新能源汽車專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析2022年專業(yè)調(diào)研分析匯報內(nèi)容二專業(yè)調(diào)研的內(nèi)容專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析三一專業(yè)調(diào)研的背景匯報內(nèi)容二專業(yè)調(diào)研的內(nèi)容專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析三一專業(yè)調(diào)研的背景1專業(yè)調(diào)研的背景新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展新能源汽車人才缺口大原有的培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容不能很好地適應(yīng)市場的需求匯報內(nèi)容二專業(yè)調(diào)研的內(nèi)容專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析三一專業(yè)調(diào)研的背景調(diào)研目的了解新能源汽車行業(yè)面臨的形勢、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、從業(yè)人員現(xiàn)狀、職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃等了解全國新能源汽車專業(yè)相關(guān)的企業(yè)崗位、典型工作任務(wù)、職業(yè)能力要求等，以及企業(yè)對本專業(yè)人才培養(yǎng)的評價和建議等了解全國職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)辦學(xué)情況等（學(xué)校）了解新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生對專業(yè)教學(xué)的課程設(shè)置、核心課程教學(xué)內(nèi)容、實習(xí)實訓(xùn)條件等的評價及建議等通過行業(yè)和研究機構(gòu)、企業(yè)、院校和畢業(yè)生調(diào)研數(shù)據(jù)反饋，為新能源汽車專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研制和專業(yè)簡介提供支撐2專業(yè)調(diào)研的內(nèi)容2專業(yè)調(diào)研的內(nèi)容調(diào)研時間：2021年8月-10月調(diào)研對象：行業(yè)和研究機構(gòu)、新能源汽車制造和售后企業(yè)、職業(yè)院校、專業(yè)畢業(yè)生調(diào)研方式：問卷調(diào)研、專家訪談、企業(yè)和學(xué)校訪談（實地走訪、線上+線下訪談、

線上訪談）、文獻查閱調(diào)研時間：2021年8月-10月調(diào)研對象：行業(yè)和研究機構(gòu)、新能源汽車制造和售后企業(yè)、職業(yè)院校、專業(yè)畢業(yè)生調(diào)研方式：問卷調(diào)研、專家訪談、企業(yè)和學(xué)校訪談（實地走訪、線上+線下訪談、

線上訪談）、文獻查閱2專業(yè)調(diào)研的內(nèi)容匯報內(nèi)容二專業(yè)調(diào)研的內(nèi)容專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析三一專業(yè)調(diào)研的背景3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析--行業(yè)和研究機構(gòu)調(diào)研結(jié)果分析新能源汽車整車企業(yè)數(shù)量較多。高峰時達到近500家，比較大的整車廠又推出多種車型，截止到9月10日工信部公布了第四十六批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，每一批目錄少則數(shù)十種車型，多則達到上百種。新能源汽車企業(yè)發(fā)展極不平衡。很多新能源汽車整車廠被淘汰，已入市的車輛故障維修存在巨大困難；市場存量小的新能源汽車維修通常采用整體更換零部件方式維修，維修成本很高；市場存量大的新能源汽車維修已經(jīng)采用核心零部件就地維修方式維修，有的甚至達到更換電路板內(nèi)部電子器件，極大降低了維修成本，但提升了對維修人員技能要求。新能源汽車售后服務(wù)機構(gòu)維修場地不規(guī)范。場地包括維修工位、充電區(qū)域以及動力電池臨時存儲區(qū)域等，不規(guī)范的場地帶來了極大安全隱患汽車維修行業(yè)協(xié)會或?qū)W會功能還需要進一步加強。國內(nèi)行業(yè)協(xié)會與香港或國外協(xié)會功能還有差距，如香港相關(guān)汽車維修協(xié)會能夠制定相關(guān)技能人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，考取的證書作為學(xué)習(xí)成果能夠與職業(yè)教育學(xué)歷教育成果進行轉(zhuǎn)移，汽車維修人員考取行業(yè)證書意愿性比較強，但國內(nèi)行業(yè)協(xié)會功能還不完善。職業(yè)院校中教學(xué)內(nèi)容需要加強對國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解讀。職業(yè)院校學(xué)生能夠勝任新能源汽車或零部件測試安裝、調(diào)試以及記錄崗位，但從已經(jīng)招聘崗位看，學(xué)生對新能源汽車相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)掌握不全面，需要在職業(yè)院校學(xué)習(xí)過程中加強訓(xùn)練。3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析--行業(yè)和研究機構(gòu)調(diào)研結(jié)果分析序號模塊名稱數(shù)量強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB數(shù)量推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T數(shù)量1基礎(chǔ)通用模塊142122驅(qū)動電機系統(tǒng)9093車載能源系統(tǒng)9094純電動汽車整車7075混合動力電動汽車整車707合計

36234表2020年底的新能源汽車相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析--企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析1+X證書。58.33%企業(yè)將1+X職業(yè)技能等級證書納入技能人才評價體系之中。41.67%的企業(yè)未將1+X職業(yè)技能等級證書納入技能人才評價體系之中，主要原因有：①企業(yè)有自己的技能人才認證體系②不同評價組織的職業(yè)技能證書不能完全符合本企業(yè)的工作需求。企業(yè)滿意度。企業(yè)對上述崗位中的人才數(shù)量、人才結(jié)構(gòu)、人才質(zhì)量、人力來源滿意度尚可，對比發(fā)現(xiàn)企業(yè)對上述崗位中的人才穩(wěn)定性滿意度偏低。學(xué)生發(fā)展路徑。銷售類人才的晉升發(fā)展路徑為：銷售顧問-銷售計劃員-銷售經(jīng)理-總經(jīng)理；服務(wù)類人才的晉升發(fā)展路徑為：服務(wù)顧問-售后業(yè)務(wù)其他崗位-售后服務(wù)經(jīng)理-總經(jīng)理；機電維修類人才的晉升發(fā)展路徑為：汽車修理工-技術(shù)經(jīng)理-售后服務(wù)經(jīng)理-總經(jīng)理。3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析--企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析圖1+X職業(yè)技能等級證書納入企業(yè)的技能人才評價體系之中比例3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析--企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析圖企業(yè)對員工能力考評的最主要方式圖企業(yè)傾向的提高人才專業(yè)能力方式圖企業(yè)對職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式或方法的改進建議圖學(xué)生在校期間參加競賽或創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動對貴企業(yè)聘用決策的影響程度3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析--企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析圖部門業(yè)務(wù)涵蓋的崗位圖勝任上述典型技術(shù)型崗位還需具備哪些專業(yè)能力圖擁有本專業(yè)學(xué)歷人員在貴部門適合從事的典型技術(shù)型崗位圖上述典型技術(shù)型崗位工作采用和執(zhí)行的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析--企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析圖企業(yè)傾向于向深度發(fā)展還是跨領(lǐng)域發(fā)展圖職業(yè)院校畢業(yè)生從事上述崗位存在的不足圖職業(yè)院校應(yīng)屆畢業(yè)生一般需要培養(yǎng)多長時間勝任上述崗位3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析—院校調(diào)研結(jié)果分析專業(yè)技能好，動手能力強積極主動學(xué)習(xí)意識強學(xué)生發(fā)展路徑合理3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析—院校調(diào)研結(jié)果分析圖新能源汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生滿意度評價3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析—院校調(diào)研結(jié)果分析（1）人才需求類型多樣，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)較窄

新能源汽車維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)主要面向維修崗位，沒有涵蓋眾多崗位群，比如銷售、配件、保險、金融等崗位需求。（2）人才培養(yǎng)層次與需求有偏差

新能源關(guān)鍵總成制造企業(yè)對高職和中職畢業(yè)生的需求比例為4:1，整車制造企業(yè)對高職和中職畢業(yè)生的需求比例為3:1，售后服務(wù)企業(yè)對高職和中職畢業(yè)生的需求比例為2:1，高職明顯偏多；但現(xiàn)實中職業(yè)院校的人才培養(yǎng)比例不相符，高職層次不夠。（3）課程結(jié)構(gòu)覆蓋面差，缺乏智能網(wǎng)聯(lián)等新興課程

職業(yè)院校開設(shè)新能源汽車專業(yè)或方向，多數(shù)沒有經(jīng)過充分調(diào)研并進行課程體系的頂層設(shè)計。其課程結(jié)構(gòu)多是在傳統(tǒng)汽車專業(yè)基礎(chǔ)上增加若干門新能源汽車專業(yè)課，沒有針對不同新能源汽車技術(shù)路線進行區(qū)分，更沒有納入在新能源汽車上集中運用的智能互聯(lián)、輕量化等相關(guān)知識課程。工作狀態(tài)在對2018、2019、2020屆共356名畢業(yè)生的調(diào)查中，受雇全職工作的比例分別為96.69%，大部分畢業(yè)生都處于工作狀態(tài)。90.71%的畢業(yè)生還在畢業(yè)院校所在的省工作，畢業(yè)到現(xiàn)在換工作的頻率調(diào)研中，畢業(yè)到現(xiàn)在還沒有換過工作的占33.47%，33.71%選擇換過1次，16.85%選擇換過2次，換過3次以上的有15.97%。這說明大部分選擇喜歡在自己熟悉的地方工作，學(xué)生就業(yè)比率高，但崗位流失率也較高。工作行業(yè)從工作單位的行業(yè)分布來看，新能源汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生在新能源整車生產(chǎn)企業(yè)工作的比例為31.93%，在新能源汽車研發(fā)設(shè)計機構(gòu)工作的比例為2.86%，其中新能源汽車維護與維修汽車工作的占比最大，43.88%，可見畢業(yè)生在新能源汽車維護與維修工作比例比較高，與人才培養(yǎng)方案是相吻合的，在新能源汽車研發(fā)設(shè)計機構(gòu)工作的比例小，說明新能源汽車研發(fā)設(shè)計機構(gòu)對大專學(xué)歷的學(xué)生需求少，很多新能源汽車研發(fā)設(shè)計機構(gòu)招聘都至少需要本科學(xué)歷。3專業(yè)調(diào)研結(jié)果分析—畢業(yè)生調(diào)研結(jié)果分析工作崗位從調(diào)研結(jié)果看，10.73%的畢業(yè)生從事新能源汽車檢測工崗位，從事新能源汽車維修工崗位的達到26.98%，23.73%從事新能源汽車裝調(diào)工，這充分說明維修工、裝調(diào)工、檢測工三個崗位是新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要崗位。工作與