TOC\o"1-3"\h\u目錄第一部分：報告表第二部分：聲環境影響專題附圖：1、項目地理位置圖2、項目路線走向、敏感點及監測布點圖3、環境功能區劃圖4、項目與大運河（杭州段）保護規劃關系5、項目與大運河世界文化遺產規劃的關系6、噪聲影響預測圖附件：1、項目立項批復2、規劃選址意見3、土地預審意見4、監測報告5、專家意見修改說明附表：建設項目基礎信息表一、編制依據1、有關法律法規（1）《中華人民共和國環境保護法》(2015.1)；（2）《中華人民共和國水污染防治法》(2018.1)；（3）《中華人民共和國大氣污染防治法》(2016.1)；（4）《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》(1996.10)；（5）《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》(2005.4)；（6）《中華人民共和國環境影響評價法》(2016.9)；（7）《中華人民共和國文物保護法》，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議，2017.11.4；（8）《建設項目環境保護管理條例》（2017年7月16日），中華人民共和國國務院令第682號；（9）《建設項目環境影響評價分類管理目錄》，環境保護部，2017.7；（10）《環境影響評價公眾參與暫行辦法》，國家環保總局，2006.2；（11）《關于加強環境噪聲污染防治工作改善城鄉聲環境質量的指導意見》，環發[2010]144號，2010.12.15；（12）《大運河遺產保護管理辦法》，2012年10月1日施行。2、地方法規、文件（1）《浙江省大氣污染防治條例》(2016.7)；（2）《浙江省水污染防治條例》(2013年修訂)；（3）《浙江省建設項目環境管理保護管理辦法》，省政府令第288號，2014修訂；（4）《杭州市環境噪聲管理條例》，2010.4.1；（5）《浙江省文物保護管理條例》，2006年1月1日施行，2014年修訂；（5）《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》，杭州市人民政府令[2004]第206號，2004.7；（6）《杭州市建筑工程文明施工管理規定》，2014年4月1日起施行；（7）《杭州市工程渣土管理實施辦法》，2016年4月19日施行；（8）《杭州市城市排水管理辦法》，杭州市人民政府令（第163號），2000.12.29，2011.10.05杭州市政府令[2010]第262號修改；（9）《杭州市大運河世界文化遺產保護條例》，杭州市第十二屆人民代表大會常務委員會公告第81號，2017年4月7日（14）《浙江省環境保護廳建設項目環境影響評價公眾參與和政府信息公開工作的實施細則（試行）》，2014.5。相關規劃（1）《杭州市城市總體規劃(2001-2020年)》（2016年修訂），杭州市城市規劃設計研究院；（2）《杭州市城市綜合交通規劃（2007-2020）》（2016修訂）；（3）《杭州運河新城（拱墅區范圍）控制性詳細規劃（調整）》；（4）《杭州市大運河世界文化遺產保護規劃》，杭州市運河（杭州段）綜合保護委員會，2017年4月；（5）《大運河（杭州段）遺產保護規劃》，杭州市運河綜合保護委員會，2009年3月.有關技術規范（1）《建設項目環境影響評價技術導則總綱》，HJ2.1—2011；（2）《環境影響評價技術導則大氣環境》，HJ2.2—2008；（3）《環境影響評價技術導則地面水環境》，HJ/2.3—93；（4）《環境影響評價技術導則聲環境，HJ2.4-2009；（5）《環境影響評價技術導則生態影響》，HJ19-2011；（6）《建設項目環境風險評價技術導則》，HJ/T169-2004；（7）《聲環境功能區劃分技術規范》，GB/T15190-2014；（8）《地面交通噪聲污染防治技術政策》，

環發[2010]7號，2010.1.11。5、項目技術文件（1）關于麗水路（三里洋路-金昌路）道路工程項目建議書的復函；（2）麗水路（三里洋路-金昌路）道路工程工可及設計資料；（3）其他相關技術資料；二、項目選址和周邊概況1、地理位置杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，是長江三角洲的重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州市區中心地理坐標為北緯30°16'、東經120°12'。項目所在地麗水路（三里洋路-金昌路）為南北走向，位于運河新城內，具體地理位置詳見圖2-1。圖2-1項目地塊位置圖2、用地概況（1）用地歷史概況擬建麗水路（三里洋-金昌路）所在地塊2000年時為農居住宅地及農田，2004年北側農田作為內河港口物流用地，2013年農居住宅地拆遷并閑置，2014年后陸續建設成現狀施工工地簡易房和道路。歷史演變情況見圖2-2。（2）用地現狀概況擬建麗水路（三里洋-金昌路）位于運河新城地塊內，擬建場地內現狀為施工工地簡易房、村道等，現狀利用情況見2-3。2000年項目所在地影像圖2004年項目所在地影像圖2013年項目所在地影像圖2014年項目所在地影像圖圖2-2擬建道路范圍土地利用歷史影像圖圖2-3擬建道路范圍現狀圖三、建設內容與規模本項目為麗水路（三里洋路-金昌路）道路工程，項目建成后將可為周邊的居住區、辦公區、商業區提供便利的通行條件，完善區塊內的基礎配套設施，優化區域資源配置。3.1建設內容設計范圍北起三里洋路，南至金昌路，《杭州市城市綜合交通規劃（2007-2020）》（2016修訂），麗水路為城市次干路，道路長度約為376米（其中橋梁長度20米），標準段寬36米。3.2用地面積本項目道路工程總長約376米，寬36米，總用地面積約12934平方米（以實測為準）。主要技術經濟指標如下表所示。表3-1本項目主要技術經濟指標表序號項目名稱單位數量備注1總用地面積㎡12934以實測為準2道路長度m3763道路寬度m364橋梁長度m205綠地率/25.00%6雨污水井個20四、道路及交通工程4.1道路橫斷面設計本工程橫斷面采用三塊板斷面，雙向6車道規模。本次設計道路為城市主干路，設計車速為50km/h（初步設計）。標準橫斷面總寬36米=2.5米（人行道）+3.5米(非機動車道)＋1.5米（機非分隔帶）+10.5米(0.25+3.5+3.25+3.25+0.25，機動車道)+10.5米(0.25+3.5+3.25+3.25+0.25，機動車道)＋1.5米（機非分隔帶）+3.5米(非機動車道)+2.5米(人行道)圖4-1麗水路（金昌路~三里洋路）標準橫斷面4.2道路平面設計本項目道路平面線形按規劃的道路中心線走向布置，北起三里洋路，南至金昌路，全長約376m。4.3縱斷面設計本段設計路段最大縱坡2.4%，小于規范極限值（3.0%），坡長43.547m，最小坡度0.3%，坡長135m，凸形豎曲線半徑1300m，凹形豎曲線半徑4000m，最小豎曲線長度42.81m，符合規范要求。4.4橋梁工程設計設計荷載：汽車荷載等級：城市-A級；人群荷載：按《城市橋梁設計規范》計算取值。橋梁分類：姚潭洋河橋為中橋。橋梁設計基準期：100年；4.5路面結構選用（1）機動車道4cm（細粒式SMA改性瀝青混凝土）5cm（中粒式SBS改性瀝青混凝土）7cm（AC-25C粗粒式瀝青砼）48cm（5%水泥穩定碎石）20cm（3.5%水泥穩定碎石）≥80cm（塘渣）（2）非機動車道4cm（細粒式SMA改性瀝青混凝土）8cm（AC-25C粗粒式瀝青砼）32cm（5%水泥穩定碎石）20cm（3.5%水泥穩定碎石）≥80cm（塘渣）（3）人行道5cm（花崗巖人行道板）15cm（C15水泥混凝土）10cm（級配碎石）≥80cm塘渣本次設計側石、平石全部采用花崗巖。五、交通量本方案高峰小時流量見表4-1。車型比見表4-2。預測車輛出行高峰小時占全天車流量系數分別取10%。表4-1麗水路（三里洋路-金昌路）高峰小時交通量及服務水平一覽表方向預測交通量（pcu/h）2019年2025年2033年南往北6609001360北往南5407401117表4-2麗水路（三里洋路-金昌路）道路大中小車車型占比車型大型車中型車小型車PCU占比20%5%75%注：地面道路可通行貨車八、排水工程麗水路工程范圍內現狀DN300污水管線廢棄，沿線新建DN400污水管。考慮到周邊還有住宅區，施工期會設置臨時污水管線。九、公交車站本項目在K0+200~K0+300道路東側，新建小區出入口南側設置公交車站。圖9-1公交站設置位置十、施工計劃本工程暫定2018年開工，計劃通車時間2019年。與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題：本項目所在地原主要為農村宅地，拆遷后建設為施工工地簡易房及現狀小路，無明顯污染源，項目終點為金昌路，為城市主干道，現狀交通流量較大。

建設項目所在地自然環境社會環境簡況2.1自然環境簡況（1）地理位置拱墅區，位于京杭大運河的最南端，是杭州中心城區之一。總面積約87.73平方公里。拱墅區東南與江干區、下城區接壤，西北與西湖區、余杭區為鄰，南臨西子湖，北依皋亭山，風光旖旎，環境優美，古老而秀麗的京杭大運河宛如銀鏈穿境，在兩岸留下了眾多的歷史古跡和燦爛的文化遺產。（2）氣候拱墅區屬亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，光線充足，雨量充沛，無霜期長。夏季長受西太平洋副熱帶高壓控制，冬季則受西伯利亞冷空氣團影響。每年春末夏初季節的梅雨和夏秋季節的臺風是流域產生大洪水的主要成因。受臺風暴雨和梅雨交替雙重控制，降水量在年內分配呈雙峰型，峰值出現在6月和9月，分別為152.0mm和155.6mm。根據杭州氣象站資料，多年平均降雨量為1363.3mm，最大降雨量為2018.2mm（1954年），最小年降雨量為837.6mm（1967年）。年內降雨分配不均勻，主要集中在4－9月份，占年降雨量的66％。據杭州氣象站氣象觀測資料統計，多年平均氣溫16.2℃,多年平均最高氣溫20.7℃,多年平均最低氣溫-12.8℃，多年平均水汽壓16.7hpa，多年平均相對濕度79%，多年平均日照時數1853.4h。（3）地形地貌拱墅區古代系海灣，半山為海島，周圍泥沙淤積逐成陸地。拱墅區地勢東北高西南低，平地平均海拔45米，境東北多山嶺，主要有半山、老虎山、青龍山、元寶山（黃鶴山）等，黃鶴山海拔319.2米，為本區最高點，境西地勢平坦，河道港渠縱橫交錯，京杭大運河、宦塘河、古新河流經境內；余杭塘河、勝利河、康橋新河等與京杭大運河溝通；上塘河由南向北折東出境。杭城諸條水系匯入流經本區的京杭大運河。項目用地范圍內無礦產資源（甲類）壓覆，且位于地質災害不易發區。 （4）地震杭州市屬于上海——杭州地震穩定區，第四世紀以來地殼以緩慢上移為主，斷裂活動微弱。歷史地震資料表明，杭州市是一個震級小，烈度低，強度較弱的相對穩定的地區，該地區歷史上未發生過5級以上的地震。根據中國地震烈度區劃，本項目區域地震基本烈度為七度，動震加速度0.10g，地震設防可按有關規定進行。2.2規劃及政策符合性分析2.2.1《杭州運河新城（拱墅區范圍）控制性詳細規劃（調整）》杭州市運河新城位于拱墅區，東至拱康路、南至石祥路、西至巨州路和京杭運河、北至拱墅區和余杭區界線。近年來，隨著運河新城整體開發建設的推進，控規單元內的配套設施建設也日益完善，本項目是運河新城范圍內的道路項目，建設完成后有助于區塊內基礎設施條件的提升。麗水路位于杭州市拱墅區運河新城，根據規劃，道路沿線地塊即將開發建設。因此需要對麗水路按城市次干路的標準進行建設，為沿線地塊的開發建設提供基礎配套設施。本次實施的道路為麗水路。工程范圍為：北起三里洋路，南至金昌路，全長約376m，標準段寬度36m，為城市次干路等級。所以本項目符合杭州運河新城（拱墅區范圍）控制性詳細規劃（調整）。2.2.2環境功能區劃根據《杭州市區（六城區）環境功能區劃》，本項目位于拱墅人居環境保障區（0105-Ⅳ-0-4），本項目為城市基礎設施建設項目，不屬于禁止新建、擴建、改建三類工業項目。營運期主要的環境影響來源為交通噪聲影響，道路已采用SMA改性瀝青路面，具有一定降噪功能，保護目標也已實施防噪措施，本項目不屬于功能區劃負面清單內列項目，道路范圍內同步埋設市政配套管線，雨污水排放有排放去向，所以本項目的建設符合環境功能區劃要求。2.2.3工程建設與相關法規政策符合性分析工程建設與相關法規政策符合性分析見表2.2-2。2.3.4工程與相關規劃協調性分析工程與相關規劃協調性分析見表2.2-3。編號及名稱基本概況主導功能及目標管控措施拱墅人居環境保障區（0105-Ⅳ-0-4）功能區面積44.19平方公里。該小區位于六城區北部、拱墅區中部，主要包含拱墅區除大運河世界文化遺產、拱墅科技工業環境優化準入區、半山國家森林公園、半山外圍水土保持區以外的其他區域。提供安全、健康、優美的人居環境。地表水達到水環境功能區要求。環境空氣達到二級標準。聲環境質量達到聲環境功能區要求。土壤環境質量達到相關評價標準。1、禁止新建、擴建、改建三類工業項目，現有的要限期關閉搬遷。2、禁止新建、擴建二類工業項目；二類工業項目改建只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環境影響。此外，禁止新、擴建：46、黑色金屬壓延加工；50、有色金屬壓延加工；85、基本化學原料制造；農藥制造；涂料、染料、顏料、油墨及其類似產品制造；合成材料制造；專用化學品制造；炸藥、火工及焰火產品制造；食品及飼料添加劑等工業項目。3、禁止畜禽養殖。4、污水收集管網范圍內，禁止新建除城鎮污水處理設施外的入河（或湖）排污口，現有的入河（或湖）排污口應限期納管。但相關法律法規和標準規定必須單獨設置排污口的除外。5、合理規劃布局工業、商業、居住、科教等功能區塊，嚴格控制噪聲、惡臭、油煙等污染排放較大的建設項目布局。6、最大限度保留區內原有自然生態系統，保護好河湖濕地生境，禁止未經法定許可占用水域；除防洪、重要航道、城市河道、景區河湖必需的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；建設項目不得影響河道自然形態和水生態（環境）功能。7、推進城鎮綠廊建設，建立城鎮生態空間與區域生態空間的有機聯系。負面清單：禁止新建、擴建、改建三類工業項目，現有的要限期關閉搬遷。禁止新建、擴建二類工業項目；二類工業項目改建只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環境影響。此外，禁止新、擴建：46、黑色金屬壓延加工；50、有色金屬壓延加工；85、基本化學原料制造；農藥制造；涂料、染料、顏料、油墨及其類似產品制造；合成材料制造；專用化學品制造；炸藥、火工及焰火產品制造；食品及飼料添加劑等工業項目。表2.2-1環境功能區劃表2.2-2與相關法規政策符合性分析相關法律相關法律要求是否有沖突杭州市大運河世界文化遺產保護條例第十四條在大運河遺產區、緩沖區內進行工程建設的，應當符合市大運河遺產保護規劃要求。其中，在大運河遺產區、一級緩沖區內的，占地面積超過三千平方米的建設項目，市人民政府應當提請市人民代表大會常務委員會審議決定。第十五條在大運河遺產區內，除下列工程外，不得進行其他建設：（一）大運河遺產保護和展示、歷史文化街區整治、景觀維護、環境整治工程；（二）防洪排澇、清淤疏浚、水工設施維護、水文水質監測設施、氣象監測設施工程；（三）航道和港口設施、跨河橋梁和隧道、水上交通安全設施工程；（四）居民住宅修繕；（五）市大運河遺產保護規劃確定的不影響遺產安全的鼓勵發展類產業項目。在大運河遺產區內進行工程建設的，建設單位應當在建設項目立項前報請大運河遺產綜合保護部門進行遺產影響評價。有關部門依法作出準予許可決定的，應當同時告知大運河遺產綜合保護部門。水工、航道等建設工程項目的選址，應當避開大運河遺產水工、附屬遺存以及沿線文物古跡、遺址；因特殊情況不能避開的，應當采用對大運河遺產影響最小的建設方案，并按照規定對大運河遺產采取保護措施，實施原址保護。第十六條在大運河遺產區、緩沖區內進行建設的，建設項目的選址、布局、高度、體量、造型、風格和色調，應當與大運河遺產景觀環境相協調。第十七條在大運河遺產區內進行建設工程施工的，應當采取對大運河遺產影響最小的施工方案和工藝。遺產影響評價認為應當編制施工保護方案的，建設單位應當按照規定編制，并在開工十日前報大運河遺產保護機構備案。大運河遺產保護機構認為施工保護方案不足以保障遺產安全的，應當在五日內提出整改意見。建設單位應當按照大運河遺產保護機構的整改意見修改施工保護方案，并按照方案進行施工。本項目無工程內容位于遺產區、一級緩沖區內，所以與杭州市大運河世界文化遺產保護條例無沖突。圖2.2-3與相關規劃符合性分析相關規劃規劃范圍主要工程情況相關保護要求主要環境影響與規劃符合性《大運河（杭州段）遺產保護規劃》工程距離重點保護區范圍最近80m在運河河道保護帶內新建、擴建、改建的建設項目，包括開發水利、防治水害，整治、疏浚河道的各類水工程和跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、涵洞、管路、纜線、取水口、排污口等建筑物，廠房、倉庫、工業及民用建筑以及其他公共設施，對發生在重點保護區中的，要求建設單位在申報時和批準前征得省級文物主管部門的同意；對發生在一般保護區中的，要求建設單位在申報時和批準前征得當地文物主管部門的同意。沒有文物主管部門簽署審查意見書的，有關部門不得發給施工許可證。臨近運河重點保護區，施工期不得將臨時施工場地設置在運河重點保護區和一般保護區。確需占用，要求建設單位在申報時和批準前征得當地文物主管部門的同意。沒有文物主管部門簽署審查意見書的，有關部門不得發給施工許可證。符合《大運河（杭州段）遺產保護規劃》《杭州市大運河世界遺產保護規劃》工程距離一級緩沖區最近80米，緊鄰環境控制區，工程位于大運河世界遺產保護規劃范圍之外。一級緩沖區管理要求：1、應以綠地景觀控制為主，除文物古跡、綠化廣場用地及必要的公用設施用地外，逐步減少現有其他建設用地。嚴格控制新增建設項目，同時不宜進行地下空間開發利用。2、服務性設施建設，其占地面積應小于300平方米，建筑面積應小于500平方米，建筑檐口高度不超過6.5米。3、沿運河應設置連續的慢行系統，提高濱水公共空間的共享性和開放性，提供休憩、娛樂、散步、健身等活動場所。4、沿河植被布置綜合生態性與功能性、景觀性，多選擇鄉土樹種和常綠樹種，并注重季相景觀效果。5、現有碼頭改造時需適當留存碼頭歷史景觀環境要素，沿運河新增的景觀小品應體現杭州運河文化內涵。6、在大運河緩沖區內新建、擴建、改建水利設施項目，包括閘壩、泵站等項目，項目實施前應編制大運河遺產影響評估，經專家論證并獲得文物主管部門同意、水行政主管部門批準后方可實施。7、在大運河緩沖區內新建水利設施不得改變遺產河道位置、寬度、材質、功能等各方面留存至今的歷史信息。新建水利設施的體量、尺度、形式、材料、色彩等應與大運河的歷史環境景觀相協調。環境控制區管理要求：1、符合第52條環境控制區/環境控制界面劃定規劃與第57條環境控制區/環境控制界面管理規定的相關要求。2、因近期仍存在大量建設發展需求而劃定的新建建筑環境控制區應參照緩沖區管理規定執行，新建建筑高度、風格、色彩等的控制要求應參照現代城鎮段二級緩沖區的相關要求執行。環境控制界面管理要求：1、符合第52條環境控制區/環境控制界面劃定規劃與第57條環境控制區/環境控制界面管理規定的相關要求。2、新建建筑環境控制界面不宜采用板式建筑形式，建筑物的布局應能夠保持通透開暢的空間景觀特征。建筑應注重傳統元素和符號的運用，嚴禁采取過于怪異的體形或過于鮮艷的色彩。新建建筑高度、風格、色彩等的控制要求應參照現代城鎮段二級緩沖區的相關要求*執行。本工程為市政道路項目，工程距離一級緩沖區最近80米，工程邊界與大運河世界遺產環境控制區外邊界相鄰，工程不占用大運河世界遺產保護規劃地帶。同時要求施工期不得將臨時施工場地設置在運河一級緩沖區范圍內。因此對大運河世界遺產不會產生影響。符合《杭州市大運河世界遺產保護規劃》注*：城鎮段二級緩沖區相關要求：宜安排與大運河遺產保護、管理和展示相關的公共服務設施用地。其中歷史城鎮段二級緩沖區適度發展小型商業、休閑旅游服務設施用地，禁止發展高層居住、大型商業服務設施工物流倉儲等用地，現狀不適宜的用地應限期搬遷，調整為適宜的土地用途類型。現代城鎮段二級緩沖區限制發展高層居住和大型商業服務設施用地，禁止發展對環境產生干擾、污染和安全隱患的工物流倉儲等商業服務設施用地，鼓勵現狀不適宜的用地逐步搬遷，調整為適宜的土地用途類型。環境質量狀況建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題(環境空氣、地面水、地下水、聲環境、生態環境等)1、環境空氣質量現狀為了解項目所在區域的環境空氣質量現狀，本評價引用杭州普洛塞斯檢測科技有限公司陸家塢北側監測點的環境空氣現狀監測數據進行分析，監測時間為2016年8月22日~8月28日，監測因子為CO、SO2、NO2，監測及統計結果見表3-1。表3-1陸家塢測點環境空氣質量監測結果監測點位采樣日期監測小時濃度（mg/m3）NO2SO2CO陸家塢2016.8.220.031~0.0330.029~0.0311.25~1.382016.8.230.032~0.0350.03~0.0321.12~1.252016.8.240.031~0.0330.031~0.0341.25~1.382016.8.250.033~0.0360.032~0.0341.12~1.382016.8.260.032~0.0340.031~0.0321.25~1.382016.8.270.033~0.0340.034~0.0351.12~1.252016.8.280.031~0.0340.032~0.0341.12~1.38標準小時濃度值（mg/m3）0.20.510超標率（%）000根據監測結果可知，項目所在區域處的SO2、NO2和CO指標均達到《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準相應限值要求。2、地表水環境質量現狀為了解項目所在所周邊地表水現狀質量，本次評價期間，我單位委托浙江尼傲環境監測有限公司對項目姚潭洋進行了2天的采樣監測。監測因子有水溫、DO、pH、CODMn、氨氮、BOD5、和石油類。監測結果統計及評價見表3-2。表3-2姚潭洋本項目跨橋處水質單位：mg/L（pH值除外）監測斷面DOpHCODMn氨氮BOD5石油類姚潭洋監測值2017.12.049.88.234.430.4635.330.3382017.12.0510.68.084.640.5295.620.345=3\*ROMANIII類標準值≥56~9≤6≤1≤4≤0.05=4\*ROMANIV類標準≥36~9≤10≤1.5≤6≤0.5根據表3-2可知，現狀姚潭洋BOD5和石油類僅能滿足=4\*ROMANIV類標準，其余各監測因子可達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)=3\*ROMANIII類標準。綜上，現狀姚潭洋水質能夠達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)=4\*ROMANIV類標準。3、聲環境質量現狀見專題。主要環境保護目標(列出名單及保護級別)：1、聲及環境空氣保護目標項目評價范圍為道路中心線兩側各200m以內帶狀區域。評價范圍內涉及聲及環境空氣保護目標見下表。項目沿線共2處現有環境保護目標，其中1處為謝村社區老年過渡房，待C-R21-01地塊農轉非居民拆遷安置房建成后將拆遷，另外一處為在建住宅C-R21-01地塊農轉非居民拆遷安置房。所以營運期聲環境保護目標為C-R21-01地塊農轉非居民拆遷安置房。2、地表水環境保護目標項目道路跨越姚潭洋河設置橋梁一座，河道寬度為15m，不設置水中橋墩。與項目平行的為運河。圖3-1現狀姚潭洋3、規劃保護目標根據《杭州運河新城（拱墅區范圍）控制性詳細規劃（調整）》（2009-A-094）（附圖2），道路兩側規劃為C2及R21，其中道路西側規劃商業用地尚未實施，西側規劃住宅已經在建設中，已列入本項目現狀敏感點，評價范圍內無規劃保護目標。表3-5規劃保護目標一覽表序號方位規劃功能現狀變化1路西R24匝道及綠化一致2C2謝村過渡房過渡房拆除，規劃為商業用地3路東R21在建C-R21-01地塊農轉非居民拆遷安置房一致圖3-2沿線規劃圖4.與大運河（杭州段）遺產保護規劃的關系本項目位于大運河（杭州段）遺產保護規劃重點保護區外，與重點保護區邊界距離80m，本項目位于《杭州市大運河世界遺產保護規劃》一級緩沖區外，與一級緩沖區邊界距離80m，具體見附圖4和附圖5。評價適用標準環境質量標準大氣：環境空氣執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準。圖4-1工程所在區域環境空氣質量功能區劃圖表4-1環境空氣質量評價標準單位：ug/m3標準污染物名稱取值時間標準限值《環境空氣質量標準》二級標準（GB3095-2012）NO21小時平均20024小時平均80年平均40PM1024小時平均150年平均70PM2.524小時平均75年平均35CO(mg/m3)1小時平均10.0024小時平均4.002、噪聲：根據《杭州市主城區聲環境功能區劃分方案杭》（2014年），本項目評價范圍位于3類聲環境功能區。參考《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190-2014）：一、道路交通干線邊界線兩側區域若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側的區域劃為4a類標準適用區域。若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路紅線外一定距離內的區域劃為4a類標準適用區域，即：相鄰區域為1類聲環境功能區，距離為50米；相鄰區域為2類聲環境功能區，距離為35米，相鄰區域為3類聲環境功能區，距離為20米。本項目全線位于3類聲環境功能區，見圖4-2。沿線聲環境執行標準見表4-2。圖4-2工程所在區域噪聲環境功能區劃圖表4-2聲環境質量標準標準名稱標準值與等級適用范圍《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準晝間70dB夜間55dB參照《聲環境功能區劃分技術規范》(GBT15190–2014)：一、道路交通干線邊界線兩側區域若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側的區域劃為4a類標準適用區域。若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路邊界線外距離20內的區域劃為4a類標準適用區域。3類標準晝間65dB夜間55dB評價范圍內其他區域。3、地表水：工程直接跨越河流為姚潭洋，執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)=4\*ROMANIV類標準。表4-3地表水環境執行標準單位：mg/L污染物CODMN石油類DOpHNH3-NBOD5=4\*ROMANIV類100.53691.56污染物排放標準施工期廢氣：揚塵執行《建筑施工顆粒物控制標準》(DB31/964-2016)，具體見表4-4。表4-4監控點顆粒物控制要求控制項目單位監控點濃度限值達標判定依據*顆粒物mg/m32.0≤1次/日顆粒物mg/m31.0≤6次/日*：一日內顆粒物15分鐘濃度均值超過監控點濃度限值的次數施工期噪聲：執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523－2011），具體見表4-5。表4-5施工期噪聲排放標準晝間夜間單位7055dB(A)施工期廢水：執行《污水排入城鎮下水道水質標準》（GB/T31962-2015）標準限值，具體見表4-6.表4-6施工期廢水排放標準污染特征污染物名稱排放標準≤標準來源廢水CODCr500mg/LGB/T31962-2015SS400mg/LNH3-N45mg/L石油類15mg/L總量控制指標本項目為市政道路工程，不涉及總量控制指標。

建設項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：★地面道路施工基本工藝流程★排水管道開槽施工基本工藝流程★路面基層施工基本工藝流程★路面瀝青攤鋪施工基本工藝流程圖5-1工程道路主要施工工藝主要污染工序：=1\*Arabic1、施工期(1)噪聲施工期噪聲主要來自施工機械和車輛。路基和路面施工中主要施工挖掘機、壓路機、攤鋪機等；(2)廢氣施工期大氣污染源主要是揚塵，主要包括前期動拆遷、道路施工路面揚塵、堆場揚塵及進出工地道路運輸揚塵。(3)廢水污水主要來自路基施工作業產生的泥漿水、施工機械及運輸車輛的沖洗水、施工產生的泥漿廢水、降水沖刷浮土等。污水產生量較小，污染成分較為簡單，一般為SS和少量的石油類。此外沿線施工人員將產生一定量的生活污水。=2\*Arabic2、運營期(1)噪聲本工程噪聲采用Cadna/A噪聲計算軟件計算，其源強與車流量、車速及路面結構等條件有關，具體影響與道路結構形式等有關。為更清晰的表征源強，本次評價采用高于路面1.2m處，位于道路機動車道邊線處的噪聲值予以表征。本工程設計車速50km/h（初步設計），本工程各路段噪聲源強詳見表5-1。表5-1營運期噪聲源強單位:dB(A)路段車流量（輛/h）車速（km/h）P（%）源強（dB）晝間夜間晝間夜間近期574115一般車輛50重型車輛407.961.954.9中期7841577.963.356.3遠期11852377.965.158.1(2)廢氣營運期廢氣主要為機動車尾氣，主要污染物為NOx、CO等。汽車尾氣的排放源強一般可以按下式計算：=1\*GB3①源強公式式中：i──表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車；Ai──表示i類車輛預測年的車流量，輛/h；Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放因子。=2\*GB3②排放因子根據《浙江省大氣復合污染防治實施方案》，自2013年6月底起全省全面供應符合國=4\*ROMANIV標準的車用汽油、車用柴油。同時根據《浙江省提前實施國家第五階段機動車大氣污染物排放標準工作落實方案》，2016年4月1日起，新車執行“國V”標準。所以本次評價營運近期（2021年）、中期（2027年）車輛排放因子采用國=4\*ROMANIV標準，遠期（2035年）采用國V標準。本次計算根據《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南》（試行）中給出的汽油車和柴油車的綜合基準排放系數，該綜合基準排放系數基于全國2014年各類車輛類型在典型工況下的采集數據，具體見表5-2。表5-2汽柴油車各車型綜合基準排放系數單位：g/(km?輛)標準車型汽油車對應車型小型車中型車大型車小汽車汽油輕貨汽油出租車汽油中客汽油中貨汽油公交車汽油大客汽油重貨汽油國IVCO0.682.372.451.984.53.773.774.5NOx0.0320.2290.1350.1960.9070.7750.7750.907國VCO0.462.372.251.984.53.773.774.5NOx0.0170.1720.0950.1470.680.5820.5820.68=3\*GB3③源強計算小、中、大型車排放系數分別取小汽車、中貨和大貨排放系數，根據以上參數計算出道路營運期汽車尾氣排放源強見表5-5。表5-4本工程各時期高峰小時汽車尾氣污染物排放源強單位：mg/m·s路段污染物2020年2026年2034年高峰小時高峰小時高峰小時麗水路CO0.290.400.49NO20.0260.0360.038注：道路兩側30m之外NO2占NOX比例在50~80%之間，本次評價取上限。(4)地表水項目道路建成后，道路本身無污水產生，水污染源主要為“初期雨水”沖刷路面后產生的路面徑流。各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不良時泄漏的油料等，都會隨降雨產生的路面徑流進入市政雨水管網，其主要污染物包括：SS、COD、BOD5和石油類等。(5)固體廢物運營期間，道路產生的固體廢物主要來自路面磨損。

項目主要污染物產生及預計排放情況內容排放源污染物名稱處理前產生濃度及產生量處理后排放濃度及排放量廢氣施工期施工揚塵顆粒物少量，無組織排放少量，無組織排放施工機械汽車尾氣CO、THC、NOX少量，無組織排放少量，無組織排放瀝青煙THC、TSP、苯并芘少量，無組織排放少量，無組織排放營運期汽車尾氣CO近期0.29mg/m·s中期0.40mg/m·s遠期0.49mg/m·s近期0.29mg/m·s中期0.40mg/m·s遠期0.49mg/m·sNOx近期0.026mg/m·s中期0.036mg/m·s遠期0.038mg/m·s近期0.026mg/m·s中期0.036mg/m·s遠期0.038mg/m·s廢水施工期生活污水廢水、CODCr、氨氮少量少量生產廢水石油類、SS少量少量營運期雨水CODCr、SS等少量少量固廢施工人員生活生活垃圾少量0工程施工棄方1.45萬m31.45萬m3噪聲施工期道路建設施工階段的主要噪聲來自施工過程中施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，具有高噪聲、無規律的特點，它對外環境的影響是暫時的，隨施工結束而消失。但由于在施工過程中采用的機械設備噪聲值很高，如不加以控制，會對周圍環境產生較大的影響。營運期交通車輛行駛產生的噪聲，采用CadnaA噪聲計算軟件，輸入車流量、車速及路面等參數后，擬建道路邊界線處噪聲源強見表5-1主要生態影響：本項目沿線不經過自然保護區、風景名勝區、水源保護區的生態敏感區域，沿線不涉及大面積綠化拆遷，不占用基本農田，項目處于平原區，水土流失輕微，總體對區域生態環境影響較小。

施工期環境影響分析7.1水環境影響分析施工期對地表水環境的影響主要為物料堆場沖刷的生產廢水和施工營地的生活污水的水環境影響，污染物成分簡單，主要有COD、石油類等。（1）施工現場的生產廢水施工過程中將產生的泥漿水、堆場沖刷物料的生產廢水和車輛沖洗廢水。由于項目位于城市建成區，施工廢水禁止排放至周邊自然水體，應在施工區建三級沉淀池，施工廢水經三級沉淀處理后納入市政污水管網。由于本項目舊污水管線均要廢棄，考慮到周邊還有住宅區，施工期會設置臨時污水管線。（2）施工營地生活污水施工營地的生活污水隨意排放，生活垃圾的任意堆置，可能對沿線水體造成一定影響。按每個施工營地工作人員100人計，生活用水量按80升/人·天計，產污系數按90％計，則每處施工營地產生的生活污水量約為7.2m3/d。若這些施工營地生活污水直接排入附近水體，尤其是糞便污水若直接排入河流，將嚴重影響水體水質，造成有機物和氨氮等指標超標。根據同類項目的施工經驗，施工營地應設置化糞池，并經化糞池預處理后納入市政污水管網排放。由于本項目舊污水管線均要廢棄，考慮到周邊還有住宅區，施工期會設置臨時污水管線。（3）施工材料堆放施工材料以及大量的建筑垃圾如選址不當堆放在河邊，如不采取遮蓋措施，則容易因雨水沖刷、受風揚塵等污染附近水體，污染水質。本項目施工期通過應加強施工管理，制定施工廢水防治計劃，減緩施工廢水對周邊環境的影響，水環境影響較小。（4）橋梁施工環境影響工程設1座地面橋梁，跨越的水體為姚潭洋河，水中不設置橋墩，施工工藝為懸臂澆筑法，是在橋墩兩側設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預應力的施工方法。無需要圍堰，無涉水作業，施工期對水環境影響較小。2.1大氣影響分析項目施工期以揚塵污染為主，揚塵污染主要來源于道路施工揚塵、管線施工及車輛行駛二次揚塵，對近距離敏感建筑，施工揚塵將產生一定影響。由于項目采用商品瀝青和混凝土，因此現場攪拌揚塵及瀝青煙氣影響較小。（1）道路和管線施工揚塵路面施工揚塵：清理地面產生的垃圾、路基挖方產生的泥土如果不及時清運，將因風起塵，產生污染。接著是攤鋪路面基層，路面基層往往會采用容易起塵的二灰土。施工現場裝卸等施工活動也會增加揚塵。全線管線施工過程中，埋設地下管線挖掘出來的泥土在回填之前，如管理不當，會對周圍環境空氣造成影響。（2）堆場揚塵道路施工需要石灰、沙石等建筑物料，需要設置物料堆場。堆場會產生物料料堆場的風吹揚塵、裝卸揚塵等污染。堆場物料的種類、性質及風速與起塵量有關，施工現場通過遮蓋、灑水等措施可明顯抑制揚塵，施工揚塵影響較小。（3）車輛行駛二次揚塵車輛行駛導致的二次揚塵來自多個方面，主要有：=1\*GB3①車輛在施工區行駛，攪動地面塵土，產生揚塵；=2\*GB3②運輸車輛駛出施工場地時，其車輪和底盤由于與渣土接觸，通常會攜帶一定數量的泥土，若車輛沖洗措施不力，攜帶出的泥土將遺撒到道路上，從而形成揚塵；=3\*GB3③渣土在裝運過程中，如果壓實或遮蓋措施不力，在高速行駛和顛簸中極易撒到道路上，經車輛碾壓、攪動形成揚塵。本項目土建施工量較大，建材、建筑固廢等大量物料需要通過大量車輛運輸，同時大量施工機械也頻繁進出施工現場。因此減少塵土灑落，及時清掃灑落的塵土是首要的抑塵方式。減少塵土灑落的辦法主要有封閉運輸，保持現場地面清潔，減少輪胎粘土等。（4）臨時占地中施工材料堆場、渣土臨時堆場揚塵臨時占地中施工材料堆場和渣土臨時堆場揚塵主要是在天氣干燥、大風天氣條件下，會產生一定的揚塵污染，主要通過覆蓋、灑水來控制揚塵污染，合理選擇堆放場所，具體減緩措施見施工期大氣污染防治措施。綜上所述，本工程施工期揚塵將比較嚴重，尤其是二次揚塵，施工期間的施工揚塵，必須按照相關法規和要求，制定嚴格的揚塵污染防治計劃，執行嚴格的揚塵污染防范措施，采用有效的控制和降低揚塵污染。3.1聲環境影響分析具體見第二部分：聲環境影響專項評價。4.1固廢影響分析本工程施工期產生的固廢主要有施工的建筑垃圾、工程廢棄渣土及施工人員的生活垃圾。其中工程渣土主要來源于路面開挖挖出的余土、瀝青雜塊、拆除建筑物的建筑垃圾、泥漿和干化的土塊、建筑材料外包裝其他雜物等，工程施工過程中產生的固體廢物必須及時清運，確保沿線居民的生活環境。建筑垃圾：本項目余方共1.45萬m3，為現狀硬化拆除料、路基開挖多余土方、橋梁樁基礎鉆渣和管線開挖多余土方，由于在本項目區內無法綜合利用，需外運進行處置。經與建設單位溝通，本項目所產生余方全部外運至德清縣乾元鎮經濟開發區場地內，用于開發區場地填筑。項目余方由項目區西側的謝村碼頭進行外運，根據調查了解，謝村碼頭現狀總占地面積約2.25hm2，每天最多外運土方量約1.2萬m3，場地內可臨時存儲土方量約0.8萬m3，滿足項目需要。德清縣乾元鎮經濟發展辦公室是乾元鎮人民政府統一設置的綜合性辦公室之一，負責編制和組織實施全鎮工業經濟發展中長期規劃、計劃，負責區域內工業園區建設管理，經濟運行監測、技術監督等。目前，建設單位與德清縣乾元鎮經濟發展辦公室已簽訂余方消納協議，乙方德清縣乾元鎮經濟發展辦公室同意接納本項目的余方用于規劃一期工業用地區域場地填筑。生活垃圾：本工程施工場地和營地，會產生一定數量的生活垃圾，總體數量較少，要求施工單位為施工場地和營地設置生活垃圾收集桶等設施，同時具有防風、防雨淋設施，施工單位委托當地環衛部門定期清運處理，對外環境影響較小。總之，施工渣土、建筑垃圾和生活垃圾如不能得到及時清運，往往會導致二次揚塵污染等，在嚴格按照《杭州市建設工程渣土管理辦法》及時清運、合理處置，對外環境影響較小。6.1生態環境影響分析(1)工程占地影響：項目占地均位于規劃道路紅線范圍內，為市政道路用地，不涉及基本農田，無需農田補償和恢復。(2)地表植被影響：道路建設過程中對地表植被的影響將造成植物多樣性的損失，主要反映在兩個方面，道路永久占地減少沿線植被面積。根據現場踏勘，本項目永久占地范圍內為現狀道路和建筑，無珍稀植物、古樹和名樹等保護植物，因此項目施工對區域植物多樣性不產生明顯影響。(3)水土流失影響：本項目施工涉及臨時堆土和開挖裸露的地面受雨水沖刷將產生水土流失影響。

營運期環境影響分析1.營運期環境空氣影響分析1）預測模式大氣評價區域為道路兩側200m，相對于受影響區域道路可看作無限長線源，根據《公路建設項目環境影響評價規范》推薦的模式，按以下三種情況考慮。①風向與公路垂直取x軸與風向平行，坐標原點通過線源的中點，因風向與線源垂直，其線源在y軸上，地面小時濃度可按下式計算：②風向與線源平行取X軸與線源一致坐標原點和線源中點重合，因風向和線源平行，只有上風向的線源才對計算點濃度有貢獻，其地面小時濃度可由下式計算：③風向與線源成任意交角風向從平行于線源改變成與線源垂直時，濃度是單調變化的，故可以用簡單的內插方法估算風向與線源成任意交角（≤90°）時的地面小時濃度，其表達式為：（2）有關參數的選取①污染源平均排放高度以各路段路基或高架路面平均高度加上懸臂式擋墻高度作為線源排放高度。②根據氣象臺的有關氣象資料，以冪指數法推算公式中平均風速。③其他參數根據《公路建設項目環境影響評價規范》中推薦的參數選取和計算。3）預測內容采用CO、NO2作為評價因子，杭州市年平均風速為2.5m/s、F穩定度，道路線源引起的下風向地面小時高峰濃度分布情況。4）預測結果及影響分析經計算，本工程建成后汽車尾氣污染物CO、NO2在不同風向下的貢獻值濃度分布見表8-1~表8-2。表8-1高峰期風向與線源垂直下汽車尾氣污染物貢獻預測結果（mg/m3）距離（m）近期中期遠期CONO2CONO2CONO2100.03240.00290.04470.00400.05480.0042200.03130.00280.04320.00390.05290.0041400.02930.00260.04040.00360.04950.0038600.02750.00250.03790.00340.04650.0036800.02590.00230.03570.00320.04370.00341000.02440.00220.03370.00300.04130.00321200.02310.00210.03190.00290.03910.00301400.02190.00200.03030.00270.03710.00291600.02090.00190.02880.00260.03530.00271800.01990.00180.02740.00250.03360.00262000.01900.00170.02620.00240.03210.0025表8-2高峰期風向與線源平行下汽車尾氣污染物貢獻預測結果（mg/m3）距離（m）近期中期遠期CONO2CONO2CONO2100.23010.02060.31740.02860.40320.0313200.16330.01460.22530.02030.27790.0216400.06720.00300.09260.00830.11770.0091600.03480.00310.04800.00430.06540.0051800.01900.00170.02630.00240.03920.00301000.01020.00090.01410.00130.02390.00191200.00520.00050.00720.00070.01450.00111400.00250.00020.00350.00030.00870.00071600.00110.00010.00160.00010.00510.00041800.00050.00000.00070.00010.00290.00022000.00020.00000.00030.00000.00140.0001在不考慮污染物環境背景濃度時，由預測結果得出如下預測結論：本項目地面濃度貢獻最大值發生在風向與道路平行時，且高濃度范圍主要集中在距離道路中心線10m范圍內，污染物濃度隨著與道路中心線距離的增加而降低。在穩定度F、平行風向和垂直風向下，道路兩側CO、NO2地面小時濃度均遠小于《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，故道路營運期汽車尾氣對環境影響輕微。由于車輛尾氣排放標準及車輛性能的不斷提高，廢氣污染物排放量不斷減少，影響也趨向減小，另外道路建成后周邊設置了一定量的綠化帶，項目營運期產生的各類污染物對周邊敏感保護目標的影響可以得到進一步減小，總體來說，本項目營運期污染物對周邊具有一定影響，但滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準的要求，因此營運期項目對周圍大氣環境質量影響在可接受范圍內。2.聲環境影響分析具體見第二部分：聲環境影響專項評價。3.地表水環境影響分析項目營運期對地表水環境影響主要為路面徑流對沿線地表水體的影響。本項目建成后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產生的路面徑流進入道路的排水系統，其主要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物可能對沿線水體產生一定污染。通常從降雨初期到形成徑流的30分鐘內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40-60分鐘之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物的濃度相對穩定在較低水平，路面徑流對沿線水環境影響較小。本項目屬市政道路，無輔助設施污水排放影響。由于項目區域無地表水體，路面徑流將由市政雨水管道收集，因此項目營運期水環境影響較小。4.生態影響評價受人類經濟活動的影響，區域內的自然植被已基本上被人工植被所取代，區域內無野生植物和珍稀物種。通過施工期表土收集工作及綠化移植等措施，將有利于沿線的綠化恢復，工程建設將不會對沿線的植物產生影響。5.環境風險(1)環境風險類型本項目所在區域有較多大車運行，其中危險品運輸交通事故是本項目建成后的主要環境風險，可能對水體產生污染，污染類型主要有：1、車輛本身攜帶的汽油（柴油）和機油泄漏，并排入附近水體；2、化學危險品的運輸車輛發生交通事故后，化學危險品發生泄漏，并排入附近水體；本工程主要風險事故來自危險品的泄漏，危險品泄漏對陸域生態系統和大氣環境有一定的影響，但影響較小，由于本項目路段排水將直接或間接匯入周圍水體，因此油料等化學品泄漏可能對水體造成較嚴重的污染。(2)環境風險敏感對象1、沿線敏感點本項目評價范圍內的現狀敏感點2處，為謝村社區老年過渡房和農轉非居民拆遷安置房。2、沿線敏感水體本工程跨越姚潭洋河水體，不涉及飲用水源保護區等敏感水體。(3)環境風險危害分析1、對水體的環境風險分析工程設1座地面橋梁，跨越的水體為姚潭洋河，臨近運河。由于工程所在區域大型貨車較多，危險化學品運輸量相對較大，一旦運輸危險品的汽車發生泄漏或翻車事故，危險品的泄漏將對姚潭洋河水質造成一定污染。2、對沿線居民大氣環境風險分析突發性環境空氣風險主要來自運輸那些在常溫常壓下有毒有害，且易揮發的物質，大多是液化氣類。由于此類物品的最大潛在危險是呈氣態狀向四周漫延，如再配合以適當的氣象條件，將會急速放大事故負面效應，所以這類危險品運輸在靠近各類敏感點時一旦發生嚴重的交通事故，將會切實威脅到沿線人民群眾的生產秩序和生命安全。環境空氣風險保護目標主要為人群居住區，主要為本項目評價范圍內的敏感點謝村社區老年過渡房和農轉非居民拆遷安置房。因此，針對可能發生的氣態污染擴散污染的突發事故風險，需加強防范措施、一旦發生事故立即采取應急處置、疏散、撤離等措施、制定道路交通應急預案。(4)環境風險防范措施1、設加固護欄加強橋梁的防護欄強度，建議跨姚潭洋河橋梁采用加強型防撞護欄，防止車輛墜入河中。2、設警示標志加強道路的安全設施設計，在靠近姚潭洋河路段設置“謹慎駕駛”警示牌，提醒運輸危險品的車輛司機注意安全和控制車速；在靠近小區出入口等處設置減速和限速標識，要求經過的車輛限速和減速，保證該路段的車輛通行安全。3、加強車輛運輸管理有關部門應加強危險化學品運輸企業、運輸車輛及從業人員管理，嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》等法律法規。運送危險化學品必須向道路運管部門申報，危險品運輸車輛必須辦理危險品準運證，道路管理部門對此類車輛按國家有關規定嚴格安檢。運輸過程中車輛要有明顯標志，并保持車速與車距，防止發生事故。加強道路動態監控，發現異常及時處理。遇大風、雷、霧、路面結冰等情況限速行駛，情況嚴重時暫時關閉相應路段。對于春運及梅雨季節等交通事故多發期，尤其要加強監控。4、制定應急預案編制突發環境事件應急預案，一旦事故發生，應及時迅速報警，及時通知有關路政、消防、環保部門，快速啟動應急預案，采取應急措施，將事故影響控制在最小影響范圍。建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果9.1.工程設計中已經考慮的環保措施(1)項目施工階段同步實施配套管線工程，有效防止道路反復開挖影響沿線環境質量；(2)為了降低交通噪聲、汽車尾氣影響，設計盡可能在道路用地范圍內布設一定規模的綠化，包括地面道路的中央分隔綠化帶、機非分隔綠化帶和人行道外綠化帶；(3)全線新建道路機動車道表面鋪設改性瀝青路面，使其具備降噪效果，該措施已納入工程設計。9.2.施工期環保對策措施9.2.1施工期噪聲污染防治措施（1）施工前封閉施工場地，在施工區域周邊設置不低于2米的固定式硬質圍欄；（2）根據施工期影響分析，夜間高噪聲施工影響很大，因此，需合理安排施工計劃，施工期間除混凝土連續澆筑、搶修外，避免在夜間進行產生噪聲污染的建筑施工作業，建設工程需夜間施工的，應當按照《杭州市環境噪聲管理條例》的規定申領夜間作業證明。獲準夜間施工許可或備案的施工工地，施工單位及其施工人員應當嚴格遵守下列要求：①獲準夜間施工的施工單位，施工過程中必須對機械或設備加設降噪措施；②禁止采取捶打、敲擊和鋸割等易產生高噪聲的作業，裝卸材料應確保輕卸輕放；③實施建材、設備、工具、模具傳運堆放，應使用機械吊運或人工傳運方式，禁止重摔重放；④禁止使用氣壓破碎機、空壓機、泵錘機、筒門鋸、金屬切割機等高噪聲機械或設備；⑤獲準夜間實施鉆孔灌注樁施工的，晚22：00時至次晨6：00時的時間段內禁止實施混凝土澆搗；⑥進出建設工地的所有車輛禁止鳴號；（3）施工單位必須選用符合《機動車輛允許噪聲標準》（GB1495-79）等有關標準的施工機械和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝。選用低噪聲設備，可從根本上降低噪聲影響。同時應合理安排設備位置；（4）加強施工設備的維護保養，發生故障應及時維護，保持潤滑、緊固各部件，減少運行振動噪聲；施工機械設備應安全放穩固，并與地面保持良好的接觸，有條件的應使用減振機座。加強施工管理、文明施工，杜絕施工機械在運行過程中因維護不當而產生的其他噪聲；（5）合理安排施工車輛進出場地的行駛線路和時間，對工程車輛加強管理，禁止鳴號、注意限速行駛，文明駕駛以減少交通噪聲。施工期應盡量減少夜間22:00~次日6:00的運輸量，并避開居民區行駛。對必須經居民區行駛的施工車輛，應制定合理的行駛計劃，并加強與附近居民的協商與溝通，避免施工期噪聲擾民；（6）建設單位應責成施工單位在施工現場標明施工通告和投訴電話，建設單位在接到投訴后，應及時與當地環保部門取得聯系，以便能及時處理各種環境糾紛；9.2.2施工期水污染防治措施（1）在施工現場設置的三級沉淀池，施工產生的泥漿水、沖洗廢水等經沉淀分離后，納入市政管網排放，沉淀池的底泥與建筑垃圾一同處理，定期清理；（2）物料堆場應盡量遠離沿線水體，并須配以相應的遮蓋措施，防止受雨水徑流沖刷進入地表水體，產生污染；（3）生活和作業區分隔設置；在施工期間工地必須建造簡易的厠所和化糞池，施工人員生活污水經化糞池預處理后納入污水管網；施工人員食堂的含油廢水必須經隔油池處理達標后納管排放；（4）建材（包括廢棄建材）、棄渣、生活垃圾的堆放、棄置點必須經地方環保部門的同意，嚴禁亂堆、亂棄；（5）本工程采用鉆孔樁機械作業法。施工過程中，應避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入水體。同時，橋梁施工作業完畢后，要清理施工現場，以防施工廢料等隨雨水進入河中。同時應加強管理，施工材料如瀝青、油料、化學品等的堆放地點應遠離河床，并備有臨時遮擋的帆布，防止雨水沖刷。9.2.3施工期環境空氣污染防治措施杭州關于施工揚塵防治的規定有《杭州市城市房屋拆除施工揚塵污染防治管理實施細則》、《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》“杭州市人民政府辦公廳關于印發杭州市建設工程推廣應用預拌砂漿管理辦法的通知”等，本項目在施工過程中應嚴格執行上述辦法和規定中的相關規定，有效防治揚塵污染。具體如下：（1）在擬建項目施工區域的周邊必須設置不低于2米的固定式硬質圍擋，以防止施工區揚塵對外界的影響；施工單位應當落實專人負責設施的維護，定期巡查，并做好清潔保養工作，及時修復或調換破損、污損的維護設施。（2）施工機械在挖土、裝土、堆土等作業時，應當采用灑霧狀水等措施，防止揚塵污染。（3）在工地內設置車輛沖洗設施以及配套的排水、泥漿沉淀設施，在運輸車輛駛出工地前，做好沖洗、遮蔽、保潔工作，防止建筑材料和建筑垃圾、渣土的散落。（4）沿線運輸物料的道路、進出堆場的道路應及時進行灑水處理，建設單位應要求施工承包單位自備灑水車，一般每天可灑水二次，在干燥炎熱的夏季或大風天氣，應適當增加灑水次數，保證路面無揚塵。（5）根據杭州市建筑施工管理有關規定，除設有符合要求的防護裝置外，不得在工地內熔融瀝青，禁止在工地內焚燒油氈、油漆以及其他產生有害、有毒氣體和煙塵的物品；因此本工程施工時應不自設瀝青拌合站，路面瀝青拌合材料建議外購。采取上述措施后，本項目施工期大氣影響可得到有效緩解，在可接受范圍內。9.2.4施工期固廢污染防治措施建設單位應按《杭州市建筑工程文明施工管理規定》、《杭州市建設工程渣土管理辦法》的要求，進行規范管理和處置，包括：（1）建設單位應在辦理工程施工安全質量監督手續前，向工程所在地的區（縣）綠化市容行政管理部門申請核發建筑垃圾和工程渣土處置證。（2）建設工程施工現場堆放工程渣土的，堆放高度應當低于圍檔高度，并且不得影響周邊建筑物、構筑物和各類管線、設施的安全。（3）施工單位進行渣土處置或者建筑物、構筑物拆除作業時，應當遵循以下規定：=1\*GB3①對建筑垃圾在當日不能完成清運的，采取遮蓋、灑水等防塵措施。=2\*GB3②在施工工地內，設置車輛清洗設施以及配套的排水、泥漿沉淀設施；運輸車輛在除泥、沖洗干凈后，方可駛出施工工地。（4）施工期內建筑垃圾必須及時清除，廢棄的泥土等應及時處置，建筑垃圾不能及時清運的，應當在施工工地內設置臨時堆放場，臨時堆放場應當采取圍擋、遮蓋等防塵措施。不能隨意堆放，更不能影響周圍環境。（5）施工人員產生的生活垃圾應設置密閉式垃圾容器，生活垃圾應當放置于垃圾容器內并做到日產日清。（6）施工單位應當配備施工現場建筑垃圾和工程渣土排放管理人員，監督施工現場建筑垃圾和工程渣土的規范裝運，確保運輸車輛沖洗干凈后駛離。運輸車輛應當實行密閉運輸。運輸途中的建筑垃圾和工程渣土不得泄露、撒落或者飛揚。（7）對施工人員進行的文明施工管理，施工中產生的各類垃圾應當堆置在規定的地點，不得倒入河道和居民生活垃圾容器；施工中不得隨意拋擲建筑材料、殘土、舊料和其他雜物。（8）建設工程竣工備案前，施工單位應當按照規定，及時拆除施工現場圍檔和其他施工臨時設施，平整施工工地，清除建筑垃圾、工程渣土及其他廢棄物。采取上述措施后，本項目施工期固廢影響可得到有效緩解，在可接受范圍內。9.2.5施工期生態污染防治措施（1）優化施工方案，利用現有道路作為施工便道，盡量不再新建施工便道。（2）擬建項目清表工作應嚴格控制在項目用地范圍以內，應注意現有綠化移植，杜絕在項目建設范圍以外隨意破壞地表草皮、植被。（3）采取灑水、遮蓋等防塵措施，減少揚塵對沿線樹木的影響。（4）保持施工現場排水設施的暢通；路基段施工要將鋪填的松土碾壓密實，不致積水。（5）雨季施工應采用草墊遮蓋等方式減少水土流失。（6）工程施工結束后，及時恢復被破壞的植被和生態環境，防止地表裸露。9.3.運營期環保對策措施9.3.1噪聲防治措施根據《地面交通噪聲污染防治技術政策》（環發（2010）7號），該技術政策從五個方面提出了具體噪聲防治對策措施，分別為合理規劃布局、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減、敏感建筑物噪聲防護、加強交通噪聲管理等。9.3.2大氣污染防治措施道路運營期間由于汽車尾氣排放產生的尾氣污染無法避免，但可以通過加強道路綠化并加強對綠化的維護和管養加以減緩。隨著未來汽車技術的發展和新型清潔能源的使用，汽車尾氣的污染將逐漸減輕。為減輕路面揚塵的污染，應加強道路清掃，確保道路路面清潔。9.3.3風險防治措施跨姚潭洋河橋梁采用加強型防撞護欄，防止車輛墜入河中。在靠近姚潭洋河路段設置“謹慎駕駛”警示牌，提醒運輸危險品的車輛司機注意安全和控制車速；同時在靠近小區出入口等處設置減速和限速標識，要求經過的車輛減速，保證該路段的車輛通行安全。9.3建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果內容類型排放源(編號)污染物名稱防治措施預期治理效果大氣污染物施工期揚塵施工區域的周邊必須設置不低于2米的固定式硬質圍檔；灑水抑塵；料場密網覆蓋《建筑施工顆粒物控制標準》(DB31/964-2016)運營期NOxCO道路綠化；保持路面整潔/水污染物施工期：施工作業、施工人員SS石油類含油廢水經隔油處理，與經化糞池處理的廁所污水納管排放；施工泥漿廢水經三級沉淀處理后納管排放，禁止直接外排，沉淀物將定期委托處理《污水排入城鎮下水道水質標準》(GB/T31962-2015)地表徑流SS、石油類市政雨水管網/固體廢物施工期廢棄渣土、建筑垃圾等應落實《杭州市建筑工程文明施工管理規定》、《杭州市建設工程渣土管理辦法》的有關規定。施工人員生活垃圾由環衛部門定期清運杭州市建筑工程文明施工管理規定》、《杭州市建設工程渣土管理辦法》運營期路面垃圾由環衛部門定期清運100%處理噪聲施工期施工單位必須選用符合《機動車輛允許噪聲標準》（GB1495-79）等有關標準的施工機械和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝。選用低噪聲設備，可從根本上降低噪聲影響。同時應合理安排設備位置；建設工程需夜間施工的，應當按照《杭州市環境噪聲管理條例》的規定申領夜間作業證明。營運期經常維持路面的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸而引起交通噪聲的增大；與交管部門協調，安裝限速、禁鳴標示；加強工程實施范圍內的綠化；全線機動車道實施改性瀝青混凝土路面；對因本工程引起的超標且超現狀臨路敏感建筑實施隔聲窗措施（已納入保護目標自體防護措施費用，本次不重復該保護措施）。其他采用加強型防撞欄、設置警示及限速等標識，編制突發環境事件應急預案，本工程環境風險總體可控。生態保護措施及預期效果施工期：工程應嚴格控制在用地范圍以內，應注意現有綠化移植，杜絕建設范圍以外隨意破壞植被、綠化；工程施工結束后，及時恢復被破壞的植被，防止地表裸露。運營期：加強道路實施范圍內行道樹及綠化的維護。9.4、環保投資估算根據本報告擬定的環境保護對策措施，估算出本工程的直接環保設施投資見表27。經統計，本項目的總環保投資約79萬元，占項目總投資的約0.9%。表9-1項目環保投資估算環保項目措施內容數量金額(萬元)備注施工期噪聲防治施工現場設置硬質圍欄等封閉措施低噪聲、低振動設備-10估算大氣污染防治灑水車、清洗設備等施工期隔離、遮蓋等-5估算生態環境保護施工期表土收集，臨時占地綠化恢復土方覆蓋等-10估算地表水污染防治施工現場設置沉淀池-10估算施工營地化糞池和垃圾箱，以及沉淀物清運費10估算雨季水土流失防護材料，塑料薄膜、草包等-10估算環境管理施工期環境行動計劃實施、人員培訓等-5估算環境監測施工期監測實施（噪聲、振動、大氣）-10估算營運期噪聲污染防治機動車道敷設SMA降噪路面--已納入工程費用限速禁鳴標志2個4大氣污染防治、生態環境保護機非分隔帶綠化和行道樹--已納入工程費用環境風險管理強化防撞防護、環境風險管理5估算環境監測營運期監測實施-納入營運期養護費用合計79

結論與建議一、工程概況本次麗水路（三里洋路-金昌路）道路工程計范圍北起三里洋路，南至金昌路，《杭州市城市綜合交通規劃（2007-2020）》（2016修訂），麗水路為城市次干路，道路長度約為376米（其中橋梁長度20米），標準段寬36米。同步實施照明、綠化、交通標志標線、信號燈等附屬工程。二、環境現狀調查2.1環境空氣質量現狀項目所在區域處的SO2、NO2和CO指標均達到《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準相應限值要求。2.1聲環境質量現狀C-R21-01地塊農轉非居民拆遷安置房現狀晝夜聲環境質量均能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）3類標準。2.3地表水環境質量現狀現狀姚潭洋BOD5和石油類僅能滿足=4\*ROMANIV類標準，其余各監測因子可達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)=3\*ROMANIII類標準。綜上，現狀姚潭洋水質能夠達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)=4\*ROMANIV類標準。三、施工期環境影響及其減緩措施3.1水環境影響及其減緩措施施工期對水環境影響主要為施工人員生活污水和施工廢水。生活污水主要來自施工人員在施工場地臨時搭建的廁所，生活污水主要污染因子是SS、CODCr、BOD5和NH3-N等，上述污廢水任意排放，會對工程周圍水域造成影響。施工現場應設置明溝和沉砂池對各類施工中產生的泥漿水進行預處理，再經三級沉淀處理后，納入市政污水管網排放；沉淀池的固廢定期清理外運，按建筑垃圾和工程渣土的方式進行處理。施工營地應設置化糞池，施工人員生活污水經化糞池預處理后納入市政管網。3.2大氣環境影響分析及減緩措施擬建項目施工期的環境空氣污染主要來自施工現場中未完工路面、堆場和進出工地道路等粉塵污染，以及瀝青攪拌和攤鋪時的煙氣和動力機械排出的尾氣污染，其中以粉塵污染和瀝青煙氣對周圍環境的影響較突出。3.3聲環境影響及減緩措施擬建工程施工階段的主要噪聲源以施工機械噪聲為主，運輸車輛輻射噪聲為輔。結合本工程特點，主要環境影響機械包括：推土機、鉆孔機、裝載機、挖掘機、混凝土攪拌機、風鎬、瀝青攤鋪機、自卸式運輸車等。由于工程穿越中心城區，沿線住宅、學校密集，道路施工對聲環境影響較大，因此需采取嚴格的管理措施，加強工程降噪措施，選用低噪聲機械和施工方式，合理安排施工車輛進出場地的行駛線路和時間。由于本項目臨近住宅小區，應盡量避免夜間施工。若因特殊原因需夜間連續施工的，按照《杭州市環境噪聲管理條例》，確需在夜間進行有噪聲污染的施工作業的單位，應事先如實填寫申請表，報經環保部門審批，核發《夜間作業許可證》后方可施工。3.4固體廢物環境影響及減緩措施本項目施工期產生的固廢主要為工程渣土及施工人員的生活垃圾。工程渣土主要來源于路面開挖挖出的余土、瀝青雜塊、拆除建筑物的建筑垃圾、泥漿和干化的土塊、建筑材料外包裝其他雜物等。施工固廢如不能得到及時清運，會導致二次揚塵污染，影響城市景觀等。施工單位須遵守《杭州市建設工程渣土管理辦法》的相關要求處置施工期固廢。另外，施工人員產生的生活垃圾，應集中定點存放、分類收集、集中處置，存放點應選擇盡量遠離地表水體及居民區、醫院、學校等敏感點，定期清運、消毒，并做好相關的衛生防護措施。3.5生態環境影響及減緩措施施工期間，清表工作應嚴格控制在項目用地范圍以內，應注意現有綠化移植，杜絕項目建設范圍以外隨意破壞地表草皮、植被，施工結束后，及時恢復；保持施工現場排水設施的暢通；路基段施工要將鋪填的松土碾壓密實，不致積水。四、營運期環境影響及其對策措施4.1大氣環境影響分析及減緩措施本項目地面濃度貢獻最大值發生在風向與道路平行時，且高濃度范圍主要集中在距離道路中心線10m范圍內，污染物濃度隨著與道路中心線距離的增加而降低。在穩定度F、平行風向和垂直風向下，道路兩側CO、NO2地面小時濃度均遠小于《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，故道路營運期汽車尾氣對環境影響輕微。由于車輛尾氣排放標準及車輛性能的不斷提高，廢氣污染物排放量不斷減少，影響也趨向減小，另外道路建成后周邊設置了一定量的綠化帶，項目營運期產生的各類污染物對周邊敏感保護目標的影響可以得到進一步減小，總體來說，本項目營運期污染物對周邊具有一定影響，但滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準的要求，因此營運期項目對周圍大氣環境質量影響在可接受范圍內。4.2聲環境影響分析及減緩措施4號樓：1F在項目營運期晝夜噪聲均達標；5F在營運近期夜間噪聲超標0.4dB，營運中期夜間超標1.0dB，營運遠期夜間超標2.6dB；10F在營運近期晝夜噪聲均達標，營運中期夜間超標0.5dB，營運遠期夜間超標1.9dB；15F除營運遠期的夜間超標0.8dB外，其余時段均能達標