雷達2000型無砟軌道旭普林型無砟軌道雷達2000型無砟軌道及旭普林型無砟軌道：均是將帶鋼筋桁架的雙塊式軌枕澆筑到鋼筋混凝土道床內形成整體，故又稱為雙塊式無砟軌道。

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我國通過對高鐵引進技術的消化吸收及再創新，形成了具有自主知識產權的CRTS（Chinarailwaytracksystem)無砟軌道技術系列：

CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道(CRTSⅠb)、

CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道(CRTSⅡb)、

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CRTSⅠ型雙塊式砼軌枕CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道4/12/20253CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道4/12/20254一、雙塊式無砟軌道結構及特點

雙塊式無砟軌道組成：雙塊式軌枕、現澆混凝土道床板和支承層（路基地段）或底座（橋梁地段）組成。

CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道4/12/20255二、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工藝

施工方法：機組法、排架法和軌排框架法。排架法根據無砟軌道道床施工精度要求高和控制困難的特點，采用就近鋪設和便于精度控制的原則，在施工道床板的附近將雙塊式軌枕吊放至待鋪位置，再經過鋼筋綁扎、軌排組裝、綜合接地和軌道粗調等關鍵工序后，用軌檢小車測量系統對軌道的幾何尺寸進行精調，使其滿足設計精度要求，最后澆筑道床混凝土一次成型。該工藝具有操作簡便、安全實用和軌道幾何尺寸精確、快速定位等特點。第三節雙塊式無砟軌道施工

三種施工方法區別4/12/20256支承層施工鋪設底層鋼筋布枕、組裝軌排綁扎鋼筋接地焊接粗調軌排安裝模板砼澆筑、養生精調軌排拆軌、拆模

CRTSⅠ型雙塊式無砟道床結構中除軌枕需要工廠預制外，其余混凝土均為現場澆筑。其主要施工工藝流程如下：第三節雙塊式無砟軌道施工

4/12/20257１、支承層與底座板施工人工模筑法滑膜攤鋪機攤鋪法第三節雙塊式無砟軌道施工

4/12/202582、軌枕、工具軌等施工材料運輸和線間存儲

雙塊式軌枕存儲要求：每5根一層，每4~6層一垛沿線路縱向分布堆放，每垛底部及層間用10cm×10cm方木支墊

第三節雙塊式無砟軌道施工

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散布后的鋼筋應平順無重疊，兩根縱向鋼筋搭接長度大于70cm，且接頭錯開最少1m的。鋼筋綁扎完成后，應在底層鋼筋下設置混凝土保護層墊塊。3、鋪設底層縱向鋼筋第三節雙塊式無砟軌道施工

4/12/2025104、布枕、組裝軌排跨線龍門吊及散枕裝置布枕：在底層鋼筋上按設計間距散布雙塊式軌枕。要求：相鄰兩組軌枕的間距誤差小于5mm；軌枕邊線誤差小于10mm，且控制兩組軌枕左右偏差。

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布枕4/12/202511序號檢驗項目技術要求檢驗要求檢驗方法1平直度軌端0～2m范圍：垂直方向：向上≤0.4mm/2m

向下≤0.2mm/2m

水平方向：≤0.6mm/2m在軌端和中部3個位置測量。垂直向平直度在踏面中心線上測量；水平向平直度在距軌頂面下約20mm左右的側面進行。（1）對自動檢測數據檢查。（2）端頭采用2.0m直尺，軌中采用1.5m直尺及塞尺進行手工復查。軌身：垂直方向：0.25mm/1.5m水平方向：0.45mm/1.5m2扭曲鋼軌端部和距之1m的橫斷面之間的相對扭曲不應超過0.45mm。在鋼軌兩端測量。采用要求的扭曲尺測量。3表面質量表面裂紋：鋼軌表面不應有裂紋，軌底下表面不應有劃痕；最大表面修磨深度：鋼軌踏面0.35mm；其它部位0.5mm。鋼軌10m長范圍內表面缺陷不多于3處，每10m可修磨一處。（1）軌頭、軌底部位渦流自動探傷結果；（2）人工肉眼檢查鋼軌全表面。（1）自動檢測（2）肉眼檢查

工具軌檢測內容

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4/12/202512工具軌接頭連接鋪設工具軌

雙塊式軌枕鋪設達50米，承軌槽清理后可鋪設工具軌。工具軌接頭應平順，無錯牙錯臺，接頭軌縫宜控制在10~30mm內。左右兩股工具軌接頭應對齊，且不得位于承軌槽上。

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4/12/202513組裝軌排軌排組裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）附

注1軌

距±1變化率不大于1/15002軌枕間距±5檢查項目：軌枕間距、軌排的軌距及工具軌與軌枕的垂直度等工具軌與軌枕的垂直度檢查

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4/12/2025145、安裝螺桿調整器托盤螺桿調整器第三節雙塊式無砟軌道施工

螺桿調整器托盤安裝4/12/2025156、軌排粗調使用全站儀和軌排粗調機對軌排進行初步調整，實現軌排方向和標高處于正確位置，然后擰緊鋼軌調整器，將軌道固定。軌排粗調機調整原則：“先中線、后高程“軌頂標高允許偏差為0，-5mm；中線位置允許偏差為5mm。

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4/12/2025167、道床板上層鋼筋綁扎、綜合接地處理

1）上層鋼筋綁扎對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架鋼筋交叉處、縱向鋼筋搭接范圍搭接點，按設計要求設置絕緣卡并用塑料帶綁扎。原因：高鐵采用利用鋼軌傳送信號的ZPW－2000軌道電路，當通過鋼軌傳送信號電流時，會在鋼軌周圍產生電磁場，使軌道電路的傳輸長度大大縮小。第三節雙塊式無砟軌道施工

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2）綜合接地處理焊縫要求：單面焊焊接長度不小于200mm；雙面焊焊接長度不小于100mm；焊接厚度不小于4mm。接地鋼筋及接地端子焊接第三節雙塊式無砟軌道施工

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3）絕緣檢測要求：道床板絕緣電阻實測值必須達到2MΩ以上。鋼筋絕緣處理及電阻測試第三節雙塊式無砟軌道施工

4/12/2025198、安裝縱橫向模板 要求：提前彈好的模板邊線；安裝后模板間無錯臺，不漏漿；加固牢靠，加固裝置不得依托軌排進行固定。軌排調整方法：在支承層或底座板上每隔2～3根軌枕打設地錨，上設橫向調整螺桿，螺桿一端與雙塊式軌枕塊桁架鋼筋焊接，可用以軌道微調同時防止澆筑混凝土時軌排上浮。第三節雙塊式無砟軌道施工

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9、精調軌排精調軌排前需對前面已施工工序進行檢查驗收。由下往上依次檢查基層表面雜物、鋼筋綁扎、鋼筋焊接、接地端子設置、保護層厚度、模板尺寸、軌枕間距、扣件扭矩、施工縫布置等，確認滿足設計要求后，方可進行精調作業。精調軌排是關鍵的一道工序，它對軌道的幾何尺寸最終位置能否達到設計及驗標的要求起著決定性作用。最終線形調整應在混凝土澆筑之前大約1.5～2小時開始進行。第三節雙塊式無砟軌道施工

4/12/202521精調方法：鋼軌調整器和GRP1000測量系統配合進行。根據測量顯示數據，通過轉動鋼軌螺桿調整器豎向螺桿，調整軌排高程，通過轉動水平螺桿，實現水平調整。在曲線地段，調整時將會產生水平位置和高程沖突，因此需在垂直及水平雙方向同時進行調整，反復多次至達到精度。精調作業第三節雙塊式無砟軌道施工

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方法：拌合站集中拌合、混凝土運輸車運送，配置軟管泵送混凝土，使用高頻插入式振搗器振搗密實、人工收面。10、混凝土澆筑道床混凝土澆筑第三節雙塊式無砟軌道施工

4/12/202523道床混凝土3次找平收光：第一次是在澆筑完成后；第二次是在混凝土剛初凝的時候；第三次是在初凝后快產生強度的時候。第三次收光之后，立即清理軌枕和鋼軌面的污染。道床混凝土抹面收光

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4/12/20252411、初凝后松螺桿調整器及扣件螺桿調整器松動時間：混凝土澆筑后0.5h-1h（摻加緩凝劑時可延長至2h-3h）方法：豎向調節螺桿放松1／4圈（即逆時針旋轉90°，高度約降低1mm）。扣件松動時間：混凝土澆筑后2h～4h，當用手指壓混凝土表面無痕跡時。方法：提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放鋼軌應力。要點：螺桿調整器的放松須始終沿逆時針，否則將會抬高軌道，破壞軌道幾何形位，導致無法恢復。第三節雙塊式無砟軌道施工

4/12/20252512、混凝土養護養護時機：每澆筑10～12m道床混凝土，在澆筑完畢后12h以內。方法：覆蓋灑水或噴養護劑養護。養護持續時間：不宜少于7晝夜。保護要求：混凝土達到設計強度的75%前禁止在道床板上行車及碰撞軌枕。第三節雙塊式無砟軌道施工

4/12/20252613、模板、螺桿調整器及工具軌拆除①側模應在混凝土強度達到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。②道床混凝土強度達到5MPa后，即可拆除工具軌及鋼軌調整器。③拆除下