民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與eVTOL發(fā)展演講人：日期：民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)概述eVTOL行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求校企合作與人才培養(yǎng)新能源航空飛行器開發(fā)與應(yīng)用國際與國內(nèi)航空法體系CATALOGUE目

錄01PART民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)概述國際民用航空組織（ICAO）制定國際航空標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，促進(jìn)全球航空安全和效率。航空器適航性標(biāo)準(zhǔn)確保航空器在設(shè)計、制造和維護(hù)過程中符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)。航空人員資質(zhì)和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定飛行員、維修人員等航空人員的資質(zhì)和培訓(xùn)要求。空中交通管理和空域分類標(biāo)準(zhǔn)確保全球空中交通有序、高效、安全。國際民用航空公約與標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)民用航空法規(guī)體系《中華人民共和國民用航空法》01中國民用航空的基本法，涵蓋民用航空的各個方面。適航規(guī)章02保證航空器適航性，包括設(shè)計、生產(chǎn)、維護(hù)等方面的規(guī)定。航空人員管理規(guī)定03對航空人員的資質(zhì)、培訓(xùn)、考核等方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。空中交通管理規(guī)則04規(guī)范空中交通秩序，保障飛行安全。標(biāo)準(zhǔn)對行業(yè)發(fā)展的影響提升安全水平民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保航空活動的安全性，減少事故發(fā)生的可能性。提高運營效率統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有助于實現(xiàn)航空器、航空人員的高效管理和調(diào)配。促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推動新技術(shù)、新方法的研發(fā)和應(yīng)用，提升行業(yè)競爭力。便于國際合作遵循國際民用航空標(biāo)準(zhǔn)，有助于中國民用航空企業(yè)與國際接軌，開展廣泛的國際合作。02PARTeVTOL行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)eVTOL飛行標(biāo)準(zhǔn)制定飛行性能標(biāo)準(zhǔn)制定eVTOL的起飛、爬升、巡航、下降和著陸等階段的性能標(biāo)準(zhǔn)，確保其安全、高效、環(huán)保地運行。飛行航線規(guī)范駕駛員資質(zhì)與培訓(xùn)確定eVTOL在不同空域和地形中的飛行航線，避免與其他飛行器沖突，同時確保乘客的舒適性和安全性。制定eVTOL駕駛員的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)計劃，包括理論知識、模擬訓(xùn)練和實際飛行考核，確保駕駛員具備安全駕駛能力。123eVTOL試飛與空管標(biāo)準(zhǔn)試飛流程規(guī)范制定eVTOL試飛的申請、審批、執(zhí)行和評估流程，確保試飛活動安全、有序、可控。030201空域管理規(guī)劃eVTOL試飛的專用空域，避免與商業(yè)航班和其他飛行器發(fā)生沖突，同時確保試飛活動的安全進(jìn)行。空管系統(tǒng)對接建立eVTOL與現(xiàn)有空管系統(tǒng)的對接機制，實現(xiàn)飛行計劃的申報、監(jiān)控和調(diào)度等功能，提高空域資源利用效率。制定eVTOL的維修規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，包括定期檢查、保養(yǎng)、維修和更換部件等方面的要求，確保eVTOL始終處于良好的適航狀態(tài)。eVTOL維修與安全標(biāo)準(zhǔn)維修規(guī)范對eVTOL的安全性進(jìn)行持續(xù)評估，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)性能、飛行操作等方面，及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。安全評估培訓(xùn)專業(yè)的eVTOL維修人員，使其掌握維修技能和安全知識，能夠準(zhǔn)確判斷和處理各種故障，確保eVTOL的安全運行。維修人員培訓(xùn)03PART民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求確保無人駕駛航空器系統(tǒng)在設(shè)計、生產(chǎn)、維護(hù)及運行等方面符合適航標(biāo)準(zhǔn)，以降低風(fēng)險。要求無人駕駛航空器系統(tǒng)的操作人員具備相應(yīng)資質(zhì)和技能，以確保飛行安全。規(guī)定無人駕駛航空器系統(tǒng)必須遵守空中交通規(guī)則，避免與其他航空器發(fā)生沖突。要求無人駕駛航空器系統(tǒng)具備可靠的無線電通信能力，以確保與地面站和其他航空器的通信暢通。強制性技術(shù)要求概述航空器適航性飛行員資質(zhì)空中交通管理無線電通信電子圍欄要求無人駕駛航空器系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程識別與跟蹤能力，以便監(jiān)管部門隨時掌握其位置。遠(yuǎn)程識別與跟蹤實時數(shù)據(jù)傳輸將無人駕駛航空器系統(tǒng)的飛行狀態(tài)、位置等信息實時傳輸至地面站，以便進(jìn)行監(jiān)控和管理。采用虛擬電子圍欄技術(shù)，限制無人駕駛航空器系統(tǒng)的飛行區(qū)域，防止其誤入禁飛區(qū)。電子圍欄與遠(yuǎn)程識別應(yīng)急處置與數(shù)據(jù)鏈保護(hù)應(yīng)急措施制定針對無人駕駛航空器系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案，確保在緊急情況下能夠及時、有效地應(yīng)對。數(shù)據(jù)鏈保護(hù)失控保護(hù)加強無人駕駛航空器系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈的保護(hù)，防止數(shù)據(jù)被非法竊取或篡改。當(dāng)無人駕駛航空器系統(tǒng)失控時，應(yīng)采取相應(yīng)措施確保其安全著陸或避免與其他航空器發(fā)生碰撞。12304PART校企合作與人才培養(yǎng)時的科技與中飛院戰(zhàn)略合作時的科技與中飛院合作，共同建立eVTOL飛行器研發(fā)平臺，利用雙方的技術(shù)和資源優(yōu)勢，推動eVTOL飛行器的發(fā)展。共建eVTOL飛行器研發(fā)平臺時的科技與中飛院合作，聯(lián)合開展eVTOL飛行員培訓(xùn)，為eVTOL飛行器培養(yǎng)專業(yè)的飛行員。聯(lián)合開展eVTOL飛行員培訓(xùn)時的科技與中飛院在eVTOL飛行器研發(fā)、制造、運營等方面實現(xiàn)資源共享和互利共贏，共同推動行業(yè)的發(fā)展。資源共享與互利共贏針對eVTOL領(lǐng)域的需求，建立涵蓋飛行器設(shè)計、控制系統(tǒng)、航空法規(guī)等方面的課程體系，培養(yǎng)具有全面能力的人才。課程體系建設(shè)注重實踐教學(xué)，為學(xué)生提供eVTOL飛行器的實際操作和實驗機會，增強學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)引進(jìn)和培養(yǎng)具有eVTOL飛行器研發(fā)、制造、運營經(jīng)驗的教師，建立高水平的師資隊伍。師資隊伍建設(shè)eVTOL領(lǐng)域高水平人才培養(yǎng)校企合作推動eVTOL飛行器相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，提升eVTOL飛行器的性能和安全性。產(chǎn)教融合推動行業(yè)發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化通過校企合作，實現(xiàn)eVTOL飛行器人才培養(yǎng)與行業(yè)需求的對接，為行業(yè)發(fā)展提供有力的人才保障。人才培養(yǎng)與行業(yè)需求對接校企合作共建eVTOL飛行器實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供更加真實的實踐環(huán)境，同時提高行業(yè)對于eVTOL飛行器的認(rèn)知度和接受度。共建實訓(xùn)基地05PART新能源航空飛行器開發(fā)與應(yīng)用碳達(dá)峰與碳中和戰(zhàn)略高效能飛行器設(shè)計采用先進(jìn)的氣動布局和輕量化材料，降低飛行器重量，提高能源利用效率，實現(xiàn)減排目標(biāo)。碳排放監(jiān)控技術(shù)開發(fā)精準(zhǔn)的碳排放監(jiān)控技術(shù)，實時監(jiān)測飛行器碳排放情況，確保符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。替代燃料研發(fā)積極研發(fā)和推廣替代燃料，如生物燃料、氫能源等，降低飛行器對環(huán)境的影響。電池技術(shù)發(fā)展高效電機和電力電子技術(shù)，提高電動飛行器的動力系統(tǒng)和能源轉(zhuǎn)換效率。電機及電力電子技術(shù)能源管理系統(tǒng)建立智能的能源管理系統(tǒng)，優(yōu)化電動飛行器的能源分配和使用，提高整體能效。研發(fā)高能量密度、長壽命、快速充電的電池，提高電動飛行器的續(xù)航能力。電動航空技術(shù)發(fā)展城市空中交通eVTOL飛行器具有垂直起降和短距離飛行能力，適用于城市空中交通，減少地面交通擁堵和排放。eVTOL在綠色民航中的應(yīng)用支線運輸eVTOL飛行器可用于支線運輸，連接偏遠(yuǎn)地區(qū)與交通樞紐，提高交通便捷性。緊急救援在自然災(zāi)害等緊急情況下，eVTOL飛行器能夠快速到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行救援和物資投送。06PART國際與國內(nèi)航空法體系《國際航空過境協(xié)定》：規(guī)定了國際航空過境的規(guī)則和程序，確保各國在過境運輸中的權(quán)益。《國際航空氣象服務(wù)公約》：規(guī)定了國際航空氣象服務(wù)的組織、管理和使用原則，為飛行提供氣象保障。《國際航空電信公約》：規(guī)定了國際航空電信的組織、管理和使用原則，確保航空通信的安全和暢通。《國際民用航空公約》：確立了國際航空法的基本原則和框架，規(guī)定了國際航空運輸?shù)幕疽?guī)則。《國際航空運輸協(xié)定》：規(guī)定了國際航空運輸?shù)某羞\人責(zé)任、賠償責(zé)任和運輸憑證等事項。國際航空法五大公約國內(nèi)航空法規(guī)體系構(gòu)建《中華人民共和國民用航空法》01中國民用航空的基本法，規(guī)定了民用航空活動的基本原則、權(quán)利和義務(wù)。《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》02規(guī)定了飛行活動的基本規(guī)則、飛行人員的職責(zé)和飛行器的適航要求。《民用機場管理條例》03規(guī)定了民用機場的規(guī)劃、建設(shè)、管理和運營等方面的要求。《民用航空器適航管理規(guī)定》04規(guī)定了民用航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，確保航空器的安全運行。將國際航空組織制定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國內(nèi)法規(guī)，確保國內(nèi)法規(guī)與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性和適用性。對國內(nèi)