橋隧養護與維修主講人：向群

——伸縮調節器養護維修復習

明橋面結構組成：

護軌的作用：

護木的作用：主要內容1、伸縮調節器的作用2、伸縮調節器的養修3、伸縮調節器的標準在荷載與溫度變化影響下，鐵路橋梁上的鋼軌會隨同橋梁一起伸長或縮短。橋梁上部結構的連續長度越長，伸縮量就越大。鋼軌端頭的間隙越大，車輪經過時在該處所產生的沖擊力就越大，甚至影響行車安全。因此，橋梁設計規范要求連續長度大于100m的橋梁，必須在梁端伸縮縫處設置鋼軌伸縮調節器，以保證車輪是在連續的軌道上滾動。一、伸縮調節器調節伸縮器的作用是保證鋼軌能隨橋梁的溫度和活載位移而自由伸縮。內側鋼軌的內緣磨削成尖狀，使兩根鋼軌的內緣處在同一直線上，以便車輪通過。尖軌與外側鋼軌用彈簧抵緊，使鋼軌伸縮時尖軌始終貼緊在外側鋼軌上，軌尖處不致出現縫隙。伸縮器有斜線型、折線型、雙尖型、曲線型四種，由基本軌、尖軌、大墊板、軌撐、導向卡等組成。軌距保持不變；允許伸縮量大；尖軌與基本軌頭密貼；強度及穩定性均較好；配件種類少，維修方便。伸縮調節器特點溫度跨度超過100m的鋼梁，在活動端上的線路應設伸縮調節器，每一溫度跨度安設一副。調節器安設在活動支座附近。連續梁安設在鋼梁與橋臺及兩聯鋼梁接頭處。（1）用軌距檢查尺、小鋼尺、溫度計、放大鏡、小錘等檢查軌距、伸縮量、鋼軌磨損、飛邊、裂紋、螺栓松動等情況，用目視檢查其它缺陷。（2）防止調節器異常伸縮及尖軌爬行，避免導致調節器的軌距變化；（3）調節器的軌距、軌向和水平偏差不得超過驗收時的規定標準，不符合標準的在調整軌距前必須量測調節器的軌距、軌向，根據量測結果決定調整方法和數量。（4）檢查尖軌尖端與基本軌密貼情況。檢查尖軌尖端與基本軌應按要求保持密貼，如出現1mm間隙，必須及時調整處理，如調整軌撐和鐵座間的調整片厚度，在導向卡與尖軌間加鐵線卡使其密貼。如導向卡磨耗或螺栓損壞，應進行更換，擰緊松動螺栓。

二、伸縮調節器檢查、養護（5）及時清掃灰砂，定期將各部件及能缷下的螺栓擦拭、涂油，保持清潔和伸縮靈活。檢查并及時消除大墊板端部附近枕木的吊板。（6）及時鏟除、打磨尖軌或基本軌頂面因車輪碾壓而產生的壓潰和飛邊，防止軌頭掉塊剝落。尖軌或基本軌軌頭擦傷、剝落或低塌可采取焊補處理。（7）在明橋面的調節器范圍內進行鋼梁維修或上蓋板涂裝作業時，橋枕移動后，橋枕中心距不超過55cm，個別情況不超過60cm，接頭處橋枕凈距不超過21cm。（8）在大墊板上刻標記或安裝標尺，每日定時（接近日最高、最低溫度時）測量尖軌尖端至基本軌彎折點的距離（曲線型調節器為大墊板端部至基本軌端部的距離）及當時鋼梁溫度、鋼軌溫度，做好記錄，并與理論數據對照，若超過容許范圍時應查明原因進行整正。

二、伸縮調節器檢查、養護（1）基本軌垂直磨耗量超過6mm。（2）在尖軌軌頭面寬度為50mm以上的斷面處，尖軌發生垂直磨耗，其軌頂面低于基本軌頂面2mm。（3）基本軌或尖軌軌頭剝落掉塊長度超過30mm，深度超過8mm。（4）軌頭側面磨耗影響伸縮調節器范圍內軌距調整，軌距偏差經常超過允許限度時。（5）尖軌尖端軋傷長度超過200mm。（6）尖軌或基本軌達到線路修理規則規定的重傷鋼軌標準。

伸縮調節器失效標準調節器主要部件損壞時，可進行個別更換，但為使調節器兩側基本軌尖軌高度一致，不因新舊不一發生高差，常常整組更換。伸縮調節器更換作業一般與橋枕更換同步進行。伸縮調節器的更換①鋼軌伸縮調節器的種類、型號、方向應符合設計要求，質量應符合其技術條件的規定。質量標準②基本軌伸縮無障礙,尖軌鎖定不爬行;③基本軌、尖軌接頭的軌縫擠嚴,螺母扭矩符合標準;④尖軌、基本軌軌底與臺板和底板密貼;⑤尖軌與基本軌高低差符合要求;⑥墊板、軌撐及螺栓安裝齊全,螺母達到規定扭矩;⑦尖軌尖端至1100mm范圍內,尖軌與基本軌密貼,其余部分允許有不大于0.5mm的間隙

質量標準⑧水平符合標準:誤差不超過4mm;⑨軌向符合標準:單向調節器用長13.5m弦、雙向調節器用長26m弦和專用方向測量尺,每隔1m檢查一處;尖軌尖端至1100m處,軌向偏差不允許超過4mm,其余范圍內不超過2mm;⑩軌距符合標準:由基本軌接頭至尖軌接頭每隔1h檢查一處。軌距為1435mm時,尖軌尖端至1100mm處誤差