《汽車構造》單元一汽車發動機認知與拆裝任務1一、燃油供給系統的作用汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸內排出到大氣中去；柴油機燃油供給系的功用是向汽缸內供給清潔的空氣，并按柴油機工況要求，定時、適量、定壓地將柴油以霧狀噴入汽缸，與空氣形成可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝電控燃油噴射系統結構認知

任務1二、汽油機燃油供給系統

根據可燃混合氣形成原理的不同，汽油機燃油供給系統可分為化油器式燃油供給系統和電控噴射式燃油供給系統。因為傳統化油器式燃油供給系統已經不能滿足現代汽車節能減排的發展要求而被逐漸淘汰，所以目前轎車發動機廣泛采用電控噴射式燃油供給系統。電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務11.電控燃油噴射系統的結構電控燃油噴射系統由汽油供給系統、空氣供給系統和電控系統三部分組成。汽油供給系統主要由燃油箱、電動燃油泵，燃油濾清器、燃油分配管、燃油壓力調節器、噴油器等組成；空氣供給系統包括進氣系統和排氣系統；電控系統包括傳感器、ECU和執行器。圖4-1-1電控燃油噴射系統的結構電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務12.電控燃油噴射系統的工作原理電控燃油噴射系統能根據發動機運行工況對空燃比進行精確控制。當發動機運行時，電控單元（ECU）根據空氣流量、發動機轉速等信號，計算出所需的燃油量，并在合適的時刻打開噴油器，向進氣道噴射適量的燃油，與空氣混合后送入汽缸。為了減少排放污染，還設置了活性炭罐、三元催化轉化裝置、廢氣再循環閥等進行控制。圖4-1-2電控燃油噴射系統的工作原理電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務1電控燃油噴射系統結構認知

三、柴油機燃油供給系統1.電控柴油機與電控汽油機的區別由于柴油機與汽油機使用的燃料不同、點火方式也不相同，電控柴油機與電控汽油機的電控系統存在較大的差異。

(1)對混合氣濃度的控制要求不同電控汽油機大部分工況的混合氣濃度都要求過量空氣系數等于

1，普遍采用帶氧傳感器的閉環電控燃油噴射系統，由氧傳感器檢測廢氣中氧的含量，以實現混合氣濃度的閉環控制。而電控柴油機對混合氣濃度的控制并不嚴格。項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務1電控燃油噴射系統結構認知

(2)對噴油壓力的要求不同由于柴油與汽油的性質不同，混合氣形成過程和點火方式等也不相同，為保證混合氣的形成質量，兩者對噴油壓力的要求相差很大。汽油機多點噴射系統的噴油壓力一般為0.25～0.35MPa，單點噴射系統的噴油壓力一般為0.07～0.10MPa，而柴油機的噴油壓力高達100～200MPa。(3)對燃燒過程的控制方式方法不同汽油機主要通過控制點火正時和點火能量來控制燃燒過程，而柴油機則是通過控制噴油正時、噴油持續時間和噴油速率來控制燃燒過程。

任務1(4)柴油噴射的電控執行器復雜柴油機燃油噴射具有高壓（是汽油機噴射壓力的百倍以上）、高頻、脈動等特點，同時柴油機需要對噴油量、噴油正時、噴油壓力等多參數進行綜合控制，因此柴油機燃油噴射系統的電控執行器較汽油機要復雜得多。

(5)柴油機電控燃油噴射系統復雜繁多傳統的柴油機具有直列泵、分配泵、泵噴油器、單缸泵等結構完全不同的系統，導致電控柴油機的燃油噴射系統也繁雜多樣。電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務12.電控燃油噴射系統的結構柴油機共軌電控燃油噴射系統主要低壓油路、高壓油路、噴油器、電控單元、各類傳感器和執行器等幾個部分組成，如圖4-1-3所示。柴油機工作時，輸油泵把燃油從油箱輸送到高壓油泵，高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內，再由電磁閥（或壓電元件）控制各缸噴油器在相應時刻噴油。圖4-1-3柴油機共軌電控燃油噴射系統的組成電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務13.柴油機電控燃油噴射系統的功能要求柴油機電控燃油噴射系統的功能要求主要包括：供（噴）油量控制、供（噴）油正時控制、供（噴）油速率控制和噴油壓力控制等，但不是所有的燃油噴射系統都要求前面提到的全部功能。（1）供（噴）油量控制供（噴）油量控制是柴油機電控燃油噴射系統中最主要的控制功能之一。在啟動、怠速、正常運行等各種工況下，ECU根據發動機轉速信號、負荷信號（加速踏板位置信號）和內存控制模型來確定基本供（噴）油量，再根據冷卻液溫度信號、進氣溫度信號、啟動開關信號、空調開關信號、反饋信號等對供（噴）油量進行修正。電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務1（2）供（噴）油正時控制供（噴）油正時控制也是柴油機電控燃油噴射系統最主要的控制功能之一。在柴油機電控燃油噴射系統中，ECU根據發動機轉速信號、負荷信號和內存的控制模型來確定基本的供（噴）油提前角，再根據反饋信號進行修正。（3）供（噴）油速率和供（噴）油規律的控制在柴油機電控燃油噴射系統中，ECU以柴油機轉速信號和負荷信號作為主控制信號，按預設的程序確定最佳的供（噴）油速率和供（噴）油規律。電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝Step1認識燃油箱認知燃油箱安裝位置及作用。任務1電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝Step2認知噴油器認知噴油器安裝位置及作用。任務1電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務1Step3認知燃油壓力調節器認知燃油壓力調節器安裝位置及作用電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務1Step4認知空氣濾清器及進氣軟管認知空氣濾清器安裝位置及作用電控燃油噴射系統結構認知

項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝項目四電控燃油噴射系統認知與拆裝任務1Step5認知節氣門