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項目四機車走行部轉向架輪對及軸箱和軸箱定位認知高速列車構造認知與檢查主講人：高偉轉向架輪對及軸箱和軸箱定位認知一、轉向架輪對—車軸1.1輪對一般由車軸、車輪組成；1.2車軸用車軸坯鍛制而成。分為軸頸、防塵座、輪座、抱軸頸和中間軸身部分，加工后，其圓弧部分表面均通過滾壓強化處理。轉向架輪對及軸箱和軸箱定位認知車軸承受的載荷相當復雜：有由于垂直載荷而引起的彎矩，有曲線運動時輪軌側壓力引起的彎矩；有齒輪傳動時引起的扭矩；有某側車輪發生滑行時引起的扭矩；線路的沖擊，簧上部分的振動，制動力作用等，都要產生附加載荷。所以，車軸的工作條件十分惡劣，不僅受彎，而且受扭，不僅有交變載荷，而且常常有突加載荷。一、轉向架車軸所受載荷二、轉向架輪對—車輪2.1車輪分為分體輪和整體輪；2.1分體輪由輪心和輪箍組成。輪心是車輪的主體，輪箍加熱后套裝在輪心外側，中心安裝車軸。轉向架輪對及軸箱和軸箱定位認知二、轉向架輪對—車輪分體輪由輪箍和輪心組裝而成，整體輪的輪心和輪箍是一體的。輪心上和車軸壓裝的部分，稱為輪轂；輪心上和輪箍套裝的部分，稱為輪輞；輪轂和輪輞之間的部分，稱為輪輻。根據輪輻部分形式的不同，輪心可以分為輻板式輪心、輻條式輪心和箱式輻板輪心。轉向架輪對及軸箱和軸箱定位認知二、轉向架輪對—車輪輪箍由輪箍鋼軋制而成，輪箍的外形是一個帶凸緣的圓環，它是與鋼軌直接接觸的部分，由輪緣和踏面組成。外表面與鋼軌頂面接觸的部分，稱為踏面；與鋼軌內側面（軌肩）接觸的凸緣部分，稱為輪緣。輪緣起著導向和防止脫軌的重要作用。轉向架輪對及軸箱和軸箱定位認知三、軸箱及軸箱定位轉向架輪對及軸箱和軸箱定位認知綠色：軸箱安裝在車軸兩端的軸頸上，內部容納軸承，并將全部簧上載荷，包括垂直方向的動載荷傳給車軸；將來自輪對的牽引力或制動力傳到轉向架構架上。此外，它還傳遞輪對與構架間的橫向作用力和縱向動作用力。紅色：軸箱與轉向架構架的連接方式，稱為軸箱定位。由于軸箱位置決定了輪對的位置，所以軸箱定位起到了固定軸距和限制輪對活動范圍的作用。拉桿式軸向定位轉向架輪對及軸箱和軸箱定位認知三、軸箱及軸箱定位1—軸箱拉桿；2—后端蓋；3—防塵圈；4—軸承；5—減振墊；6—軸箱彈簧；7—吊鉤；8—垂向減振器；9—軸箱體；10—壓蓋；11—端蓋；12—接地裝置HXD1C型電力機車軸箱力的傳遞為：垂向力（以重力為例）：轉向架構架→軸箱彈簧→軸箱體→軸承→軸頸→車軸→車輪→鋼軌。縱向力（以牽引力為例）：輪軌接觸點產生牽引力→車輪→車軸→軸頸→軸承→軸箱體→軸箱拉桿→構架。橫向力（以輪軌側壓力為例）：鋼軌對輪對側壓力→車輪→車軸→軸承→前

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