《汽車構造》單元二汽車底盤認知與拆裝

一、變速器的功用及分類1．變速器的功用：

（1）在較大的范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉矩的數(shù)值。

（2）利用倒擋實現(xiàn)汽車倒向行駛。

（3）利用空擋中斷動力傳遞，

（4）作為動力輸出裝置驅(qū)動其他機構。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝2．變速器的分類（1）按傳動比的級數(shù)①有級式變速器②無級式變速器③綜合式變速器（2）按操縱方式①手動變速器，英文縮寫為MT。②自動變速器，英文縮寫為AT。③手動/自動一體變速器任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

二、變速器的工作原理

普通齒輪變速器也叫定軸式變速器，它由變速器箱體、軸線固定的幾根軸和若干對齒輪組成，可實現(xiàn)變速、變矩和改變旋轉方向。1．變速原理任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝2．換擋原理

一對齒輪傳動只能得到一個固定的傳動比，從而得到一種輸出轉速，并構成一個擋位。為了擴大變速器輸出轉速的變化范圍，普通齒輪式變速器通常采用多組大小不同的齒輪嚙合傳動，這樣就構成了多個不同的位擋。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝3．變向原理

一對外嚙合齒輪傳動的特點之一是兩齒輪旋向相反，每經(jīng)過一對齒輪傳動，其輸出軸改變一次轉向。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

三、變速傳動機構

普通齒輪變速器主要分為兩軸式變速器和三軸式變速器，它們的組成均包括變速傳動機構和操縱機構兩部分。1．兩軸式變速器

（1）結構組成任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）各擋位動力傳遞分析

桑塔納2000GSi型轎車采用發(fā)動機前置前輪驅(qū)動，主減速器齒輪和差速器齒輪布置在離合器和變速器之間，主減速器齒輪為一對圓錐齒輪。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）各擋位動力傳遞分析：一檔任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）各擋位動力傳遞分析：二檔任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）各擋位動力傳遞分析：三檔任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）各擋位動力傳遞分析：四檔任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）各擋位動力傳遞分析：五檔任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）各擋位動力傳遞分析：倒檔任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）各擋位動力傳遞分析：空檔任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

2．三軸式變速器

三軸式變速器是指齒輪傳動機構中有輸入軸、輸出軸及中間軸的變速器。它通常廣泛用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR方式）的車輛上，如EQ1092、CA1092型貨車。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

四、同步器結構1．同步器的功用

變速器中同步器的功用是使結合套與待嚙合的齒輪迅速同步，縮短換擋時間，且防止在同步之前嚙合而產(chǎn)生結合齒的沖擊。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

2．同步器的類型及結構同步器由同步裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝置和結合裝置組成。

（1）鎖環(huán)式同步器任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）鎖銷式同步器任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

五、變速器的操縱機構1．變速器操縱機構的功用

變速器操縱機構可保證駕駛員根據(jù)使用條件，準確可靠地使變速器掛入所需要的擋位，并可隨時使之退入空擋。2．對變速器操縱機構的要求

（1）能防止變速器自動換擋和自動脫擋，為此，操縱機構中應設有自鎖裝置。

（2）能保證變速器不會同時掛入兩個擋位，為此，操縱機構中應設有互鎖裝置。

（3）能防止誤掛入倒擋，為此，操縱機構中應設有倒檔鎖裝置。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝3．變速器操縱機構的類型

變速器操縱機構根據(jù)其變速操縱桿（簡稱變速桿）與變速器的相互位置的不同，可分為直接操縱式和遠距離操縱式（如圖1-2-16所示）兩種類型。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝4．定位鎖止機構

（1）自鎖裝置

自鎖裝置可以對各撥叉軸進行軸向定位鎖止，以防止其產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛擋或自動脫擋，并保證各傳動齒輪以全齒長嚙合。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（2）互鎖裝置

互鎖裝置可以阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位，避免因同時嚙合的兩齒輪其傳動比不同而卡住，造成運動干涉甚至造成零件損壞。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（3）倒擋鎖裝置

倒擋鎖裝置可以防止汽車在前進中因誤入倒擋而造成極大的沖擊，使零件損壞，并防止汽車在起步時誤掛入倒擋而造成安全事故。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

六、變速器的檢修1．齒輪的檢修

（1）若齒面有輕微斑點，或邊緣有破損，在不影響質(zhì)量情況下可用油石修磨。當齒厚磨損超過0.2mm，齒長磨損超過原齒長的15％，或斑點超過齒面15％以上的，則應更換。

（2）裝好滾針軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪和內(nèi)座圈之間的間隙。標準游隙為0.009～0.060mm，間隙為0.15mm，若超過極限，則應修整或更換。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝2．主動軸和從動軸的檢修

（1）軸不應有裂紋，各軸頸及花鍵不應有嚴重磨損，軸上的固定齒輪不應有斷齒和嚴重磨損，否則應更換或涂鍍（磨損軸頸）修理。

（3）軸的徑向圓跳動不得超過0.05mm，否則應校正或更換。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝3．同步器的檢查

將同步環(huán)壓到換齒輪錐面上，按壓轉動：同步環(huán)時要有阻力，用塞尺測量環(huán)齒與輪齒之間的間隙，若不符合規(guī)定，必須更換同步環(huán)。滑塊彈簧不應失效或折斷。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝4．變速器殼體的檢修

（1）變速器殼體如有裂紋、砂眼均應更換，如砂眼較小可用密封劑填補。

（2）變速器軸承孔磨損過大應予更換，不宜采用鑲套修理。

（3）殼體接合面翹曲變形，平面度誤差不應大于0.15／100mm；如超過，應用刨、鏟、銑等方法修復或更換。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝5．操縱機構的檢修

（1）變速叉：變速叉彎曲可用敲擊法校正。導動塊和叉下端面磨損嚴重應焊修或更換新件。

（2）撥叉軸：撥叉軸彎曲應校正或更換。定位銷孔磨損應更換新件。

（3）自鎖及互鎖裝置：定位球、鎖銷磨損嚴重，彈簧變軟或折斷，均應更換。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

七、變速器裝配主要技術要求

（1）變速器殼的結合平面，平面度使用極限不得大于0.20mm。

（2）變速器第一、二軸公共軸線與中間軸軸線的平行度誤差不大于0.20mm。

（3）變速器殼體前端面對第一、二軸公共軸線的端面圓跳動，在直徑50～120mm處大于0.08mm；在直徑120～250mm處不大于0.10mm；在直徑250～500ram處不于0.12mm。殼體上與蓋的結合面對第一、二軸公共軸線平行度誤差不大于0.20mm。

（4）第一、二軸及中間軸后軸承與軸承座孔配合間隙一般為0.00～0.05mm，使用極限0.085mm。

（5）中間軸前軸承與軸承座孔配合間一般為—0.04～+0.005mm，使用極限0.025mm。

（6）變速桿下端與導塊槽接觸的球頭磨損不大于0.40mm。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（7）變速叉軸與軸孔的配合間隙一般為0.04～0.10mm，使用極限0.30mm。

（8）變速叉軸上的定位凹坑要求軸向磨損不大于0.50mm，徑向磨損不大于0.70mm。

（9）變速叉與滑動齒套環(huán)形槽的配合間隙不得大于1.0mm。

（10）齒面呈階梯狀磨損或齒厚磨損大于0.5mm。

（11）變速器軸的直線度誤差不得大于0.03mm；軸頸磨損不得大于0.04mm。

（12）常嚙合齒輪襯套孔與襯套的配合間隙及齒輪裝配后滾針軸承的間隙一般均為0.025～0.09mm，使用極限0.20mm。

（13）常嚙合齒輪的軸向間隙應嚴格要求，一般在0.1～0.3mm之間。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

八、變速器的裝配與調(diào)整1．裝配注意事項

變速器裝配質(zhì)量的好壞，對變速器的工作質(zhì)量影響很大。在變速器裝配時，應注意以下幾個方面：

（1）裝配前，必須對零件進行認真的清洗，除去污物、毛刺和鐵屑等。尤其要注意第二軸齒輪上的徑向潤滑油孔的暢通。

（2）裝配各部軸承及鍵槽時，應涂質(zhì)量優(yōu)良的潤滑油進行預潤滑。總成修理時，應更換所有的滾針軸承。

（3）對零件的工作表面不得用硬金屬直接錘擊，避免齒輪出現(xiàn)運轉噪聲。

（4）注意同步器鎖環(huán)或錐環(huán)的裝配位置。裝配過程中，如有舊件時應原位裝復，以保證兩元件的接觸面積。任務3手動變速器的構造與拆裝項目一傳動系認知與拆裝

（5）組裝中間軸和第二軸時，應注意各齒輪、同步器固定齒座、推力墊圈的方向及位置，以保證齒輪的正確嚙合位置。

（6）安裝第一軸、第二軸及中間軸的軸承時，只許用壓套垂直壓在內(nèi)圈上，禁止施加沖擊載荷，軸承內(nèi)圈圓角較大的一側必須朝向齒輪。

（7）裝入油封前，需在油封的刃口涂少量潤滑脂，要垂直壓入，并注意安裝方向。

（8）變速器裝配后，要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕。

（9）裝配密封襯墊時，應在密封襯墊的兩側涂以密封膠，確保密封效果。

（10）安裝變速器蓋時，各齒輪和撥叉均應處于空擋位置。任務3手動