛的安全性和舒適性。123加強(qiáng)品牌營銷和服務(wù)體系建設(shè)，提高自主品牌的市場認(rèn)知度和美譽(yù)度，擴(kuò)大市場份額。自主品牌銷量增長加大核心技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新力度，掌握新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，提升自主品牌的核心競爭力。核心技術(shù)突破自主品牌銷量增長與核心技術(shù)突破03汽車行業(yè)痛點(diǎn)與解決方案產(chǎn)業(yè)政策支持制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)和支持汽車芯片自主研發(fā)。多元化供應(yīng)鏈建立多元化供應(yīng)鏈，降低對單一來源的依賴。加強(qiáng)自主研發(fā)加大汽車芯片研發(fā)力度，提升自主創(chuàng)新能力。芯片供應(yīng)短缺全球芯片供應(yīng)緊張，汽車行業(yè)面臨芯片短缺問題。自主研發(fā)投入不足國內(nèi)汽車企業(yè)自主研發(fā)芯片能力較弱，缺乏核心技術(shù)。供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)依賴進(jìn)口芯片存在供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)，影響產(chǎn)業(yè)安全。汽車芯片自主可控的挑戰(zhàn)與對策010602050304換電設(shè)施不足換電模式需要大量的換電設(shè)施，建設(shè)成本高。標(biāo)準(zhǔn)化難題不同品牌、不同型號的新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)不一，難以實(shí)現(xiàn)換電設(shè)施的互聯(lián)互通。政策支持力度不夠換電模式的推廣需要政策支持和激勵(lì)。加快換電設(shè)施建設(shè)加大換電設(shè)施建設(shè)力度，提升換電便利性。推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程制定新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)換電設(shè)施的互聯(lián)互通。出臺相關(guān)政策出臺支持換電模式的政策，如給予換電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼等。換電模式的推廣與政策支持010203040506回收體系不完善動(dòng)力電池回收體系尚未建立完善，存在回收率低、處理不當(dāng)?shù)葐栴}。回收技術(shù)不成熟動(dòng)力電池回收技術(shù)尚不成熟，回收成本高，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化回收。資源浪費(fèi)和環(huán)境污染廢舊動(dòng)力電池若不能得到有效回收和處理，將造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。完善回收體系建立動(dòng)力電池回收體系，加強(qiáng)回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高回收率。加大技術(shù)研發(fā)投入加大動(dòng)力電池回收技術(shù)研發(fā)投入，提升回收技術(shù)和效率。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展推動(dòng)動(dòng)力電池回收與原材料再利用的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。動(dòng)力電池回收利用與可持續(xù)發(fā)展01040205030604全球汽車行業(yè)競爭與中歐合作特朗普關(guān)稅政策對歐洲車企的影響關(guān)稅壁壘導(dǎo)致成本增加歐盟汽車生產(chǎn)商面臨更高的關(guān)稅，導(dǎo)致進(jìn)口成本增加，競爭力下降。市場準(zhǔn)入限制供應(yīng)鏈調(diào)整特朗普政府的貿(mào)易保護(hù)主義政策使得歐洲車企在美國市場面臨準(zhǔn)入限制，市場份額受限。歐洲車企需要從美國進(jìn)口零部件，關(guān)稅增加導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本上升，影響生產(chǎn)效率。123中歐電動(dòng)車反補(bǔ)貼關(guān)稅談判的核心議題歐盟對電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策歐盟對電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策是否合理，是否構(gòu)成對中國電動(dòng)車的歧視性待遇。02040301電動(dòng)車的環(huán)保性能電動(dòng)車的環(huán)保性能是否真正達(dá)到了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，是否存在過度宣傳的問題。中國的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策中國對電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策是否合規(guī)，是否對歐盟電動(dòng)車生產(chǎn)商構(gòu)成不公平競爭。未來合作框架中歐雙方在電動(dòng)車領(lǐng)域的合作前景如何，是否能夠建立公平、開放的貿(mào)易環(huán)境。加大電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)投入，提高電池能量密度、續(xù)航里程和充電速度等關(guān)鍵技術(shù)。加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場推廣，提高中國電動(dòng)汽車在國際市場的知名度和美譽(yù)度。積極開拓新興市場，減少對單一市場的依賴，降低市場風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)與國際汽車巨頭的合作，共同開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，提高產(chǎn)業(yè)競爭力。中國電動(dòng)汽車全球市場拓展策略技術(shù)創(chuàng)新品牌建設(shè)市場多元化國際合作05汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的普及與應(yīng)用電動(dòng)化新能源汽車的普及，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化方向發(fā)展，減少對傳統(tǒng)燃油車的依賴。智能化智能網(wǎng)聯(lián)汽車將實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人的全面互聯(lián)，提升交通效率和安全性。自動(dòng)駕駛技術(shù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破和應(yīng)用，將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶徒煌?xí)慣，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命。能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化新能源汽車的推廣和應(yīng)用，將促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，降低碳排放和環(huán)境污染。預(yù)測性維護(hù)通過大數(shù)據(jù)分析和預(yù)測性維護(hù)，可以提前發(fā)現(xiàn)汽車故障和隱患，降低維修成本和風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈優(yōu)化人工智能技術(shù)將推動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的優(yōu)化，提高供應(yīng)鏈的效率和靈活性。個(gè)性化定制利用人工智能技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)汽車的個(gè)性化定制和批量生產(chǎn)，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。智能制造人工智能技術(shù)將推動(dòng)汽車制造向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。人工智能與智能制造在汽車行業(yè)的應(yīng)用汽車行業(yè)社會責(zé)任與新質(zhì)生產(chǎn)力培育汽車行業(yè)應(yīng)積極承擔(dān)環(huán)保責(zé)任，推動(dòng)新能源汽車的普及和應(yīng)用，減少對環(huán)境的影響。環(huán)保責(zé)任汽車企業(yè)應(yīng)注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全，確保車輛的安全性能和駕