校園交通優化研究的國內外文獻綜述國外研究現狀GLin和WShi通過問卷調查和實地調研的方式，分析了校園內學生日常交通的行為特征，提出有效的大規模校園優化策略。YDu,QYe,PQi,MChen，KSong利用ArcGIS軟件對校園內交通設施的基本信息進行研究分析，并且通過隨機調查和交叉控制配額抽樣調查，對校園交通進行主觀的評價。同時還運用了SPSS軟件進行相關的核算與分析，解決校園交通空間設計相對應的核心問題。Ghale,Karna通過針對SIUE大學建立疏散模型，對不同人行橫道的行人疏散需求進行預測。并且結合行人與車輛的體積，對VISSIM模型進行仿真。TYSun，SSYang，CXue通過觀察校園師生上下課的高峰時段，研究探討校車線路存在的問題，同時通過TransCAD對高峰時段學生的交通需求進行分析，得到交通流量的預測結果。結合其他因素，制定新的高峰時段校車停靠站和路線計劃，以節省學生的時間，充分利用校車資源，減少交通堵塞。ZCZhang，JZhang，YUniversity分析了大學校園內的交通空間，在空間句法要求下提取其軸線網絡地圖，根據網絡地圖進行句法分析，通過空間句法深度圖分析，進行定量的分析。研究得出校園交通道路具有擁堵與混亂、空間識別能力低、校園交通道路過于依賴城市交通道路等特點。并且針對校園交通存在的特點提出相應優化建議和措施。DWei，XFWang利用反式CAD的“四級法”比較校園內道路飽和前后的交通分布，并且對交通利用“四級法”進行分配后,有效地減少了校園道路的飽和度,提高校園的交通效率。QQian，JLi通過研究車輛排隊系統模型下的信號和訪問控制,提出利用停靠編程語言實現校園內不同場景下仿真評估車輛訪問控制系統的設計。并且以中山大學南校區南門為例;評估了訪問控制的位置和效率的影響，提出了不同場景下的優化策略。Jishiyu，Ding，Shuo，Feng，Li，Li，Yi，Zhang研究了校園公共交通網絡的設計與評價，對校園公交系統進行規劃，包括路線網絡設計、車頭時距(即服務頻率的倒數)優化和系統評估。提出了基于線路屬性的改進遺傳算法對線路網絡進行優化，分析了旅客需求波動和平均出行時間的影響。然后引入恒等比例在車頭時距優化中，充分考慮恒等比例的影響。基于師生交通需求的實際變化，非固定時刻表體現了其有效性。最后采用VISSIM對校園公交系統進行仿真，開發了一個校園公交綜合評價系統。HLiu，YLiu，HEHaidong，QWang，SNiu，QILixia以高校校門入口為研究對象，調查了行人和車輛的交通行為，并且根據調查的結果，優化設計校門車輛進入系統的交通路線和交通標志。國內研究現狀鄭琳林通過研究沈航校園公共交通現狀并進行總結，設計研究出校園智能交通信息系統APP，解決校園內交通信息傳遞滯后的問題，提高師生對校園公共交通的滿意度，使得校園內公共交通的設施利用更加高效、合理。朱磊、李明、張思宇和崔東浩以東南大學為例對高校校園內公共交通配置方案進行研究，確定了公共交通里面共享自行車的特點及其優越性。并且以當前存在的交通設施還有管理制度為基礎，對校園公共交通相應的配套設施和管理系統進行分析，最后得出合理高效的校園取車、停車設施、系統管理中心等一系列的設施系統。趙馳、張珺茹和樊旭祥以江蘇大學為例對公共交通資源配置現狀及系統優化進行研究，通過對高校師生對校園內現存公共交通的運營現狀和乘坐的滿意度進行調查。同時以相關的技術和管理手段為依據，分析并提出應當增加的校園停車站點和合理規劃校園公共交通的時間安排。萬吉祥結合擴招后大學校園的交通環境現狀，對校園公共交通的步行方面進行了深入剖析，分析了校園內公共步行交通環境系統所面臨的問題和矛盾，并且對于飛速發展的校園交通未來方向進行了探討。楊海濱對校園內電動通勤車提出來更有效的交通組織管理建議以及通勤車線路優化方法。冷霖寬、劉利銘、彭清漣、王彬針對校園里的師生在上下課高峰時產生的交通需求，對高峰時段的校車站點、線路配置等提出優化措施，目的是為了提高公共交通的運輸效率并且充分利用校園已有的交通資源。王在濤、馬壽峰、鐘石泉、鄭亮、賈寧、朱寧通過對國內外已有校園公共自行車的高校進行實地調查研究，然后對各個高校的公共自行車的管理方式進行科學的分類。構造出使用者收益函數，并且建立了不同決策方式下的博弈模型，通過研究模型的解法，為大學校園公共自行車管理方式提供科學依據。劉博，李殿生針對目前大學校園交通擁擠,碳排放以及校園交通的大氣污染等現象,研究探討如何釋放校園公共空間,提高校園環境質量。并且以沈陽建筑大學新校區為例,在交通現狀分析的基礎上,提出"無車校園"和"P+B"模式等低碳交通優化策略.馬倩雯以新疆大學本部校區為例，利用GIS-T技術通過對校園內部3組近距離關聯平交口的規劃設計,對新疆大學校園的道路網進行優化改善.冷霖寬，劉利銘，彭清漣，王彬以山東工商學院為例,通過對校園內師生在高峰時段的交通需求進行調查研究，同時對校園客流高峰時段的校車站點,線路等配置進行重新規劃,提高校園內公共交通的運輸效率,充分利用現有的資源,改善高峰時期校園交通擁堵問題.研究評述目前國內外的大部分學者對交通組織方面的研究內容較多，其研究成果對于指導實踐工作具有一定借鑒意義，但其研究內容多偏理論，交通組織優化具有一定針對性，需要具體問題具體分析，尤以對于不同校園環境，其交通優化實施策略也不相同。基于此，本文根據目前的理論研究成果，在分析校園交通特性的基礎上，針對F大學校園交通現狀，提出優化策略。ADDINNE.Bib參考文獻[1]LIANGPengpeng,CUIXu.CampusTrafficCalming:ACaseStudyOfXipuCampus,SouthwestJiaotongUniversity[J].景觀研究《外文版》,2017（06）.[2]ZhengangShu，XiaoliWu.TheRoutePlanningonCampusBusinHUniversity[J].AmericanJournalofIndustrialandBusinessManagement,2018（05）.[3]JiangLian-fu，SunGai-tao，NZhang.Layoutresearchofcampustrafficsystembasedonsystemsimulation[J].InternationalTechnology&Innovation,2009（03）.[4]YDu，QYe，PQi，MChen，KSong.ResearchontheOptimizationStrategyofUniversityCampusTrafficBasedonWalkingComfort-ACaseStudyofWeijinRoadCampusofTianjinUniversity[J].13thInternationalSymposiumforEnvironment,2018（11）.[5]LIXiaoyun，YDing.StudyontheIntegrationandOptimizationofCampusSpaces:ACaseStudyofYaohuCampusofJiangxiNormalUniversity[J].JournalofLandscapeResearch,2015（07）.[6]萬銳俊.浙江大學紫金港校區校園交通優化策略研究[D].浙江大學,2016.[7]裴文祥.華南理工大學北校區校園交通優化策略研究[D].華南理工大學,2012.[8]林臻.機動化背景下我國大學校園交通的優化策略研究[D].同濟大學,2007.[9]羅丙軍.大學校園道路交通系統優化研究[D].重慶交通大學,2009.[10]劉卓，毛麗娜，王浩鈺，張蘭，葛夢瑤.高機動化背景下高校校園交通組織方案優化設計[J].物流工程與管理,2019（06）.[11]梁迪，王彬，吳雙.大學校園交通優化設計[J].沈陽大學學報(自然科學版),2016（03）.[12]楊展.西南交通大學（九里校區）校園交通空間研究[D].西南交通大學，2012.[13]王錫慶，李學煦，符恩民.基于綠色交通理念的南陽理工學院校園交通優化策略研究[J].科技風,2019（10）.[14]魏丹，王小凡.基于TransCAD的高校校園交通優化策略研究[J].吉林建筑大學學報,2017（10）.[15]劉慧娟.大學校園交通系統初探——以華中科技大學為例[D].華中科技大學,2010.[16]孫天一，楊絲絲，薛超.基于TransCAD的校園交通高峰時段流量預測與校車路線優化[J].測繪與空間地理信息,2015（12）.[17]梅宇霞，王佳雨，尹曉紅.大學校園交通優化研究——以浙江師范大學為例[J].科技信息,2014（03）.[18]王化東.大學校園導引標識系統優化設計[D].沈陽大學,2014.[19]韓陽.高校校園交通組織管理與通勤車線路優化分析[J].湖南工程學院學報(自然科學版),2012（12）.[23]謝穎.平頂山學院湖濱校區交通系統優化策略研究[J].江蘇建筑,2018（10）.[24]謝勇.優化高校校園交通組織的思考[J].湖北職業技術