連續梁橋的構造主講人：梁巍梁橋的分類與特點01CONTENTS目錄連續梁橋的結構類型與立面布置02連續梁橫截面形式與尺寸0301梁橋的分類與特點梁橋的分類與特點梁橋按承重結構的靜力體系可分為簡支梁、懸臂梁、連續梁、T形剛構以及剛構-連續組合五種。簡支梁橋斷開優點：結構簡單、架設方便，可減低造價、縮短工期，同時最易設計成各種標準跨徑的裝配式構件。靜定結構，內力不受地基變形影響。缺點：相鄰兩跨之間有異向轉角，路面易出現折角，影響行車平順。梁橋的分類與特點優點：靜定結構，結構內力不受地基變形的影響。缺點：構造比較復雜、行車不夠平順，目前已較少采用。懸挑部分掛梁懸臂梁橋梁橋的分類與特點優點：跨越度大，剛度大，整體性好，橋面伸縮縫少，行車舒適。缺點：超靜定結構，基礎不均勻沉降、混凝土徐變等將在結構中產生附加內力，對橋梁基礎要求較高。連續梁橋梁橋的分類與特點優點：不設支座，改善行車條件。橋跨中存在接縫可調節結構變形。缺點：橋跨中接縫處的牛腿、伸縮縫易損壞，進而引起跨中下撓。T形剛構橋梁橋的分類與特點優點：無需體系轉換，順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度能很好地滿足較大跨徑橋梁的受力要求。聯內無縫，能改善行車條件。缺點：超靜定結構，對溫度變形、基礎沉降等十分敏感。連續剛構橋梁橋的分類與特點剛構-連續梁組合橋在兼顧連續梁橋和連續剛構橋兩者優點的同時且摒棄了各自的缺點，結構受力、使用性能等方面均具有一定的優越性，應用上既能增加聯長又能適應矮墩等復雜的橋位環境的限制，能較好的契合工程實際情況。剛構-連續梁組合橋梁橋的分類與特點在實際使用過程中簡支梁連續梁應用廣泛應用廣泛02連續梁橋的結構類型與立面布置橋梁等截面連續梁變截面連續梁連續梁橋的結構類型與立面布置為什么做成這兩種結構形式？等截面變截面連續梁橋的結構類型與立面布置連續梁屬超靜定結構，支點截面設計負彎矩一般比跨中截面設計正彎矩大。若僅從受力而言，變截面是合適的，即支點截面的梁更高，跨中的梁更矮。支點彎矩大跨中彎矩小支點處梁高跨中處梁矮連續梁橋的結構類型與立面布置變截面梁的構造比等截面梁更為復雜，同時也帶來施工技術難度大，成本費用高的問題。連續梁橋的結構類型與立面布置因此，考慮到橋梁跨徑不大（40~60m）時，支點負彎矩和跨中正彎矩差值不大，采用等截面可以簡化主梁的構造和施工過程。支點負彎矩跨中正彎矩相差不大等截面連續梁立面布置：以等跨徑為宜跨徑較大時也可將邊跨跨徑取小于中跨跨徑的不等跨布置優點：結構簡單，模式統一，施工便捷等截面連續梁示意等截面不等跨連續梁示意為宜跨徑較大時等截面連續梁用于跨徑在40～60m梁高一般為（1/15～1/25）L連續梁橋的結構類型與立面布置但當主跨跨徑大于70m－支點設計負彎矩比跨中設計正彎矩顯著增大，變截面主梁符合受力要求，高度變化與內力變化相適應。變截面梁通過加大支點梁高，可有效降低跨中設計正彎矩連續梁橋的結構類型與立面布置用于大中跨徑連續梁70～120m三跨連續梁應用最廣泛連續孔數一般不超過5跨連續梁橋的結構類型與立面布置多用于三跨的連續梁橋除邊跨外，其中間各跨一般采用等跨布置。等跨布置方便懸臂施工連續梁橋的結構類型與立面布置多于兩跨的連續梁橋：邊跨一般為中跨的0.6～0.8倍左右采用箱形截面：邊孔跨徑甚至可減少至中孔的0.5～0.7倍。邊跨跨徑設計成僅為中跨的0.5倍以下：此時需在端支點上設置能抵抗拉力的支座或壓重以消除負反力。連續梁橋的結構類型與立面布置多用二次拋物線，其變化規律與彎矩變化規律基本接近；折線形截面變化構造簡單、施工方便；具體選用形式按截面上下緣受力均勻、容易布筋來確定。折線圓弧線拋物線正弦曲線梁底曲線構造特點-梁底曲線橋型支點梁高（m）跨中梁高（m）變截面（折線形）連續梁變截面（曲線形）連續梁連續梁橋的結構類型與立面布置變截面結構與主梁內力適應性好，外形美觀、可節省材料、增大橋下凈空高度；但采用懸臂法施工時存在墩、梁臨時固結和體系轉換工序，結構穩定性應重視，施工過程復雜；另外，主墩要布置大型橡膠支座，養護、更換麻煩。03連續梁橫截面形式與尺寸橫截面形式板式實體截面空心截面橫截面形式肋梁式橫截面形式箱形截面用于跨徑40～60m或更大，抗彎、抗扭性能良好，是預應力連續體系梁橋的主要截面形式。橫截面形式箱形截面單箱單室單箱雙室雙箱單室單箱多室斜腹板箱梁橫截面形式單箱單室：頂板寬度小于20m單箱雙室：頂板寬度25m左右箱形截面雙箱單室：頂板寬度可達40m左右橫截面形式單箱多室：寬度可不受限制斜腹板箱梁：施工稍困難，使用較少箱形截面組成部分底板：提供足夠的預應力筋及普通鋼筋的布置空間與承壓面積。頂板：滿足布置縱、橫預應力筋的構造、橋面板橫向彎矩的受力要求。腹板：承受截面的剪應力和主拉應力。承托：減小應力集中，提高截面剛度，提供預應力筋的布置空間。橫隔板：多設置于彎橋、斜梁橋，對剛度的影響效果較明顯。典型箱梁截面由底板、頂板、腹板、承托等各部分組成：箱梁的各組成部分組成部分滿足橋面板橫向受彎。布置箱梁縱、橫向預應力筋的要求。頂板箱梁頂板厚度選擇行車道部分橋面板厚度（cm）位置橋面板跨度方向垂直于行車道方向平行于行車道方向頂板或連續板3L+11（縱肋之間）5L+13（橫隔之間）懸臂板L<0.25時，28L+1624L+13（L－為橋面板跨度）L>0.25時，8L+21組成部分底板厚度：隨箱梁負彎矩的增大而逐漸加厚至墩頂，以適應箱梁下緣受壓的要求，墩頂區域底板不宜過薄，否則壓應力過高，由此產生的徐變將使跨中區域梁體下撓度較多。與主跨之比宜為1/140～1/170，跨中區域底板厚度則可按構造要求設計，一般為0.22～0.28m。提供足夠的預應力筋及普通鋼筋的布置空間與承壓面積底板組成部分墩頂區域剪力大而腹板較厚，跨中區域的腹板較薄，但腹板的最小厚度應考慮鋼束管道布置、鋼筋布置和混凝土澆筑的要求。承受截面的剪應力和主拉應力腹板組成部分腹板厚度取值Take

value腹板內無預應力筋最小取20cm；腹板內有預應力筋最小取25～30cm；腹板內有預應力筋錨固頭最小取35cm；墩上或靠近橋墩的箱梁根部腹板需加厚到30～60cm，特殊情況可達100cm。組成部分設置在：箱梁頂板與腹板；腹板與底板的交接處為減小局部應力提高截面剛度，提供預應力筋的布置空間承托（梗腋）組成部分一般箱梁上的常用形式常用于斜腹板與頂板之間常用于底板與腹板之