任務(wù)21汽車(chē)常用傳感器簡(jiǎn)介21.1 溫度傳感器21.2 流量傳感器21.3 壓力傳感器21.4 位置及速度傳感器21.5 其他傳感器第三節(jié) 壓力傳感器第四節(jié) 位置和速度傳感器第五節(jié) 其他傳感器汽車(chē)常用傳感器簡(jiǎn)介壓力傳感器類(lèi)型：

進(jìn)氣歧管壓力傳感器

應(yīng)用最為廣泛的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器，它具有極低的價(jià)格、較高的精度以及較好的線性特性。大氣壓力傳感器制動(dòng)主缸壓力傳感器空氣濾清器真空開(kāi)關(guān)機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)

半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器原理

硅膜片上四個(gè)等值電阻接成電橋。

硅膜片的一側(cè)是真空室，另一側(cè)導(dǎo)入進(jìn)氣歧管壓力。組成:1.壓力轉(zhuǎn)換元件（硅膜片）2.把輸出信號(hào)進(jìn)行放大的混合集成電路進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力變化，附著在硅膜上的應(yīng)變電阻的阻值產(chǎn)生變化，電橋失去平衡，將進(jìn)氣壓力的變化轉(zhuǎn)換成電阻電橋輸出電壓的變化。第7章視頻硅膜片上四個(gè)等值電阻接成電橋。硅膜片的一側(cè)是真空室，另一側(cè)導(dǎo)入進(jìn)氣歧管壓力，所以進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大。附著在薄膜上的應(yīng)變電阻的阻值產(chǎn)生與其變形量成正比的變化。電阻值發(fā)生變化，電橋失去平衡，從而將進(jìn)氣壓力的變化轉(zhuǎn)換成電阻電橋輸出電壓的變化。傳感器輸出電壓的檢測(cè)傳感器與ECU有三根導(dǎo)線相連：1.ECU向傳感器供電的電源線（5V）2.傳感器的信號(hào)輸出線3.傳感器的接地線。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力低時(shí)，傳感器輸出1.5～2.1V的低電壓信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，歧管絕對(duì)壓力高時(shí)，傳感器輸出3.9～4.8V的高電壓信號(hào)。類(lèi)型：曲軸位置傳感器：確認(rèn)曲軸位置、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)及噴油順序。節(jié)氣門(mén)位置傳感器：將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電子控制單元(ECU)，有線性輸出型和開(kāi)關(guān)型兩種。液位傳感器和車(chē)輛高度傳感器第四節(jié) 位置及速度傳感器第四節(jié) 位置及速度傳感器一、曲軸位置傳感器安裝部位：曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內(nèi)類(lèi)型：磁脈沖式、光電式和霍爾式1.磁脈沖式曲軸位置傳感器

感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)

信號(hào)處理濾波整形后，變成脈沖信號(hào)。（1）結(jié)構(gòu)信號(hào)盤(pán)：帶有細(xì)齒的薄圓盤(pán)，用以產(chǎn)生信號(hào)信號(hào)發(fā)生器：感應(yīng)線圈（2）原理信號(hào)盤(pán)隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)，信號(hào)盤(pán)的齒和凸緣使感應(yīng)線圈內(nèi)磁場(chǎng)變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的電動(dòng)勢(shì)。視頻（3）磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè)b．在路檢測(cè)法①用萬(wàn)用表AC電壓檔測(cè)量其輸出的電壓起動(dòng)時(shí)應(yīng)高于0.1V；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)0.4-0.8V。a．開(kāi)路檢測(cè)法

測(cè)量傳感器感應(yīng)線圈的電阻值曲軸位置傳感器與ECU的連接關(guān)系

電阻值一般在300-1500Ω之間。②用頻率表測(cè)其工作頻率③通過(guò)示波器觀察其輸出信號(hào)波形（1）結(jié)構(gòu)

信號(hào)盤(pán)：帶光孔的信號(hào)盤(pán)組成，用以產(chǎn)生脈沖信號(hào)

信號(hào)發(fā)生器：發(fā)光二極管、光敏晶體管和整形電路組成（2）原理

信號(hào)盤(pán)隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)，信號(hào)盤(pán)上光孔產(chǎn)生透光與遮光的交替變化，使兩只光敏晶體管產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)。2．光電式曲軸位置傳感器原理光電式傳感器案例發(fā)光管照射光敏管。信號(hào)盤(pán)邊緣的360條縫隙，產(chǎn)生1°轉(zhuǎn)角信號(hào)；2．光電式曲軸位置傳感器原理

6個(gè)間隔60°的光孔，產(chǎn)生曲軸位置信號(hào)，較寬的孔用來(lái)判斷第一缸活塞上止點(diǎn)位置。視頻光電式曲軸位置傳感器檢測(cè)

a．測(cè)量傳感器輸出端子上的電壓，正常值一般為2～3V左右。2．光電式曲軸位置傳感器原理

b．檢查傳感器信號(hào)輸出端電壓的波形，應(yīng)為脈沖方波。如信號(hào)異常，說(shuō)明傳感器有問(wèn)題?；魻栃?yīng)原理

當(dāng)電流以垂直于磁場(chǎng)方向通過(guò)置于磁場(chǎng)中的霍爾元件時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)的霍爾元件的橫向側(cè)面上，將產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比的電壓。(2)輪齒觸發(fā)式霍爾傳感器結(jié)構(gòu)3.霍爾效應(yīng)式傳感器信號(hào)盤(pán)：帶有缺口的葉輪，用以產(chǎn)生脈沖信號(hào)信號(hào)發(fā)生器：霍爾元件、永久磁體葉輪缺口對(duì)著霍爾元件時(shí)，磁場(chǎng)通過(guò)霍爾元件，傳感器輸出霍爾電壓。葉片轉(zhuǎn)入時(shí)，磁力線被隔斷，霍爾電壓下降為0?；魻栯妷鹤兓臅r(shí)刻反映曲軸位置，單位時(shí)間內(nèi)霍爾電壓變化的次數(shù)可反映發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。（3）原理視頻（4）

霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測(cè)a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器輸出端子的信號(hào)電壓，正常值約為3～6V。b．檢查傳感器信號(hào)輸出端電壓的波形，應(yīng)為脈沖方波。如信號(hào)異常，說(shuō)明傳感器有問(wèn)題1．線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)一對(duì)作為主電位器，其活動(dòng)觸點(diǎn)為滑動(dòng)觸點(diǎn)，與節(jié)氣門(mén)同軸。另一對(duì)作為節(jié)氣門(mén)關(guān)閉位置指示開(kāi)關(guān)。2．線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器原理觸點(diǎn)隨節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)而改變電位器的電阻值，輸出電壓與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成比例增大。二、節(jié)氣門(mén)位置傳感器視頻3.線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)（2）在路檢測(cè)方法測(cè)各端子之間的電壓應(yīng)符合規(guī)定值。（1）開(kāi)路檢測(cè)方法VCC：電源正極VTA：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度電壓信號(hào)輸出端IDL：怠速觸點(diǎn)信號(hào)端E2：接地線(即搭鐵)測(cè)各端子之間的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值共振型壓電式爆燃傳感器的原理一、爆燃傳感器壓電元件緊密地貼合在振蕩片上，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而振蕩，使其變形產(chǎn)生電壓信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，振動(dòng)頻率與振蕩片的固有頻率相符合，振蕩片產(chǎn)生共振，在發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)輸出較高的電壓。7.5其他傳感器2．共振型壓電式爆燃傳感器的原理壓電式爆燃傳感器的檢測(cè)a.萬(wàn)用表檢測(cè)法對(duì)壓電式爆震傳感器，由于傳感器是用壓電材料制做的，故用萬(wàn)用表檢測(cè)時(shí)，其電阻值應(yīng)為無(wú)窮大，若電阻值為零，表示有短路故障。壓電式爆燃傳感器的檢測(cè)b.示波器檢測(cè)1.類(lèi)型在汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中，傳感器分兩種：碰撞傳感器和安全傳感器。2．碰撞傳感器安裝于汽車(chē)前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內(nèi)部的碰撞傳感器叫中央傳感器。二、碰撞傳感器a．機(jī)械式碰撞傳感器結(jié)構(gòu)、原理

b．電子式傳感器的結(jié)構(gòu)、原理位于安全氣囊ECU內(nèi)的中央磁撞傳感器通常采用電子式傳感器。安全傳感器用來(lái)防止在非碰撞的情況下引起安全氣囊的誤動(dòng)作。一般裝于安全氣囊ECU內(nèi)，一般是水銀開(kāi)關(guān)式安全傳感器。3．安全傳感器三、氧傳感器1．作用：通過(guò)檢測(cè)排放氣體中氧的含量來(lái)獲得混合氣的濃度信號(hào)；檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸入ECU。ECU根椐氧傳感器輸入的信號(hào)，不斷地對(duì)噴油脈寬進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)反饋閉環(huán)控制。

2．氧傳感器原理：高溫時(shí)，氧氣發(fā)生電離，陶瓷體內(nèi)(大氣)外(廢氣)側(cè)的氧氣濃度不同，就會(huì)在兩個(gè)鉑電極表面產(chǎn)生電壓降。含氧量高的一側(cè)為高電位。當(dāng)混合氣稀時(shí)，排氣中所含氧多，兩側(cè)濃度小，只產(chǎn)生小的電壓；當(dāng)混合氣濃時(shí)，產(chǎn)生高電壓。視頻3.氧傳感器的檢測(cè)a.萬(wàn)用表測(cè)壓法應(yīng)先使氧傳感器處于工作狀態(tài)(400℃以上的溫度)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣濃時(shí)，氧傳感器輸出電壓約為0.9～1V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣稀時(shí)，氧傳感器輸出電壓約為0～0.1V；當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360℃時(shí)，氧傳感器呈開(kāi)路狀態(tài)，無(wú)信號(hào)輸出。b．萬(wàn)用表測(cè)阻法正常氧傳感器的電