《汽車構造》單元一汽車發動機認知與拆裝一、潤滑系的功用與類型任務1為了確保發動機正常工作，必須對相對運動零件的表面加以潤滑，潤滑工作是由潤滑系來完成的。1．潤滑系的功用（1）潤滑作用機油對運動零件表面潤滑，減小摩擦阻力和磨損，減小發動機的功率消耗。（2）冷卻作用機油在潤滑系內循環，帶走摩擦副產生的部分熱量，起到冷卻作用。（3）清洗作用機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他雜質。潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知任務1（4）密封作用機油在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。（5）防銹蝕作用機油在零件表面形成油膜，阻隔零件與大氣中的水、燃燒時產生的酸性氣體等接觸，對零件表面起保護作用。（6）減震緩沖作用機油在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊能量，起到緩沖、減震的作用。（7）液壓控制作用機油可用作液壓油，起液壓控制作用，如液壓挺柱和奧迪的可變配氣相位控制等。潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知任務12．潤滑系的類型發動機按潤滑油的供給方式不同分為壓力潤滑、飛濺潤滑、綜合潤滑等。表5-1發動機的潤滑方式潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知二、潤滑系統的結構與原理任務1

潤滑系主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、限壓閥、旁通閥、機油壓力表、機油標尺和散熱裝置等組成，如圖1-5-1所示。圖1-5-1潤滑系統的結構1．潤滑系統的組成潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知潤滑油儲存在油底殼內，當發動機動作時，帶動機油泵，將機油從油底殼中抽出，經過機油濾清器，再經機油管道送到各需要潤滑的部件處，如曲軸、凸輪軸、活塞等。最后，機油流回油底殼。如此往復流動，不斷工作。2．潤滑系統工作原理任務1潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知三、潤滑油路1.轎車用汽油機的潤滑油路轎車用汽油發動機的潤滑油路采用復合式的潤滑油路，如圖1-5-2所示。發動機工作時，機油經集濾器初步過濾后進入機油泵，機油泵輸出的機油全部流經機油濾清器，然后進入縱向主油道。主油道中的機油分別由各分油道進入曲軸主軸承和連桿軸承，再通過連桿桿身的油道潤滑活塞銷，并對活塞進行噴油冷卻。中間軸的潤滑由發動機前邊第一條橫向斜油道和從機油濾清器出來的油道供給。汽缸蓋上的縱向油道與主油道相通，并通過橫向油道潤滑凸輪軸軸頸及向液力挺柱供油。在缸蓋和缸體的一側布置了回油孔，使缸蓋上的機油流回曲軸箱。圖1-5-2轎車潤滑油路任務1潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知轎車用汽油發動機裝有兩個報警開關：低壓油壓開關和高壓油壓開關，均裝在濾清器支架上，發動機在機油溫度為353K,轉速為800r/min時，機油壓力應大于或等于0.03Mpa；在2000r/min時，機油壓力應大于或等于0.20Mpa。打開點火開關，儀表板上的機油壓力警告燈開始閃爍。發動機啟動后，當機油壓力大于0.03Mpa時，限壓閥打開，警報燈熄滅；發動機低速運轉時，機油壓力低于0.03Mpa，則低油壓開關觸電閉合，機油壓力警告燈閃爍。當發動機轉速超過2150r/min時，機油壓力未達到0.18Mpa，高壓油壓開關的觸電斷開，機油壓力警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時報警。任務1潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知中型汽油機的潤滑油路采用復合式的潤滑油路，如圖1-5-3所示。發動機工作時，機油經固定式集濾器初步過濾后進入機油泵，由機油泵輸出的油分為兩路：大部分(90%)的機油經粗濾器后進入縱向主油道，并由此流向各運動零件的工作表面。另一小部分機油經進油限壓閥流入細濾器，濾去細小雜質后流回油底殼。2.中型汽油機的潤滑油路圖1-5-3中型汽油機的潤滑油路任務1潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知進入主油道的潤滑油由曲軸上橫向油道流到曲軸主軸承中，然后經曲軸上的油道流入連桿軸頸處。橫向油道里的部分潤滑油通過油道流向凸輪軸軸承。用油管從主油道前端引出部分潤滑油到空氣壓縮機曲軸中心油道，潤滑空氣壓縮機的曲軸和連桿軸承處，然后經空氣壓縮機下方的回油管流回到發動機的油底殼中。在曲軸箱前端擰入一噴油嘴通過油道與主油道連通，以潤滑正時齒輪。凸輪軸的第二、四軸頸上有兩個不通的半圓形節流槽，潤滑油經該槽間歇地通過搖臂軸的第一和第四支座上的油道輸送到兩根中空帶孔的搖臂軸內，潤滑搖臂孔。凸輪軸軸頸上的節流槽對潤滑油的節流作用能防止搖臂軸過量潤滑，避免多余的油順氣門流入汽缸。任務1潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知當油壓超過正常工作范圍時，機油限壓閥打開，部分機油在泵內泄回進油端而不輸出，保持潤滑油路內油壓正常；當潤滑油路中油壓低于100kPa時，進油限壓閥不開啟，機油細濾器停止工作，保證主油道內的油壓足夠；當氣溫高于293K(20℃)時，駕駛員打開機油散熱器的開關，使部分機油流經機油散熱器冷卻，以保持機油的散熱性能，另外為防止機油散熱器損壞，當油壓高于400kPa時，機油散熱器的安全閥會自動開啟，使部分機油經此閥泄入油底殼；當主油道內的油壓低于100kPa時，主油道上的機油壓力表傳感器的觸點接通使警告燈發亮。任務1潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知中型柴油機的潤滑油路如圖1-5-4所示。油底殼中的機油經集濾器、機油泵、機油濾清器、機油散熱器進入主油道。主油道中的機油通過各支油道分別流向增壓器(若柴油機為自然吸氣式則無增壓器)、壓氣機、噴油泵、經推桿到搖臂軸、凸輪軸軸頸、曲軸主軸頸和連桿軸頸等處進行壓力潤滑。為了保證活塞的冷卻，對應各缸處有機油噴嘴，來自于主油道的機油直接噴到活塞內腔。3.中型柴油機的潤滑油路圖1-5-4中型柴油機的潤滑油路當油壓超過正常工作范圍（1550kPa±150kPa）時，機油限壓閥打開保持潤滑油路內油壓正常；當油壓過高時，機油散熱器限壓閥開啟，機油直接由此閥進入主油道，避免機油散熱器損壞；潤滑系主油道中裝有機油壓力過低傳感器，能自動報警。任務1潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知發動機類型的識別

能正確識別油底殼，了解安裝位置。任務1Step1油底殼潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知任務1能正確識別機油泵，了解安裝位置。Step2機油泵

潤滑系統結構認知

項目五潤滑系統認知Step1油底殼任務1能正確識別機油濾清器，了解安裝位置。Step3機油濾清器

潤滑系統結構認知