項目五照明與信號系統汽車電器構造與維修一、汽車照明裝置的作用為車前及車內提供充分可靠的照明，及通過不同色澤的發光標志顯示汽車工作狀況，從而向其它車輛、行人傳達信息。二、汽車照明裝置的分類1.照明燈2.信號燈任務一

照明與信號系統的組成1.照明燈(1)作用在夜間或能見度低的情況下，向駕駛員、乘客和交通管理人員提供照明（夜間行車也作為行車信號使用）。(2)主要照明設備1)前照燈①作用：用于夜間或光線昏暗路面上汽車行駛時的照明，裝于車頭，也稱為大燈或頭燈，功率為40-60W。②國家規定：機動車前照燈必須具備遠光和近光兩種照明方式，并可通過變光裝置轉換。當前照燈由遠光變為近光時所有遠光燈須同時熄滅。任務一

照明與信號系統的組成2)霧燈①作用：用于霧、雪、暴雨或塵埃等惡劣條件下汽車行駛時的照明，裝于車頭和車尾。②分類：前霧燈、后霧燈。③特點：因黃色光波較長，穿透性好，故一般用黃色光源。功率為35-55W。3)儀表燈作用：用于夜間行車時的照明，裝于儀表板總成內，燈光為白色，便于駕駛員觀察汽車和發動機的工作狀況。功率為2-8W。任務一照明與信號系統的組成4)頂燈(室內燈)作用：用于夜間或光線昏暗時汽車車內的照明。裝于駕駛室和車廂頂部，用相應的專門開關控制，也有用門開關進行控制，關車門后需車內照明時，由專門開關控制。功率為5-8W。5)牌照燈作用：用于汽車夜間行駛時照亮尾部的牌照，裝于汽車牌照的上方或兩側。功率為5-15W。要求：其亮度應保證在25m以外能認清牌照號碼。6)工作燈作用：用于夜間或光線昏暗時檢修汽車使用。一般用配插頭的工作燈，也有直接裝于發動機罩下用開關直接控制的工作燈。任務一照明與信號系統的組成2.信號燈(1)轉向燈①作用：用來指示車輛行駛趨向，裝于車頭、車尾的左右部，也有的在汽車車側中間裝有側轉向燈。②特點：光色為琥珀色光源。功率為20W以上。③特殊：在緊急遇險狀態需其他車輛注意避讓時，全部轉向燈可通過危險報警燈開關控制而同時閃爍。(2)報警及指示燈①種類：充電指示燈、機油壓力過低報警燈、轉向指示燈、遠光指示燈等。安裝在儀表板上。功率為2W。②光色：報警燈一般為紅色或黃色；指示燈一般為綠色或藍色。任務一照明與信號系統的組成(3)倒車燈①作用：裝于汽車尾部，當變速器掛入倒車擋時，自動照亮車后側，同時警示后方車輛行人注意安全。②特點：光色為白色光源，功率一般為21W。(4)制動燈(剎車燈)①作用：裝于汽車尾部，當踩下制動踏板時，發出較強紅光，以示制動，警告尾隨的車輛，防止追尾。為避免尾隨的大型車對轎車碰撞的危險，轎車后窗內可加裝由發光二極管成排顯示的高位制動燈(第二制動燈)。②光色：為紅色，功率21W，燈罩透光面積較大。任務一照明與信號系統的組成(5)示位燈①種類：裝于汽車的前面、后面和側面。前面的稱為小燈、示寬燈或位置燈。光色為白色或黃色；后位燈也稱尾燈，光色為紅色；側位燈光色為琥珀色。②作用：夜間行駛接通前照燈時，示位燈與儀表照明燈、牌照燈同時亮，以標志車輛的形位。也稱為小燈、駐車燈，功率為5-10W。(6)駐車燈(手制動燈)①作用：裝于車頭和車尾兩側，要求從車前和車后150m遠處能確認燈光信號，夜間駐車時，將駐車燈接通以標志車輛形位，此時儀表照明燈、牌照燈并不亮，以減少電池的電能消耗。②光色：車前光色為白色，車尾光色為紅色。任務一照明與信號系統的組成(7)警示燈一般裝于車頂部，用來標示車輛特殊類型。如消防車、警車用紅色，救護車用藍色，旋轉速度為2—6次/s。三、實例：奧迪與紅旗轎車的照明與信號系統的電路任務一

照明與信號系統的組成任務三

燈泡開關與前照燈電路一、燈光開關與前照燈電路照明系統的大部分電路是由燈光開關來控制的，最常用的燈光開關一般有Off(關閉)擋、Park(小燈)擋和Head(前照燈)擋三個擋位。對大部分車來說，燈光開關上的兩個相線接線柱與蓄電池正極直接相連，燈光電路不受點火開關控制，即點火開關在Off擋時，燈光開關也能開、閉照明電路。燈光開關可以裝在儀表板上，也可裝在轉向柱上。任務三燈泡開關與前照燈電路一、燈光開關與前照燈電路燈光開關在Off擋時，關斷所有的燈泡電路；在Park擋時，通過接線柱3接通小燈、尾燈、牌照燈和儀表燈；在Head擋時，通過接線柱2接通前照燈電路，Park擋電路繼續接通；儀表燈的亮度調節旋鈕是由一個變阻器組成的，可單獨安裝在儀表板上，也可安裝在燈光開關上。在燈光開關上有兩個火線接線柱1和5，分別給前照燈電路和小燈電路供電，防止當一個電路出現斷路故障時，全車燈均不亮。任務三燈泡開關與前照燈電路一、燈光開關與前照燈電路變光開關大多數安裝在轉向柱上，串接在前照燈電路中，當燈光開關打到Head擋時，駕駛員可通過變光開關控制前照燈的遠光和近光。一、燈光開關與前照燈電路任務三燈泡開關與前照燈電路前照燈電路由燈光開關、變光開關、遠光指示燈和前照燈等組成。燈光開關和變光開關都不搭鐵，而是采用燈絲搭鐵，且前照燈都是并聯的，這樣可防止一個燈絲燒斷導致全車前照燈不亮。任務三燈泡開關與前照燈電路二、前照燈的使用與調整1．前照燈的使用注意事項1)前照燈在使用時要注意密封，防止水分及灰塵進入。2)光學組件要配套使用，不要隨意更換不同功率的燈泡及其他光學組件。3)前照燈在車上要安裝牢固。2．前照燈的故障現象及排除1)前照燈不亮：原因有熔絲燒斷、變光開關有故障、前照燈搭鐵不良等。排除方法：若熔絲燒斷或變光開關有故障，應更換；若搭鐵不良，酌情修理。2)只有遠光燈亮或只有近光燈亮：原因有熔絲燒斷、變光開關有故障。排除方法：更換熔絲或變光開關。任務三燈泡開關與前照燈電路二、前照燈的使用與調整3．前照燈的調整前照燈在使用過程中，光軸方向偏斜(或更換新前照燈總成)時，應進行調整。調整部位一般分外側調整式和內側調整式兩種。任務五轉向信號電路與閃光器作用：汽車轉向信號燈主要用來指示車輛行駛方向。其燈光信號采用閃爍的方式，用來指示車輛左轉或右轉，以引起其他車輛和行人的注意，提高車輛的安全性。我國交通法規對轉向信號燈的使用有明確的規定，并且還規定汽車在行駛中，如遇危險情況，可使前后左右四個轉向燈同時閃爍，作為危險報警信號，請求其他車輛避讓。轉向信號燈電路系統由轉向和報警兩部分電路組成，一般都是共用一個閃光器，用轉向開關和危險報警開關分別進行控制。組成：轉向信號燈電路主要由轉向信號燈、閃光器、轉向燈開關等組成。任務五轉向信號電路與閃光器型式：轉向信號燈是由閃光器控制的，常見的閃光器有

A.熱絲式

B.電容式

C.翼片式

D.電子式等。特點：A.熱絲式閃光器結構簡單、成本低，但閃光頻率不夠穩定、使用壽命短、信號明暗不明顯，現已被淘汰；B.電容式和翼片式閃光器閃光頻率較為穩定，翼片式閃光器還具有結構簡單、體積小、工作時伴有響聲可起監控等特點；C.電子式閃光器具有性能穩定和工作可靠的特點，目前已廣泛應用。任務五轉向信號電路與閃光器一、電容式閃光器1.組成：主要由一個繼電器和一個電容器組成。2.原理：是利用電容器充、放電延時特性，使繼電器的兩個線圈產生的電磁力時而相加，時而相減，使觸點周期性地打開或關閉，形成轉向信號燈閃爍。任務五

轉向信號電路與閃光器一、電容式閃光器3.工作過程：(1)當轉向燈開關8打到左側后，串聯線圈3有電流通過，電流從蓄電池正極→串聯線圈3→觸點1→轉向燈開關8→左轉向信號燈9及左轉向指示燈→搭鐵→蓄電池負極，形成回路。此時并聯線圈4和電容器7被觸點1短路，而串聯線圈3產生的電磁力大于彈簧片2的彈力使觸點1張開，因此左轉向信號燈9處于暗的狀態。任務五轉向信號電路與閃光器一、電容式閃光器3.工作過程：(2)觸點1打開后，蓄電池經串聯線圈3、并聯線圈4及左轉向信號燈9向電容器7充電，其充電電流由蓄電池正極→串聯線圈3→并聯線圈4→電容器7→轉向燈開關8→左轉向信號燈9及左轉向指示燈→搭鐵→蓄電池負極，形成回路。任務五轉向信號電路與閃光器一、電容式閃光器3.工作過程：(3)由于并聯線圈4的電阻值較大，電路電流很小，故右轉向燈信號仍處于暗的狀態。同時由于充電電流通過串聯線圈3、并聯線圈4所產生的電磁力的方向相同，觸點2仍保持打開。隨著電容器7的充電，電容器7兩端電壓升高，其充電電流逐漸減小，兩線圈的電磁力也減小，于是觸點1又重新閉合。任務五轉向信號電路與閃光器一、電容式閃光器3.工作過程：(4)觸點1閉合后，經左轉向信號燈9的電流增大，左轉向信號燈及左轉向指示燈變亮，電路為：蓄電池正極→串聯線圈3→觸點1→轉向燈開關8→左轉向信號燈9及左轉向指示燈→搭鐵→蓄電池負極，形成回路。同時，電容器7通過并聯線圈4和觸點1放電，其放電電流通過并聯線圈4所產生的磁場方向與串聯線圈3的磁場方向相反，電磁力相互抵消，觸點1繼續閉合，左轉向信號燈仍亮。任務五轉向信號電路與閃光器一、電容式閃光器3.工作過程：(4)隨著放電電流的逐漸減小，并聯線圈4產生的磁場逐漸減弱。當兩線圈的電磁力總和大于彈簧片的彈力時，觸點張開，燈光又變暗，周而復始，觸點不斷地開閉，使左轉向信號燈和左轉向指示燈發出閃光。滅弧電阻5與觸點1并聯，用來減小觸點火花。任務五

轉向信號電路與閃光器二、翼片式閃光器翼片式閃光器是利用電流的熱效應使熱脹條通電時熱脹、斷電時冷縮，通過翼片產生變形動作來控制觸點開閉。據熱脹條受熱情況不同，分為直熱式和旁熱式兩種。1.直熱翼片式閃光器接通轉向燈開關7時，轉向信號燈9通電，通路為：蓄電池正極→閃光器接柱B→翼片2→熱脹條3→動觸點4、靜觸點5→閃光器接柱L→轉向燈開關7→轉向信號燈9和轉向指示燈8→搭鐵→蓄電池負極，轉向信號燈9變亮。任務五

轉向信號電路與閃光器二、翼片式閃光器1.直熱翼片式閃光器此時，熱脹條3因通電受熱而伸長，當熱脹條3伸長至一定長度時，翼片2突然繃直，使觸點斷開，轉向信號燈困電流被切斷而熄滅；同時，熱脹條3由于斷電而逐漸冷卻收縮，至翼片2彎曲成弓形，觸點又閉合，接通了電路，轉向信號燈9變亮。如此交替變化，使轉向信號燈9閃爍。駕駛員可從閃光器工作時突然伸直和彎曲發出的彈跳聲，知道“閃光器在工作”。任務五轉向信號電路與閃光器二、翼片式閃光器2.旁熱翼片式閃光器（1）原理：旁熱翼片式閃光器與直熱翼片式不同的是熱脹條1由繞在其上的電熱絲2通電后產生的熱量加熱，故稱旁熱翼片式。電熱絲2的一端焊在熱脹條1上，另一端則與靜觸點5相連。（2）工作過程1）接通轉向燈開關8時，電路為：蓄電池正極→閃光器接線柱B→電熱絲2→閃光器接線柱L→轉向燈開關8→轉向信號燈9→搭鐵→蓄電池負極。因電熱絲2的電阻較大，電路中電流較小，故轉向信號燈9是暗的。任務五轉向信號電路與閃光器二、翼片式閃光器2.旁熱翼片式閃光器（2）工作過程：2）電熱絲2通電產生的熱量使熱脹條1受熱伸長，翼片6便在自身彈力作用下伸直而使常開觸點閉合。電路為：蓄電池正極→閃光器接線柱B→翼片6→觸點4、5→閃光器接線柱L→轉向燈開關8→轉向信號燈9→搭鐵→蓄電池負極。電熱絲2被觸點短路，電流增大，轉向信號燈變亮。任務五轉向信號電路與閃光器二、翼片式閃光器2.旁熱翼片式閃光器（2）工作過程：3）同時，由于電熱絲2被短路，熱脹條1逐漸冷卻收縮，拉緊翼片6，使觸點再次打開，轉向信號燈變暗。周而復始，使轉向信號燈9閃爍。任務五轉向信號電路與閃光器三、電子式閃光器分為有觸點與無觸點兩種。1.有觸點電子式閃光器較為簡單的有觸點電子式閃光器工作原理：（1）接通轉向燈開關3時，電流由蓄電池正極→點火開關→R1→閃光器常閉觸點→轉向燈開關3→轉向信號燈2及轉向指示燈→搭鐵→蓄電池負極。由于R1阻值較小，電路電流較大，故轉向信號燈2亮。同時因R1上壓降使晶體管VT的發射結因正向偏置而導通，繼電器線圈有電流通過，使繼電器的觸點張開，轉向信號燈2迅速變暗。任務五轉向信號電路與閃光器三、電子式閃光器1.有觸點電子式閃光器（2）觸點打開后，電容器C被充電，充電電流從蓄電池正極→點火開關→R1→R2→C→R3→轉向燈開關3→轉向信號燈2及轉向指示燈→搭鐵→蓄電池負極。由于充電電流很小，故轉向信號燈2仍暗。隨著C充電的進行，VT的基極電位逐漸提高，當VT發射結兩端電壓小于VT導通所需的正向偏置電壓時，VT截止，通過繼電器線圈的電流截止，觸點閉合，轉向信號燈2又重新變亮。任務五轉向信號電路與閃光器三、電子式閃光器2.無觸點電子式閃光器簡單的無觸點電子式閃光器其工作原理：接通轉向燈開關3，VT1通過R2得到正向偏置電壓而導通飽和，VT2、VT3則截止。由于VT1的發射極電流很小，故轉向信號燈2較暗。同時，電源通過R1對C充電，使VT1的基極電位下降，當低于其導通所需正向偏置電壓時，VT1截止。VT1截止后，VT2通過R3得到正向偏置電壓而導通，VT3也隨之導通飽和，轉向信號燈變亮。任務五轉向信號電路與閃光器三、電子式閃光器2.無觸點電子式閃光器簡單的無觸點電子式閃光器其工作原理：此時，C經R1、R2放電，使VT1仍保持截止，轉向信號燈2繼續發亮。隨著C放電電流減小，VT1基極電位又逐漸升高，當高于其正向導通電壓時，VT1又導通，VT2、VT3又截止，轉向信號燈2又變暗。隨著C的充電、放電，VT，不斷的導通、截止，如此反復，使轉向信號燈2閃爍。任務五

轉向信號電路與閃光器四、危險報警信號電路危險報警電路一般由左、右轉向燈，閃光器，危險報警開關等組成。當危險報警開關閉合時，左、右轉向燈同時閃爍。當危險報警開關閉合時，危險報警信號電路為：蓄電池正極→危險報警開關3→閃光器2→危險報警開關3→轉向信號燈及轉向指示燈5→搭鐵，這樣轉向信號燈及儀表板上的轉向指示燈同時閃爍。報警信號燈開關任務五轉向信號電路與閃光器1．轉向燈開關打到左側或右側時，轉向指示燈閃爍比正常情況快這種故障現象說明這一側的轉向燈燈泡有燒壞的，或轉向燈的接線、搭鐵不良。排除方法：若燈泡燒壞時，更換燈泡；若接線、搭鐵不良時，酌情處理。五、轉向信號燈電路的常見故障任務五轉向信號電路與閃光器五、轉向信號燈電路的常見故障2．左、右轉向燈均不亮這種故障的原因可能是熔絲燒斷、閃光器損壞、轉向燈開關出現故障、或線路有斷路的地方。檢查方法：1)檢查熔絲，斷了更換。2)將閃光器的兩個接線柱B、L短接，打轉向燈開關，轉向信號燈若亮，說明閃光器損壞，需要更換。3)若以上正常，檢查轉向燈開關及其接線，酌情修理或更換。若左、右轉向燈均不亮，除以上檢查方法外，還可以先打開危險報警開關。若左、右轉向燈仍不亮，說明閃光器有故障。☉汽車喇叭的作用：發出聲響信號提醒行人和其他車輛駕駛員。☉汽車喇叭的分類：→氣喇叭：利用氣流使金屬膜片振動而發出聲音，其外形為筒形，多在配有氣壓制動的載貨汽車上使用。→電喇叭：用電磁力使金屬膜片振動而發出聲音，廣泛用于各種類型的汽車和其他運輸車輛上。任務六電喇叭☉電喇叭的外形種類：筒形、螺旋形（蝸牛形）和盆形三種。☉特點：→筒形喇叭：以揚聲筒作為共鳴輻射體，其音響效率高，音色清晰，但占用空間大。→螺旋形（蝸牛形）喇叭：與筒形喇叭原理完全一樣，性能十分相近，音色優美，而占用空間較小。→盆形喇叭：體積小，質量輕，方向性好，噪聲小。任務六電喇叭任務六電喇叭一、電喇叭的結構與原理盆形電喇叭1.組成：螺管形電磁鐵、線圈等。2.工作過程：當按下喇叭按鈕時，線圈通電磁化鐵芯，從而吸動鐵芯帶動膜片拱曲變形，并激勵與膜片一體的共鳴板產生共鳴，發出比基本頻率強得多且分布又比較集中的諧音。3.喇叭繼電器在裝有兩只(高音和低音)電喇叭的汽車上，為了避免喇叭按鈕因電流過大而燒壞，在喇叭電路中設置了繼電器。當按下喇叭按鈕時，繼電器觸點閉合，接通喇叭電路；釋放喇叭按鈕時，繼電器觸點張開，將喇叭電路斷開。任務六電喇叭任務六電喇叭二、電喇叭的調整1.音調調整：（1）原理：通過改變銜鐵的振動頻率來改變音調。減小銜鐵與鐵芯間的間隙可提高音調，反之則降低音調。（2）方法：打開電喇叭后蓋，旋松鎖緊螺母11，將下鐵芯向下或向上擰動，即可改變上下鐵芯的間隙大小，進而調整音調。（3）標準：間隙值一般為0.5—1.5mm。（4）要求：間隙應均勻且不能過大或過小，以免無聲或有雜音，調后應擰緊鎖緊螺母。任務六電喇叭2.音量調整：（1）原理：通過改變流過喇叭線圈的電流來改變喇叭的音量。電流越大音量亦越大，反之，音量越小。（2）方法：旋松鎖緊螺母，將調整螺釘8向上或向下調整，以增大或減小觸點7的接觸壓力，改變觸點間的接觸電阻的大小，從而改變通過線圈電流的大小。（3）要求：調整結束后，擰緊鎖緊螺母。任務六電喇叭3.注意：（1）當喇叭音調不正常時，應以調整銜鐵與鐵芯間的間隙為主；當喇叭音量不正常時，應以調節調整螺母改變觸點壓力為主。（2）有的喇叭只有調整螺釘8，而鐵芯間隙在制造中即調定不變了。三、電喇叭的故障與排除1.電喇叭音量小（1）故障原因：電喇叭觸點燒蝕，電喇叭搭鐵不良。（2）排除方法：電喇叭觸點燒蝕，更換電喇叭；搭鐵不良，視情處理。對于螺旋(蝸牛)形電喇叭，使用中不要進水，安裝時注意方向，開口朝下。任務六電喇叭2.電喇叭不響（1）故障原因是熔絲斷、繼電器或電喇叭按鈕有故障。先檢查熔絲、電喇叭搭鐵情況及線路連接，以上情況都正常時進行下列檢查：任務六電喇叭三、電喇叭的故障與排除2.電喇叭不響1)將繼電器“S”接線柱直接搭鐵，若電喇叭響，說明電喇叭按鈕有故障，可能是電喇叭按鈕搭鐵不良，需處理；若電喇叭仍不響，進行下一步。任務六電喇叭三、電喇叭的故障與排除2.電喇叭不響2)將繼電器上的‘‘B’’與‘‘H”接線柱短接，若電喇叭響，說明繼電器有故障，更換繼電器；若仍不響，可能是繼電器到電喇叭之間的線路有故障或電喇叭有故障。任務六電喇叭三、電喇叭的故障與排除前照燈的自動控制前照燈的開閉控制一般采用機械式開關，遠近光變換一般采用腳踏式變光開關，或方向盤側旁手動變光開關。有些車采用電子控制裝置對前照燈進行自動控制，其電子裝置有：會車自動變光器、前照燈昏暗自動發光器、前照燈關閉自動延時器等。1）會車自動變光器：夜間會車時自動改變遠近光—兩車相距150—200m時，對面車燈光照到本車光敏器件上，自動變光器會自動將本車遠光改為近光；會車完畢自動恢復為遠光。優點：體積小，性能穩定可靠，靈敏度高，不需駕駛員操作。美國通用公司凱迪拉克車用。照明燈前照燈的自動控制前照燈的開閉控制一般采用機械式開關，遠近光變換一般采用腳踏式變光開關，或方向盤側旁手動變光開關。有些車采用電子控制裝置對前照燈進行自動控制，其電子裝置有：會車自動變光器、前照燈昏暗自動發光器、前照燈關閉自動延時器等。2）前照燈自動開閉器：當行駛中的汽車前方光線變暗到一定程度（如通過高架橋、林蔭小道、樹林或天空突然烏云密布）時，自動接通前照燈；當前方光線恢復正常時，自動關閉前照燈。3）前照燈自動延時關閉器（送你回家功能）照明燈照明燈燈隨速變—

投射式前照燈的自動水平調整功能

在有些投射式前照燈系統中搭配了自動水平調整系統。有了這種系統，則不論車身的荷載如何分布，系統會通過傳感器找出光線投射角度的偏移量，并調整投射式燈組的角度來維持正確的照射方向（角度），減輕或避免造成對面車輛駕駛員、行人眩目現象。有些自動水平調整系統還會依據車速高低調整投射角度，在高速時將光束照得遠些，讓駕駛員能看清較遠距離的路況，及便時作出反應；在低速時將光束照得近些，以防造成對面車輛駕駛員、行人眩目。燈隨速變—

投射式前照燈的自動水平調整功能燈隨速變—

投射式前照燈的自動水平調整功能燈隨路轉—

投射式前照燈的自動水平調整功能為防眩目現象，有些車前照燈左低右高，這會造成前方左側路面的光照效果差，若遇左轉彎道路時，彎道中的路況可能會完全照不到，無法辨識道路情況。為解決這一問題，有些車在投射式前照燈系統的外側再加入主動轉向系統—AFS主動式前照明燈—隨轉向調整光束方向。汽車行進中若系統偵測到方向盤有左打的情形時，前照燈會向左偏轉最多達15°的轉角，以其照射角度較高的光束照入彎道內，提高駕駛員對彎道上的路況的辨別效果；若是在右轉彎道上，由于右側前照燈的光束已能有效地照明彎道路況，此時前照燈以最大5°的偏轉角度向右照射，提高對右轉彎道路況的辨別能力。AFS主動式前照明燈—隨轉向調整光束方向任務七其他信號裝置一、制動信號裝置制動信號燈安裝在汽車的尾部，當汽車制動時，紅色信號燈亮，給尾隨其后的車輛發出制動信號，以避免造成追尾事故。目前在一些發達國家，還規定了轎車必須安裝高位制動信號燈，它裝在后窗中心線、靠近窗底部附近。這樣當前后兩輛車靠得太近時，后面汽車駕駛員就能從高位制動信號燈的工作情況，判斷前面汽車的行駛狀況。安裝高位制動信號燈對于防止發生追尾事故，有相當好的效果。任務七其他信號裝置一、制動信號裝置1.制動信號燈開關制動信號燈由制動信號開關控制，常見的制動信號燈開關有以下幾種情況。(1)液壓式制動信號燈開關1）安裝：液壓制動主缸的前端，或制動管路中。2）過程：踩制動踏板時，制動系統壓力增大，膜片2向上彎曲，接觸橋3同時接通接線柱6和7，制動燈通電發亮；松開制動踏板時，系統壓力降低，接觸橋3在回位彈簧4的作用下復位，制動燈電路被切斷而熄滅。任務七其他信號裝置一、制動信號裝置1.制動信號燈開關(2)氣壓式制動信號燈開關1）安裝：通常被安裝在制動系統的氣壓管路上。2）過程：制動時，制動壓縮空氣推動橡膠膜片向上彎曲，使觸點閉合，接通制動信號燈電路。任務七其他信號裝置一、制動信號裝置1.制動信號燈開關(3)彈簧式制動信號燈開關1）安裝：裝在制動踏板的后面。2）當踏下制動踏板時，開關閉合，制動信號燈亮。任務七其他信號裝置一、制動信號裝置2．制動信號燈電路制動信號燈電路一般不受點火開關控制，直接由電源、熔絲到制動信號燈開關。制動信號燈電路根據尾燈的組合形式有以下幾種情況。(1)采用三燈的組合式尾燈在這種組合式尾燈中，采用單絲燈泡，每個燈泡只有一個功能，隨著功能的增加，尾燈燈泡的數量還要增加。任務七其他信號裝置一、制動信號裝置2